400型系列固井水泥車技術講座

400型系列固井水泥車技術講座1(共享版)

400型系列固井水泥車技術講座3(共享版)

固井水泥車柱塞表面超音速火焰噴涂強化

在常規低壓易漏井固井作業中,通常要求使用低密度水泥漿。泡沫水泥是技術、經濟優勢比較明顯的一種低密度水泥。為現場配制泡沫水泥,中油特種車輛有限公司開發了固井水泥發泡車。闡述了這種專用車的工作原理、整機布局方案、發泡系統和流量控制系統,介紹了其試驗試用情況,指出該車具有水泥漿體密度連續可調、工作效率高、成本低等特點。

深水固井水泥性能及水化機理

水平井技術已成為油田增加產量,提高采收率的一項重要手段,在新油田、老油田調整挖潛上,廣泛應用并取得了顯著的效果。為確保水平井固井質量,開展了從井眼準備、固井水泥漿體系等研究,形成一套較成熟的固井完井技術,有力地保證了水平井固井質量。

鹽探2井是為探明東營地區地下礦鹽資源而投資部署的一口重點探采井。針對該井完鉆鉆井液密度高(1.87g/cm3)、平均環容小、水泥環薄、井底靜止溫度高(143℃)、固井封固段長、環空靜壓力高、鉆遇鹽水層等復雜情況,經過大量研究與室內實驗,優選出了前置液,完善了水泥漿設計方案,開發出了高密度抗高溫低失水緩凝增韌水泥漿體系。該水泥漿具有一定的抗壓強度、良好的穩定性和較好的失水控制能力,稠化時間易調,其在鹽探2井φ177.8mm尾管固井中進行了成功應用,現場注水泥225t,施工順利,固井質量為優,實現了開發目的。

頁巖氣井固井對目前固井技術提出了新的要求,通過分析頁巖氣開采過程中對水泥漿體系的特殊要求,研究了彈性水泥漿體系(sfp)配方的基本性能,并對彈性材料和增韌材料進行了研究和優選,分析了水泥漿外加劑和外摻料的加量對水泥漿各項性能的影響,闡明了其機理,并對彈性水泥石的彈性模量及抗折性能進行了評價和分析。研究的水泥漿體系成功應用于黃頁1井頁巖氣儲層段,固井質量優秀,滿足了該井的壓裂要求。

低密度固井水泥漿技術

文章編號!!""!#$%&"!&""$""&#""$’#"( 膏鹽層固井水泥漿技術 劉群英!王野!范莉!劉瀘萍!鄧艷華!劉欣 !華北石油管理局鉆井工藝研究院#河北任丘" 摘要!使用常規水泥漿固膏鹽層!由于水泥石與地層膠結質量差!易造成層間竄流!膏鹽層水化而引起地層蠕 變!產生巨大的地層應力使套管變形!甚至發生套管擠毀或錯斷!縮短油氣井使用壽命"華北石油田鉆井工藝研究 院研制出了抗鹽系列!型#)*#($)+#($),#(%和"型#)*#-$)+#-$),#-%油井水泥外加劑!并開發出了相應的抗鹽 水泥漿體系"!$"系列油井水泥外加劑具有優良的抗鹽性能!)*#(能抗!./的鹽水$)*#-能抗&%/的鹽水&可有 效地降低水泥漿失水量至

試論膏鹽層固井水泥漿技術的應用

水泥漿提前稠化是沙特b區塊固井施工中遇到的突出難題,在前期已鉆的7口井固井作業中,水泥漿提前稠化7次,并造成嚴重固井事故多次。為了避免以后再發生由于水泥漿提前稠化造成的固井事故,在根據現場典型水泥漿提前稠化案例的分析、結合水泥漿硬化機理確定影響水泥漿稠化時間因素的基礎上,通過室內試驗分析了運輸環節、混水時間、混漿方式、井內殘留物對水泥漿稠化時間的影響規律。試驗與分析結果表明,井內殘留物和混漿方式是造成水泥漿提前稠化的重要因素,并據此提出了控制水泥漿提前稠化的方案和技術措施。

對于小井眼固井來說,由于環空間隙小、水泥環薄,就要求水泥石具有良好的韌性,以承受射孔、油氣層改造等工程作業的沖擊力。本文研究了5種增韌劑對水泥石力學及水泥漿流變性的影響,優選出改性聚丙烯纖維xw-5增韌材料,當其摻量為1%以上時,能夠有效提高水泥石韌性。對由改性聚丙烯纖維xw-5構建的密度為1.50、1.85和2.0g/cm3水泥漿性能進行的研究表明,該水泥漿的流變性、濾失量控制、漿體穩定性等均較好,且早期抗壓強度高,稠化過渡時間短,具有很好的防漏效果,能夠滿足小井眼固井要求。

固井車水泥車計算書

為解決深井、超深井固井水泥漿與鉆井液的相容性問題,在分析鉆井液對水泥漿稠化時間的影響以及深井常用鉆井液處理劑與深井常用高溫水泥漿進行混合流體的流變性能、高溫、高壓稠化時間試驗的基礎上,提出將深井常用的聚磺、鉀聚磺兩種中高溫鉆井液體系與深井常用的高溫水泥漿體系進行體系間混合流體相容性試驗的方法。由此篩選出對水泥漿有促凝作用的鉆井液處理劑,來指導鉆井液處理劑的選擇;并對現有水泥漿相容性試驗標準和防污染工藝技術措施進行了評價,總結出適合深井井下實際情況的水泥漿相容性試驗方法和固井前鉆井液性能調整技術、偏心環空隔離液技術、提高套管居中度技術、水泥漿防污染等措施。現場實踐結果表明,固井水泥漿防污染技術能確保深井、超深井固井作業的安全。最后建議根據不同地區特點建立一套較為全面的水泥漿防污染體系,以此來提高固井質量。

小井眼單通道井將小井眼鉆井技術與單通道井技術相結合,由于環空間隙小以及只有一個油管通道的特點,在固井中對水泥漿的性能及安全性提出了更高的要求。通過室內比較研究,針對小井眼單通道井固井的特點,提出了一套用d級水泥配制的低黏聚合物水泥漿體系,該體系流變性能好,濾失量小,零自由水,穩定性好,密度和稠化時間可調,韌性好,安全性能好,能滿足小井眼單通道井固井對水泥漿的各項要求,具有良好的應用前景。

主要對現有的雙機雙泵固井水泥車超寬超長的設計結構進行分析探討,對其三缸柱塞泵的布局優化、混漿系統及控制系統進行改進,整體優化設計,使其能夠滿足gb1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定,增強車輛行駛的安全性和施工作業設備運行的穩定性.

介紹了cpt-y4哈里伯頓固井水泥車底盤系統的常見故障，并制定解決方案。結果表明，用rte2—520型鋼板彈簧替換rte2-500型鋼板彈簧后，定期對車輛底盤橫梁支架中的平衡臂端套與中心套進行檢查，并及時對其更換，同時要經常給轉向節上下端蓋的端潤滑點加注黃油，可有效延長該車型底盤的使用壽命，確保車輛安全穩定性。

GJC40—17單機單泵自動混漿固井水泥車研制成功

針對固井水泥車上的600型柱塞泵，提出了盤根潤滑系統（油箱、氣控潤滑油泵、串聯安全閥、盤根潤滑管線、流體控制針形閻、高壓單向閥）及柱塞潤滑油（推薦使用的潤滑油、柱塞泵的啟動與閑置潤滑、柱塞潤滑系統的油滴速度、盤根潤滑系統的調整）的設計要求，該設計要求有利于延長泵的柱塞和盤根總成使用壽命。

隨著經濟的不斷發展和技術的高速發展，油氣資源越來越緊缺，對油氣開發的工作提出了更高的要求，固井水泥車就是在油田作業工作中比較重要的操作車，于是設計了一種新型固井水泥車，這個水泥車是采用計算機自動控制混漿的新型固井設備，該設備加速了固井作業。