三角模糊數具有確定不確定的特點,運用集對分析的理論可以把三角模糊數轉換為聯系數,通過建立聯系數多指標評價決策模型,可以對多屬性評價問題進行決策及排序。實例運算表明:該方法算理簡單,計算操作易行,結論具有可信性。

根據地鐵建設的特點,針對天津市地鐵施工的實際情況,建立了地鐵施工風險評價指標體系。在傳統層次分析法的基礎之上,引入三角模糊數的概念。建立了模糊綜合評價的數學模型,對地鐵施工過程中難以量化的風險因素進行科學評價。事實證明,模糊綜合評價法應用于地鐵施工過程中的是一種科學、有效的評價方法。

針對客運站選址方案評價的多屬性決策問題,建立鐵路客運站站位與城市規劃的協調性等4個定性評價指標和1個定量評價指標。為便于專家對方案進行評價和更加真實地表達專家的評價信息,在專家采用語言變量對定性指標進行評價的基礎上,采用三角模糊數將專家給出的定性評價結果和各指標權重值進行量化和規范化,并在集結評價值和權重的基礎上得到基于三角模糊數的決策矩陣和權重向量。通過定義2個三角模糊數的距離,將逼進理想解的排序方法(topsis法)引入到模糊決策中,并在建立正理想解和負理想解后,通過計算各個備選方案到正理想解和負理想解的距離確定各方案的綜合評價指數,根據綜合評價指數對方案進行排序,為決策客運站站位提供科學依據。

高校教師學術評價體系較為復雜,本文提出了一種新的屬性權重和屬性值均以三角模糊數形式給出的模糊多屬性群決策方法.該方法先將語言信息轉化為三角模糊數,然后利用三角模糊數的性質,提出了一種基于三角模糊數的多級指標體系的綜合權重計算方法,最后應用topsis法定義了模糊正理想解和負理想解,根據各決策對象的總貼近度,進行綜合評價.該方法簡單實用,所需信息量小,通過實例驗證,取得了較好的效果.

通過對以往供應商選擇的要求分析,建立了供應商評價指標體系.然后引入了三角模糊數的概念和性質,通過多位專家用三角模糊數表示方式給出評價指標權重以及候選供應商企業的評價矩陣,運用模糊群決策的方法篩選出合適的供應商.最后給出了一個算例.

針對工程項目施工階段的風險評價,提出了采用三角模糊數對風險值量化的方法。并考慮各相關專業的專家對風險識別時的影響,利用專家權重與風險平均值的計算來得到各風險因素的綜合評價值。研究結果為提高我國工程項目施工階段的風險評價水平提供了一套較為簡單、有效的方法。

根據一般水利建設項目后評價的要求,結合城市防洪工程后評價的特點建立了城市防洪工程后評價指標體系。針對城市防洪工程后評價指標多為定性指標的特點,將三角模糊數層次分析法引入城市防洪工程后評價中,在采用三角模糊數表征專家的判斷信息的基礎上得出綜合評價結果,并以某城市防洪工程后評價為例,介紹了該方法的具體應用過程。

由于巨項目的復雜性和特殊性,其投資決策尤其重要,而目前關于巨項目的決策方法不夠成熟。本文從巨項目的特征出發,分析了巨項目風險系統的構成,提出了一種基于三角模糊數的巨項目投資決策與風險評價方法,解決了投資效益基本相同條件下的方案比選問題。

建立了磨削工藝綠色度評價層次結構模型,并分析了其指標層權重計算的方法。在對ahp法和三角模糊數研究的基礎上,提出了一種基于ahp和三角模糊數的磨削工藝綠色度評價指標權重分析法,建立了數學模型并給出實例分析。為面向現綠色制造的磨削工藝參數優化提供了理論基礎。

根據住宅設計方案中多因素和模糊性等特點,通過三角模糊數建立指標比較和方案打分的判斷矩陣,并依據三角模糊數的分布特點計算其平均值的大小,將專家判斷矩陣中的三角模糊數轉化成精確數,再進行方案的比較.并通過實例說明了該方法的可行性和有效性,為決策者對于設計多方案的評價提供了一種簡便、實用的方法.

建筑施工企業作為具有較高危險、事故多發的行業,對施工單位進行安全管理績效評價具有重要的意義。在評價過程中,常會涉及到一些難以量化的定性指標,此時精確數不能很好地刻畫評價指標值,而三角模糊數可以較好地刻畫專家在評價過程中的不確定信息。本文針對含有三角模糊數情形的建筑企業安全管理評價問題,應用topsis評價方法。并通過實例說明新方法的有效性和可行性。

本文在分析了高速公路投資風險評價體系后,以層次分析方法與三角模糊數相結合的綜合評價方法的基礎上建立了高速公路投資風險評估模型,該模型能夠確定影響高速公路投資風險的各因素重要程度,為避免或降低投資風險提供一個科學的依據。

針對巖石抗剪強度參數的確定具有隨機性與模糊性的特征,首先,采用非對稱三角模糊數表示巖石抗剪強度參數取值的方法,以此反映巖石抗剪強度參數取值的區間性特征及可能性分布。其次,采用試驗值與最可能計算取值的加權差平方及非對稱三角模糊數計算值在某截集水平下的區間寬度之和作為目標函數進行模糊優化分析,并通過引進“3σ”原則建立出非對稱三角模糊數的合理截集水平確定方法,從而建立出基于非對稱三角模糊數的巖石抗剪強度參數確定新方法,該方法不僅減少異常試驗數據對最可能分析結果的影響,且能反映巖石抗剪強度參數取值的不確定性特點,為巖石工程不確定性分析提供力學參數取值新方法。最后,通過工程實測計算并與其他方法進行比較分析,表明該法的合理性。

建立了房地產投資風險層次結構模型,應用模糊三角數和層次分析方法相結合的多層次綜合評價法,對具體的房地產投資案例進行了風險評價,確定了各風險因素對房地產投資項目整體的影響程度.

基于非對稱三角模糊數的巖石抗剪強度參數確定方法研究——針對巖石抗剪強度參數的確定具有隨機性與模糊性的特征，首先，采用非對稱三角模糊數表示巖石抗剪強度參數取值的方法，以此反映巖石抗剪強度參數取值的區間性特征及可能性分布。其次，采用試驗值與最可能...

ppp項目私營部門的選擇對整個項目的順利實施有著重要的影響,針對這一重要問題,提出了基于三角模糊數偏好的ppp項目私營部門選擇決策模型.通過考慮政府對評價指標的偏好和政府對決策制定方式的偏好,對三角模糊偏好多屬性群決策問題步驟的總結與概括,最后通過實例說明了模型的有效性和可操作性.

針對一類特征指標值及指標權重均為三角模糊數的多指標信息聚類問題,提出了一種新的最大樹聚類分析方法。首先對三角模糊數多指標信息聚類問題進行了描述;然后依據傳統的基于數值信息的最大樹模糊聚類分析方法的基本思路,給出了解決三角模糊數多指標信息聚類問題的計算步驟。最后,通過算例說明了本文給出的聚類方法。

為選擇客運站的最佳經營模式,以期能最大限度滿足需要的經營模式,為客運站的經營提供理論依據。在確定目前哈爾濱市的客運站汽車經營模式的情況下,對經營模式進行評價,首先利用層次分析法,完成汽車經營模式指標權重的運算,接著運用三角模糊數綜合評價法對企業經營模式的影響因素進行綜合性評價。得出在政府投資建設,委托經營的模式、政府投資建設,私人經營的模式、公私合作建設管理模式、私人投資建設經營的模式4種經營模式中,哈爾濱市客運站經營模式的最優選擇為公私合營建設管理模式。研究結果為哈爾濱以及其他城市汽車客運站的經營模式提供參考。

針對屬性值為三角模糊數的多屬性決策問題,提出一種基于心態指標的動態三角模糊數型多屬性決策方法。該方法依據傳統vikor的基本思想,結合三角模糊數的運算規則計算各時段各方案的評價值;然后利用動態三角模糊加權平均算子集成各時段的評價值,以獲取各方案的綜合評價值;最后計算各方案在不同心態指標下的評價值并進行排序,進而選出最優方案。最后,論文通過一個代表性實例分析,驗證了該方法的可行性和有效性。

針對指標權重已知且指標值以直覺三角模糊數表示的多指標決策問題,提出一種基于集對分析區間型聯系數的決策分析方法。首先給出直覺三角模糊數和區間型聯系數的定義和運算法則,進而依據集對分析思想把直覺三角模糊數轉化為區間型聯系數,然后給出直覺三角模糊數多指標決策問題的決策步驟,最后給出一個實例,結果表明該方法可行有效。

本文基于安全系統工程理論，對影響地鐵施工風險的各個因素進行分析和總結，建立評價指標體系。利用三角模糊數層次分析法，對各個因素進行單排序和總排序，得到其最終目標的權重排序。三角模糊數層次分析法能夠更加客觀地描述專家判斷的模糊性，并且計算過程簡單。基于三角模糊數層次分析法的地鐵施工分析評價模型能夠客觀地反映出各個指標相對于地鐵施工風險的重要性，對于有重點地降低地鐵施工風險有著積極的作用，并且對地鐵施工風險評價提供必要的量化數據。

城市軌道交通取得長足發展的同時,其安全問題變得日益突出,為此有必要對其開展系統的安全評價工作。考慮到城市軌道交通系統的特點,提出一種基于三角模糊數的評價模型,并介紹了該模型的理論依據及具體評價步驟。以鄭州市軌道交通m線路為工程背景,基于該模型進行了系統的安全評價,得出m線路安全等級為較大,評價結論與實際情況吻合良好。