介紹了中間設站法三角高程測量的工作原理、誤差來源及觀測方法;探討了中間設站法三角高程測量代替水準測量的可能性,并使用0.5″全站儀在地形起伏較大地區選取若干測段進行實地測量,對中間設站法三角高程測量和三等水準測量的結果進行了實地驗證;證明了在控制好觀測距離、觀測時間、垂直角等條件下,中間設站法三角高程測量可以代替三等水準測量,提高了工作效率,降低了工作強度,具有一定的實用性.

通過對三角高程測量的原理、誤差來源及精度分析,指出了用三角高程測量代替水準測量的關鍵問題,且具有經濟效益,并在華晉焦煤公司王家嶺煤礦工業廣場及居住區控制測量的實踐中得到了驗證。

近幾年，隨著光電測距技術的發展以及各種高精度全站儀的普遍應用，一種有別于傳統三角高程測量的新方法在工程施工中被廣泛的采用，本文對此展開探討。

三角高程測量不受地形起伏的限制，施測速度較快，在大比例尺地形圖測繪、線型工程、管網工程等工程測量中廣泛應用。本文首先闡述了三角高程測量的工作原理和特點，進而論述了三角高程測量的新舊方法．最后論述了三角高程測量新方法在工程測量中的應用．以供參考。

為了解決高山地區水準測量時測站數過多或路線過長而造成的測量誤差超限或工期延遲的問題，提出一種類水準三角高程測量方法。通過工程實例對平差后的數據與傳統水準數據進行對比分析，結果表明：類水準三角高程測量方法可以很好地用于山區高程傳遞，具有一定的可行性。

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參照《國家一、二等水準測量規范》,在二等跨河水準的測量(測距三角高程法)中,采用兩臺全站儀同時對向觀測,大大削弱了大氣折光的影響,簡化了作業過程,提高了作業效率。為保證測量精度,對每次對向觀測的測量精度進行了分析。

cors基準站高程的準確性直接影響cors應用高程測量的精度,基準站的高程通常采用精密幾何水準測量,高樓和高墩采用吊銦鋼尺方式進行測量,作業方法繁瑣、工作量大。本文進行了對向精密三角高程觀測方法的分析,并應用于cors基準站的高程測量,取得了良好的效果。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應用 王知章1,潘正風 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團有限公司,濟南　250002;21武漢大學,武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpiii精密水準測量 能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關鍵詞:三角高程測量;高速鐵

高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpⅲ精密水準測量能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應用 王知章1,潘正風 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團有限公司,濟南　250002;21武漢大學,武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpiii精密水準測量 能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關鍵詞:三角高程測量;高速鐵

全站儀三角高程測量可以不受地形限制,在山區、高架橋、深基礎施工高程放樣中全站儀三角高程測量具有水準測量無法比擬的優越性。可以用于路、橋、涵、墩、臺、深基礎的施工高程測量,提高了精度、效率。對各種施工條件下的三角高程測量方法:高程放樣測量、后方交會三角高程測量、懸高測量等進行了介紹和探討,實踐表明,全站儀三角高程測量完全可以取代三、四等水準測量,并有取代二等水準儀的趨勢。

近幾年,西部公路建設快速發展,但公路常規水準測量工作量大、進度慢等問題,嚴重影響公路建設效率。對精密三角高程測量的數學模型進行分析,并通過實際工程來論述它在公路測量中的應用和注意的問題。

結合大橋工程中跨河水準測量,分別運用常規的測距三角高程法和改進的測距三角高程法進行跨河水準測量,對結果進行比較和研究。

闡述了三角高程測量原理，并針對全站儀在測繪中的廣泛應用，詳細介紹了一種三角測量高程原理新的應用方法，并通過實例說明該方法的可行性。該方法對于工程測量中應用三角高程測量起到了推進作用，把三角高程測量的估熱充分地體現出來。

全站儀三角高程測量在道路施工中的應用 在傳統的道路施工測量中，全站儀主要用于平面測量而高程主要靠水 準儀幾何水準測量，近年來隨著全站儀精度的提高，三角高程已經可 以取代三、四等水準測量，工程實踐和文獻介紹表明，三角高程甚至 有取代二等水準測量的趨勢。這證明道路施工中完全可以用全站儀代 替水準儀進行高程測量。 目前有些道路專用全站儀只要輸入測站、后視坐標、橋涵幾何尺寸、 曲線元素等，自動計算放樣數據，大大提高了工作效率和測量精度， 如果還沿用水準儀測量高程顯然各方面都不配套了。 1三角高程控制測量 施工單位進場之后首先要復測已知點、加密施工測量導線，傳統的方 法是導線、水準測量分別進行，根據筆者經驗完全可以用全站儀進行 三角高程導線測量。 1.1全站儀安置在測站的三角高程測量 一般來說為了選線、測帶狀地形圖及施工測量方便，導線邊長在1～ 200m屬正常，但是設計、施工

在橋梁墩臺施工作業中,受地形、水域、障礙物的影響,使幾何水準高程測量難以實現。通過對全站儀三角高程測量誤差分析,闡述了提高精度的方法,認為可以用高精度全站儀三角高程測量替代水準測量,用于橋梁墩臺的施工測量,提高了效率。

i 全站儀三角高程測量精度分析 作者修濤 內容摘要全站儀三角高程測量具有效率高，實施靈活等優點。全站儀三角高程測量可以代替水 準測量進行高程控制，主要有對向觀測法和中間觀測法。在這兩種方法中，前者將大氣折光系數作 為常數考慮，認為各個方向的折光系數相同，這與實際的情況有出入。而中間觀測法則將大氣折光 系數作為變量處理，并加以改正。經研究并通過實踐驗證，在觀測結果進行修正的條件下，全站儀 三角高程測量完全能達到三、四等水準測量的精度要求，同時可借助excel強大的數據處理能力， 使觀測數據的處理更為方便快捷 [1] 。文章根據三角高程測量原理及誤差傳播定律，對全站儀三角高 程測量在測量中的應用及精度進行了探討。對三角高程測量的不同方法進行了對比、分析總結。通 過試驗，對全站儀水準法三角高程測量進行了精度分析。 關鍵詞全站儀；三角高程測量；精度分析 ii totalstat

隨著全站儀的普及使用，傳統三角測量有其局限性，我總結了一種新的三角測量方法。

精密三角高程測量在地形比較復雜的山區溝壑施工中,解決了常規幾何水準測難以完成的高程傳遞問題。

傳統的三角高程測量由于豎直角的觀測精度不高,特別是受大氣垂直折光的影響,使得它的應用受到限制。近年來由于對大氣折光問題的研究越來越深入,并且隨著全站儀的廣泛應用,三角高程測量引起國內外同行的高度重視,全站儀三角高程測量很快發展起來。本文對全站儀三角高程測量的一般原理以及影對向法觀測方案進行三角高程測量做了分析。

就三角高程測量代替二等水準的可能性進行了論述,并從理論上分析了影響三角高程測量的諸因素,討論了d15+t2000儀器觀測時不同情況下誤差的傳播。根據校園內所進行的試驗和搜集的幾個水電工程的實測資料,指出edm三角高程測量代替二等水準時應減弱折光差的影響和提高豎直角的觀測精度以及限制視線的長度等問題。