目前正在建造中的瑞典hogakusten大橋,是一座主跨長達1210m的特大懸索橋。文中介紹了該橋的基本情況及設計施工要點,著重敘述了橋塔、主索和主梁的制作、安裝和施工方法。

目前正在建造中的瑞典hogakusten大橋,是一座主跨長達1210m的特大懸索橋。文中介紹了該橋的基本情況及設計施工要點,著重敘述了橋塔、主索和主梁的制作、安裝和施工方法。

始建于1935年初、并于第二年9月全線竣工通車的湘川公路(今319國道),曾在八年抗戰中擔負過偉大的歷史使命,是銜接華南通向西南大后方的惟一公路交通通道。湘川公路中段橫貫湖南湘西全境,其中距湖南吉首市20多公里處有一段被稱為

大跨徑懸索橋不需要花費較長的施工周期，建設之后橋型有著極高的美觀性，近幾年在橋梁建筑工程中有著十分廣泛的應用。這種橋型屬于柔性結構，在不同溫度、風力、氣壓等條件下，其空間興態會存在一定的差異性，想要保證這類橋梁的施工質量，就必須要做好橋梁的施工監控測量工作。在開展施工監控測量工作時，必須要保證構筑物三維坐標以及外部環境參數的準確性，同時將這些數據參數借助物理以及數學模型進行模擬分析，以此來判斷建筑物的結構、尺寸是否滿足建筑施工實際要求，是否滿足安全施工要求，為之后的構件安裝打下良好的基礎?；诖耍疚膶Υ罂鐝綉宜鳂蛏喜拷Y構安裝施工監控測進行分析。

介紹了目前位居“中國第一、世界第三”的潤揚大橋懸索橋上部結構施工中無抗風纜貓道設計與施工、主纜索股牽引新系統的形成、鋼箱梁吊裝專用設備研制等關鍵技術研究的方法、過程及結論。其中,無抗風纜貓道在非正交風作用下采用六分力試驗進行抗風穩定分析,并開展了減振系統研究。通過研究,采用了雙線往復門架式牽引系統,自主研制了能實現均衡放索的大噸位主牽引卷揚機、被動放索機構等關鍵機具。研制開發出的鋼箱梁吊裝的關鍵設備-全液壓跨纜吊機,具有自主產權,采用模塊化設計,并進行計算機集中控制;其起吊能力大,可實現多機組合同步聯吊。

對工程情況進行了簡單的介紹,闡述了監控測量總體技術設計,針對各個施工階段監控測量進行了深入的研究分析,結合本次研究,提出建議。對類似施工起到一定的參考作用,提高施工監控測量有效性,保證施工順利進行,施工質量和施工進度滿足設計標準要求,促進我國橋梁建筑行業的發展。

大跨度懸索橋中央開槽箱梁斷面的顫振性能 作者：楊詠昕，葛耀君，曹豐產，yangyong-xin，geyao-jun，caofeng-chan 作者單位：同濟大學,土木工程防災國家重點實驗室,上海,200092 刊名：中國公路學報 英文刊名：chinajournalofhighwayandtransport 年，卷(期)：2007，20(3) 引用次數：1次 參考文獻(15條) 1.丁泉順.陳艾榮.項海帆大跨度橋梁結構氣動耦合直接顫振分析[期刊論文]-中國公路學報2001(3) 2.邰扣霞.丁大鈞中國橋梁建設新飛躍[期刊論文]-建筑科學與工程學報2006(2) 3.馬學起.李樹東.劉萬鋒懸索橋的構造選擇[期刊論文]-西安公路交通大學學報2000(2) 4.陳政清斜拉索風雨振現場觀測與振動控制[期刊論

懸索橋作為適于大跨度的橋型被廣泛的采用。在大橋建設過程中,對邊、中跨鋼箱梁吊裝順序、梁段吊裝的不對稱性問題、梁段的合龍方案等作詳細而深入的研究是保證大橋能否順利建設的關鍵因素之一。

大跨徑懸索橋鋼箱梁制造關鍵技術——目前，國內大跨徑懸索橋鋼箱梁多為全焊結構，具有結構復雜、熔透焊縫多，制造難度大等特點。以廣州珠江黃埔大橋懸索橋鋼箱梁為研究對象，對大跨徑懸索橋鋼箱梁關鍵技術：焊接質量、焊接變形、橫隔板單元制作及鋼箱梁總拼控制...

本文結合江蘇泰州大橋上部結構施工過程及特點，總結分析三塔兩主跨懸索橋主索架設過程中的測量控制的技術方法、特點及難點，針對性的提出了相應解決方案，滿足了工程建設的需要。

自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固結構研究

潤揚大橋南汊橋為主跨1490m鋼箱梁懸索橋,綜述了上部結構安裝施工技術,包括:主、散索鞍安裝,主纜架設,索夾和吊索安裝,鋼箱梁吊裝,主纜纏絲和涂裝,除濕系統安裝等。

施工測量控制是懸索橋上部結構施工中保證施工質量的關鍵環節。介紹在潤揚大橋懸索橋上部結構安裝施工過程中,為達到成橋設計線形,各施工階段進行的施工控制測量及監控方法。

大跨度懸索橋鋼桁加勁梁的選型研究

自錨式懸索橋是一種將主纜錨固在自身加勁梁上的橋型,主纜錨固結構的經濟性、可靠性是自錨式懸索橋設計的關鍵問題之一,總結了自錨式懸索橋主纜錨固結構的設計原則和主要構造形式,提出了一種新型的鋼—混凝土組合錨固形式,通過對青島海灣大橋主纜錨固結構進行有限元分析,比較了組合錨固方案和純鋼錨固方案的經濟指標,結果表明,組合錨固方案具有施工方便、構造簡單、傳力可靠、造價低等優點,具有顯著的綜合效益。

以單跨懸索橋為研究背景,運用大型有限元軟件midascivil2013建立該橋空間模型,采用子空間迭代法,研究了恒載集度、中央扣和結構剛度等參數的變化對懸索橋成橋狀態動力特性的影響。研究結果表明,增加恒載集度能降低主纜振動頻率,但對其他振型頻率的影響比較復雜;中央扣能增強全橋的整體剛度;主梁剛度的改變對豎彎、側彎影響較大;主塔與吊桿剛度的變化對結構的自振頻率影響不明顯。

文章以坭洲水道橋為工程背景,建立大跨度懸索橋的動力計算模型,對其動力特性進行了計算分析,并基于設計加速度反應譜和人工合成地震波,采用反應譜法和線性時程方法,探討了大跨度懸索橋的地震響應特點,同時對懸索橋裝置阻尼器的減震耗能作用進行了研究。

為了保證橋梁工程的施工質量,結合國內工程實例及現有的管道懸索橋工程施工經驗和技術,對管道懸索橋上部結構的具體施工情況進行分析,深入探究了管道懸索橋的上部結構施工技術,積極尋找懸索橋上部結構的有效施工方案,以更好地解決懸索橋在施工中遇到的問題,縮短施工工期。研究結果表明,主纜安裝、橋面結構安裝是管道懸索橋上部結構施工的關鍵,在具體施工過程中需高度重視,以最大限度地提高管道懸索橋的施工質量。

大跨度懸索橋的基準索股調整——為提高大跨度懸索橋基準索股的施工精度，基于懸鏈線理論提出2種調索方法。一是根據控制點的里程和標高，計算調整基準索股的總無應力長度及對應主塔偏位和施工溫度的跨中點理論標高，然后將該跨索股的理論無應力長度轉換成該跨調...

廣州珠江黃埔大橋懸索橋鋼箱梁為全焊結構,具有結構復雜、熔透焊縫多、制造難度大等特點。對鋼箱梁制造過程中典型構件的焊接質量和變形控制進行分析,采用合理的預留收縮變形量和合適的焊接反變形量等焊接工藝手段,有效減少焊接變形,保證焊接質量。

某兩塔單跨鋼桁梁懸索橋,其橋塔為牌樓造型門式框架結構,塔柱施工采用液壓爬模施工,下橫梁采用支架現澆法施工,在工序上采用\"先塔后梁\"的異步施工方法。為確保橋塔在施工過程安全、合理,采用有限元軟件midas/civil建立橋塔有限元模型,對橋塔施工過程進行模擬分析。結果表明:在橋塔施工過程中,塔底截面未出現名義拉應力,預應力的張拉、支架的拆除以及主動橫撐的設置都會對塔柱受力有較大的影響；塔柱施工過程中3道臨時主動橫撐減小了斜塔柱根部混凝土開裂的可能,保證塔柱與橫梁異步施工過程中塔柱的線形和應力滿足設計與施工要求。

目錄 第一章項目背景 2 第二章項目管理機構與人員組成 5 第三章工作內容安排及進度計劃 9 第四章施工方案 10 第五章質量、工期和安全的保證措施 58 第六章監控方案 67 第七章后續服務的安排與承諾 86 第一章項目背景 1項目概況 1.1概況 武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區**鎮，右岸為武漢市洪山區向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m的雙塔單跨懸索橋，橋長約2330m，接線長7670m。項目全線按雙向6車道高速公路標準建設，計算行車速主為120km/h。 1.2技術標準 橋梁等級：雙向6車道高速公路 計算行車速度：120km/h 主橋及引橋橋面凈寬：33m 接主線路基寬度：35m 車