上海外灘歷史文化風貌保護區包括43個街坊,總用地面積為100.8公頃,多處繁華的市級商業中心在此集聚。保護區西靠南京路市級商業街,南接豫園商城,北鄰四川北路市級商業街,區位優勢得天獨厚。外灘歷史文化底蘊深厚,是中心城優秀近代建筑最集中、歷史風貌特征最為顯著、風貌價值最高的歷史文化風貌區。保

上海外灘 外灘原來是上海城廂外北面的沿江灘地，舊時俗稱“黃浦灘”，筑路后，名為黃浦路， 1945年更名為中山東一路。1843年上海開放后，英國第一任駐滬領事巴富爾， 看中了外灘一帶地方，在1845年以上海道臺公布的所謂“上海土地章程”為根據， 劃定外灘在內的800畝土地為英租界。1849年法國也在英租界的南側劃得986畝土 地為法租界。但臨江而立的巍峨參差的萬國建筑博覽群，是到上世紀初，特別是在二 十、三十年代才建造起來的。它從這一時期起，逐步成為遠東最大的經濟中心的象征。 經過百年歷史滄桑的外灘，在1992—1993年大規模的改造工程后，舊貌換新穎，景 色更為迷人，被中外游客評為上海“最喜愛的風景點”。 在這里，一場歷經百年的“萬國建筑博覽會”從未落幕。外灘，又名中山東一路， 自19世紀四十年代上海被辟為商埠后，就成為西方列強在上海的政治、

上海外灘通道工程與聯誼大廈(二期)工程的同時施工對緊鄰的亞細亞大樓、東風飯店等歷史風貌建筑將產生共同作用,影響歷史建筑的結構安全。介紹外灘通道工程采取了針對性的技術措施:深基坑分區施工、圍護體系優選以及分層分塊開挖,保證了沿線歷史風貌建筑的安全。

上海外灘通道跨越延安路隧道段的深基坑施工控制技術——上海外灘通道跨越延安路隧道段是整個通道施工中的最難點，被譽為“心臟搭橋”。施工過程中，應用針對性的圍護體系、土體加固技術以及科學合理的施工措施，成功地克服了外灘地區施工作業的諸多難點，順利完...

上海外灘通道跨越延安路隧道段是整個通道施工中的最難點,被譽為\"心臟搭橋\"。施工過程中,應用針對性的圍護體系、土體加固技術以及科學合理的施工措施,成功地克服了外灘地區施工作業的諸多難點,順利完成了外灘通道的施工任務,確保了延安路隧道的安全運營。

上海外灘通道綜合改造工程由于地處城市核心區復雜環境條件下,施工伊始,詳細研究了如何減少群坑中各個基坑之間的相互施工影響,以及如何使工程施工與周邊環境和諧共存,并能有效保護環境的技術措施。在采取合理的施工工藝后,既滿足了工期要求,又保護了環境,可為類似工程提供借鑒。

2009-08—18，上海外灘通道工程建設實現重大進展，世界最大直徑土壓平衡盾構“外灘通泰號”進入福州路工作井，成功地與工程南段對接，自此外灘通道盾構推進畫上了圓滿句號。

2009no．9于德湖等：間歇式膨脹加強帶在某超長混凝土工程中的應用107 分濕潤，然后在混凝土界面上涂刷素水泥漿。 4)墻、柱混凝土澆筑時要控制混凝土的自落高度 和厚度，防止離析、漏振。梁、板澆筑時應及時換管，在 2～3m范圍內水平移動投料，并及時用振搗棒振搗，不 得在同一處連續集中投料，避免因荷載集中危及模板 支撐系統。 5)加強混凝土振搗，振搗時間10—30s，直到混凝 土表面呈水平不再下沉，不出氣泡，表面泛出灰漿為 準。振搗棒移動間距不大于400nlin，應快插慢拔，振搗 過程中不得出現漏振、過振和欠振現象。流淌坡腳必 須振搗密實，對于有預留洞、預埋件、鋼筋密集區域，應 注意下料情況，并且在澆筑過程中隨時敲打下部模板， 確保順利布料和振搗密實。要加強柱根部四角混凝土 的振搗，防止漏振造成根部結合不良。樓板混凝土澆 筑時，混凝土表

!本刊訊"2004年10月21日#戴相龍市長在天津市房地產管理局主持召開的天津 市風貌建筑保護工作座談會上#全面分析了天津市歷史風貌建筑保護的歷史與現狀#研 究做好下一步保護$管理與開發工作的指導思想和措施%常務副市長黃興國$副市長陳 質楓$只升華參加會議% 在座談會上#戴相龍指出#天津保留下來的各類歷史風貌建筑#是城市的寶貴財富 和資源%做好這些風貌建筑的保護$管理和開發#是加強城市建設和管理的迫切任務#是 落實科學發展觀的重要措施#是提高城市競爭力和影響力的有效途徑#也是廣大人民群 眾的共同愿望% 戴相龍強調#做好歷史風貌建筑的保護工作#首先要加強領導#擬成立更有權威和 代表性的歷史風貌建筑保護委員會#全面負責風貌建筑的保護$管理$開發和利用#成立 專家咨詢機構#集中各方面才智#保護利用好風貌建筑%其次#要統一規劃#把歷史風貌 建筑保護開發納入天津市城市總體規劃修編中#

上海外灘通道綜合改造工程因其面臨的巨大技術挑戰,被譽為"心臟搭橋"。為此,針對外灘改造工程施工中所遇到的歷史建筑群保護、延安東路隧道保護、"亞洲第一彎"拆除等重大技術難點,制定了一系列技術措施。詳細介紹了其相關關鍵施工技術,并通過施工技術創新,順利完成了上海外灘的"心臟搭橋"任務。

最近第二次去了改造后的上海外灘。與改造前的外灘相比,新外灘似乎變化不大,并且與之前媒體宣傳的要還外灘原貌于世人,要再現外灘建筑風貌的原意有些出入。因此這次游覽并沒有給我留下特別印象,反而是出于風景園林師的職

在城市核心區進行群坑施工時,降水、臨時封堵墻拆除等施工是關鍵,也是上海外灘地區綜合改造工程中的難題。因此,針對"共墻"結構特點,采用了分幅施工技術,不權成功地解決了施工難題,又確保了施工中的安全與進度。

以"中國近代百年看天津"為主題的旅游項目建設正在天津如火如荼地開展,五大道、意式風情區、小站練兵園等已陸續對游人開放,天津德式風情區也正在整修建設之中。

外灘建筑是上海城市的重要標志,也是海派文化的縮影。隨著時代的變遷,外灘又被分為了老外灘、新外灘、南外灘與北外灘。不管是新外灘還是老外灘,那些建筑都集中反映了海派文化包容性、實用性和多元性的基本特征,體現了開放文化的獨特魅力和引力優勢。如今,上海的北外灘正進入開發高峰期,它的規劃建設應將歷史、今天與未來有機融會貫通,在傳承中揚棄、在改造中充實,決不可隨意\"破舊立新\"予以重建,而應在兼收并蓄,博采眾長中譜寫出更優美的具有海派風韻的凝固交響樂。

外灘一直在變。“不計其數的污水溝和小河縱橫交錯，到處是墳墩，以及竹子十泥搭成的茅屋，低矮骯臟。”這是1840年前后，一個法國人初到外灘時所看到的景象。170年后，上海的外灘因為繁華和昌盛，被公認為世界現存的“萬國建筑博覽群”。

一.天津近代地域風貌建筑文化的代表——\"小洋樓\"的緣起所謂洋樓是鴉片戰爭之后,隨著針對外國人反抗活動的增多,洋樓紛紛進入本國的租界地,達官顯貴攜家眷也來到天津租界,他們所建的花園別墅和西式住宅,便被統稱為\"天津小洋樓\"。簡而言之,\"小洋樓\"是中國人修筑的外國房子。天津的洋樓大致可分為辦公區、住宅區和商業區三部分。從\"洋樓\"發展到\"小洋樓\"是天津近代建筑發展的脈絡。小洋樓的本土化進程,也是東西方文化被迫交

針對上海外灘通道改建工程(南段)的施工難點,采取了蓋挖法、逆作法等系列新技術、新工藝,保質保量地完成了工程施工;同時確保了外灘交通,保護了外灘歷史建筑和城市管線。

上海外灘集中了上海最具有文化和藝術價值的建筑。分析了外灘建筑文化三個時空段的不同特點。外灘建設文化就是在東西文化碰撞的結果下形成的海派建筑文化,包容性、實用性和多元性是其顯著特點,對當前北外灘建筑風格提出了積極的設想。

與擴建、深大基坑施工、盾構穿越建筑物、承壓水處 理等涉及地基加固、基礎托換等諸多的施工新技術 與防水方面的關系”、“盾構隧道密封墊的力學作用 機理、實驗技術、材料加工”以及“疊合結構中水泥 用量控制和防水性能及節能環保”等議題進行了充 分的探討。 經專家組評審,王振信、田巧煥、張勇等提交的 論文分別獲得優秀論文一、二、三等獎。 沈駿副市長視察上海軌道交通7號線 開通籌備情況 　　11月24日,上海市副市長沈駿、市府副秘書長 尹弘,建交委副主任蔣曙杰、交通港口局副局長周淮 等領導乘坐調試列車,視察了上海軌道交通7號線 開通籌備情況,沿線視察了耀華路、東安路、肇嘉浜 路、常熟路等車站以及新村路控制中心,聽取了運營 開通準備情況,沈駿就試運營開通提出相關要求。 上海申通地鐵集團有限公司領導應名洪、俞光耀、錢 耀忠、白廷輝等陪同視察。 上海軌道交通工程建設指揮部近日宣布

1項目背景外灘濱水區是上海市最具標志性的城市景觀區域,同時也是城市中心最重要的公共活動場所之一。但外灘地區現有的濱水空間環境,已難以滿足城市公共活動的要求。已經投入建設的外灘地下通道工程是上海市cbd核心區"井"字形交通框架的一部

上海外環隧道的浦西基坑工程是一個開口型基坑,深達30m和不等深度,寬43m。本文對墻后地面沉降和墻頂沉降以及墻體水平位移進行研究,采用綜合分析方法(包括系統的現場監測,超明星非線形空間軟件和多種預測方法的跟蹤計算),緊密結合現場的實際情況,按實際施工工況,有針對性地跟蹤預測,提前兩周提供分析結果,以期更好地指導施工。實踐表明,運用綜合分析方法是十分有效的。對土壓力進行了實測與分析,結合變形分析對墻體工作性狀的變化進行監視,并建議了一個實用的計算主動區土壓力圖式。最后,對信息化施工提出幾點理性認識。

上海同濟中學圖書館暨楊浦區圖書館(舊上海市立圖書館)修繕擴建項目一期工程緊鄰優秀歷史建筑,為確保施工安全,減小工程對環境的影響,其深基坑工程采用了圍護施工新工藝——csm工法(雙輪銑深攪水泥攪拌墻內插型鋼圍護結構).通過針對性的設計與施工措施,并依托基坑信息化監測進行施工控制,成功地實現了緊鄰歷史保護建筑的深基坑施工安全.為類似條件下的深基坑工程設計與施工提供了有益的借鑒.