通過對機場路北外環立交工程橋梁工程的介紹,總結了互通式立交工程橋梁總體設計的原則和思路,闡述了先簡支后連續結構體系的特點和成橋試驗結論,驗證了先簡支后連續空心板梁結構在立交工程中的優勢。

上海中環線(浦西段)a3.2標武寧路立交工程質量監理實施細則 編號：jt-025-jx-12-2004 道路工程施工質量監理實施細那么 項目名稱：上海中環線〔浦西段〕a3.2標武寧路立交工程 編制： 總監理工程師： 日期：2005年02月20 上海建通工程建設有限公司 上海中環線〔浦西段〕a3.2標武寧路立交工程 道路工程施工質量監理實施細那么 1工程簡況 工程名稱：上海中環線〔浦西段〕a3.2標武寧路立交工程 工程地址：上海市普陀區 建設單位：上海中環線建設進展有限公司 設計單位：上海市政設計研究院 施工單位：上海第二市政有限公司 監理單位：上海建通工程建設有限公司 1.1工程概況 本標段為中環線(浦西段)a3.2標武寧路立交工程。南北向工程里程范圍為樁 號k11+900～k13+800。地面道路建設標準為都市主干道，

天津外環線東半環改造工程通過竣工驗收

本文簡述外環線立交工程中各種梁跨的施工工藝。

蒲黃榆快速路跨豐雙鐵路匝道橋鋼箱梁的吊裝由于箱體自重較大,又涉及既有線運營安全問題,嚴格按照吊裝措施和規范施工,做好可能發生問題的應急預案,過程中控制好就位精度,安全順利地完成整個吊裝過程。

滬東造船集團在承建匝道鋼結構工程上又取得新的突破,日前已正式獲得了上海外環線3.3標sw匝道鋼結構工程的制造合同。坐落于上海外環線同濟路泰和路交界處的sw匝道,為一座四層的大型立交工程。滬東造船集團承建的其中一段結構形狀復雜,吊運難度很大,總跨徑達215.57米,總噸位為883噸。集團憑借雄厚的技術實力,胸懷為市政建設多做貢獻的良好愿望,與上海城建集團進

一，投標書 建設單位：上海市住宅發展局 1．根據已收到的真華路穿越鐵路立交工程、芝川路 —曹楊路新建道路工程的招標文件，遵照《工程 建設施工招標投標管理辦法》的規定，我單位經 考察現場和研究上述工程招標文件的投標須知、 合同條件、技術規范、圖紙、工程量清單和其他 有關文件后，我方愿以人民幣玖仟柒佰肆拾柒萬 叁仟肆佰肆拾玖元的總價，按上述合同條件、技 術規范、圖紙、工程量清單的條件承包上述工程 的施工、竣工和保修。 2．一旦我方中標，我方保證在2003年1月1日開工， 2003年11月10日竣工，即314天（日歷天）內 竣工并移交整個工程。 3．我方同意所遞交的投標文件在“投標須知”第

從預測交通量分析出發,結合互通式立交功能、既有構造物等建設條件,對互通式立交型式進行方案綜合比選,從而推薦出功能完善、與既有構造物銜接良好、造價較低的互通方案。

**縣道x008上跨京廣線k1721+221** 公跨鐵立交工程 施工組織設計 編制： 復核： 項目經理： 2014年4月 1 目錄 一、施工方案.........................................................3 1.1.工程概況....................................................3 1.2.總體施工組織及規劃..........................................4 1.3.施工流程....................................................6 1.4.施工測量....................................................

對南寧市玉洞大道立交進行了方案研究。通過對路網體系、周邊重大交通源交通組織、交通量及交通量預測,以及主要控制因素等進行分析,對4個立交方案進行了綜合比選。同時,對推薦方案西-北轉向匝道進行了進一步方案比選。

a1--初步的施工方案 4 1.1總說明 4 1.1.1編制依據 4 1.1.2編制原則 4 1.1.4主要工程數量 6 1.1.5自然地理特征與施工條件 7 1.1.6主要工程特點分析 7 1.2設備人員材料的組織與進場 8 1.2.1設備與人員動員及周期 8 1.2.2設備、人員、材料的組織 11 1.2.3擬投入設備、人員、材料計劃 12 1.3主要的施工方案 15 1.3.1施工準備與臨時工程方案 15 1.3.2總平面布置方案 17 1.3.3工區及任務劃分方案 19 1.3.4現場組織機構方案 20 1.3.5施工測量、試驗方案 23 1.3.6基礎與墩臺施工方案 26 1.3.7梁部與橋面施工方案 27 1.3.8接線路基、路面工程施工方案 28 1.4質量保證體系與措施 29 1.4.1

介紹武漢市中環線關山二路立交工程中新型土工格柵加筋土擋墻的施工過程,以及施工質量控制中應注意的問題。

河南國基建設集團有限公司鄭州市航海路—西三環立交工程第二標段投標文件 鄭州市航海路—西三環立交工程第二標段 施工組織設計 2012年01月16日 河南國基建設集團有限公司鄭州市航海路—西三環立交工程第二標段投標文件 1 目錄 第一章綜合說明.............................................................1 前言......................................................................1 第一節：施工組織設計編制說明...............................................1 第二節：工程概況...............................................

石巖外環路（愛群路-華寧路）工程 龍大立交工程 預制空心板梁 吊裝安全施工專項方案 編制： 審批： 審核： 沈陽市政集團有限公司 二零一九年一月 石巖外環路（愛群路-華寧路）工程預制空心板梁吊裝安全專項施工方案 沈陽市政集團有限公司 2 目錄 第一章工程概況....................................................2 一、編制依據........................................................3 二、工程概況........................................................3 四、機具、材料配置計劃..............................................5 第二章施工順序....

津政發[2002]18號各區、縣人民政府,各委、局,各直屬單位:市人民政府領導同志同意市外環線外側綠化帶建設領導小組辦公室《關于外環線外側綠化帶建設和外環河工程義務勞動的實施意見》,現轉發給你們,望遵照執行。二○○二年三月十八日

以上海浦東中環線東段金橋立交作為工程背景,介紹了城市現狀樞紐互通立交改建工程的幾種方案.探討了一般現狀立交改建的3種模式:全利用現狀立交改建模式、部分利用現狀立交改建模式、完全廢棄現狀立交改建模式.結合金橋立交改建的實際案例,分析選擇了切實可行的改建方案.通過廢棄現狀金橋立交,采取完全新建方案后,改建后的金橋立交既滿足了新的節點功能定位,也適應了城市的發展,其運行效果良好.

預應力混凝土連續梁懸臂澆筑法施工質量與技術安全性監控，是考核監理工程師對施工流程和技術安全性監控水平的總體反映，也是監理工程師在控制施工進度，施工質量和技術安全性的具體體現，筆者認為，預應力混凝土連續在懸臂澆筑過程中，對工藝流程中各道工序質量和技術安全性控制是監理工作成敗的關鍵。

隨著中國城市化進程的加快,提升改造城市出城口道路等級在全國各城市中大量存在。在現狀道路改造提升過程中,特別是既有的城市互通立交受地形、地物、路網結構等因素影響,改造難度尤為突出,需要綜合各種因素,統籌考慮互通立交的改造方案,最大可能解決交通流向順暢轉換問題。

第一章、工程概況 一、工程簡介 友新立交工程位于蘇州市城西南，在蘇福路與西環南路交叉口東300多米 新建的南環西路上，是快速內環線西環路和南環路與友新快速路的交匯樞紐。友 新立交橋為三層部分苜蓿葉形+半定向式互通立交。立交立面布置為：快速內環 線西環路在地面以上三層、快速內環線南環路在地面以上二層，匝道連接二、三 層。立交低層為新建東西向的南環西路，東側為新建南北向的西環南路，立交東 南為福星密集形住宅小區、東北側為新建的別墅群；東西向的仙人大港在立交中 間穿過。 友新立交工程共有主線橋2座、匝道橋8座、與西環快速路連接橋m橋1 座、仙人大港橋2座以及道路和排水工程，整個工程分為兩個標段，分界處的橋 墩劃入一標段。一標段主要工作內容有：n主線橋n1～n21、x主線橋x1～x13、 b匝道橋b6～b23、c匝道橋c1～c5、d匝道橋d1～d15、e

近年來,我國存在的鋼管支架的失穩、倒塌等施工事故較多,國內的專家學者也開始對之進行了研究。詳述了互通立交工程橋梁支架的施工控制原則與措施。

設備 上海外環沉管隧道設計(七) ———通風設計 勞衡生　蔣衛艇 (上海市隧道工程軌道交通設計研究院) 摘　要　通過綜合比選,敘述通風方式的合理選用以及通風設計原則、污染物排放和需風量計算、設備配置、 通風防災措施、環境保護設計。 關鍵詞　縱向通風　通風量計算　環境保護　火災排煙 圖1　隧道通風橫斷面圖 圖2　隧道通風縱斷面圖 1　引　言 　　外環隧道是目前國內規模最大的雙向八車道沉 管隧道。隧道通風是工程建設中的重要組成部分, 通風方案的優劣及通風運營效果的好壞,直接關系 到隧道工程造價、運營環境、救災功能及運營效益。 2　通風設計原則 2.1　正常交通情況 稀釋隧道內汽車行駛時排出廢氣中以co氣體 為代表的有害物質和煙霧,為乘用人員、維修人員提 供合理的通風衛生標準,為安全行車提供良好的空 氣清晰視度。 2.2　

表4施工總平面圖 第2合同段 設備停放場 配電室 料場 項目部 半成品堆放場 施工隊營地 預制廠 料場 立交 擬建工程