.2、施工方法 1、準備下承層 石灰穩定土下底基層的下承層應平整、堅實，是已經檢查驗收過的下承層， 并進行了工序交接。 2、施工放樣 恢復中線，直線段每20m設一中樁，曲線段每10m設一中樁，同時放出邊樁； 重新閉合水準點，以防原水準點出現誤差。 3、備土 土源部分來自邊溝，部分需外運，備土虛鋪系數從試驗段中得出，人工配合 平地機找平，用水準儀按設計高程復核，預留虛鋪厚度。 4、備白灰 計算白灰用量，提前備料，石灰達到設計要求的三級灰以上標準。充分消解 白灰，但水分不宜過多，以手抓有濕潤感但不成團為宜。 5、白灰撒布 將消解后的白灰均勻地撒布在穩壓且整平的素土上，為保證邊緣地帶的白灰 含量，應適當加大白灰的撒布量。 6、石灰穩定土拌和 石灰穩定土拌和前必須保證白灰的虛鋪厚度和含水量都達到設計的要求。拌 和要均勻一致，不得有夾層（包括和下承層之間的夾層以及新老路基結合處的夾

石灰穩定土（粒料）廠拌 一、石灰穩定土的工藝流程 二、準備工作 1．向駐施工現場監理單位報送“基屋開工報告單”，經同意后方可進行基 屋施工。 2．土基、墊層、基底層及其中埋設的各種溝、管等隱敝構造物，必須經過 自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。 3．各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進 場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對 其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。 4．正式施工前，鋪筑試驗段。 三、施工放樣 1．恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數 2．中心線兩側按設計標樁，測出基層設計高，在標樁標上劃出基層設計高 和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。 四、計算材料數量 根據結構層的厚度、寬度（按設計圖紙

石灰穩定土基層 1．路拌法施工 石灰穩定土基層施工工序流程如圖所示 預定時 間調料 石灰穩定土基層施工流程 1）準備工作 （1）準備下承層 當石灰穩定土用作基層時，要準備底基層；當石灰穩定土用作底基層時，要 準備土基。無論土基還是底基層，都必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的 路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑石灰穩定土層。 在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5~10m）應交錯開挖泄水 溝（或做盲溝）。 （2）測量 在底基層或土基上恢復中線，直線段每15~20m設一樁，平曲線段每10~15m 設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。在兩側指示樁上用紅漆標出石灰穩 定土層邊緣的設計高。 （3）備料 ①集料。采備集料前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預定采料深 度范圍內自上而下采集集料，不宜分層采集，不應將不合格材料采集在一起。如

石灰穩定土基層

石灰穩定土基層 1．路拌法施工 石灰穩定土基層施工工序流程如圖所示 預定時 間調料 石灰穩定土基層施工流程 1）準備工作 （1）準備下承層 當石灰穩定土用作基層時，要準備底基層；當石灰穩定土用作底基層時，要 準備土基。無論土基還是底基層，都必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的 路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑石灰穩定土層。 在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5~10m）應交錯開挖泄水 溝（或做盲溝）。 （2）測量 在底基層或土基上恢復中線，直線段每15~20m設一樁，平曲線段每10~15m 設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。在兩側指示樁上用紅漆標出石灰穩 定土層邊緣的設計高。 （3）備料 ①集料。采備集料前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預定采料深 度范圍內自上而下采集集料，不宜分層采集，不應將不合格材料采集在一起。如

石灰穩定土基層施工 1、基層施工工藝流程圖： 2、施工要求 1）穩定土 (1)適宜石灰穩定的土可以為細粒土、中粒土和粗粒土，以及級配 碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣 等集料，用于石灰穩定時，顆粒的最大粒徑不大于37.5mm。 (2)塑性指數為15～20的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒 土和粗粒土，不含粘性土或無塑性指數的級配砂礫、級配碎石和未篩 碎石，應摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大于15mm。 (3)石灰穩定土中碎石或礫石的壓碎值應不大于40%。 路槽整平碾壓密實 測量基層底標高 攤鋪混合料 石灰消解 拌合、整平、 碾壓 檢測、整型 養生 石灰松散土 混合料 加水 拌和 (4)硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土，不宜用 石灰穩定土。 2）水 采用當地地下水。 3)石灰穩定土應符合《公路路面施工技

石灰穩定土類基層施工要求 原材料應符合下列規定： 1土應符合下列要求： 1）宜采用塑性指數10～15的亞粘土、粘土。塑性指數大于4的砂性土亦可 使用。 2）土中的有機物含量宜小于10％。 3）使用舊路的級配礫石、砂石或雜填土等應先進行試驗。級配礫石、砂石等材 料的最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不得大于10cm。土中欲摻入 碎磚等粒料時，粒料摻入含量應經試驗確定。 2石灰應符合下列要求： 1）宜用1～3級的新灰，石灰的技術指標應符合表7.2.1的規定。 石灰技術指標 類別 項目 鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰 等級 ⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲ 有效鈣加氧 化鎂含量 （%） ≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥5≥50 未消化殘渣含 5mm圓孔 篩的篩余（%） ≤7≤11≤

石灰穩定土類基層施工要求 原材料應符合下列規定： 1土應符合下列要求： 1）宜采用塑性指數10～15的亞粘土、粘土。塑性指數大于4的砂性土亦可 使用。 2）土中的有機物含量宜小于10％。 3）使用舊路的級配礫石、砂石或雜填土等應先進行試驗。級配礫石、砂石等材 料的最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不得大于10cm。土中欲摻入 碎磚等粒料時，粒料摻入含量應經試驗確定。 2石灰應符合下列要求： 1）宜用1～3級的新灰，石灰的技術指標應符合表7.2.1的規定。 石灰技術指標 類別 項目 鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰 等級 ⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲ 有效鈣加氧 化鎂含量 （%） ≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50 未消化殘渣含 5mm圓孔 篩的篩余（%） ≤7≤11

水泥石灰土基層 1、材料 1.1石灰：穩定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技術指標不低于ⅲ級。 不同類別ⅲ級灰中有效鈣加氧化鎂含量應符合以下規定： 消石灰：鈣質消石灰：≥55%鎂質消石灰：≥50% 使用生石灰時，避免因石灰燒結不透而降低生石灰粉中的有效鈣、鎂含量。 為防止壓實后綜合穩定土壓實度降低或產生“灰蘑菇”現象，消石灰細度應 100%通過1cm篩孔。 石灰要分批進場，做到既不影響施工進度，又不過多存放，應盡量縮短堆放 時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消 解，通過流量控制消解石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過多。 使用消石灰時，應避免因石灰燒結不透，而產生大量的未消解殘渣含量。應按工 程實際進度情況，定量消解石灰。避免使用不完存放期過長，過早鈣化，降低石 灰等級，每噸生石灰消解用水量一般為500-800kg，消

石灰穩定土基層施工 1、基層施工工藝流程圖： 2、施工要求1）穩定土 (1)適宜石灰穩定的土可以為細粒土、中粒土和粗粒土，以及級配碎石、未 篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣等集料，用于石灰穩 定時，顆粒的最大粒徑不大于。(2)塑性指數為15～20的粘性土以及含有一定 數量粘性土的中粒土和粗粒土，不含粘性土或無塑性指數的級配砂礫、級配碎石 和未篩碎石，應摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大于15mm。(3)石 灰穩定土中碎石或礫石的壓碎值應不大于40%。 (4)硫酸鹽含量超過%的土和有機質含量超過10%的土，不宜用石灰穩定 土。2）水采用當地地下水。 3)石灰穩定土應符合《公路路面施工技術規范》(jtj034—2000)第3章有 關規定。 4)石灰穩定土施工的壓實厚度，每層不小于100mm，也不超過200m

針對濕滴法測定石灰穩定土中石灰劑量的局限性,提出了應用干滴法測定石灰劑量,介紹了干滴法的試驗原理與步驟,分析比較了干滴法與濕滴法的試驗結果,表明了干滴法測試數據更精確,操作方便,適于道路檢測機構。

詳細論述了填筑時間較長的石灰穩定土中氧化鈣和氧化鎂含量的檢測方法,對公路工程中石灰穩定土摻灰量的判定有一定的借鑒作用.

闡述了公路底基層的施工流程及質量控制方法,介紹了公路工程底基層施工中,在合理配備施工機械設備的情況下,石灰穩定土技術參數的確定對施工質量、進度等方面的影響,對大規模石灰穩定土施工有著指導意義。

對高望公路工程中石灰穩定土底基層實測灰劑量試驗數據進行多元線性回歸分析，建立了實測灰劑量、初始灰劑量、齡期之間關系式，可用于控制施工質量。

石灰作為一種填筑材料在各等級公路、城市道路等建設中應用越來越廣泛。由石灰形成的混合料不僅強度高,耐久性好,而且成本低,方便施工,質量容易得到保證,方便就地取材,因地制宜。文章從石灰和石灰穩定土的性質作分析,分析了影響石灰穩定土強度的因素,論述了石灰及石灰穩定土在道路施工中的應用。

石灰穩定土一般規定 【學員問題】石灰穩定土一般規定？ 【解答】1、按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗 粒土三種。 2、石灰劑量以石灰質量占全部粗細土顆粒干質量的百分率表示，即石灰劑量=石 灰質量/干土質量。 3、石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石 灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。 4、在冰凍地區的潮濕路段落及其他地區的過分潮濕路段，不宜采用石灰土做基層。 當只能采用石灰土時，應采取措施防止水分浸入石灰土層。 5、石灰穩定土層應在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應在5℃以上， 并應在第一次重冰凍（-3~-5℃）到來之前一個月到一個半月完成。穩定土層宜經 歷半月以上溫暖和熱的氣候養生。多雨地區，應避免在雨季進行石灰土結構層的 施工。 6、在雨季施工石灰穩定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的

任務單號 試驗日期 試驗規程 評定標準 取樣位置瓶號 試樣質量 (g) edta溶液消 耗量(ml) 標準曲線對 應灰劑量(%) 灰劑量測定 值(%) 修正后灰劑 量（%）備注 備注 水泥或石灰穩定土中水泥或石灰劑量的測定(edta滴定法）記錄表 工程名稱湖濱路蘇昆太跨線橋擴建工程合同號kslq2010014編號0 試表4-5 /試驗環境溫度：濕度： 試驗設備電子天平,酸式滴定管 jtge51-2009試驗人員 試樣名稱取樣段落。 工程部位

石灰穩定土的施工

石灰穩定土的施工流程 石灰穩定土的施工流程： 1石灰穩定土的施工順序： 消解石灰、備土、根據備土的含水量挖機拌合悶灰→準備下承層→試驗段檢驗→鋪土鋪 灰→拌和→整平→碾壓→檢驗→接頭處理→養生 2石灰土的具體施工步驟： 2.1材料準備：選擇適宜做灰土的土場，塑指在12-20，如土料過濕，須摻灰悶處理， 備經試驗合格的白灰。生石灰要提前7-10天進行充分消解，并過篩。石灰應不低于iii級。 消解石灰存放時間宜控制在2個月以內； 根據路段寬度、厚度及預定的壓實密度計算干混合料重量：根據混合料的配合比、材料 的含水量以及所用運料車輛的噸位計算各種材料的堆放距離和數量。 2.2主要施工機械：推土機，平地機，穩定土路拌機，自卸汽車，灑水車，壓路機，裝 載機。 2.3試驗段試驗：設100米的試驗段，做好石灰土的試驗工作，以確定不同土場的石灰、 土的含量，以及含水量干密

1 石灰穩定土的施工工藝 一、概述 在粉碎的土或原來分散的土中摻入足夠量的石灰和水經拌 和、壓實、養生后得到的混合料,當其抗壓強度符合規定的要求時, 稱為石灰穩定土。 1.適用范圍 石灰穩定土具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度等良好的力學 性能且強度隨著齡期逐漸增加和較好的水穩定性,但由于其水穩定 性較差,不能作為高等級公路的基層,必要時可以用作地基層,具有 一定的抗凍性,但在冰凍地區或過分潮濕路段也不宜采用石灰土做 基層,它的初期強度和水穩定性較低,后期強度較高,它適合用于各 級公路的底基層，以及二級和二級以下的公路基層,石灰穩定土基 層屬無機結合料穩定類基層。 2.作用 ①石灰穩定土作為基層，是設置在面層之下，并與面層一起 將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重 作用的層次。石灰土穩定土基層視公路等級或交通量的需要可設 一層或兩層，當基層較厚時分兩

石灰穩定土底層的施工

石灰穩定土技術交底——一、范圍　　本技術交底適用于啟東市經濟開發區銀河路道路工程的石灰穩定土基層道路施工。　　　　二、施工準備：　　1、材料：　　塑性指數為15~20的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土均適宜于用石灰穩定。　　用...