碎石灰土下基層施工方案 石灰土底基層試驗段總結報告已審批，石灰土底基層已驗收完 畢，壓實度、標高、厚度、強度等指標均達到設計要求。目前碎石 灰土下基層各種材料試驗已進行完畢，人員、機械已于3月28日 前進場，施工各項準備工作已經完善。為使碎石灰土下基層工程盡 快開始施工，現將施工技術論述如下： 一、施工計劃安排： k0+000～k4+480段長4.48km，寬14m，厚18cm。虛鋪 系數采用1.5，計劃2012年6月10日開工，9月20日完工。 二、施工組織機構的建立： 為使碎石灰土下基層能夠保質保量，按時完工，我項目經理部 成立了碎石灰土下基層施工技術管理小組，擬投入人員情況見下 表： 姓名職務及部門職責 付艷軍項目經理全面負責工程的安全、質量、進度等各項管理工作 原紅超項目總工技術工作，協助項

編號2107.25 單位1000m2 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量總價 一人工費元277.82277.82 1001001人工工日126.282.200277.822.200277.82 二材料費元22818.8622818.86 1507013石灰碎石土m30.000.000.0000.00 1507014石灰土砂礫m30.000.000.0000.00 1507015石灰土碎石m30.000.000.0000.00 3005004水m32.7226.00070.7226.00070.72 5501002土路面用堆放m39.7150.830493.5650.830493.56 5501005碎石土m331.550.000.0000.00

...... 專業word可編輯. 碎石灰土下基層施工方案 石灰土底基層試驗段總結報告已審批，石灰土底基層已驗收 完畢，壓實度、標高、厚度、強度等指標均達到設計要求。目前 碎石灰土下基層各種材料試驗已進行完畢，人員、機械已于3月 28日前進場，施工各項準備工作已經完善。為使碎石灰土下基層 工程盡快開始施工，現將施工技術論述如下： 一、施工計劃安排： k0+000～k4+480段長4.48km，寬14m，厚18cm。虛鋪系 數采用1.5，計劃2012年6月10日開工，9月20日完工。 二、施工組織機構的建立： 為使碎石灰土下基層能夠保質保量，按時完工，我項目經理 部成立了碎石灰土下基層施工技術管理小組，擬投入人員情況見 下表： 姓名職務及部門職責 付艷軍項目經理全面負責工程的安全、質量、進

碎石灰土下基層施工方案 石灰土底基層試驗段總結報告已審批，石灰土底基層已驗收完 畢，壓實度、標高、厚度、強度等指標均達到設計要求。目前碎石 灰土下基層各種材料試驗已進行完畢，人員、機械已于3月28日 前進場，施工各項準備工作已經完善。為使碎石灰土下基層工程盡 快開始施工，現將施工技術論述如下： 一、施工計劃安排： k0+000～k4+480段長4.48km，寬14m，厚18cm。虛鋪系 數采用1.5，計劃2012年6月10日開工，9月20日完工。 二、施工組織機構的建立： 為使碎石灰土下基層能夠保質保量，按時完工，我項目經理部 成立了碎石灰土下基層施工技術管理小組，擬投入人員情況見下 表： 姓名職務及部門職責 付艷軍項目經理全面負責工程的安全、質量、進度等各項管理工作 原紅超項目總工技術工作，協助項

word整理版 優質參考資料 碎石灰土下基層施工方案 石灰土底基層試驗段總結報告已審批，石灰土底基層已驗收完 畢，壓實度、標高、厚度、強度等指標均達到設計要求。目前碎石 灰土下基層各種材料試驗已進行完畢，人員、機械已于3月28日 前進場，施工各項準備工作已經完善。為使碎石灰土下基層工程盡 快開始施工，現將施工技術論述如下： 一、施工計劃安排： k0+000～k4+480段長4.48km，寬14m，厚18cm。虛鋪系 數采用1.5，計劃2012年6月10日開工，9月20日完工。 二、施工組織機構的建立： 為使碎石灰土下基層能夠保質保量，按時完工，我項目經理部 成立了碎石灰土下基層施工技術管理小組，擬投入人員情況見下 表： 姓名職務及部門職責 付艷軍項目經理全面負責工程的安全、質量、進度等各項管理工作 原紅超項目

. . 關于路用石灰土和二灰碎石 施工圖設計審查中心吳祖德 提要：2010年前我市道路的基層、底基層材料主要采用二灰碎石和石灰土， 是一種強度高、耐久性好、造價低、便于施工、質量易保證，可以就地取材，一 方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工業廢料,減少環境污染,具有 重要的經濟意義和很大的社會和環保效益。近年來高等級公路、城市道路建設中， 得到了越來越廣泛的應用。本文主要收集這兩種材料的路用性能作分析介紹，供 交流參考。2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于3%，所做基層產生膨脹、 開裂，不能滿足路用要求，已改用水泥穩定碎石基層。但只要控制粉煤灰的三氧 化硫含量小于3%，二灰碎石還是可以滿足路用要求的。 關鍵詞：二灰碎石石灰土路用性能防止半剛性基層收縮裂縫措施 . . 1前言 由于石灰、水泥在土中的水化、水解和結晶作用，使混合料產生強度

施工方案 石灰土渣石墊層 1）、清理下承層 將下承層上的草根、樹葉、垃圾等有害雜質。 2）、測量放樣 灰土碎石墊層寬度9.86m，路肩單側寬度1.75米，因此總放樣寬度 為13.68米。測量放樣時先恢復中線，沿中線向道路兩側分別量出5.09 米、6.84米。用石灰將灰土碎石的邊線及路肩邊線灑出，攤鋪時嚴格按 照灑出的邊線進行攤鋪；檢測下承層的高程、橫坡以便于控制灰土碎石 層攤鋪、整平。 3）、灰土、碎石碼方 將石灰運輸至土場內，按設計比例進行拌合攏堆進行悶料，悶料時 間不得低于24小時。然后再根據實驗得出的灰土碎石最大干密度，計算 出每延米混合料所需石灰土方數量、碎石數量進行路上碼方，將碼好方 的碎石和石灰土用挖掘機進行拌合，且用鏟車配合人工清底，防止料底 有夾層。 4）、攤鋪整平 灰土碎石混合料拌和完成后開始攤鋪，攤鋪采用挖掘機、裝載機配 合人工的方式進行，

8%、11%、14%石灰土 鋪灰厚度計算 一、20cm厚8%石灰土(m石灰/m干土=8%) 經現場取土樣及石灰，試驗確定的8%石灰土的最佳含水量為 13.5%，最大干密度為ρ最大干混=1.74t/m3。 布灰計算：以每平方灰土為例計算，施工要求壓實度為96%，以拌 合深度20cm計算。 1、每平方灰土壓實體積v灰土=0.2*1*1*0.96=0.192m3。 則m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.192*1.74=0.334t。 2、已知m石灰/m干土=0.08,則m干土=m石灰*（1/0.08）、 且m灰土=m石灰+m干土=m石灰*（1+1/0.08）， 得出m石灰=m灰土/（1+1/0.08）=0.334/（1+1/0.08）=0.024 t。 3、消石灰堆積密度為ρ灰=0.6t/m3，則每平方石灰的用量為： ν灰=m

施工方案 石灰土渣石墊層 1）、清理下承層 將下承層上的草根、樹葉、垃圾等有害雜質。 2）、測量放樣 灰土碎石墊層寬度9.86m，路肩單側寬度1.75米，因此總放樣寬度 為13.68米。測量放樣時先恢復中線，沿中線向道路兩側分別量出5.09 米、6.84米。用石灰將灰土碎石的邊線及路肩邊線灑出，攤鋪時嚴格按 照灑出的邊線進行攤鋪；檢測下承層的高程、橫坡以便于控制灰土碎石 層攤鋪、整平。 3）、灰土、碎石碼方 將石灰運輸至土場內，按設計比例進行拌合攏堆進行悶料，悶料時 間不得低于24小時。然后再根據實驗得出的灰土碎石最大干密度，計算 出每延米混合料所需石灰土方數量、碎石數量進行路上碼方，將碼好方 的碎石和石灰土用挖掘機進行拌合，且用鏟車配合人工清底，防止料底 有夾層。 4）、攤鋪整平 灰土碎石混合料拌和完成后開始攤鋪，攤鋪采用挖掘機、裝載機配 合人工的方式進行，

摘要：通過室內試驗，分析石灰穩定土最大干密度與齡期的關系，提出了不同齡期石灰穩 定土的最大干密度標準，為石灰穩定土的tranbbs施工、檢測、質量評定提供指導。 關鍵詞：石灰土干密度齡期試驗 1前言 石灰土施工目前已基本形成了一套較為成熟的施工工藝，通常的程序為“取土坑悶生石灰→ 降低含水量→改善土性→運至路基→二次加灰→粉碎晾曬、碾壓成型”，但石灰土的最大干 密度、灰劑量隨著悶灰時間的長短而發生變化，給質量檢測帶來了一定的難度，即如何合理 地確定各種悶灰齡期石灰土的最大干密度、灰劑量標準。我們根據目前石灰土施工的通常情 況，通過試驗，得到了部分石灰土的最大干密度以及灰劑量隨時間變化的關系。 2工程實況 蘇嘉杭高速公路（江蘇段）先導試驗段位于吳江市，全長5公里，沿線取土坑土的部分 tranbbs技術參數見表1。 3石灰土施工工藝簡介 石灰土施

a.0.4 蘇州相城區陽澄西湖環湖路（湖濱路）一期工程（北段） 監理實施細則 （石灰土） 內容提要： 專業工程特點 監理工作流程 監理工作要點 監理工作方法及措施 項目監理機構（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師（簽字）：（執業印章） 日期： 江蘇省住房和城鄉建設廳監制 1 石灰土監理細則 一、專業工程特點： （一）、石灰土概況 蘇州相城區陽澄西湖環湖路（湖濱路）一期工程（北段）項目機動車道 采和非機動車道均采用填方路基為4%灰土層、河塘段60cm6%+4%灰土、低填或 挖方段40cm4%灰土+80cm6%灰土。 （二）、監理工作的依據 1、市政工程質量檢驗評定標準cjj1-2008 2、公路路基施工技術規范jtgf10-2006 3、公路土工試驗規程jtj051-2007 4、設計施工圖 二、監理工作流程： 石灰土監理工作流程圖一 三、監理工

試驗單位 試件名稱 試件來源 試驗人 123456 150315051503150515041503 150215051503150515031503 152715301529153215301530 100010 252526272727 10.0410.0310.0110.0310.0410.03 10.0510.0310.0210.0310.0410.03 10647#################### 1.351.361.371.371.371.36 浸水前試件質量（g） 浸水后試件質量（g） 養生期的質量損失（g） 養生前試件高度（cm） 吸水量（g） 混合料名稱：石灰土 結合料劑量：6.0(%) 試件編號

碎石土和碎石灰土試驗新方法探討及工程應用

省道長晉線南王莊至司徒段公路路基上路床全線采用碎石灰土填筑,本文對施工過程進行了闡述。

針對水泥石灰土碎石混合料壓實度檢測中壓實度失真的問題，介紹了兩種水泥石灰土碎石混合料壓實度的檢測方法，即最大干密度工作曲線法和試樣重量修正法，對這兩種方法進行了對比分析，指出應視具體情況具體使用。

濱州市公路工程 分項工程開工申請批復單 承包單位：山東昌隆公路工程公司慶淄路惠民段路基工程第三合同項目部合同號:三 監理單位：濱州市公路工程監理咨詢公司慶淄路惠民段改建工程駐地監理處編號: 上一步工作檢驗結果：表面平整密實，符合設計和規范要求 工程項目：石灰改善土 樁號：k15+570～k23+000 建議開工日期：2008年10月22日 計劃完工日期：2008年11月25日 此項工程負責人姓名： 附件： 1、現場及準備情況報告。 2、人員、機械進場情況。 3、材料試驗報告。 4、施工方案。 5、質量保證措施。 承包人：2008年10月22日 監理員意見： 本工程可以進行： 監理工程師：

樁號或土場：取樣人： 風干土質量風干土含水量干土質量風干含水質量干混質量目標含水量 21000.0352028.9971.012089.860.10 21000.0352028.9971.012089.860.12 21000.0352028.9971.012089.860.14 21000.0352028.9971.012089.860.16 21000.0352028.9971.012089.860.18 21000.0352028.9971.012130.430.11 21000.0352028.9971.012130.430.13 21000.0352028.9971.012130.430.15 21000.0352028.9971.012130.430.17 21000.0

1 石灰土基層的質量控制要點、質量通病及防護措施 石灰土是昆山地區路基及道路底基層應用最廣泛的的材料，它具 有良好的板體性。石灰土的強度隨齡期增長，并與養護濕度密切相關， 溫度低于5˙c時強度幾乎不增長，因此宜在在第一次重冰凍（-3℃～ -5℃）到來之前的一個月到一個半月完成。 石灰土施工質量控制要點： 一、原材料的選擇： 1、土（規范中規定1、宜采用塑性指數10-15的粉質黏土、黏 土；2、土中的有機物含量宜小于10%） 土的選擇爭議主要在塑性指數的大小上，一般認為塑性指數在 10-20以內都是可接受的范圍。但實際施工過程中往往出現送樣的土 樣和施工的土樣存在差異導致試驗結果出現誤差的情況，這就需要我 們正確認識和嚴格控制土樣送樣和施工土樣的統一性，對外進土方土 質需每次都送樣進行檢測，不合格施工用土堅決退場。 2、石灰（規范中規定1、宜用1-3級的新灰；

. 部分內容來源于網絡，有侵權請聯系刪除！ 5%、6%、8%、10%灰土計算 一、材料費計算 通過擊實試驗，得出以下數據： 5%灰土最大干密度1.730g/cm3最佳含水量17.1% 6%灰土最大干密度1.718g/cm3最佳含水量18.1% 8%灰土最大干密度1.686g/cm3最佳含水量18.6% 10%灰土最大干密度1.678g/cm3最佳含水量19.4% 5%灰土石灰用量計算： 每一方5%灰土最大總質量為： m灰土=ρ灰土*v=1730kg*1m3=1730kg 干混合料質量為： m干混合料=m灰土/(1+w最佳)=1730kg/（1+17.1%）=1477.37kg 干土質量： m干土=m干混合料/（1+5%）=1477.37kg/（1+5%）=1407.02kg 干灰質量： m干灰質量=m干混合料

石灰土施工中的灰劑量控制與計算 作者：周華堂 作者單位：河北省交通建設監理咨詢有限公司 刊名：交通世界（建養機械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2009，(2) 引用次數：0次 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200902034.aspx 下載時間：2010年3月31日

灰土底基層施工工藝 灰土底基層施工，采用自卸車運輸、路拌機拌和(拖拉機輔助)、平地 機整平、一次成型的施工方法。 ⑴下承層準備 a、在合格的路基上鋪筑灰土底基層，包括對標高、平整度、壓實度、 橫坡等的檢測。 b、清理下承層的雜物。 ⑵施工放樣 a、放出灰土的施工邊線； b、培置土路肩，并每隔10m左右設一個臨時排水溝； c、根據施工厚度和施工配合比反算出每車料鋪筑的面積（或單位面積 所需的土方）； d、依據上述結果，用白灰劃出方格網。 ⑶鋪筑 a、根據劃出的方格網，設專人指揮上土； b、用推土機配合平地機進行整平； c、用鏵犁進行翻曬，以使含水量比最佳含水量大3-4個百分點為宜（視 具體施工情況而定）； d、用平地機整平，鋼輪壓路機碾壓，直到填土大致平整，厚度基本均 勻為止； e、用石灰劃方格網，上白灰； f、人工撒布白灰； g、用路拌機粉碎、拌和； h、平地機整平、壓路機穩壓

12%石灰土底基層施工方案 -1- 12%石灰土底基層層施工方案 第1章編制說明 1.1編制目的 為指導12%石灰土底基層工程施工，確保施工質量、安全和工期，降 低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。 1.2適用范圍 本施工方案僅適用于（）12%石灰土底基層工程施工。 1.3編制依據 1.3.1（）施工平面圖。 1.3.2設計主要依據的規范、規定和標準 國標gb/t19000族標準 交通部頒標準《公路工程技術標準》jtgb01—2003 交通部頒標準《公路橋涵施工技術規范》jtj041—2000 交通部頒標準《公路橋涵設計通用規范》jtj021－89 交通部頒標準《公路橋涵地基與基礎設計規范》jtj024－85 交通部頒標準《公路工程抗震設計規范》jtt004－89 交通部頒標準《公路工程質量檢驗評定標準》jtj071—98