二灰土底基層是路面的重要結構物之一,它已被越來越廣泛的應用于路橋施工中,重點論述了合理的施工工藝,分析了二灰土施工中容易出現的質量問題,并闡明了通過優化二灰土的配合比設計和施工工藝來嚴格控制施工質量。

該文針對利用高塑性粘土進行二灰土施工中經常遇到的問題,對其產生原因進行分析并提出相應預防及處理措施,以供參考。

該文針對利用高塑性粘土進行二灰土施工中經常遇到的問題，對其產生原因進行分析并提出相應預防及處理措施，以供參考。

論述了二灰土施工中如何去控制施工質量,僅供大家參考。

二灰土底基層施工在當今我國公路工程的建設中,發揮著十分重要的作用。然而在工程建設里二灰土作為路面底基層結構的主要組成部分,具有良好抗凍性、板體強度高、造價低廉等優點,所以在高等級公路中,常用于結構層的底基層。因此,總體來講二灰土底基層的施工質量的好壞將直接影響到路面的使用壽命。那么,在實際的工程建設中我們需要通過試驗選出最優的配合比,合理地進行機械組合,科學制定施工方案,確保路面施工的質量。

通過對二灰土底基層施工中監理質量控制要點說明,讓施工技術人員和監理工程師對二灰土底基層的施工控制有一個明確的概念和認識,確保二灰土底基層不出現各種質量問題。

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 某公路二灰土底基層施工方案 1．工程概況 本合同段二灰土底基層22.1萬m2。 2．二灰土底基層施工方案 20cm厚底基層采用挖機裝，自卸式汽車運輸，推土機整平，人工布格攤鋪 石灰，路拌機拌和，平地機整形，壓路機碾壓成型，膠輪壓路機光面，灑水養生， 封閉交通，實施管制至基層施工。 3．施工準備 3.1原材料的檢測及混合料配合比設計 3.1.1原材料的檢測 對用于二灰土底基層施工的原材料，石灰、粉煤灰、土在進場和使用前均 應認真作以檢測。石灰必須符合iii級以上各項技術指標。同時在購置過程中要 有計劃的進行，既不得影響施工進度，又不得讓進場石灰過長時間放置，盡量縮 短石灰從消解過篩到使用的時間，確保石灰的有效鈣、鎂含量符合要求。粉煤灰 進場后集中堆放，進場前必須對粉煤灰中的sio2

無錫市干線公路建設項目 二灰土底基層施工指導意見（試行） 路面底基層是在基層下鋪筑的承重層，無錫市干線公路建設項目部 分施工圖設計采用石灰、粉煤灰穩定土（簡稱二灰土）底基層。 無錫市干線公路建設項目施工難度大、技術要求高。在路面施工中， 必須嚴格要求，層層把關。要高度重視二灰土底基層在路面結構中的作 用，確保二灰土底基層的施工質量，防止在二灰土底基層施工中出現原 材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、碾壓不密實、接縫不平 整等質量通病，避免出現粘土夾層、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等 質量缺陷，以確保路面底基層的工程質量。 根據交通部標準jtj034—2000《公路路面基層施工技術規范》結合 江蘇省高等級公路路面施工經驗，對無錫市干線公路建設項目路面二灰 土底基層施工，提出如下指導意見。 一、準備工作 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前各種機械的保養、 試機工作，并保證在施

二灰土底基層施工方法 為了有效的控制路面底基層的質量，滿足交通部發布的 《公路路面施工技術規范》（jtj034—2000）中的各項規范及 監理制定的二灰土實施細則，制定如下施工技術方法： 一、原材料混合料和標準試驗。 根據唯勝路工程的特點，二灰土采用路拌法施工，原材料 選擇有質量保證的供貨商。并對供貨商原材料進行試驗審查， 試驗合格后報監理審定，合格后才能使用。 1、石灰：石灰質量應符合規定ⅲ級消石灰或生石灰的技術指 標，并應盡量縮短石灰的存放時間,石灰應在使用前7～10 天充分消解，消解后的石灰保持一定的濕度,但也不能過濕 成團，消石灰過孔徑10mm的篩孔，并盡快使用。 2、粉煤灰：粉煤灰中sio2fe203和a1203的總含量應大于 70%，粉煤灰的燒矢量不應超過20%。 3、土：塑性指數12～20的粘性土（或亞粘土）有機質含量 ≤10%，土

二灰土底基層施工方法 為了有效的控制路面底基層的質量，滿足交通部發布的《公 路路面施工技術規范》（jtj034—2000）中的各項規范及監理制 定的二灰土實施細則，制定如下施工技術方法： 一、原材料混合料和標準試驗。 根據唯勝路工程的特點，二灰土采用路拌法施工，原材料 選擇有質量保證的供貨商。并對供貨商原材料進行試驗審查， 試驗合格后報監理審定，合格后才能使用。 1、石灰：石灰質量應符合規定ⅲ級消石灰或生石灰的技術指 標，并應盡量縮短石灰的存放時間,石灰應在使用前7～10 天充分消解，消解后的石灰保持一定的濕度,但也不能過濕成 團，消石灰過孔徑10mm的篩孔，并盡快使用。 2、粉煤灰：粉煤灰中sio2fe203和a1203的總含量應大于 70%，粉煤灰的燒矢量不應超過20%。 3、土：塑性指數12～20的粘性土（或亞粘土）有機質含量≤ 10%，土的粒徑＜15m

天津中心城區快速環路東南半環工程 （石灰、粉煤灰、土底基層） 施 工 方 案 編寫： 審核： 天津中心城區快速環路東南半環工程二合同 項目經理部 二00四年月日 目錄 一、分項工程概述 二、分項工程的前期準備 三、分項工程的施工方案 四、質量控制 五、質量保證措施 六、施工安全保障 七、文明施工保證措施 八、施工進度保證措施 九、小結 一、分項工程概述 東南半環快速路道路工程包括津塘公路立交、京山鐵路立交、張 貴莊立交所有的道路工程全長約5km。 二、分項工程施工的前期準備 1、清理施工現場 在施工前清除影響施工的障礙物，做好安全及文明施工的布 置。 2、原材料試驗 取計劃采用的原材料提前進行試驗，并做出混合料的標準擊 實試驗，確定最佳含水量及最大干密度。以便控制現場施工。 3、測量工作 復核水準點、中樁，并加密水準點引至施工路線外穩固可靠處， 便于今后施工。 4、人員配

淺談二灰土底基層施工工藝——介紹了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及處理方法，強調了二灰土質量檢測的注意事項.

天津中心城區快速環路東南半環工程 （石灰、粉煤灰、土底基層） 施 工 方 案 編寫： 審核： 天津中心城區快速環路東南半環工程二合同 項目經理部 二00四年月日 目錄 一、分項工程概述 二、分項工程的前期準備 三、分項工程的施工方案 四、質量控制 五、質量保證措施 六、施工安全保障 七、文明施工保證措施 八、施工進度保證措施 九、小結 一、分項工程概述 東南半環快速路道路工程包括津塘公路立交、京山鐵路立交、張 貴莊立交所有的道路工程全長約5km。 二、分項工程施工的前期準備 1、清理施工現場 在施工前清除影響施工的障礙物，做好安全及文明施工的布 置。 2、原材料試驗 取計劃采用的原材料提前進行試驗，并做出混合料的標準擊 實試驗，確定最佳含水量及最大干密度。以便控制現場施工。 3、測量工作 復核水準點、中樁，并加密水準點引至施工路線外穩固可靠處， 便于今后施工。 4、人員配

二灰土是石灰和粉煤灰的混合物。在公路建設中選擇二灰土作為底基層,具有良好強度、整體性、抗水性和抗低溫性,在公路施工中得到了廣泛應用。同時，該材料的使用還可節約成本,獲取良好經濟利益,并具有深遠的社會效益。

公路二灰土底基層施工工藝——津汕線高速公路第五、六合同段全長為18．53km，路基設計寬度為34．5m．雙向六車道，設計行車速度120km／h。底基層設計厚度為20cm的二灰土，7d無側限抗壓強度為0．7mpa。施工配合比采用石灰：粉煤灰：土=12：24：64，最大干密度為...

天津中心城區快速環路東南半環工程 （石灰、粉煤灰、土底基層） 施 工 方 案 編寫： 審核： 天津中心城區快速環路東南半環工程二合同 項目經理部 二00四年月日 目錄 一、分項工程概述 二、分項工程的前期準備 三、分項工程的施工方案 四、質量控制 五、質量保證措施 六、施工安全保障 七、文明施工保證措施 八、施工進度保證措施 九、小結 一、分項工程概述 東南半環快速路道路工程包括津塘公路立交、京山鐵路立交、張 貴莊立交所有的道路工程全長約5km。 二、分項工程施工的前期準備 1、清理施工現場 在施工前清除影響施工的障礙物，做好安全及文明施工的布 置。 2、原材料試驗 取計劃采用的原材料提前進行試驗，并做出混合料的標準擊 實試驗，確定最佳含水量及最大干密度。以便控制現場施工。 3、測量工作 復核水準點、中樁，并加密水準點引至施工路線外穩固可靠處， 便于今后施工。 4、人員配備

二灰土底基層施工監理細則 江蘇華寧交通工程咨詢監理公司第1頁共5頁 b13 蘇州工業園區青秋浦東新工業園興浦路等工程 監理實施細則 （二灰土底基層工程） 內容提要： 專業工程特點 監理工作流程 監理工作控制目標及控制要點 監理工作方法及措施 項目監理機構(章)： 專業監理工程師： 總監理工程師： 日期： 江蘇省建設廳監制 二灰土底基層施工監理細則 江蘇華寧交通工程咨詢監理公司第2頁共5頁 二灰土底基層施工監理細則 一、專業工程特點： 1、本地區素土塑性指數較大，粉碎不易； 2、本地粉煤灰的活性較差對強度有不利影響； 二、監理依據： 1、業主與承包人之間的《工程承包合同》及《補遺書》。 2、《公路路面基層技術施工規范》（jtj034~2000）。 3、《公路工程集料試驗規程》（jtj058~2000）。 4、《公路路基路面現場測試規程》（jtj0

二灰土施工質量控制闡述——二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機物有機組合，通過專門的設備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。針對二灰土施工質量控制措施進行了論述。

粉土成型能力差,用作二灰穩定土施工質量不易控制,需通過配合比設計及試驗確定用料比例,并通過試鋪總結施工工藝控制措施

3、施工工序控制點及控制措施 （1）試驗監理檢查土、石灰、粉煤灰的質量技術要求 ①土 塑性指數在12～18之間。 ②石灰 石灰技術指標應符合《公路路面基層施工技術規范》（jtj034-2000）表6.2.2 的規定。達到ⅲ級石灰要求才允許使用。 ③粉煤灰 粉煤灰技術指標應符合《公路路面基層施工技術規范》（jtj034-2000）中的各項 要求。 （2）二灰土配合比設計 試驗監理工程師對承包人二灰土配合比進行驗證試驗，設計推薦配合比為 12：38：50。 ４試驗路施工 試驗路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工藝，確定二灰土生產過程中各種 原材料的用量和布料方法，確定二灰土的拌和遍數，二灰土含水量的控制方法， 掌握二灰土的整形方法，確定二灰土的碾壓工藝（碾壓時的機械組合，碾壓遍數， 碾壓時間），確定二灰土的松鋪厚度，了解二灰土的養生情況及生產能力，對配 合比進行驗證。

3、施工工序控制點及控制措施 （1）試驗監理檢查土、石灰、粉煤灰的質量技術要求 ①土 塑性指數在12～18之間。 ②石灰 石灰技術指標應符合《公路路面基層施工技術規范》（jtj034-2000）表6.2.2 的規定。達到ⅲ級石灰要求才允許使用。 ③粉煤灰 粉煤灰技術指標應符合《公路路面基層施工技術規范》（jtj034-2000）中的各項 要求。 （2）二灰土配合比設計 試驗監理工程師對承包人二灰土配合比進行驗證試驗，設計推薦配合比為 12：38：50。 ４試驗路施工 試驗路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工藝，確定二灰土生產過程中各種 原材料的用量和布料方法，確定二灰土的拌和遍數，二灰土含水量的控制方法， 掌握二灰土的整形方法，確定二灰土的碾壓工藝（碾壓時的機械組合，碾壓遍數， 碾壓時間），確定二灰土的松鋪厚度，了解二灰土的養生情況及生產能力，對配 合比進行驗證。

石灰、粉煤灰穩定土具有良好的水穩定性和強度,施工所用原材料可就地取材,造價低廉,所以被廣泛用作高等級公路的底基層。二灰穩定土底基層一般采用路拌法施工,施工質量和施工工藝控制同其他結構層相比難度較大,在高等級公路施工中底基層施工質量的好壞將直接影響到路面的使用壽命。做好二灰穩定土底基層施工質量和