漢云橋施工組織設計 一、工程概況 漢云橋為（25.5+45+25.5）m三孔預應力砼斜腿剛構箱梁，橋梁全長103.16米，位于 湖北省漢川市，為漢川市規劃的城市ii級主干道漢云路跨涵閘河的橋梁。橋面寬度：總寬 30m，其組成為：3.0m（人行道）+3.5m(非機動車道)+1.0m（綠化帶）+15m（車行道）+1.0m （綠化帶）+3.5m（非機動車道）+3.0m（人行道）=30m.大橋跨越主河道寬約60m的涵閘河， 地面高程在17.00～26.60m，相對高差8.70m左右。本橋上部結構采用c50砼，斜腿采用 c40砼，橋臺蓋梁、耳背墻采用c30砼，橋臺錐坡采用m7.5水泥砂漿砌片石，承臺及樁基 礎采用c30砼。 橋梁上部構造為單箱雙室的變截面箱梁。斜腿處倒圓角，跨中主梁下緣順應豎曲線線 型，按r=500m的圓弧線變化。箱梁頂寬14.99m,梁高

1 目錄 1、編制依據、標準............................................................................2 2、主要技術標準................................................................................2 3、氣象、水文、地質情況.................................................................2 4、工程概況........................................................................................3 5、主要施工方案....................

施工組織設計 一、工程概況 運河橋為（12+26+12）m三孔預應力砼斜腿剛構箱梁，位于東 莞市紅荔路，為直線段，路線前進方向與運河斜交角為85度；單 向縱坡為1.5%；設1.5%的雙向橫坡。 主橋上部構造半幅為單箱三室箱梁。橋總寬為30m,中間設2cm 縫。橋面布置為3*3.75（行車道）+1*3.75（非機動車道）。 橋臺采用墻式橋臺，下設2m厚承臺，每半幅橋橋臺下設置8 根d120cm樁，分兩排設置。橋臺于橋梁外側設翼墻擋土，臺后設 5m長搭板。 引道工程有路面工程、擋土墻工程、排水工程等。路面為22cm 厚c35砼，基層為30cm摻6%水泥石粉。護岸擋墻為鋼筋砼擋墻， 擋墻基礎部份為沉井基礎，部份為砼基礎。 承臺施工為水下作業。 二、計劃工期 根據業主要求總工期為300天，從2002-3-15開工至2003-1-14 完工。根據我

個人資料整理僅限學習使用 1/32 目錄 第一章編制依據1 第二章編制范圍2 第三章編制原則2 第四章工程簡況2 第五章施工部署及安排3 第1節工期安排3 第2節勞動力安排3 第3節施工場地平面布置4 第4節水電供應4 第5節主要材料、設備供應4 第6節施工方案綜述4 第六章施工方法及工藝流程8 第1節拱座施工8 第2節主拱支架施工10 第3節拱圈施工12 第4節支架卸落17 第5節拱上建筑施工18 第6節拱上梁板架設19 第7節橋面施工20 第8節施工監測21 第七章質量、安全、工期、文明施工、環境保護保證措施23b5e2rgbcap 第1節質量保證措施23 第2節安全保證措施25 第3節工期保證體系及措施25 第

個人資料整理僅限學習使用 1/80 新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工設計 <小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二工程部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工 程???????????????????????5 第一章、編制依據和原 則?????????????????????5 一、編制范 圍??????????????????????????5 二、編制依 據??????????????????????????5 三、編制原 則??????????????????????????6 第二章、工程簡況及主要工程 量??????????????????7 一、地理位 置?????????????????????????

個人資料整理僅限學習使用 1/24 某大橋施工方案 1、工程簡況及特點 1.1工程簡況： 某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為k12+112.5，為跨深 溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔 樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續 箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩 。b5e2rgbcap 1.2工程特點： 某大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 某大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是 本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表<見下頁） 3、工程進度計劃安排 某大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工， 詳細的進度安排見某大橋施工進度

個人資料整理僅限學習使用 1/7 橋梁施工設計 發布日期：2004-12-100:19:00作者：出處： 臺、1號、2號墩位于jd38<r=620m）緩和曲線上，其他墩臺位于直線上。除左幅12#臺，右幅14#臺為 結構見下表： 現場合理布設低壓線路用于施工生產和生活用電，同時備一臺160kw可移動式發電機作為備用電源 活需要。 值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 梁施工，其余1個隊負責橋梁樁基、墩臺、橋面系施工。該工程計劃于2004年12月15日開工，2005年 破配合挖掘機開挖，排水整平基底后，安裝鋼筋，支立側模，澆筑砼。 澆施工；橋臺采用大平面鋼模現澆施工。 在連續接頭施工完畢后，拆除臨時支座實現體系轉換。 加強排水，開挖至距基底20cm時，由人工清理至設計標高。石質基坑采用挖掘機開挖，無法松動時 求，應按監理工程師批復方案處理。 利用基坑壁對稱支撐

個人資料整理僅限學習使用 1/74 目錄 第一章施工設計建議書1 第1節重慶某長江大橋施工設計1 1、編制依據和編制原則1 2、工程簡況2 3、設備及人員動員周期和設備、人員、材料進場方法6b5e2rgbcap 4、施工總體說明13 5、主要工程工程的施工方案和施工19 施工設計建議書 第一節重慶某長江大橋施工設計 1.1.1編制依據和編制原則 1.1.1.1編制依據 1、重慶某長江大橋工程工程招標文件、補遺書等招標資料。 2、由招標文件明確的國家、建設部、交通部頒發的現行設計規范、施工規范及技術規程、 質量檢驗評定標準及驗收辦法。p1eanqfdpw 3、交通部交公路發[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內招標文件范 本》。dxdita9e3d 4、踏勘工地現場，自行調查工地周邊環境條件所了解

五環路<西環段）東莞水道特大橋工程 施工組織設計 前言 為圓滿完成東莞市五環路<西環路）東莞水道特大橋工程，根據招標文件， 在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合 我單位的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優 質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織。b5e2rgbcap 在編制過程中，我們立足于專業化、機械化、標準化、科學化施工，重 點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統籌，盡 量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得當，以便為優質高效 完成該項工程奠定基礎。p1eanqfdpw 第一章編制依據及原則 第一節編制依據 一、《東莞市五環路<西環路）東莞水道特大橋工程招標文件》以及施 工圖紙。 二、規范與規程 1、《公路橋涵設計規范》1989年版<合訂本） 2、《公路工程技術標準

某市紅荔路運河大橋投標文件 1 施工組織設計 一、工程概況 運河橋為（12+26+12）m三孔預應力砼斜腿剛構箱梁，位于東 莞市紅荔路，為直線段，路線前進方向與運河斜交角為85度；單 向縱坡為1.5%；設1.5%的雙向橫坡。 主橋上部構造半幅為單箱三室箱梁。橋總寬為30m,中間設2cm 縫。橋面布置為3*3.75（行車道）+1*3.75（非機動車道）。 橋臺采用墻式橋臺，下設2m厚承臺，每半幅橋橋臺下設置8 根d120cm樁，分兩排設置。橋臺于橋梁外側設翼墻擋土，臺后設 5m長搭板。 引道工程有路面工程、擋土墻工程、排水工程等。路面為22cm 厚c35砼，基層為30cm摻6%水泥石粉。護岸擋墻為鋼筋砼擋墻， 擋墻基礎部份為沉井基礎，部份為砼基礎。 承臺施工為水下作業。 二、計劃工期 根據業主要求總工期為300天，從2002-3-15開工

京承高速公路（高麗營～沙嶼溝段）工程 潮白河大橋中跨合攏段底板預應力處理方案 潮白河大橋合攏段底板預應力筋，由于施工時波紋管漏漿及錨具 下砼不實，造成部分管道堵管及錨墊板下部在張拉時壓碎。根據11 月18日用及21日兩次會議精神，結合業主、設計院、監理及有關專 家要求，制定以下處理方案。 一、方案編制原則及依據。 1、結合現場實際，突出重點，穩步進行。 2、本著冬季施工的原則。 3、嚴格按設計提出的要求及監理提出的標準及規范施工。 4、做好詳細記錄，留有影像資料。 5、堅持快速，安全，穩妥的原則。 6、根據實際情況的變化優化方案的原則。 二、施工具體措施 1、堵管的處理 (1)定位開孔：利用通孔器準確找出堵卡的位置后利用人工開槽， 開槽不破壞鋼筋，開孔盡可能最小，開孔后，確定孔道確實通暢后， 用空壓機將孔道內碎末清理干凈，吹風時堵住兩側孔道，防止碎末進 入孔道內。 (2)穿

個人資料整理僅限學習使用 1/15 xx橋施工設計 本工程為二跨簡支板橋,跨徑8.30m.橫斷面為19.05m寬,橋高3.5m(樁頂至橋面>,根據巖土工 程勘察報告,以中風化粉質泥巖作為持力層,采用鉆孔灌注樁基礎。樁徑一m,樁長9.20m,共12 條樁。橋墩、橋臺、橋面均為現澆鋼筋混凝土結構,人行道欄桿為不銹鋼欄桿。施工破損河堤修復用 m10水泥砂漿砌mu40片石.計劃工期120天,樁基礎45,天,柱梁板45天,裝飾及收尾30天. 第一節鉆孔樁基礎工程施工方法 a工程地質條件 地層巖性: 1、雜填土層。 2、粉末土層。 3、細砂層。 4、中粗砂層。 5、強風化粉質泥巖層。 6、中風化粉質泥巖層. b鉆孔樁施工 一、施工流程 1、施工流程為：場地平整放線，定樁位——澆墊層、混凝土護

重慶酉陽至貴州沿河（重慶段）高速公路 銅西河特大橋專項施工方案 中交一公局第一工程有限公司 重慶酉沿高速三標段項目經理部 2013年7月 目錄 第一章總則.......................................................1 1.1編制依據........................................................1 1.2工程概況........................................................1 1.3組織機構........................................................2 1.4施工進度計劃.................................

中國葛洲壩集團漢宜鐵路項目部二分部施工組織設計 第1頁共58頁 沮漳河特大橋樁基施工方案 第一章概述 1.1、編制依據 （1）《武漢至宜昌鐵路新建工程沮漳河特大橋全橋布置施工圖》及設計說明。 （2）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 （3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 （4）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 （5）《新建鐵路漢宜線漢口至宜昌東段工程指導性施工組織設計》 1.2、編制原則 （1）積極響應和遵守指導性施工組織設計中的工期、質量、安全、環境保護、 文明施工等要求的規定。 （2）沮漳河特大橋以鋪架時間為控制點，統籌組織整個工程施工、超前計劃、 合理安排工序銜接，確保總工期。 （3）質量合格、安全無事故，遵守國家安全質量相關法律法規，執行gb/t19001 標準。確保質量第一，保證施工人員人身安全。 （4）堅持專業化作業與綜合管理相結合。

舞水河特大橋施工方案 一、工程概述： 本橋長297.12m，地處湖南省懷化市芷江縣城，起圪樁號 ak0+143.34~ak0+440.46，橋位處地形較復雜，覆蓋層厚薄相差懸殊較大，這就 決定了施工方案的復雜性。該橋0#臺為4根φ1.5m群樁連接肋板橋臺；1—5號 墩均為兩根φ2.5m樁由系梁連接φ2m立柱與高2.5米、長14.3米的蓋梁形成橋 墩；6號臺為重力式u型臺。上部結構采用先簡支后連續c50t梁，中跨50米， 邊跨43米。橋面采用15cm厚c50防水砼與10cm厚瀝青砼鋪裝。 該橋施工難點： 1、預制梁的現澆預制臺座支架的防洪； 2、50米預制梁的模板支架上裝、拆。 二、主要工程量： 三、施工平面布置: 見施工平面布置圖(施001)。 四、施工工藝流程： 總體施工工序如下： 樁基開挖驗收澆

一、工程概況 xx大橋位于xx鎮xx，全橋分左右幅，橋梁左幅0#臺、1號墩，右幅0#臺、1號、2號墩位于jd38 （r=620m）緩和曲線上，其他墩臺位于直線上。除左幅12#臺，右幅14#臺為擴大基礎外，其他為 樁基，其中φ1.8m樁48根,872m;φ1.5m樁2根,40m；φ1.2m樁4根,64m；橋的上部構造30mt梁， 共130片，具體橋梁結構見下表： xx大橋結構表 中心樁號橋長（m）孔徑下部構造上部構造基礎 左幅k36+095366.0812-30mt梁柱式墩樁柱式臺預應力混凝土t梁樁基1.8m,1.5m 右幅k36+075427.7814-30mt梁柱式墩， u臺預應力混凝土t梁樁基1.8m,1.2m 二、臨時設施 1.施工道路 xx大橋在xx公路左側30m左

資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 施工組織設計 一、工程概況 運河橋為(12+26+12)m三孔預應力砼斜腿剛構箱梁,位于東莞市 紅荔路,為直線段,路線前進方向與運河斜交角為85度;單向縱坡為 1.5%;設1.5%的雙向橫坡。 主橋上部構造半幅為單箱三室箱梁。橋總寬為30m,中間設2cm 縫。橋面布置為3*3.75(行車道)+1*3.75(非機動車道)。 橋臺采用墻式橋臺,下設2m厚承臺,每半幅橋橋臺下設置8根 d120cm樁,分兩排設置。橋臺于橋梁外側設翼墻擋土,臺后設5m長 搭板。 引道工程有路面工程、擋土墻工程、排水工程等。路面為22cm 厚c35砼,基層為30cm摻6%水泥石粉。護岸擋墻為鋼筋砼擋墻,擋 墻基礎部份為沉井基礎,部份為砼基礎。 承臺施

個人資料整理僅限學習使用 1/36 長岸路十里坊大橋施工設計 第一部分主要工程簡況 一、簡況： 長岸路位于南通市港閘區，為城市主干道，規劃道路寬度50m，十 里坊大橋是長岸路跨越通揚運河的一座橋梁，通揚運河為v級航道， 橋位處河道寬度43m，橋梁采用三跨拱形連續梁，中孔跨越航道，邊 孔跨越兩岸道路，橋梁寬度為37m。通揚運河東岸為河東路，西岸為 城閘路，規劃寬度18m。城閘路和河東路的橋下凈空高度均不小于 4.5m。b5e2rgbcap 二、主要技術指標： 1、道路等級：長岸路為城市主干道，設計車速40km/h； 城閘路、河東路為城市次干道，設計車速30km/h； 2、橋梁設計荷載：城——a級； 3、通航標準：通揚運河為v—<3）級航道，通航凈寬為38m，凈 高5m，設計通航水位3.2m<黃海高程）；p1eanqfdpw 4、通道凈空：城閘路和河東

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫

某大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 某大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 某大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 某大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見某大橋施工進度橫道圖。各部分具體的進度計劃分

水中大橋施工方案 一、工程概況： 幸福路水中大橋由8x30后張預應力混凝土組合箱梁組成，跨徑 為30m。 二、施工項目： 水庫大橋施工內容主要有：擴大基礎、承臺、墩柱、系梁、蓋梁、 預制箱梁及施工便道，施工平臺，現場鋼筋制作儲存區域。 三、施工方案 （一）施工便道施工方案 1、人員設備：人員：技術員1人，測量人員1人，普工2人， 挖掘機、裝載機及汽吊駕駛員8人。 設備：挖掘機：3臺，拉土汽車：4臺，裝載機50d：1臺 2、施工方案： a、施工區域分為三個部分： ①沼澤施工段250米長；②水中施工段60米；○3石頭破碎錘施 工區域（靠近住戶不能放炮）。施工順序在沼澤施工段完成后，將水 流河道改在0號臺-1號墩范圍內；將水中施工部分圍堰，填筑施工便 道繼續施工；便道貫通后施工8號臺石頭破碎錘施工區域。未考慮架 梁措施。 b、便道及場地施工做法： 取

1 湖南湘潭市湘江四大橋斜拉索吊桿施工方案 一、工程概況 湖南湘潭市湘江四大橋主橋采用120米+400米+120米斜拉飛燕式、系 桿、鋼管混凝土拱，并以拱結構受力為主，輔以斜拉索受力的組合結構體系。 雙塔，塔柱為花瓶形混凝土索塔。主拱采用中承式雙肋無鉸平行拱。拱肋中 心距為34米，計算跨徑388米。塔頂至橋面高h=68.42米，橋面全寬27米。 斜拉索共112根，邊跨及主跨mci-1、mc2-1（mc1-2、mc2-2）皆為單索 雙索面塔梁聯結；mc3-1～mc10-1（mc3-2～mc10-2）為雙索雙索面塔拱 聯結。斜拉索為直徑φ7、抗拉標準強度fpk=1760mpa的低松弛預應力鍍鋅 鋼絲制成的成品索。邊跨拉索為φ7-139、φ7-187兩種規格；主跨斜拉索為 φ7-187、φ7-61兩種規格，且斜拉索兩端配置相應的冷鑄鐓頭錨具。最長索 為sc10