松花江大頂子山航電樞紐施工期通航條件
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采用物理模型試驗與遙控自航船模試驗相結合的研究方法,經過不同流量、泄水斷面和航線選擇等多方案比較,對施工期過流汊道的水流條件和船舶航線進行了分析,提出了經濟合理的施工期通航工程措施,定性分析了河床河岸的沖淤變化對施工期通航的影響。
松花江大頂子山航電樞紐船閘工程設計特點
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松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國冰凍河流上修建的第一座船閘,在設計當中有多項創新技術,文章主要從輸水系統、總體布置、水工建筑結構等方面介紹該工程設計特點以及采用的新技術。
大頂子山航電樞紐工程施工期冰凌問題分析
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本文結合大頂子山航電樞紐工程施工導流方案,對流冰期可能出現的各種不利于施工的危害性冰情現象進行了分析,提出了排冰措施。
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大頂子山航電樞紐一期施工河床變形對通航影響
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利用大頂子山航電樞紐壩區全沙動床模型,對一期束窄左汊河道的泄流能力、流速流態、通航水流條件及河床變形進行了試驗研究,著重研究了一期施工遭遇不同水文年、左汊河道采取不同工程措施情況下河床變形對通航的影響,提出了一期施工航線選擇及滿足通航要求的改善措施。
72.5kV GIS系統在松花江大頂子山航電樞紐工程水電站的應用 72.5kV GIS系統在松花江大頂子山航電樞紐工程水電站的應用
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著重介紹全封閉組合電器的特點、安裝方法和安裝過程中應注意的事項,增加對全封閉組合電器的掌握,有利于設備更加安全穩定運行。
松花江大頂子山航電樞紐施工期通航條件熱門文檔
松花江大頂子山航電樞紐工程火災自動報警及消防聯動系統設計
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本文介紹了大頂子山航電樞紐工程火災自動報警及消防聯動系統設計,采用以\"預防為主,防消結合\"的消防工作方針,通過國內招標選用國外進口的主機和探測器等設備,可供其它\"無人值班,少人值守\"的航電樞紐工程參考。
松花江大頂子山航電樞紐工程水工建筑物監測與分析
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通過對大頂子山航電樞紐工程安全監測資料的分析討論,認為經過初期蓄水和首臺機組發電階段,該工程水工建筑物變形及滲流特性均在設計允許范圍內,運行基本正常。
松花江大頂子山航電樞紐接線公路防護工程的優化措施 松花江大頂子山航電樞紐接線公路防護工程的優化措施
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結合全新的防護工程設計理念,根據實際地形地貌,對接線公路的防護工程進行了優化設計,對不同的路段采用不同的生物和土工防護相結合的防護形式,不僅有效地進行邊坡防護而且在降低造價、美化環境等多方面取得良好的效果。
土谷塘航電樞紐工程施工期通航設計 土谷塘航電樞紐工程施工期通航設計
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文章結合土谷塘航電樞紐施工導流方案對施工期通航進行了綜合比較,選擇分三期導流的方案,較好地滿足了湘江干流工程施工期不允許長時間斷航的要求。
水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應用
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水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應用——介紹粉細砂沖填基本原理、工藝流程、施工方法和質量控制措施，并對比相同地質條件下粉細砂沖填的優勢。采用水力沖填粉細砂結合混凝土高噴防滲墻的施工方法進行土壩施工，解決了常規填筑方法很難在汛期來臨前...
松花江大頂子山航電樞紐施工期通航條件精華文檔
大頂子山航電樞紐工程右岸順壩吹填施工工藝
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對大頂子山航電樞紐工程右岸,利用松花江江砂為填筑材料,進行順壩壩體吹填的施工工藝予以介紹,并總結了該施工工藝的優點。
大頂子山航電樞紐圍堰高壓旋噴防滲墻施工
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文章以大頂子山航電樞紐圍堰高壓旋噴防滲墻施工為例,介紹該工藝在沖吹粉細砂層、細砂層中雙漿雙高壓旋噴工藝,施工過程遇到的問題及解決方法。
大頂子山航電樞紐工程廠、壩區供電設計
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大頂子山航電樞紐工程廠、壩區供電設計——該文介紹了大頂子山航電樞紐工程廠用電及壩區供電負荷特點，通過綜合技術經濟比較，最后確定技術上可行經濟上合理的廠壩區接線方案，包括廠用電源選取、廠用電接線及壩區接線設計。
大頂子山航電樞紐土壩水力吹填施工新技術
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大頂子山航電樞紐土壩水力吹填施工新技術——松花江大頂子山航電樞紐工程主壩布置在左岸灘地上，總長1988m，原設計為黏土均質壩，經優化設計后，變更為水力吹填壩。壩體內部粉細砂填筑區頂高程為120．60m，至壩頂121．50m高程采用堆石填筑。吹填區外側鋪設土工...
松花江大頂子山航電樞紐施工期通航條件最新文檔
水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應用 水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應用
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介紹粉細砂沖填基本原理、工藝流程、施工方法和質量控制措施,并對比相同地質條件下粉細砂沖填的優勢。采用水力沖填粉細砂結合混凝土高噴防滲墻的施工方法進行土壩施工,解決了常規填筑方法很難在汛期來臨前使壩體達到完全擋水的問題。
大頂子山航電樞紐主要電氣設備選擇及布置 大頂子山航電樞紐主要電氣設備選擇及布置
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文章介紹了大頂子山航電樞紐工程特點、選定的電氣主接線和廠壩區接線,按電站最大運行方式進行了三相短路電流計算。根據計算結果選擇主要電氣設備,同時根據樞紐工程特點,合理布置設備。
大頂子山航電樞紐水資源生態經濟系統服務價值評估 大頂子山航電樞紐水資源生態經濟系統服務價值評估
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水資源生態經濟系統是一個基于社會、經濟和生態的復合大系統,對其進行服務價值評估有助于實現水資源利用中經濟效益、社會效益和生態環境效益的協調統一。本文對大頂子山航電樞紐2017年水資源生態經濟系統服務價值進行評估,評估結果顯示:水資源生態經濟價值總計為94.51億元,其中水資源經濟價值為48.81億元,水資源社會價值為0.68億元,水資源生態環境價值為45.02億元。
大頂子山航電樞紐工程水情自動測報系統設計
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文章針對松花江干流上擬建的大頂子山航電樞紐工程,提出了建設該工程水情自動測報系統的必要性和建設目標,并就該水情自動測報系統遙測站網布設、系統洪水預報方案配置、系統總體方案、軟件配置做了設計。
大頂子山航電樞紐工程金屬結構布置與設計 大頂子山航電樞紐工程金屬結構布置與設計
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針對大頂子山航電樞紐工程的特點,介紹金屬結構設備的布置與設計。依據優化結構、布局美觀、運行可靠的原則,既滿足工程要求,又能節省工程投資。
草街航電樞紐通航建筑物布置與通航條件研究
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草街航電樞紐是國家西部開發十大重點工程之一,工程位于嘉陵江下游3個連續大彎道上,樞紐及通航物布置對通航條件影響較大。采用1∶80物理模型對樞紐布置及通航建筑物上下游引航道進行多方案優化,根據試驗成果對樞紐布置和通航條件進行分析,并對山區河流最高通航流量、樞紐閘門運用及通航代表船舶(隊)等問題進行探討。
松花江大頂子山航電樞紐工程壩頂2x8T/2x4T雙向門機構件運輸及吊裝措施 松花江大頂子山航電樞紐工程壩頂2x8T/2x4T雙向門機構件運輸及吊裝措施
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摘要：松花江大頂子山航電樞紐工程2×800kn／2×400kn雙向門機位于大壩頂部，安裝場地位于右岸10孔泄洪閘右側及船閘之間．場地狹小，對于大型起吊設備停放不利，如何解決門機大件的運輸和吊裝，大件的放置位置，起吊設備如何停放，是整個門機安裝的關鍵，通過分析和研究，充分利用現有場地，確定了門機大件吊裝的措施、門腿加固措施，進而實現門機順利、安全、保質保量的安裝，為類似條件下的門機構件安裝積累了寶貴經驗。
松花江大頂子山航電樞紐工程壩頂2×8T/2×4T雙向門機構件運輸及吊裝措施 松花江大頂子山航電樞紐工程壩頂2×8T/2×4T雙向門機構件運輸及吊裝措施
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松花江大頂子山航電樞紐工程2×800kn/2×400kn雙向門機位于大壩頂部,安裝場地位于右岸10孔泄洪閘右側及船閘之間,場地狹小,對于大型起吊設備停放不利,如何解決門機大件的運輸和吊裝,大件的放置位置,起吊設備如何停放,是整個門機安裝的關鍵,通過分析和研究,充分利用現有場地,確定了門機大件吊裝的措施、門腿加固措施,進而實現門機順利、安全、保質保量的安裝,為類似條件下的門機構件安裝積累了寶貴經驗。
松花江干流依蘭航電樞紐工程壩頂起吊設備方案設計 松花江干流依蘭航電樞紐工程壩頂起吊設備方案設計
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文中對依蘭航電樞紐的壩頂起吊設備方案從布置、使用條件、工程造價等方面進行了全面的比較,推薦適合在北方封凍河流運行的壩頂起吊設備方案。
松花江大頂子山航電樞紐施工期通航條件相關
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職位：鋼結構設計計算師
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
