鋼筋混凝土實心板橋結構設計及施工組織

第18卷第2期中國水運vol.18no.2 2018年2月chinawatertransportfebruary2018 收稿日期：2017-12-02 作者簡介：李文俊（1983-），男，碩士，中交第二航務工程局有限公司第六工程分公司中級工程師。 預制現澆結合鋼筋混凝土實心板橋設計 及受力特征研究 李文俊，易黎明 摘要：為解決板橋下方交通頻繁，道路不可封閉，且橋下凈空要求較高情況下的施工問題，結合泰國北柳-十九溪 -景開鐵路復線項目的項目特點，基于對鋼筋混凝土實心板橋的設計及受力特征進行分析，提出了預制現澆結合鋼筋 混凝土實心板橋的設計施工方法，并與傳統的設計施工進行對比分析。通過工程實例的應用，證明了該種設計施工 方法的安全性和可行性。 關鍵詞：鋼筋混凝土實心板橋；有限元

第18卷第2期中國水運vol.18no.2 2018年2月chinawatertransportfebruary2018 收稿日期：2017-12-02 作者簡介：李文?。?983-），男，碩士，中交第二航務工程局有限公司第六工程分公司中級工程師。 預制現澆結合鋼筋混凝土實心板橋設計 及受力特征研究 李文俊，易黎明 摘要：為解決板橋下方交通頻繁，道路不可封閉，且橋下凈空要求較高情況下的施工問題，結合泰國北柳-十九溪 -景開鐵路復線項目的項目特點，基于對鋼筋混凝土實心板橋的設計及受力特征進行分析，提出了預制現澆結合鋼筋 混凝土實心板橋的設計施工方法，并與傳統的設計施工進行對比分析。通過工程實例的應用，證明了該種設計施工 方法的安全性和可行性。 關鍵詞：鋼筋混凝土實心板橋；有限元

本文建立薄壁箱體現澆混凝土空腹樓蓋的有限元模型,對比分析空心板與實心板模型的內力和撓度,驗證空心板良好的受力性能。從內力變形的角度看,空腹樓蓋與同剛度的實心板及同厚度的實心板相比較,受力性能更為優越,值得推廣使用。

目錄 第一章編制說明....................................................................................3 一、編制依據............................................................................3 二、編制原則............................................................................3 第二章工程概況....................................................................................4 一、概述......................

1 先張法預應力空心板施工標準工法 1前言 先張法的制梁工藝是在澆注混凝土前張拉預應力筋，將其臨時錨 固在張拉臺座上，然后立模澆注混凝土，待混凝土達到規定強度（不 得低于設計強度的90%）時，逐漸將預應力筋放松，這樣就因預應力 筋的彈性回縮通過與混凝土之間的粘結作用，使混凝土獲得預壓應 力。 2工法特點 2.1采用臺座法不需要復雜的機械設備，施工適用性強。 2.2利用蓋板預制施工所總結出的成熟工藝，在預制臺座上加鋪不 銹鋼板的方法，確?？招陌宓装宓耐庥^平整度佳，表面色澤一 致呈現砼鏡面效果。 2.3利用專業廠家生產的混凝土鑿毛錘對空心板側面進行鑿毛處 理，鑿出的毛面露骨率高，粗糙度滿足要求。 2.4鋼筋籠的綁扎成型在臺座外進行，加快了施工進度。 3適用范圍 適用于對底板外觀要求較高蓋板及空心板預制構件 4工藝原理 底板鏡面效果的產生主要是對預制地模的

新型實心bdf板在施工中的應用 【摘要】新型實心bdf板是在原有bdf薄壁箱體（空心箱模）基礎上優化 開發的樓蓋內模形式；與原bdf薄壁箱體相比較，可減低施工過程中混凝土損 耗，通過中心開孔的方式，還可保證混凝土振搗質量。 【關鍵詞】新型實心bdf板；樓蓋內模；混凝土損耗； 一、前言 隨著建設工程的發展，各種高效經濟的新材料層出不窮，為減輕結構樓板自 重荷載，出現了一種新型實心bdf板。新型實心bdf板是在原有bdf薄壁箱 體（空心箱模）基礎上優化開發的樓蓋內模形式，其中實心部分采用泡沫等輕型 材料制作，自重較輕，具有節約混凝土用量、減少鋼筋用量、減輕地震效應、增 加樓板剛度、增強樓板的隔音效果等優點。該施工工法在保證結構強度、剛度和 整體性能的基礎上，簡化施工工藝，節省工程造價，得到了建設、施工各方的肯 定和歡迎。與原bdf薄壁箱體相比較

四、現澆空心板布置和設計 現澆空心板是近年來流行的一種新型樓板結構形式，常用于對梁高有限制的樓層。前幾 年頒布了現澆空心板的設計規程，更推動了這種結構的廣泛應用。由于沒有合適的計算軟件， 現澆空心板的設計成為難點問題之一。 圖2.6.15現澆空心板實例 有的用戶將現澆空心板用密肋梁模型計算，造成梁的數量太多，計算效率低且經常計算 容量不夠，況且密肋梁模型不能考慮薄板部分的貢獻。大家已經共識：使用密肋梁模型計算 的配筋結果配筋偏大很多。 yjk使用細分的彈性板有限元（殼元）模型計算現澆空心板，對板元按考慮了空心部 分的折算剛度計算，然后對彈性板計算結果積分成肋梁的彎矩和剪力，再對肋梁進行配筋設 計，因此對現澆空心板最終的計算結果是肋梁的內力和配筋。 1、現澆空心板的布置 現澆空心板是在現澆的樓板內嵌入預制的空心箱體或塊體。這里可輸入的現澆空心板類 型可采用空心的箱

前言 公路橋梁交通是為國民經濟、社會發展和人民生活服務的公共基礎設施，是衡量一 個國家經濟實力和現代化水平的重要標志。尤其是我國幅員遼闊,大小山脈和江河湖澤 縱橫全國,隨著社會主義工業、農業、國防和科學技術現代化的逐步實現,還迫切需要修 建許多公路、鐵路和橋梁。為此，作為一名即將走向工作崗位的大學生我身感自身的不 足，我選擇湖北省宜昌市境內五龍中橋的設計為課題，以使自己所學的知識得到綜合運 用，進一步提高理論水平。 本橋位于湖北省宜昌市境內。本設計根據設計任務書的要求和《公路橋規》的規定， 選定裝配式預應力混凝土簡支空心板，該類型的橋是小跨徑橋梁最常用的橋型，具有建 筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁，與其它類型橋梁相比，可降低橋頭引道路線 高度和縮短引道長度，此類橋外形較簡單、制作方便，做成預制構件時重力小，便于架 設。它也有自身的缺點：跨徑不宜過大、整體性差、無超載挖潛能

預制空心板 預制空心板施工工藝 一）施工準備 1、場地平整：開工前先對預制場地進行平整和合理的規劃布置，對預制場地、鋼 筋加工場地及拌和站等進行分塊平整硬化，以利施工方便。 平整場地 安裝桁車 制作預制臺 制作存梁臺 鋼筋綁扎 安裝模板 空心板梁澆筑 砼養生 脫模 穿梭、張拉 孔道壓漿 封端 移梁 壓試塊 取砼試塊砼拌和運輸 模板制作 鋼筋制作 監理工程師驗收 檢查鋼筋 2、制作預制臺：空心板梁計劃在預制臺座上預制，預制臺座基礎采用夯實處理， 上部澆筑c20砼，臺長寬高符合要求，兩端頭部范圍內基礎做成砼基礎，配φ16鋼筋網， 臺座上邊角鑲50槽鋼開口朝外，施工時槽內加設1.5吋橡膠管以密封模板下口，臺座 中心高度處橫向預留1.5吋螺栓孔，孔距按外模板孔距定，一般為75㎝，由臺座中心 向兩邊精確布設，臺面做成水磨石面層。 3、空心板梁預制方案 （1）鋼筋綁扎

承包單位：黑龍江新時代路橋建筑工程有限公司合同號：qqtj-2012-08第頁共頁 監理單位：黑龍江省正旭公路工程監理有限公司編號：c-037 k5+564新艾里中橋 規定值或 允許偏差 設計值 兩排以上排距±5 基礎、墩、臺、柱±20 灌注樁±20 ±10150 ±1076 ±10 長±1012900 1644 610 ±20 柱、梁、拱肋±5 基礎、墩臺±10 板±33050 總長 總寬 網眼尺寸±10 對角線差15 外觀：（注明鋼筋除銹、焊接、接頭錯位、固定及墊塊筋情況。） 自檢結論： 簽字：日期： 監理意見： 簽字：日期： 箍筋間距（mm） 橫向水平筋間距（mm） 實測值 檢查部位 鋼筋現場檢查記

1.3橋型結構 橋型結構為正交橋，上部結構采用16米跨徑的預應力鋼絞混凝土空心板，下部結構采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺采用輕型橋臺，樁基礎為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長：16×9+2×4.5(橋臺搭板)＝153.0米，橋面連續，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構造施工 6.1施工順序 預制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強度達到設計強度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設施→成橋。 6.1.1預制場地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預制場地設置在橋端空地上。水、電、場區道路等設施齊

開工報告審批單 監理單位：山東省交通工程監理咨詢公司編號：jk017-102- 工程范圍徐家灣高架橋空心板安裝 里程樁號 zk4+918.85～zk5+244.41 yk4+967.6～yk5+253.16 施工單位中交第二公路工程局有限公司開工申請編號 申請開工時間2011.03.25計劃完工時間2011.04.15 符合性審查 監理工程師：年月日 測量工程師意見 監理工程師：年月日 試驗工程師意見 監理工程師：年月日 專業工程師意見 監理工程師：年月日 安全工程師意見 監理工程師：年月日 駐地監理工程師 意見 監理工程師：年月日 湖北省大廣南高速公路第二合同段 徐家灣高架橋空心板安裝 分項工程開工報告 編號：102- 中交第二公路工程局有限公司湖北省大廣南高速公路 第二合同段項目經理

空心板首件工程總結 一、首件工程概況 為了加強工程質量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真 貫徹執行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位保 總體”的質量保證體系，為了確保我合同段內的承臺工程質量符合設 計要求及技術標準，選擇k1+138.5甘潭大橋9#-2空心板為首件工程。 混凝土設計強度為c40。 二、參加首件工程的施工人員 職務姓名職責備注 項目經理陳文負責全面組織、協調管理工作 項目總工江貴負責施工方案的設計及交底 試驗負責人張運湘負責材料檢驗、試件留樣工作 質檢工程師張杰負責現場質量控制，報驗 專職安全員梅昌兵負責施工現場安全工作 測量負責人朱磊負責現場控制工作 現場技術員曾兵負責現場技術、質量控制 現場施工員李澤陽負責現場施工及工序轉換 勞動力12人 三、機械設備配置 設備名稱規格型號數量性能

鋼筋混凝土實心簡支 板橋設計計算書 2006年11月 一、設計資料 1、橋面跨徑及橋寬： 標準跨徑：根據實際情況及《公路橋涵設計通用規范》jtjd60 —2004第3.2.5條的新建橋梁跨徑的要求，確定為標準跨徑等于8m的單跨鋼筋 混凝土實心簡支板橋。 計算跨徑：偏安全取l=8m 橋面寬度：雙幅2×4m=8m 2、設計荷載：公路ⅱ級汽車荷載 其中車輛荷載根據實際情況進行提高如下： 車輛荷載的立面、平面尺寸圖 （圖中尺寸單位為m,荷載單位為kn） (b)平面尺寸 1. 8 2. 5 15.0 3.01.47.01.4 1.47.01.43.0 (a)立面布置 21021019019030 人群荷載不計。 3、設計安全等級：三級 4、結構重要系數： 5、主要設計材料： （1）混凝土強度等級：主梁擬用30號，即ｃ30； mp

《課程設計報告》 系別：建筑科學與工程學院土木工程 指導教師：樊華老師 專業班級：土交1002班 學生姓名：戴美榮(101502203) （課程設計時間：2012年12月24日——2010年12月28日） 鋼筋混凝土基本構件設計理論 課程設計任務書 一、目的要求 在學習《橋梁工程》之前，必須掌握《混凝土基本構件設計理論》，它是一 門專業基礎課，而且是進行橋梁設計時不可缺少的工具，必須能熟練進行鋼筋混 凝土構件的設計與計算。為了達到這一要求，特安排鋼筋混凝土基本構件的課程 設計，目的在于使同學能正確運用《混凝土基本構件設計理論》中的理論知識， 通過系統地解決橋梁結構中鋼筋混凝土空心板梁的設計計算，進一步牢固掌握鋼 筋混凝土受彎構件設計方法，以便為以后普通鋼筋混凝土橋梁設計打下可靠的基 礎。 二、設計題目 鋼筋混凝土簡支空心板橋空心板設

空心板整體鋼芯模

本文將詳細介紹木塑實心飾面板在建設工程領域的應用。通過對比傳統飾面材料，我們將解釋木塑實心飾面板的優勢和特點。同時，我們還將探討其在建設工程中的具體應用，并展示其在提高建筑質量、減少施工成本等方面的重要作用。

本文將詳細介紹實心塑料板材在建設工程領域的應用。從材質特點、施工優勢、對比分析等方面進行詳細說明，幫助讀者更好地了解實心塑料板材的特性和使用場景。

結合某工程矩形實心墩施工實例,著重闡述了矩形實心墩翻板施工工藝,并總結了矩形實心墩施工質量保證措施及安全生產管理措施,為類似工程施工提供了指導。

預制鋼筋混凝土空心板已廣泛用在民用建筑的樓板及屋面板中。目前預制多孔板基本上是園孔空心板,也有方孔和橢園孔的。板厚一般為120毫米及180毫米,園孔通常為φ83及φ140。空心樓板在磚墻上擱置長度以10毫米為宜,端頭孔一般用預制混凝土塊填塞或砂漿紅磚堵砌?？招陌宥祟^堵孔的作用:1.防止擱置在煙道孔部份的空心板串煙;2.用在廚房、衛生間的空心板一旦沿孔漏水,可防止串水;

本文將對比彩鋼夾心板的不同重量，并詳細說明其在建設工程領域的應用。