上海港羅涇港區二期工程礦石堆場設計與研究
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針對上海港羅涇港區陸域原始地質條件不僅差而且復雜、荷載大、工期緊的特點,基于現場試驗和數值模擬等研究,提出了\"淺層處理,利用使用期礦石分級壓載,地基處理分幾步到位,使用期調整\"新設計理念。實踐表明該方案不僅可以節省大量的人力物力,更為堆場的運行和附近鋼廠的順利投產提供了保障,取得了顯著的經濟效益。該方案可為今后其他類似工程的設計和施工提供參考。
上海港羅涇港區二期工程礦石堆場驗評創新 上海港羅涇港區二期工程礦石堆場驗評創新
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上海港羅涇港區二期工程礦石堆場采用了新型的地基處理方案,現行的《港口工程質量檢驗評定標準》中針對該堆場驗評的部分分項沒有規定,因此對部分分項的驗評標準進行了創新,主要體現在堆場頂面高程、堆取料機基礎軌道、皮帶機基礎驗評等方面。
羅涇港區二期工程礦石堆場堆取料機基礎設計
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由于工期限制,羅涇港區礦石堆場堆取料機基礎建在使用期持續沉降變形(3m左右)的軟弱地基上。針對使用期地基沉降變形,設計了使用期可調整的堆取料機基礎結構,并給出了堆取料機基礎使用期驗評標準。設計認為傳遞到深層土體的堆場礦石荷載是平衡的,皮帶機系統軸線水平位移是由于傳遞到上層土體的堆場礦石荷載不平衡導致上層土體變形而產生的,提出加筋墊層可以消除皮帶機系統軸線橫向變形。
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上海港羅涇港區二期工程 上海港羅涇港區二期工程
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上海港羅涇港區二期工程
上海港羅涇港區二期工程給水排水設計
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介紹上海港羅涇港區二期工程給排水系統設計概況。根據散雜貨堆場生產工藝及用水點對水質、水壓的要求,港區給水系統采用分區域、分質、分壓、分系統供水方式;港區的污、廢水均進行深度處理,處理后的水用于港區綠化和生產用水,符合節約用水、節能減排的要求;工程設計注重新材料、新工藝、新設備的應用。
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上海港羅涇港區二期工程煤炭碼頭升級改造的設計與研究
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為滿足生產發展需要,對上海港羅涇港區二期工程煤炭碼頭升級改造。研究碼頭升級改造的必要性和可行性,并分析原有碼頭的平面布置和結構現狀,提出碼頭平面改造方案,詳細介紹改造工程的建設內容和總平面布置。改造后,卸船碼頭靠泊的船型從7萬t級升級為12萬t級,直取碼頭從靠泊5000t級船型升級為1萬t級,裝船碼頭從靠泊2000t級船型升級為1萬t級。
上海港羅涇港區二期工程規劃設計創新 上海港羅涇港區二期工程規劃設計創新
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新近建成的上海港羅涇港區是集礦石、煤炭、鋼鐵等散雜貨物為一體的綜合性港區,是世界上第一座公共港區為大型鋼鐵企業提供分撥配送等增值服務的物流港區。羅涇港區規劃設計開發了全新的\"樞紐港-物流港\"聯動的平行結構平面布置模式。在傳統的公用港口布置方法基礎上,運用準時制(jit)的精益生產(lp)物流理念,優化裝卸工藝和港口平面布置,提升服務水平,延伸港口服務鏈條。實現了物流流程的高度一體化、同步化。節約了極為寶貴的深水岸線和土地資源、降低了能耗。
我國首個節能型現代化碼頭竣工 上海港羅涇港區二期工程通過國家驗收 我國首個節能型現代化碼頭竣工 上海港羅涇港區二期工程通過國家驗收
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我國第一座節能型現代化碼頭--上海港羅涇港區二期工程7月14日正式通過國家竣工驗收。交通運輸部副部長徐祖遠出席驗收儀式,并頒發國家竣工驗收鑒定證書。公司副總裁陳云出席了驗收儀式。上海港羅涇港區二期工程主要為寶鋼配套工程,由礦石碼頭、鋼鐵雜貨碼頭和煤炭碼頭組成,碼頭泊位33個,碼頭前沿長2.27km,皮帶機總長22km,可同時接卸9艘3萬至20萬噸級船舶,2005年6月開工。
我國首個節能型現代化碼頭竣工上海港羅涇港區二期工程通過國家驗收
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我國第一座節能型現代化碼頭——上海港羅涇港區二期工程7月14日正式通過國家竣工驗收。交通運輸部副部長徐祖遠出席驗收儀式，并頒發國家竣工驗收鑒定證書。公司副總裁陳云出席了驗收儀式。
上海港外高橋_高橋嘴_港區二期工程設計概況_方愛東
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上海港外高橋_高橋嘴_港區二期工程設計概況_方愛東
上海港羅涇港區二期工程礦石堆場設計精華文檔
上海港羅涇港區一期(煤炭)工程供電系統無功補償改造
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4.6
港口的用電設備大多是大容量的強沖擊性的負荷,從而使港區整個供電系統功率因數大幅度波動,無法滿足國家電業的有關要求。采用動態無功補償技術,能夠很好的解決這一問題。介紹了羅涇港區一期(煤炭)工程供電系統無功補償改造的情況、做法和效果。
上海港羅涇礦石碼頭升級改造設計要點分析
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為適應船舶大型化的發展,羅涇礦石卸船碼頭靠泊等級將從20萬t級提升至25萬t級。介紹羅涇礦石碼頭升級改造工程中的設計要點,從總平面布置、通航條件、結構改造幾方面進行論述,并提出了碼頭施工及使用過程中需注意的問題。
計算機控制流程廣播在上海港羅涇二期礦石碼頭中的應用 計算機控制流程廣播在上海港羅涇二期礦石碼頭中的應用
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闡述了計算機控制流程廣播在港區作業中的重要性,介紹了該系統的設計思路及其功能。指出這一設計使普通公共廣播系統變成一種通用性很強的實時生產廣播系統,能更好地為港區服務
上海港外高橋港區六期工程開工 上海港外高橋港區六期工程開工
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上海港外高橋港區六期工程2009年1月21日全面開工建設，主體工程將于今年年內建成并投入試生產。作為上海加快國際航運中心建設的有力舉措，外高橋港區六期工程可為上海港新增集裝箱年吞吐量210萬teu和60萬輛汽車。上海市副市長沈駿出席會議并宣布工程開工。
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寧波-舟山港穿山港區中宅礦石碼頭二期工程開工 寧波-舟山港穿山港區中宅礦石碼頭二期工程開工
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3月8日,中交三航局承建的寧波-舟山港穿山港區中宅礦石碼頭二期工程開工建設。工程位于北侖穿山半島北側,新建30萬噸級卸船泊位、5萬噸級和3.5萬噸級裝船泊位各1座,均采用高樁梁板結構形式,年設計吞吐量2000萬t。工期2年,合同金額為3.9億元。該工程是浙江省\"十三五\"港口建設規劃重點項目,將進一步推進煤炭作業區向規?；?、集約化發展,對全面完善寧波市港口功能結構,提高礦石碼頭裝卸能力具有重要意義。
上海城二期工程(A#地塊)監理規劃
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上海城a#地塊 目錄：
上海某住宅二期工程監理投標書
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重慶果園港區二期工程開工
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日前,重慶打造長江上游航運中心的標志性工程——重慶果園港區二期工程開工建設。果園港區建成后,將成為我國內河最大的銜接水運、鐵路、公路的港口物流樞紐,年通過能力達到3000萬t。果園港區是國家發改委、交通運輸部、重慶市政府重點規劃建設的第三代現代化內河港區,作為長
天航局中標廈門港嵩嶼港區二期工程 天航局中標廈門港嵩嶼港區二期工程
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5月22日,天航局中標廈門港嵩嶼港區二期工程回旋水域工程。該工程施工內容涉及嵩嶼港區南岸線停泊水域、回旋水域和東岸線5#~7#泊位回旋水域,疏浚量約550萬m3,除礁量13.5萬m3,中標額2億元,計劃工期為240天。該工程礁石所處區域位于白海豚保護區,安全環保標準高,目前天航局正積極開展工前籌備工作,確保施工符合白海豚保護要求。
曹妃甸港區煤碼頭二期工程 曹妃甸港區煤碼頭二期工程
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日前，交通運輸部水運局在唐山曹妃甸渤海國際會議中心組織召開曹妃甸港區煤碼頭二期工程初步設計審查會。經過審議，基本通過了初步設計方案，這標志著該工程即將進入具體實施階段。
上海港國際客運中心空調設計 上海港國際客運中心空調設計
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闡述了江水源熱泵空調系統在上海港國際客運中心的應用情況以及冬季所采取的措施,詳細介紹了辦公樓所采用的通風雙層玻璃幕墻、地板送風空調系統以及地道新風預處理等節能方式。
揚州阿波羅花木市場二期工程開工建設 揚州阿波羅花木市場二期工程開工建設
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7月13日，國家農業開發重點項目揚州阿波羅花木批發市場二期工程建設正式開工。二期工程總投資1100萬元，新建苗木交易單元200個，新增盆花盆景供暖鍋爐一臺，新建區內道路l萬平方米，建成一主兩副主入口標志，并配套水、電、通訊等設施。
上海市奉賢污水處理廠二期工程
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續表2(continued) 構筑物或設備名稱設計參數數量 清水池提升泵q=200m3/h,h=200kpa,p=18.5kw×22臺(1用1備) 流砂過濾器高位水箱有效容積為25m3,尺寸為a4m×2.5m,碳鋼防腐,內設攪拌器(功率為0.75kw)1座 流砂過濾器單臺處理量為55m3/h,尺寸為a2.65m×6.11m3臺 最終監測排放池有效容積為36m3,尺寸為3m×3m×4.5m,鋼混防腐1座 回用水泵q=15m3/h,h=300kpa,p=5.5kw2臺(1用1備) 3 運行效果及主要經濟指標 該系統自2007年9月調試正常運行以來,效果 良好,出水水質見表3。 表3 出水水質 tab.3 efflu
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職位：土建項目副經理
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
