上海港外高橋港區四、五期工程

上海港外高橋_高橋嘴_港區二期工程設計概況_方愛東

上海港外高橋港區四期工程碼頭基樁的靜載荷試驗

本文就上海解放后三十余年來老碼頭改造情況作概略歸納,并對老碼頭如何改造進行初步探討。一、上海港老碼頭結構的特點解放前,上海港老碼頭均為挪威、日本等外國人所設計,其結構具有如下特點:(一)鋼筋混凝土框架結構式碼頭一般都設計為鋼筋混凝土框架,碼頭面高程為+5米左右,碼頭寬度為14.5米,排

近日，上海港寶鋼全天候產成品碼頭開工。三航局承建的該碼頭岸線長570rn，可同時靠泊5萬噸級和5000噸級船舶各1艘；內檔引橋下游建設1個5000噸級全天候泊位，以及相應的配套設施，設計年通過能力近期282．6萬t，遠期達339萬t。所謂“全天候碼頭”，即投產后可24h不間斷連續作業。據了解，該碼頭為目前世界最大的全天候產成品碼頭。

外高橋順岸樁基碼頭泥沙回淤及分析——順岸式樁基碼頭前沿會發生較為嚴重的泥沙淤積以長江口外高橋港區碼頭為例，根據現場實測水深資料，并結合物理模型試驗及數學模型計算的結果，分析建碼頭后影響碼頭前沿泥沙回淤的因素樁基的阻水作用，減小了碼頭前沿的水流...

從介紹上海港民生路碼頭１－４泊位改建工程著手，闡述了上海港老碼頭改造所采取的設計原則和施工方法，并結合工程實際，談了對老碼頭改造的一些體會。

／6一f，五，乏五7·她 。?? 口 {經濟效益} 。 ??～～ 。 港口裝卸工藝改造效益分析 ——上海港北票碼頭局部裝卸工藝改造的經驗 上海港科研所包堯有 -_-_-_- —●-一 上海港煤炭裝卸，?＼司劉稚鈞 -●。__。__。●。。 一 j 裝卸工藝是港口生產的基礎，是港口生產技術進步的主要標志。裝卸工藝的不斷改進是 保證提高港口企業生產效能的有效途徑。以往，裝卸工藝都是與港口基本建設同時規劃同時 形成的，要花上成萬上億元的投資，所以，改造裝卸工藝被認為是花大錢的事，不敢貿然決 定。但是，今天這種觀念被打破了，上海港煤炭裝卸公司北票碼頭局部工藝改造的經驗表 明，花小錢也能改造裝卸工藝。 一 、問題的提出 上海港煤炭裝卸公司北票碼頭是一個煤炭裝卸

上海港外高橋港區四期工程是2001年度上海市重大建設工程之一,是上海市建設國際航運中心的重要組成部分,市重大工程進度要求緊,質量要求高,而水工碼頭工程又是外四期工程建設的形象工程,如何在確保進度的前提下,做好水工碼頭工程質量管理工作,關鍵就是要做好工程質量的事前控制。

為滿足生產發展需要,對上海港羅涇港區二期工程煤炭碼頭升級改造。研究碼頭升級改造的必要性和可行性,并分析原有碼頭的平面布置和結構現狀,提出碼頭平面改造方案,詳細介紹改造工程的建設內容和總平面布置。改造后,卸船碼頭靠泊的船型從7萬t級升級為12萬t級,直取碼頭從靠泊5000t級船型升級為1萬t級,裝船碼頭從靠泊2000t級船型升級為1萬t級。

上海外高橋電廠一期工程裝機容量４×３００ｍｗ，４臺機組已于１９９７年８月前陸續并網發電，運行情況良好。電廠主要建筑物采用多管樁，通過巖土工程勘察和多種原位測試及工程試樁，對樁基方案進行了良好，為國家節約了大量費用。

外高橋新港區碼頭工程施工情況介紹

外高橋新港區碼頭工程施工情況介紹

2006年1月6日，g申能、上海電力、國電電力同時發布公告，投資額高達93億元的上海外高橋電廠三期擴建工程項目，日前已獲得國家發改委的核準。g申能還公告，公司將轉讓浦發銀行股份獲利3．63億元。公告表示，近日三家公司同時接到了國家發改委有關批復，核準了上海外高橋電廠三期工程。

1 上港集箱外高橋碼頭超長橫梁施工新技術 [摘要]：結合構件的特殊結構和施工現場的特定條件，采取上、下 橫梁現澆均分二次，預制梁、板安裝分二次，在下橫梁中間接縫處 增加一只樁帽的施工工藝，在保證構件質量的前提下降低施工難度 和成本，縮短工期，取得良好經濟效益。 [關鍵詞]：碼頭工程橫梁超長分段施工 一、工程概況： 上港集箱外高橋碼頭集裝箱內支線專用泊位改擴建工程位于長江 南岸吳淞口下游處，是為適應上海港內支線集裝箱運輸量日益增長的 情況而投建的，本工程包括新建三海碼頭13852.5m2，新建集箱碼頭 3308.4m2，新建引橋3447.9m2，新建值班室平臺405m2，橫梁長度為 54m，下橫梁截面尺寸為1200×1000（b×h），上橫梁截面尺寸為600 ×1830（b×h）。 二、施工難點 1、橫梁長度超長，施工難度比較大。 本工程橫梁長度達到54m，而一般工

以上海港外高橋港區六期工程汽車堆場為例,為減少面層混凝土裂縫的產生,分析面層混凝土裂縫產生的原因,確定地基基礎、三渣基層和面層混凝土等施工中所采取的應對措施,并合理安排施工流程,減少了面層混凝土裂縫的產生,達到了面層混凝土裂縫質量通病防治的效果.

從基樁打設、群樁施工中對壅擠土的觀測等方面介紹上海港民生碼頭筒倉群樁基礎施工對壅擠土問題的認識。

目次 1、前言..............................................................................................................1 2、試驗依據.........................................................................................................1 3、設備概況.........................................................................................................1 4、試驗目的........................................

中國奇跡——上海外高橋三廠

我國第一座節能型現代化碼頭--上海港羅涇港區二期工程7月14日正式通過國家竣工驗收。交通運輸部副部長徐祖遠出席驗收儀式,并頒發國家竣工驗收鑒定證書。公司副總裁陳云出席了驗收儀式。上海港羅涇港區二期工程主要為寶鋼配套工程,由礦石碼頭、鋼鐵雜貨碼頭和煤炭碼頭組成,碼頭泊位33個,碼頭前沿長2.27km,皮帶機總長22km,可同時接卸9艘3萬至20萬噸級船舶,2005年6月開工。

上海港羅涇港區二期工程

我國第一座節能型現代化碼頭——上海港羅涇港區二期工程7月14日正式通過國家竣工驗收。交通運輸部副部長徐祖遠出席驗收儀式，并頒發國家竣工驗收鑒定證書。公司副總裁陳云出席了驗收儀式。