上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算
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上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算
上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算 上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算
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綜述國內各地鐵車輛緊急制動方式、作用原理及特點,著重介紹上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動氣路及電路控制原理,并對其緊急制動空氣用量、緊急制動減速度和緊急制動距離進行計算。
上海軌道交通4號線制冷季車輛動態負荷分析
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車輛空調冷負荷表征了車輛的制冷能力，是保證乘員熱舒適性和運行經濟性的基本環節。精確確定車輛空調負荷，是車輛空調工程的設計基礎?；趥鳠釋W原理，以上海軌道交通4號線為模型，依托于實時氣溫與客流量統計數據，對制冷季車輛動態負荷進行了精確計算和分析。結果表明，制冷季的車輛負荷與人員流動性密切相關；整個制冷季制冷機組多處于低負荷運行工況，滿負荷工況主要出現在極端氣候下和高峰客流量時。
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上海軌道交通4號線“C”字型線路年內通車 上海軌道交通4號線“C”字型線路年內通車
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上海軌道交通4號線“C”字型線路年內通車
上海軌道交通4號線列車客室照明節能改造研究 上海軌道交通4號線列車客室照明節能改造研究
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以上海軌道交通4號線列車客室照明作為節能改造的研究對象,介紹了4號線列車客室照明系統的技術特點與4號線沿線典型運營條件。提出了采用led(發光二極管)燈具替代熒光燈具以及在照明控制電路中嵌入光敏節能控制器的改造方案,可實現4號線列車客室照明系統55%以上的節能率。
上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算熱門文檔
上海軌道交通4號線將實現環線運營
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總投資約133億元的上海軌道交通4號線新建線路22m、新建車站17座。2005年底，4號線浦東藍村路車站至浦西大木橋路站的22座車站將首先開通，并實行“c”字形調試運營方案，其中虹橋路站至寶山路站共9個車站與已建投入運營的軌道交通3號線共線運營。
上海軌道交通4號線工程事故原因查明 上海軌道交通4號線工程事故原因查明
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?30?巖石力學與工程學報2004年 科學通報，1993，38(6)：538～541 16鄧明德，崔承禹，耿乃光.遙感用于地震預報的理論及實驗結果[j]. 中國地震，1993，9(2)：163～169 17wulx，wangjz.featuresofinfraredthermalimageandradiation temperatureofcoalrocksloaded[j].scienceinchina，1998，41(2)： 158～164 18wulx，wangjz.infraredradiationfeaturesofcoalandrocks u
SIBAS G軟件結構及其在上海軌道交通4號線車輛上的應用分析 SIBAS G軟件結構及其在上海軌道交通4號線車輛上的應用分析
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通過sibasg可以閱讀到sibas32控制軟件的內部電氣原理圖,sibasg按照不同的圖形層次分由控制程序、功能包、功能組和功能塊4大部分組成,其一張功能組圖就相當于一張內部電氣原理圖。文章介紹了sibasg軟件的結構并對其在上海軌道交通4號線車輛上的應用進行分析。
上海軌道交通4號線的一種試運營方案 上海軌道交通4號線的一種試運營方案
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上海軌道交通4號線的一種試運營方案
上海軌道交通3、4號線共線運營分析 上海軌道交通3、4號線共線運營分析
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上海軌道交通3、4號線采用共線運營方案,在共線車站多、車站配線簡單、行車間隔小的條件下實現共線運營,在國內外軌道交通網都未見先例。從原\"c\"型共線運營情況來看,在延誤調整、列車救援等運營調整過程中存在著很多困難。隨著3、4號線客流的持續增長,必須尋求新的或替代方式,解決運能與運量、運營與既有條件之間的矛盾。建議采用兩線共線運營與單線多交路運營相結合的方式,以降低運能不平衡帶來的影響。同時,應對共線段的線路和設備進行改造,才能從根本上提高運營調整的靈活性,提高通過能力。
上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算精華文檔
上海軌道交通3號、4號線運營方案優化研究??
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上海軌道交通3號、4號線是國內唯一采用“共線＋環線”運營方案的線路，其高密度的行車組織已不能滿足客流需求。詳細介紹了3號、4號線現狀客流的特征，分析了現狀客流和運能存在的問題，在確定運營方案優化原則的基礎上，提出運營優化方案。
上海軌道交通3、4號線“十二五”期間將分線運營 上海軌道交通3、4號線“十二五”期間將分線運營
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將上海軌道交通3、4號線分線改造，讓4號線獨立形成環線的計劃有望在“十二五”期間得以實現。9月5日，國家發展改革委公布經批準的上海市城市軌道交通近期建設規劃（2010—2015年）調整方案，該方案除了明確3、4號線分線改造外，還將新增包括11號線迪士尼段在內的4個線段，新增總里程30．35km。
上海軌道交通明珠線二期工程地鐵車輛竣工下線
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2004年12月18日，由株洲電力機車廠為上海軌道交通明珠線二期工程生產的具有國際水平的地鐵車輛竣工下線。湖南省人民政府副省長鄭茂清、國家發展與改革委員會工業司車船處處長陳建國、鐵道部運輸局副局長兼裝備部主任孫景斌、中國南車集團公司總經理趙小剛、中共株洲市委書記肖雅瑜和上海明珠二期發展有限公司董事長許澤成、
上海軌道交通8號線二期車輛閘瓦磨耗問題分析
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上海軌道交通8號線二期車輛運營初期,拖車閘瓦磨耗過快,踏面有溝槽現象出現,導致閘瓦備品和輪對及輪餅備件的大幅增加,以及人工維護費用的增加.經過半年多時間的跟蹤分析及現場測試,初步確定為牽引系統和制動系統的某些設計因素及不穩定因素所致,進行相應地調整后,問題得到一定改善.
上海軌道交通3、4號線的運營模式 上海軌道交通3、4號線的運營模式
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借鑒北京、巴黎、莫斯科、東京等世界典型大城市在城市軌道交通環線運營組織模式方面的成功經驗,重點探討了上海軌道交通3、4號線(明珠線一、二期)的運營組織模式,提出了5個有代表性的運營模式方案。建議將寶山路站以北的路段(寶山路站～江灣鎮站)單獨運行,而寶山路以南的3號線及4號線組合成環線運營。
上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算最新文檔
上海軌道交通6號線車輛阻尼車輪降噪措施及效果 上海軌道交通6號線車輛阻尼車輪降噪措施及效果
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闡述城市軌道交通車輛阻尼降噪車輪結構和降噪原理,對安裝阻尼車輪的列車和普通列車在通過軌道直線區段、曲線區段以及低速、高速運行等工況下的噪聲進行對比試驗,從聲級、頻譜、時域譜三方面分析了試驗結果,驗證了阻尼車輪降噪的實際效果。
上海軌道交通7號線開工 上海軌道交通7號線開工
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經國家發改委批準，上海軌道交通7號線于2005年11月24日正式開工建設。軌道交通7號線全長35km，全線設28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設2個停車場，在新村路附近設一處控制中心。整個工程將在2009年年底建成投入試運營。
上海軌道交通6號線首列車輛交付使用
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上海軌道交通5號線車輛空調系統及其運用
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介紹上海軌道交通5號線車輛空調系統的構造、控制原理及其存在的問題,對夏季司機室溫度過高的問題提出建議
上海軌道交通1號線車輛構架裂紋產生原因探究 上海軌道交通1號線車輛構架裂紋產生原因探究
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針對上海軌道交通1號線轉向架構架橫梁和側梁連接處出現裂紋的問題,建立了地鐵列車轉向架構架有限元模型,并對構架靜強度進行了仿真計算,同時校核了對接焊縫處的疲勞強度。通過宏觀形貌、化學成分以及力學性能分析,找到了該構架產生裂紋的具體原因:主要是對接焊縫處存在未熔合和未焊透的缺陷,導致構架產生疲勞裂紋。同時提出:在構架制造及日常維護時,應增加相應的檢查。
上海軌道交通4號線施工中流砂事故的修復工程 上海軌道交通4號線施工中流砂事故的修復工程
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介紹了上海市軌道交通4號線修復工程的施工方案及實施措施。修復工程分東側、西側、中部明挖段及隧道對接段、兩側隧道清理段進行實施。對超深地下連續墻施工、超深地下障礙物清理、超深雙高壓旋噴加固、超深承壓水降水、連接段凍結暗挖施工等進行敘述。修復工程的完成,提升了國內軟土地下工程的施工技術水平。
上海軌道交通1號線對人口再分布的作用 上海軌道交通1號線對人口再分布的作用
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通過分析上海軌道交通1號線開通前后土地利用變化及由此引發的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對人口再分布的作用機制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區域對人口再分布作用的差異。實踐證明城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現的。另對城市中心區、外圍區和郊區發展的影響不同,因而對城市不同區位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號線沿線土地利用,人口數量的變化程度證實了軌道交通對其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應\"。
上海軌道交通11號線車輛段轉換軌信號聯鎖設計的對比分析 上海軌道交通11號線車輛段轉換軌信號聯鎖設計的對比分析
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以上海軌道交通11號線賽車場車輛段和川楊河車輛段的轉換軌信號聯鎖設計方案為例,對典型轉換軌信號聯鎖設計方案與按照上海申通地鐵集團有限公司發布的stbxh-010004—2016《軌道交通atc車輛基地信號技術規定》的規定實施管理權分配的轉換軌信號聯鎖設計方案,從控制范圍劃分、控制原則、接口信號及聯鎖控制邏輯和作業流程等方面進行對比分析,給出了設計建議。
熱泵在上海軌道交通3號線車輛空調上的應用分析
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熱泵作為提供熱量的主要設備之一,以其對環境友善及節約能源等特點,在許多領域得到廣泛利用。著重從技術分析、應用的成本分析和經濟性,闡述了上海軌道交通3號線車輛空調應用熱泵技術的可行性。分析表明,空氣源熱泵適合在冬季氣候較溫和、最低氣溫在-5℃以上的地區使用。在車輛上使用熱泵機組可以達到一機兩用的效果,既節約了取暖設備的費用又節省了設備的占用面積,同時達到環保、節能的效果。
上海軌道交通4號線地鐵車輛緊急制動功能分析與計算相關
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職位：資產評估業務專員
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