文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵停現象．打開空調開關空調系 統不工作．檢查空調壓縮機不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調控制單元故障碼 為00792．含義為空調裝置的壓力開關 f129故障此故障的故障原因為： c1l通,j~f129導線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進行檢 查繼續利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調控制單元的數據塊．數據塊的 00i顯示組第一顯示區的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環壓力過低．空調壓 縮機n25被空調裝置的壓力開關f129關 閉。 看來故障在壓力開關f129f129開 關有4十端子c

故障現象一輛上海大眾帕薩特轎車,出現怠速抖動嚴重,發動機無力,開空調發動機容易熄火的現象。檢查分析經過了解得知,該車因該故障曾經到多家修理廠維修過,但其駕駛人在一次夜間行車時,突然聽到一聲

帕薩特b5轎車空調不良故障排除——故障現象：空調不涼。車熄火檢查，空調壓力高壓0．55mpa，低壓0．55mpa。著火后打開空調檢查，壓力沒有變化，還是0．55mpa。壓縮機電磁離合器不工作，但空調開關的指示燈亮，出風口能吹出自然風，且發動機艙內的散熱風扇以...

上海帕薩特b5乘用車裝備有自動空調系統。自動空調系統的控制單元(j255)從各傳感器得到信息,再把它們與j255中儲存的理論值進行對比后輸出控制信號,從而控制相關電器部件(終端控制)。j255位于自動空調系統操作和顯示單元(e87)的后面,并與其制成一體。

!""#年第$期!總第%&’期 變速器和驅動橋上的通氣孔 要保持暢通!通氣孔的作用是將變 速器和驅動橋工作時產生的廢氣 排出!若通氣孔堵塞"腔內壓力增 高"會引起各密封部位漏油! 注意保持分電器小毛氈的含 油量!分電器中的毛氈加上機油 后"是用來隨時潤滑分電器主動 輪"從而減少主動輪與斷電器膠木 磨損的"所以應保持毛氈中的機油 含量! 蓄電池通氣孔要暢通!若該孔 堵塞"在充#放電時產生的氣體會 使蓄電池內的壓力升高"易引起爆 炸! 保持曲軸箱通風空濾器暢通! 曲軸箱裝有強制通風的進氣濾清 器"若該濾清器堵塞"會使曲軸箱 內壓力失去平衡"造成竄氣增加" 機油加速變質! 要保持雨刮器

故障現象:一輛2003款帕薩特b5轎車,駕駛員反映該車自動空調低速行駛時不制冷,高速行駛制冷正常。故障診斷:對該車試車,故障與駕駛員所說基本相同。查故障碼有一個,是風滯壓力電機v71故障。

車型:帕薩特b51.8t。故障現象:空調不制冷。故障排除:首先連接制冷劑加注機的高、低壓表,起動著車子,打開空調系統,讓其工作運行,發現空調系統的確如駕駛員所說的

故障現象一輛行駛了18萬km的2004年產帕薩特b5轎車,配備2.0l發動機和自動變速器,2009年4月在4s店更換了空調風扇后,便出現接通空調開關,空調風扇運轉時,車輛有明顯的共振現象。駕乘人員感覺很不舒服,甚至難受。在汽車修理廠維修了五六次也未能排除故障。

一輛上海帕薩特b5轎車，裝備anq型4缸20氣門發動機，其舒適的電子裝備中包括自動空調系統。據用戶反映，該車自購買之日起，僅使用約1個月空調提出了問題，打開空調開關時，空調系統沒有任何反應。

帕薩特b5系列轎車是上海大眾引進德國大眾公司技術生產的高檔豪華轎車，該系列轎車的空調器主要有手動式和自動式兩大類。兩者的制冷系統結構原理基本相同。下面介紹的內容中，主要以自動式空調系統為例，分析自動空調不制冷的故障原因及檢修方法。

帕 薩 特!" 轎 車 自 動 空 調 系 統 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車采用自動 調節空調系統，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調到所需的 溫度檔位上，即可實現車內溫度恒 定。 $%自動空調系統工作過程 自動調節空調系統的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風機（-.’）是一個不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風溫度傳感器（+10’）得來的信 息傳給控制單元，控制單元發出指 令，控制溫度活門的開度及新鮮空 氣鼓風機（空調電機，-’）的轉速， 達到溫度控制的目的。同時

帕薩特b5轎車自動空調系統的故障率較高,總結起來經常遇到的故障有以下幾種。1蒸發器緩慢泄漏制冷劑蒸發器緩慢泄漏制冷劑的故障很難排查,即使把蒸發器拆下來充入氮氣密封后浸入水中,也看不出泄漏跡象。如果不及時更換蒸發器,僅是重新加注制冷劑,一個月左右空調系統又會因制冷劑不足而制冷效果不佳。遇到這種故障,用熒光檢漏法可快速準確地找到泄漏位置。向制冷劑中加注

故障現象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車,打開a/c開關時,空調制冷效果不明顯,出風溫度接近自然風;即使調大風量,出風口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

故障現象一輛2002款上海大眾帕薩特領馭2.8lv6轎車(svw7283hki)轎車(裝備手自一體式自動變速器),在冬天發動機冷卻液溫度達到正常工作溫度的情況下,連續按下自動空調控制面板(圖1)上的升溫按鈕,設置車內溫度為最高,顯示器上顯示hi,無論出風模式調節為何種模式,各出風

故障現象一輛行駛了18萬km的2004年產帕薩特b5轎車，配備2．0l發動機和自動變速器，2009年4月在4s店更換了空調風扇后，便出現接通空調開關，空調風扇運轉時，車輛有明顯的共振現象。駕乘人員感覺很不舒服，甚至難受。在汽車修理廠維修了五六次也未能排除故障。

車型:新領馭1.8t,配置自動空調、cde發動機。行駛里程:1578km。vin:lsvet69f1a25×××××。故障現象:客戶反映行駛中空調有時不制冷。故障診斷:確定故障現象。與客戶一同試車,故障存在,但在正常行駛或是怠速運轉的情況下空調是正常的,只有行駛中制動頻率過高(連續踩下兩腳以上)時,出風口就會出熱

1故障1故障現象一輛2002年上海大眾普通桑塔納轎車,已行駛約12萬公里。駕駛員反映空調運行時間稍長時,制冷效果不好。故障診斷與排除首先起動發動機,接通空調開關,壓縮機可正常運轉。測量空調系統高低壓力值,均符合規定值;風口處于內循環狀態,并且沒有漏風現象;暖風開關也可以完全閉合。檢修至

汽車領域的競爭是汽車電氣技術的競爭，這對汽車維修人員的要求也就愈來愈高。學院現在在汽車電氣教學中的教學設備存在技術滯后的現象，陳舊的設備已不能滿足汽車迅猛發展的要求。因此，筆者在實驗臺架的開發制作方面進行了有益的嘗試，就大眾汽車最具代表性的帕薩特汽車空調開發進行了深入的探討，在汽車電氣專業的教學中取得了實際的運用。

故障現象：一輛帕薩特b51.87報修時稱，早晨汽車剛啟動時空調工作很好，但當車工作大約兩小時以后，發現空調制冷效果不佳，尤其是當中午開車外出時，車內溫度始終降不下來。

故障現象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調 不涼來我公司修理。 檢測排除接車后進行試驗，打開a/c開關，從儀 表板出風口出來的風為熱風。又調大風量，感覺出風口的 溫度也隨之升高。先檢查空調系統的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統氣流通道 部分。該系統外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進入 進風口，再經鼓風機送至蒸發箱，并在蒸發箱通過熱交 換變成冷氣進入駕駛室內。在空調制冷的工況下，暖風 小水箱的風門是關閉的，因此盡管小水箱始終與發動機冷 卻系通過管路相通，但空調的冷氣系統仍能正常工作。小 水箱的風門是由空調冷暖調節開關通過拉線控制的，如果 風門拉線松脫就會造成小水箱風門關閉不嚴，導致空調出 風口溫度升高。經檢查，風門拉線工作正常，排除了風 門拉線引發故障的可能性。由于該車在空氣內、外循環 時制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能

隨著天氣的日漸炎熱,汽車空調方面的維修也越來越多。不過大多數技師對空調機械方面的維修比較熟練,主要是機械方面的構造比較簡單,雖然車型在不斷升級換代,但是空調的機械結構都大同小異。可空調電子控制部分則日趨復雜,隨著自動空調的不斷完善,控制部分則愈加精確,而更精確的基礎則是電子部件的

故障現象一輛2011年5月生產的上海大眾途觀,行駛里程34429km。司機反映,使用空調取暖時,左側出風口暖風有時不熱。故障診斷與排除根據用戶的描述,測試該車的暖風系統,首先將空調控制面板兩側溫度控制旋鈕都調節到28℃,左側出風口溫度明顯要比