通過分析泥水平衡盾構施工引起地表沉降的機理,并結合超大直徑泥水平衡盾構施工實例,從切口壓力、泥水指標控制及同步注漿管理等方面探討超大直徑泥水平衡盾構施工建筑物沉降的控制技術。結果表明,通過合理的設定盾構推進切口壓力,重漿循環模式,采用\"雙控\"同步注漿模式,有效地控制了建筑物沉降,并且房屋不均勻沉降系數滿足房屋保護要求。

上海人民路越江隧道南線浦東工作井西側200m處,大直徑泥水平衡盾構將近距離(3～6m)穿越風井,風井的smw工法圍護樁和井底水泥土攪拌樁加固土體,造成盾構推進穿越土體的軟硬程度不一,為了盾構正確順利推進和風井結構的安全,闡述了盾構穿越時采取的技術措施,最終保證了盾構施工和風井沉降均在規范要求之內。

大直徑泥水平衡盾構穿越中間風井施工技術

大直徑泥水平衡盾構近距離穿越風井施工技術——上海人民路越江隧道南線浦東工作井西側200m處，大直徑泥水平衡盾構將近距離(3-6m)穿越風井，風井的smw工法圍護樁和井底水泥土攪拌樁加固土體，造成盾構推進穿越土體的軟硬程度不一，為了盾構正確順利推進和風井...

超大直徑盾構隧道襯砌在同步注漿漿液中上浮是其施工時必須關注的問題,而現行階段還未對此有合適的計算理論和計算方法。文章以上海長江隧道工程為研究背景,利用1∶1襯砌水平整環錯縫結構進行試驗,對上浮問題進行研究。研究表明,同步注漿7天后的強度可基本達到周邊土體強度。采用襯砌整環試驗方式對盾構隧道襯砌抗浮性能進行試驗研究,能較好地模擬襯砌結構的受力特征,試驗確定了剛度折減系數取值和管片環間螺栓抵抗能力,利用彈性地基梁模型對大直徑盾構隧道上浮問題進行計算,并與試驗結果進行了對比。研究成果為此類大直徑盾構隧道淺覆土段施工和設計提供了依據。

超大型泥水平衡盾構致地面沉降的原因及控制——以上中路越江隧道工程從法國布依格公司引進的原用于荷蘭“綠心”工程的超大型泥水平衡盾構為例，分析了盾構在推進過程中引起地面沉降的多重因素，并針對這些影響因素，在施工中主要采取了控制盾構切口水壓、泥漿性...

大直徑盾構在穿越地下管道時存有較大風險,需要施工單位采取一定措施來保障施工安全,同時確保工程能夠順利實施.本文就大直徑泥水平衡盾構穿越市政管道的防護研究作簡要闡述.

隨著我國綜合實力的不斷提升,科技水平的不斷發展,國家經濟水平的穩定上漲,但隨之而來的是城市道路越來越擁堵,未為緩解此問題,許多城市開始向地下發展交通,城市發展公共交通地鐵,作為緩解交通擁擠的措施之一,在地鐵施工的過程中,城市部分市政主干管是大直徑盾構近距離穿越的,無論是使用階段還是施工階段,在穿越市政管道時會有極大的安全風險.因此為了確保安全地將盾構穿越市政管道中,我們應該將市政管道防護中的盾構掘進參數控制,減少地層的損失.下文將結合工程案列對盾構穿越市政管道采取防護介紹,并對市政管道與隧道之間的位置進行介紹,主要是對大直徑泥水平衡盾構穿越市政管道之間的影響和防護措施進行研究.

在典型的富含粘性顆粒的泥質砂巖地層盾構掘進中，盾構機刀盤結泥餅現象是泥水平衡盾構施工中的一個難題。以西二線廣南支干線北江盾構穿越工程為例，從地質特性、盾構設備設計及掘進施工控制等方面對刀盤泥餅的形成機理進行了分析，并參照實際工況針對性地提出了防治泥餅的施工措施，為類似工程提供了解決問題的思路和途徑。

翔殷路隧道泥水平衡盾構進洞施工技術 摘要長期以來，大型泥水平衡盾構進洞是個困惑的難題，為了使盾構順利進洞，首次采用在洞口進行 深層攪拌樁地基加固和氣囊止水裝置，并嚴格控制推進中的各項技術參數，解決了盾構進洞難的技術問題。 翔殷路隧道泥水平衡盾構進洞所采取的一系列技術措施，是值得推廣應用的。 關鍵詞泥水平衡盾構進洞施工技術深層攪拌樁施工參數 1工程概述 上海市翔殷路隧道為雙向4車道公路隧道，自浦西翔殷路、軍工路交叉口的東側起，穿越黃浦江后， 與浦東東塘路、浦東北路相交，相接于規劃中的五洲大道。圓隧道外徑11360mm，內徑10400mm，長1 537m，采用日本三菱公司設計制造及隧道機械廠組裝的f11580mm大型泥水平衡式盾構進行掘進施 工。 浦西接收井位于翔殷路與軍工路之間，工作井的平面尺寸為36.0m×20.5m；設計洞門的直徑為

隨著工程技術的發展,在水利水電地鐵、鐵路、公路、市政、燃氣等領域采用盾構機進行長隧洞單向掘進施工應用日益增多。本文對南水北調中線穿黃工程采用的泥水平衡盾構機進行了初步研究,為今后類似工程總結出一定的施工經驗。

泥水平衡盾構機施工簡介

大型泥水平衡盾構氣泡艙初始參數的設計——首次從吸收脈動壓力的角度，建立了大型泥水平衡盾構氣泡艙的氣壓彈簧數學模型，并在此模型的基礎上對該氣泡艙進行了動態分析，其中詳細分析并確定了對泥水平衡盾構開挖面平衡控制起關鍵作用的氣泡艙的初始泥水液位、壓...

泥水平衡盾構在粘土層中的掘進技術——以廣東lng珠江南岸盾構中遇到的復雜地層掘進情況為例，研究探討了泥水平衡盾構機在粘土層中掘進問題，參照實際情況從不同環節給出解決措施，有效地提高了該底層下的作業速度。

以某超大直徑泥水平衡隧道工程為背景,通過現場實測的方法,從地面沉降、地層水平位移、成環隧道直徑變化等方面,研究分析超大直徑泥水平衡盾構隧道施工對已建隧道的影響機理,提出合理的施工控制措施,為類似超大直徑盾構隧道工程設計、施工提供經驗。

s259號泥水平衡盾構機改造——介紹中鐵隧道股份有限公司曾用于重慶主城過江排水隧道掘進的德國海瑞克公司生產的$259號泥水平衡盾構機，改造為用于成都地鐵i號線一期工程4標試驗段隧道工程的同類型盾構機的實例，改造工作仍由海瑞克公司完成。該例盾構改造的性質...

s259號泥水平衡盾構機改造 陳　建,張寧川,呂建樂 (中鐵隧道股份有限公司,河南　新鄉453000) 摘要:介紹中鐵隧道股份有限公司曾用于重慶主城過江排水隧道掘進的德國海瑞克公司生產的s259號泥水平衡盾構機,改造為用 于成都地鐵ⅰ號線一期工程4標試驗段隧道工程的同類型盾構機的實例,改造工作仍由海瑞克公司完成。該例盾構改造的性質為 同類機型的直徑縮小改造。 關鍵詞:泥水平衡盾構機;改造;直徑縮小;盾構機參數 中圖分類號:u455.3+9文獻標識碼:b refurbishmentofs259slurrybalancedshieldmachine chenjian,zhangning2chuan,lvjian2le (chinarailwaytunnelstockco.,ltd.,

上海復興東路越江隧道工程是上海市城市規劃"三隧一橋"基礎建設的重要組成部分,屬上海市政府重大工程之一。工程設計為雙管雙層6車道,自浦西光啟路沿復興東路至浦東張楊路嶗山東路,總長2780m。其中江中段圓隧道段浦東張楊路復康路口

盾構機在中、強風化巖和粘土地層的掘進過程中,挖掘面的粘性土體受到刀盤的碾壓,極易自刀盤中心位置向四周逐步在刀盤面和土倉內壁上形成附著的泥餅,堅硬的泥餅將會把刀盤開口堵塞,嚴重降低了盾構機掘進能力;泥餅的存在加重盾了構機刀盤和刀具的負荷,常常使掘進參數出現突變,大大降低施工效率;此外,當刀盤泥餅與土倉中隔板的長時間摩擦,會導致中隔板等位置的溫度快速升高,從而引起回轉中心橡膠密封件性能的下降,威脅盾構施工的安全,本文根據廣州軌道交通六號線某標段的盾構施工情況,開展對泥水平衡盾構機泥餅形成機理和處治技術進行研究,取得明顯的效果。

上海人民路隧道采用了大直徑泥水盾構在軟土中施工,其中有較長區段的覆土小于0.5d且兩隧道之間的凈距為0.35～0.49d,為掌控軟土層淺埋小間距泥水盾構相互影響因素,對此區段盾構施工現場進行監測,如:深層土體水平位移,地表沉降、先建隧道位移,作用于先建隧道結構的土壓力及盾構的施工參數,同步注漿量,泥水壓力等。通過分析這些現場監測數據,總結了軟土地區淺埋小間距施工大直徑泥水盾構的特性。

超大直徑泥水平衡式盾構機始發技術

人民路越江隧道工程地處上海城市核心區,隧道施工不僅要求節能,同時對環境保護提出了更高的要求。本文闡述了人民路隧道工程泥水處理系統所采取的一些主要節能環保技術,提出了大型泥水平衡盾構泥漿廢棄物回收利用的節能環保發展新思路,對大型泥水平衡盾構在都市核心區施工技術的發展具有一定的借鑒意義。