上海城市規劃展示館 上海城市規劃展示館位于上海市政府大廈的東側，館頂4只象征上海市的市花白玉蘭的巨大 白色鋼帽在艷陽下熠熠生輝，與西側水晶宮般的上海大劇院一左一右相映成趣。總投資2.6 億元的城市規劃展示館主體高43.3米，地面5層，地下2層。城市規劃展示館不僅有利于 市民參觀了解城市的發展變化和未來規劃，更有利于向國內外賓客介紹上海城市規劃與建設 的情況，樹立上海對外開放的國際大都市形象。2000年，被國家旅游局評為國家aaaa級風 景區，已經成為上海的地標性建筑。 上海城市規劃展示館-簡介 上海城市規劃展示館 上海城市規劃展示館于2000年年初建成，2000年2月25日正式對外開放。上海城市規劃 展示館作為上海對外宣傳的重要窗口，以“城市、人、環境、發展”為展示的主題，向上海 人民仍至世人展示了上海城市規劃建設發展的成就，讓市民知曉城市規劃，參與城

1 附件1 上海市城市更新規劃土地實施細則（試行） （征求意見稿） 第一章總則 第一條（目的） 為實施《上海市城市更新實施辦法》（以下簡稱“《辦法》”）， 規范本市城市更新活動，建立科學、有序的城市更新實施機 制，制定本細則。 第二條（工作原則） 城市更新應當堅持以下原則： 規劃引領，有序推進。落實區域評估、整體更新的要求， 發揮規劃的引領作用，依法推進試點，實現動態、可持續的 有機更新。 注重品質，公共優先。堅持以人為本，激發都市活力， 提升城市品質和功能，優先保障公共要素，改善人居環境， 增強城市魅力。 多方參與，共建共享。搭建實施平臺，創新規劃土地政 策，使多元主體、社會公眾、多領域專業人士共同參與，實 現多方共贏。 第三條（城市更新工作領導小組） 城市更新工作領導小組由市政府及相關管理部門組成， 2 負責領導全市城市更新工作，對全市城市更新工作涉及的重 大

上海城市近代建筑文化

上海城市道路發展與交通設施的研究 一、上海道路交通現狀 上海是一個擁有1300萬常住人口和近400萬外來人口的特大型城市，市域面積6340平方公 里，gdp持續高速增長（至今已連續第10年增長率大于10%）；因此，要維持這樣一個城 市的正常經濟生活，交通壓力之大是可想而知的。為改善道路交通，從1992年起經過3個 3年大變樣的持續高強度的建設，上海的城市道路設施量實現了跨越式發展，由此不僅支持 了社會、經濟的高速發展，而且使城市面貌得以改觀。至“九五”期末，道路通車里程達到 了6829公里（其中高架道路已經成網，全長62公里）；公交運營線路里程達23007公里； 輕軌交通從無到有，運營總長度也達65公里；總體設施水平居于全國領先地位。與此同時， 本市機動車保有量已突破100萬輛，此外還有約45萬輛的助動車和600萬輛的自行車。

f，瑚吁l，麟，蠓 上海投賽經濟熱點 關于上海城市規劃-5建筑物填充的思考 ／、7i-2 (=)2}7．強s·＼ 從90年代初開始，我國各地普遍開展了新一輪城 市總體規劃修編工作：此次城市總體規劃是在改革開 放深化階段、社會經濟和城市迅猛發展、社會各界普遍 重視城市規劃的形勢下開展的，是以保證城市持續、健 康、協調發展為特征的。通過這一輪的總體規劃，上海 市形成了新的城市規劃發展戰略，為未來城市的發展 做出了總體部署。然而．規劃還需要經過具體的建設加 以實現，在城市建設的過程中，還會出現許多問題需要 加以解決．本文將著重探討城市規劃與建筑物填充的 問題： 一 、上海城市規劃發展戰略 1上海域市發展目標與總體布局 在上海市委、市政府的領導下，上海市現在已經完 成了“邁向21世紀的上海”的科學研究和論證，提出了 一整套城市未來發

利用上海地區2000年—2009年的降雨資料,模擬了屋面雨水利用設施的長期運行效率,并分析了影響運行效率的主要因素。研究結果顯示:①屋面雨水利用設施具有良好的長期運行效率,在雨水用量為100l/(d.戶)、屋面雨水蓄積量為40l/m2的條件下,系統可保持平均為90%以上的長期運行效率;②屋面雨水利用設施可有效調蓄雨水徑流和延遲徑流產生時間,當屋面雨水蓄積量>50l/m2時,系統可充分調蓄5年一遇的暴雨屋面徑流,極端情況下可削減徑流深約25.1mm;③單位面積屋面雨水使用量和單位面積屋面雨水蓄積量是影響系統長期運行效率的兩方面重要因素。

上海市城市道路養護技術手冊 上海市市政工程管理處 上海市土木工程學會 2008年11月 目錄 1總則......................................................................................................................................................1 1.1 1.2 依據和范圍...............................................................................................................................1 總體要求.....................................

第1頁共15頁 竭誠為您提供優質文檔/雙擊可除 20xx上海城市道路規范 篇一：上海市地方標準目錄大全(20xx年8月更新) 上海市地方標準目錄 （20xx年8月1日更新） 篇二：規范 1.市政公用工程設計文件編制深度規定 2.城市道路工程設計規范（cjj37-20xx） 3.城市道路路線設計規范cjj193-20xx 4.城市道路路基設計規范cjj194-20xx 5.城市道路路面設計規范cjj169-20xx 6.城市道路交叉口規劃規范gb50647-20xx 7.城市道路交叉口設計規程cjj152-20xx 8.上海市建設規范-城市道路平面交叉口規劃與設計規 程dgj08-96-20xx 9.上海市建設規范-城市道路設計規程 dgj08-2106-20xx 10.上海市建設規范-路面設計規范dg

上海城市名人酒店(原滬西商業大廈)改建工程位于曹家渡的中心區域,改建前的上海城市名人酒店建于1994年,為一幢集酒店、商業、電影院功能于一體的高層建筑,地下2層,地上28層(含技術層)。由于原來結構的設計遵循較早的抗震規范,加上結構需要部分拆建和改建,對裙樓拆除和改建范圍四周的以下柱子和剪力墻采用外包混凝土的方式進行加固。分析結果表明,加固后結構的承載力有較大程度的提高。抗震分析和現有結構的房測報告結果表明,名人酒店的改建方案是可行的。

上海從1994年開始進行過第一輪城市電網建設改造.使市區基本緩解了電力緊張局面.并在1997年夏季首次實現不拉電,不限電。新一輪電網建設改造期為1998年～2000年。屆時.市電網將徹底取消原有6.6kv、23kv電壓等級的舊設備.基本更換

上海城市軌道交通規劃 自1863年在英國倫敦出現第一條地下鐵道以來，城市軌道成為世界各國解決城市 交通問題的首選方案，并在世界40多個國家的130多個城市快速發展。城市交通成為一個 國家現代化進程的標尺。 回索歷史的膠片，中國的地鐵始建于1965年，比世界發達國家晚了整整一個世紀！ 到二十世紀末，在北京、天津、上海和廣州四個已運營的地鐵系統中，總長僅80公里，而 法國巴黎的地鐵即超過300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩來總理在一次會上提出：“西方卡不住我們的油 脖子，中國也要修地下鐵道”。9月，中鐵四局集團的前身鐵道部北京地下鐵道工程局在北 京市正式成立，很快就開始了北京地鐵一號線的籌建，在西方實施經濟技術封鎖的情況下， 克服重重困難，進行了線路比選、地質鉆探、勘測設計、方案研究、施工組織等大量工作， 后因三年自然災害而暫緩施工。1

中國部分城市為解決日益嚴重的交通擁擠狀況，正在計劃和籌建高架輕軌交通系統．由此引發的噪聲影響也成為突出的環境問題之一，引起社會各方面的關注。城市高架軌道交通要走可持續發展的道路，因此對既有軌道交通線路的環境影響的分析與評價是非常必要的。但中國城市軌道交通建設項目環境影響評價工作起步較晚．目前尚無一套完整統一的、

本文簡要介紹了軌道交通的發展趨勢,明珠線的可行性方案及牽引供電系統的概貌。

介紹了上海市城市軌道交通的遠景規劃及其線網遠期服務功能等級的劃分。綜述了上海市軌道交通的發展現狀、近期建設的規模、遠景規劃的設想等。最后總結了上海市軌道交通技術裝備的發展經驗。

軌道交通網絡是通過多條軌道交通線路、車站的銜接,形成的大容量的城市客運網絡。在總結國外大都市軌道交通網絡化運營的概念和基本特征的基礎上,以上海城市軌道交通為例,分析網絡化運營對管理體制、運營組織、維修模式、資源共享等方面的要求。

上海城市軌道交通綜合維修體制探討

改善人居環境越來越被人們所重視,其中采用彩色樹是提高綠化景觀層次的有效手段。上海市為營建"春景秋色"的季相景觀,即春季繁花、秋季色葉、夏蔭濃綠、冬陽落地、四季變化的城市綠地植物景觀,在城市綠地景觀中,集中應用和合理配置了大量秋色葉樹種、常色葉樹種、觀花

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 第一作者:郝廣才,男,1967年生,博士研究生,從事公司固廢業務管理工作。 基于集裝化外運與綜合型處理的上海城市 生活垃圾管理對策 郝廣才1,2張全2趙由才1 (1.同濟大學污染控制與資源化研究國家重點實驗室,上海200092;2.上海市城市建設投資開發總公司,上海200002) 　　摘要　分析了上海市區生活垃圾收運處理現狀與問題,借鑒國外特大城市生活垃圾收運處理管理經驗和教訓,提出了將現有 垃圾水運系統升級改造為集裝化水陸聯運系統、將現有老港廢棄物處置場擴建為生活垃圾分類、生化處理、焚燒發電、填埋等多種技 術有機組合的綜

淺析新時期下的上海城市公共交通管理工作 姓名：倪祎敏學號：110350090 1緒論 隨著我國城市化改革的深入的深入和人民生活水平的提高，我國許多城市的公交需求出現了 巨大的增長，這使得越來越多的城市加快了的自身公交系統的建設，其公交系統也開始經歷 由簡向繁、由點到網的轉變。而上海相對成熟、完善的公交系統無疑成為了許多城市推進城 市公交系統建設的參照。因此，透過對上海城市公共交通系統實際管理中的經驗教訓進行總 結并依此探討出一套進行科學、規范、高效的管理體系不僅具有巨大的現實意義，同時對于 我國的社會經濟建設和城市化改革也具有巨大的歷史意義。 1.1問題的提出 上海是我國最大的城市，早在上世紀開阜之初就建立起了近代公共交通系統，是我國最早擁 有城市公交系統的城市。經過百年的發展和幾代交通人的努力，現在的上海擁有我國最龐大、 最復雜、同時也是使用人數最多的公

上海城市道路平面交叉口規劃與設計規程

建筑密度是城市規劃的定額指標之一,也間接反映出城市用地效率,同時又和城市生態環境的保護密不可分。從上海地區的建筑密度現狀分析,了解建筑密度同城市用地效率和生態環境保護之間是密切相關的,在借鑒國外城市用地規劃方面,上海應加強政策調控與科學規劃,最后提出了一些建議。

隨著上海城市軌道交通網絡化建設的迅速推進,如何進行統籌規劃和資源共享已經成為網絡化過程中的關鍵問題。通過上海城市軌道交通建設的實踐,提出了網絡換乘車站的解決方案及網絡控制中心、主變電站和車輛基地等網絡資源共享的設計方案,以及網絡中傳輸與交換系統、票務系統、無線通信系統和網絡信號系統等機電設備系統的解決對策。指出了網絡化運營管理的總體目標和思想,論述了網絡化運營管理構架、安全保障機制和維修保障方式。