盾構(gòu)井馬頭門破除施工方案

中鐵十八局集團(tuán)有限公司北京地鐵十號線第3標(biāo)段工程·黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 目錄 1.工程概況 1.1工程簡介 1.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 1.3工程環(huán)境 2.施工方法及順序 2.1總體施工方法及順序 2.2施工準(zhǔn)備 2.3測量放線 2.4馬頭門施工 3.工期安排及保證措施 4.雨季施工措施 5.質(zhì)量保證措施 6.安全保證措施 7.環(huán)境保護(hù)措施 8.其他應(yīng)說明的措施 中鐵十八局集團(tuán)有限公司北京地鐵十號線第3標(biāo)段工程·黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 1.工程概況 1.1工程簡介 北京地鐵十號線（含奧運(yùn)支線）黃莊站～科南路站區(qū)間設(shè)計(jì)起訖里程為：k2+517.828～ k3+310.300，右線長792.472m，左線長792.285m（左線短鏈0.187m）。區(qū)間隧道包括單孔單 線、大跨單孔雙線及雙連拱等多種斷面結(jié)構(gòu)型式，采用淺埋暗挖法

青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo) 青人區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 項(xiàng)目總工： 項(xiàng)目經(jīng)理： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo)項(xiàng)目部 二○一○年九月二十五日 青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo) 青人區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 編號： 版本號： 發(fā)放編號： 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo)項(xiàng)目部 二○一○年九月二十五日 目錄 1.編制依據(jù)及原則....................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).................................................

烏魯木齊市軌道交通1號線14標(biāo)工程 2號豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案 b/u/c/g 編制: 審核: 審批: 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 烏魯木齊市1號線工程14標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 專家論證意見修改： 1、增加通風(fēng)、安全用電等安全防護(hù)措施 修改方案：設(shè)計(jì)單位認(rèn)為施工圖已經(jīng)過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進(jìn)行施工，不同意修改。 2、細(xì)化周邊管線防滲漏的技術(shù)措施 修改方案：設(shè)計(jì)單位認(rèn)為施工圖已經(jīng)過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進(jìn)行施工，不同意修改。 3、加強(qiáng)環(huán)境用水監(jiān)測。 修改方案：設(shè)計(jì)單位認(rèn)為施工圖已經(jīng)過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進(jìn)行施工，不同意修改。 目錄 一．編制依據(jù)及原則...................

廣州市軌道交通十三號線施工七標(biāo) 24#風(fēng)井安全施工專項(xiàng)方案 1、編制依據(jù)、原則 1.1編制依據(jù) ⑴廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺/段)【施工七標(biāo)】土建工 程招標(biāo)文件。 ⑵廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺段)【施工七標(biāo)】土建工 程承包合同、相關(guān)會議紀(jì)要。 ⑶廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺段)【施工七標(biāo)】土建工 程溫涌路站～24#風(fēng)井區(qū)間、24#風(fēng)井施工圖紙、地質(zhì)詳勘、補(bǔ)勘報(bào)告等。 ⑷廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺段)【施工七標(biāo)】土建工 程施工調(diào)查報(bào)告及已批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)。 ⑸現(xiàn)行的國家、廣東省及廣州市有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程： 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003） 《工程測量規(guī)范》（gb50026-2007） 《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（tb10108-2002） 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》

gdk39+265豎井開挖施工方案 1 莞惠城際軌道交通項(xiàng)目gzh～7標(biāo) gdk39+265豎井及橫通道開挖施工方案 1編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1）鐵路、地鐵施工相關(guān)規(guī)范及國家關(guān)于建筑施工強(qiáng)制性條文； 2）廣東省珠三角城際軌道交通集團(tuán)有限公司關(guān)于莞惠城際軌道交通 項(xiàng)目的相關(guān)文件、條文； 3）東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目gzh～7標(biāo)gdk39+265施工豎井 及橫通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖～《莞惠施sd～07～08》； 4）我項(xiàng)目部現(xiàn)階段的施工管理經(jīng)驗(yàn)及歷年來承擔(dān)鐵路、地鐵工程的 施工經(jīng)驗(yàn)。 5）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 《城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104—2008）; 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb050299—1999）； 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50208—2002）； 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（yb9258—97）； 《基坑土釘支護(hù)技術(shù)規(guī)程》

烏魯木齊市軌道交通1號線14標(biāo)工程 2號豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案 b/u/c/g 編制: 審核: 審批: 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 烏魯木齊市1號線工程14標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 專家論證意見修改： 1、增加通風(fēng)、安全用電等安全防護(hù)措施 修改方案：設(shè)計(jì)單位認(rèn)為施工圖已經(jīng)過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進(jìn)行施工，不同意修改。 2、細(xì)化周邊管線防滲漏的技術(shù)措施 修改方案：設(shè)計(jì)單位認(rèn)為施工圖已經(jīng)過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進(jìn)行施工，不同意修改。 3、加強(qiáng)環(huán)境用水監(jiān)測。 修改方案：設(shè)計(jì)單位認(rèn)為施工圖已經(jīng)過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進(jìn)行施工，不同意修改。 北京城建集團(tuán)烏魯木齊軌道交通1號線工程14標(biāo)2號施工豎井及

豎井馬頭門施工方案

豎井馬頭門施工方案_pdf

沈陽地鐵十號線土建施工第十三合同段 渾南大道站至理工大學(xué)站區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)沈陽地鐵十號線土建施工第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一三年六月 目錄 1編制依據(jù)和原則....................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)..........................................................................................................................1 1.2編制原則.............................

地鐵豎井馬頭門是土體受力轉(zhuǎn)換比較頻繁的地方,在歷來的馬頭門施工中都是關(guān)注的重點(diǎn)。文章以沈陽地鐵一號線張士站～沈新路站區(qū)間兩座豎井橫通道馬頭門施工為例,主要介紹了馬頭門施工的2種方法,研究和解決了一種新的施工方法,并在施工中得到了成功的應(yīng)用。

技術(shù)交底 工程名稱 徐州軌道交通1號線一期工程總承 包項(xiàng)目經(jīng)理部06標(biāo)銅獅區(qū)間 分部分項(xiàng) 工程名稱 橫通道洞身開挖 作業(yè)部位銅獅區(qū)間橫通道作業(yè)內(nèi)容馬頭門超前小導(dǎo)管安裝及注漿 交底類別技術(shù)交底交底日期 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 1.適用范圍 適用于徐州軌道交通1號線一期工程銅山路站～獅子山站區(qū)間橫通 道超馬頭門前小導(dǎo)管的施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 (1)施工前必須根據(jù)施工圖標(biāo)識的工程及水文地質(zhì)資料進(jìn)行研究。 (2)按照設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場情況，選擇超前支護(hù)方案。 (3)根據(jù)工程進(jìn)展情況，提前加工好超前小導(dǎo)管。 (4)根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件進(jìn)行試驗(yàn)來確定注漿液的各種參數(shù)，來指導(dǎo) 現(xiàn)場施工。 (5)檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電、等管線路，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保各項(xiàng)作 業(yè)正常進(jìn)行。 (6)對極其松散、破碎、軟弱底層，或在大量涌水的軟弱地段以及斷 層破碎帶的橫通道，必須研專門的設(shè)計(jì)方案或經(jīng)

大斷面馬頭門硐室施工大同礦務(wù)局四臺溝工程處高日元，于貴和（山西大同市）１概況晉華宮礦副立井井筒凈直徑８ｍ，掘進(jìn)直徑１０ｍ，井深２９４．８ｍ。馬頭門位于標(biāo)高為＋８７０水平處，其進(jìn)、出車側(cè)（包括搖臺）均為半圓拱巷，凈寬為７．２ｍ，墻高７．６５ｍ，最大掘進(jìn)...

目錄 1編制依據(jù)及原則............................................................1 1.1編制依據(jù)................................................................1 1.2編制原則................................................................1 2工程概況..................................................................1 2.1施工概況................................................................1 2.2工程地質(zhì)....

1 地鐵14號線18標(biāo)段 甜水園站～朝陽公園站區(qū)間2#豎井及橫通 道安全專項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 北京地鐵十四號線十八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一一年十一月十五日 2 目錄 第一章編制說明..................................................................................................4 1.1編制依據(jù).................................................................................................4 1.2編制原則..............................................................................

dk7+428.441豎井及橫 通道施工方案 工程名稱：哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程二標(biāo)段 施工單位：中鐵十三局集團(tuán)第四工程有限公司 編制日期：年月日 1 目錄 一、編制說明.............................................................................................................................1 ㈠、編制依據(jù).............................................................1 ㈡、編制原則.............................................................1 二、工程概況............................

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對北京地鐵5號線和平西橋站—北土城東路站區(qū)間豎井橫通道轉(zhuǎn)入隧道正線兩種不同施工技術(shù)進(jìn)行介紹并進(jìn)行工程造價(jià)、施工工期和安全方面的比較,確定采用豎橫通道大包正洞直接轉(zhuǎn)入正洞施工方案,保證了施工安全、縮短工期。

1#豎井橫通道段二襯施工方案 中國中鐵深圳地鐵5號線5305標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部1#豎井橫通道與正線垂直交叉段隧道段二襯施工方 案 1 目錄 一、工程概況...............................................................................................................2 1、地理位置..............................................................................................................2 2、設(shè)計(jì)情況概述....................................................................

青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo) 人匯區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 項(xiàng)目總工： 項(xiàng)目經(jīng)理： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo)項(xiàng)目部 二○一○年十一月十一日 青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo) 人匯區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 編號： 版本號： 發(fā)放編號： 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標(biāo)項(xiàng)目部 二○一○年十一月十一日 目錄 1.編制依據(jù)及原則....................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).................................................

介紹烏鞘嶺隧道芨芨溝豎井施工轉(zhuǎn)入斜井施工時(shí)馬頭門施工及對豎井設(shè)備的改造,探索快速換裝及馬頭門施工方法。

以貴陽市軌道交通2號線觀水路站中橫通道轉(zhuǎn)入地鐵車站主隧道施工為背景,通過對反挖擴(kuò)掏法體系轉(zhuǎn)換方案和多導(dǎo)坑豎切法體系轉(zhuǎn)換方案的施工工序、施工技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)性和施工工期的對比分析發(fā)現(xiàn),多導(dǎo)坑豎切法體系轉(zhuǎn)換方案相比反挖擴(kuò)掏法體系轉(zhuǎn)換方案施工工期減少,施工過程中高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降低,工作效率和安全性提高,建議優(yōu)先采用多導(dǎo)坑豎切法體系轉(zhuǎn)換方案。