D160筒式柴油打樁錘

柴油打樁錘 柴油打樁錘工作原理是什么？ 柴油打樁錘是按二沖程柴油機原理進行工作的，通過絞車將缸錘吊起 掛在頂橫梁上，接動錘鉤搖臂上的麻繩，松開錘鉤，缸錘即靠自重作 用自由落下，當缸錘套及活塞時，包在活塞與汽缸間的空氣受壓縮溫 度升高，當壓縮到一定程度時，固定在缸錘外側的撞擊銷將油泵曲臂 壓向左方，推動油泵芯子，將柴油壓入油管，通過噴油咀后，呈霧狀 噴入缸內，這霧狀柴油和高壓高溫氣體相混，于混合氣體溫度超過燃 油著燃點，因而發生燃燒做功，由于燃燒，產生高壓氣體，使汽缸與 活塞作相反方向運動。即作用于活塞的力使樁下沉，作用于汽缸上的 力使缸錘向上運動，當缸錘脫離活塞時，排除廢氣，吸入新鮮空氣， 然后在其自重作用下重新下落，另一工作循環又開始，如此重復地工 作，直到關閉了油門才停止工作。 打樁錘是用樁錘沖擊樁頭，在沖擊瞬間，樁頭受到一個很大的力，從 而使樁逐步貫入土中。采用打入法的打樁錘主要有以

柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發力強，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時間比自由落錘作用時間 長，因此錘擊應力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨沉樁阻力的大小而自 動調整，比擬適合于管樁的施打。柴油錘分導桿式和筒式兩種。筒式柴油錘是利 用芯（上活塞或沖擊體）往復運動進行錘擊打樁；二導桿式柴油錘是活塞固定、 缸體往復運動作為沖擊體進行錘擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘 汰。現在廣泛應用的是筒式柴油打樁錘。特殊是近幾年生產的筒式柴油錘，供油 油門分4檔，1檔最小，4檔最大，打樁時一般啟用2~3檔，操作者輕易把握， 捶擊能量也比擬容易估算。有關筒式柴油打樁錘的構造原理及性能參見是一章的 打樁錘一節內容。 1．打樁錘的抉擇是個復雜的問題，需要考慮多方面的因素。衡量打樁錘抉 擇的合理性，主要標記是： 1．1能保證裝的承載力滿意設計要求； 1．2能順利或基本順利地將樁下沉

大型筒式柴油打樁錘沖擊活塞動應力解析計算 1引言 1.1柴油樁錘的工作原理 筒式柴油打樁錘由于具有結構簡單和較大的打擊能量而被廣泛應用于樁基施工中。近幾 年來隨著我國經濟建設的發展，特別是現代海洋工程、跨海大橋、石油鉆井平臺和近海風電 廠等基礎施工的需求，對筒式柴油打樁錘的需求越來越朝著大型化方向發展。 柴油錘本身雖然結構比較簡單，但其工作過程卻比較復雜。打樁錘的每一個工作循環都 要經歷掃氣、吸氣、壓縮、供油、沖擊燃燒、膨脹、排氣一系列過程。當上活塞下落關閉氣 口時，壓縮過程開始，汽缸內壓力和溫度逐步升高，壓縮中油泵把柴油噴于下活塞球面上。 壓縮終了時，上活塞沖擊下活塞使樁貫入并沖擊柴油霧化，沖擊幾毫秒后柴油開始燃燒，燃 燒過程在幾毫秒內即完成，汽缸內壓力迅速達到最大。沖擊過程之后，上活塞和下活塞在爆 發力作用下相互分離，一面使樁進一步貫入，一面使上活塞上升，汽缸內

分析了柴油樁錘的工作原理及現代樁錘動力學研究現狀.運用能量守恒原理推導了上、下活塞受沖擊后沖擊面上的速度及應力波的傳遞過程,并運用波動理論計算了大型柴油樁錘上活塞的動應力,指出了上活塞的主要破壞形式及改進方法.

導桿式柴油打樁錘 1/19 導桿式柴油打樁錘 使用說明書 導桿式柴油打樁錘 2/19 安全操作規程 ●使用前請認真閱讀說明書并此基礎上正確使用 ·本說明書盡使用于本kd系列產品的安裝、操作及維修。 ·本kd系列產品若有功能、結構及說明書內容等其變更， 恕不另行通知。 ●請將本說明書或其復印件交給樁錘操作人員 ·安裝、維修及維護人員也應按此說明書進行操作。 ·安裝維修及維護人員請專業人員進行操作。 ·該機錘在使用過程中須嚴格按照說明書使用，做到每班清 洗（活塞環），否則出現異常與廠方無關） 導桿式柴油打樁錘 3/19 用戶須知 1、用戶購買本公司kd系列產品后，請認真填寫“保修卡”，并加蓋單 位公章，寄回本公司辦理登記手續，否則不予維修，只提供維修服務。 2、本公司kd系列產品，從用戶購買樁錘之日起，半年內出現質量問題 （非保修件除外

振動錘選擇案例： 樁徑φ1.5m,深入土層12m. 振動錘激振力＞土的動摩阻力 土的動摩阻力=樁深入土層長度(m)×樁周長(m)×土的單位面積動摩阻 力（一般取20kpa） 計算得土的動摩阻力=3.14×1.5×12×20=1130kn=113t。 柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發力強，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時間比自由落 錘作用時間長，因此錘擊應力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨 沉樁阻力的大小而自動調整，比較適合于管樁的施打。柴油錘分導桿式 和筒式兩種。筒式柴油錘是利用芯（上活塞或沖擊體）往復運動進行錘 擊打樁；二導桿式柴油錘是活塞固定、缸體往復運動作為沖擊體進行錘 擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘汰。現在廣泛應用的是 筒式柴油打樁錘。特別是近幾年生產的筒式柴油錘，供油油門分4檔，1 檔最小，4檔最大，打樁時一般啟用2～3檔，操作者容易掌握，捶擊能

振動錘選擇案例： 樁徑1.5m,深入土層12m. 振動錘激振力〉大于土的動摩阻力 土的動摩阻力=樁深入土層長度(m)*樁周長(m)*土的單位面積動摩阻力 （一般取20kpa） 計算得土的動摩阻力=**12*20=1130kn=113噸。 柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發力強，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時間比自由落 錘作用時間長，因此錘擊應力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨沉 樁阻力的大小而自動調整，比較適合于管樁的施打。柴油錘分導桿式和 筒式兩種。筒式柴油錘是利用芯（上活塞或沖擊體）往復運動進行錘擊打 樁；二導桿式柴油錘是活塞固定、缸體往復運動作為沖擊體進行錘擊打 樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘汰。現在廣泛應用的是筒式 柴油打樁錘。特別是近幾年生產的筒式柴油錘，供油油門分4檔，1檔最 小，4檔最大，打樁時一般啟用2~3檔，操作者容易掌握，捶擊能

振動錘選擇案例： 樁徑φ1.5m,深入土層12m. 振動錘激振力＞土的動摩阻力 土的動摩阻力=樁深入土層長度(m)×樁周長(m)×土的單位面積動摩阻力 （一般取20kpa） 計算得土的動摩阻力=3.14×1.5×12×20=1130kn=113t。 柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發力強，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時間比自由落錘作用時 間長，因此錘擊應力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨沉樁阻力的大小而 自動調整，比較適合于管樁的施打。柴油錘分導桿式和筒式兩種。筒式柴油錘是 利用芯（上活塞或沖擊體）往復運動進行錘擊打樁；二導桿式柴油錘是活塞固定、 缸體往復運動作為沖擊體進行錘擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘 汰。現在廣泛應用的是筒式柴油打樁錘。特別是近幾年生產的筒式柴油錘，供油 油門分4檔，1檔最小，4檔最大，打樁時一般啟用2～3檔，操作者容

2月4日，由國內最大柴油打樁錘專業制造商上海工程機械廠有限公司獨立開發、目前世界上打擊能量最大的筒式柴油打樁錘試制成功。這款型號為d220的筒式柴油打樁錘的上活塞重量為22t，超過此前由德國制造的最大柴油打樁錘上活塞的重量20t。

第1頁共3頁 柴油打樁錘使用安全技術規程 ⑴、柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油，作業前，應將燃 油箱注滿，并將出油閥門打開。 ⑵、作業前，應打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應檢 查和試驗燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發現不正常時，應 予調整。 ⑶、作業前，應使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打 開貯油室油塞，按規定加滿潤滑油。對自動潤滑的樁錘，應采用 專用油泵向潤滑油管路加入潤滑油，并應排除管路中的空氣。 ⑷、對新啟用的樁錘，應預先沿上活塞一周澆入0.5l潤滑油， 并應用油槍對下活塞加注一定量的潤滑油。 ⑸、應檢查所有緊固螺栓，并應重點檢查導向板的固定螺栓， 不得在松動及缺件情況下作業。應檢查并確認起落架各工作機構 安全可靠，起動鉤與上活塞接觸線在5～10mm之間。 ⑹、提起樁錘脫出砧座后，其下滑長度不宜超過200mm，超過 時應調整樁帽繩扣。 ⑺、應檢查導向板磨損間隙

安全技術交底紀錄編號 工程名稱×××工程 施工單位×××建筑工程公司 交底提要樁工機械安全技術交底交底日期×年×月×日 交底內容： 柴油打樁錘安全技術交底 1．柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油，作業前，應將燃油箱注滿，并將出油閥門打開。 2．應檢查緩沖膠墊，當砧座和橡膠墊的接觸面小于原面積2／3時，或下汽缸法蘭與砧 座間隙小于7mm時，均應更換橡膠墊。 3．作業前，應打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應檢查和試驗燃油泵，從清掃孔中 觀察噴油情況；發現不正常時，應予調整。 4．樁錘啟動前，應使樁錘、樁帽和樁在同一軸線上，不得偏心打樁。 5．應檢查所有緊固螺栓，并應重點檢查導向板的固定螺栓，不得在松動及缺件情況下作 業。 6．在樁貫入度較大的軟土層起動樁錘時，應先關閉油門冷打，待每擊貫人度小于100mm 時，再開啟油門啟動樁錘。 7．作業前，應使用起落架將上活塞

柴油打樁錘安全操作規程 1.柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油、作業前，應將燃油箱注滿，并將出油閥 門打開。 2.作業前，應打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應檢查和試驗燃油泵，從清 掃孔中觀察噴油情況；發現不正常時，應予調整。 3.作業前，應使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打開貯油室油塞，按規定 加滿潤滑油。對自動潤滑的樁錘，應采用專用油泵向潤滑油管路加入潤滑油，并應排除 管路中的空氣。 4.對新啟用的樁錘，應預先沿上活塞一周澆入0.5l潤滑油，并應用油槍對下活塞 加注一定量的潤滑油。 5.應檢查所有緊固螺栓，并應重點檢查導向板的固定螺栓，不得在松動及缺件情 況下作業。 6.應檢查并確認起落架各工作機構安全可靠，起動鉤與上活塞接觸線在5～lomm 之間。 7.提起樁錘脫出基座后，其下滑長度不宜超過20omm。超過時應調整樁帽繩扣。 8.應檢查導向板磨損間隙

2月4日,由國內最大柴油打樁錘專業制造商上海工程機械廠有限公司獨立開發、目前世界上打擊能量最大的筒式柴油打樁錘試制成功。這款型號為d220的筒式柴油打樁錘的上活塞重量為22t,超過此前由德國制造的最大柴油打樁錘上活塞的重量20t。

振動錘選擇案例： 樁徑1.5m,深入土層12m. 振動錘激振力〉大于土的動摩阻力 土的動摩阻力=樁深入土層長度(m)*樁周長(m)*土的單位面積 動摩阻力（一般取20kpa） 計算得土的動摩阻力=3.14*1.5*12*20=1130kn=113噸。 柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發力強，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時間比 自由落錘作用時間長，因此錘擊應力相對低一些，沖擊體沖擊距 離（落距）隨沉樁阻力的大小而自動調整，比較適合于管樁的施 打。柴油錘分導桿式和筒式兩種。筒式柴油錘是利用芯（上活塞 或沖擊體）往復運動進行錘擊打樁；二導桿式柴油錘是活塞固定、 缸體往復運動作為沖擊體進行錘擊打樁，因其錘擊能量、使用壽 命短已逐漸被淘汰。現在廣泛應用的是筒式柴油打樁錘。特別是 近幾年生產的筒式柴油錘，供油油門分4檔，1檔最小，4檔最 大，打樁時一般啟用2~3檔，

結合cat3412e工業柴油機啟動不著車及動力不足兩例故障,介紹了運用測壓法、觸摸法、替換法及經驗法等不同方法來解決發動機故障的過程。

一．前言 打樁錘是用于完成預制樁的打入、沉入、壓入、拔出作業的預制樁施工機械。 打樁錘有落錘、柴油錘、蒸汽錘、液壓錘、振動錘、靜力錘等幾種形式。伴隨著 我國經濟的發展，打樁錘技術取得了長足的進步。在土地使用日趨緊張的情況下， 一些工廠、房屋或其他設施，不得不建造在海邊、河灘等軟弱的地基上。此外， 修建海上平臺、大型港口、深水碼頭、尤其是深海作業也都對工程作業的發展提 出了新的課題。樁工機械，尤其是打樁錘，在我國的經濟建設中的作用越來越大。 本文將介紹打樁錘的發展歷史及趨勢，打樁錘的結構、工作原理以及控制方式。 二．打樁錘的發展歷史及趨勢 2.1發展歷史解放前．我國幾乎沒有樁工機械制造業。20世紀50年代初 期，我國基礎施工全部使用舊中國從國外進口遺留下來的老式蒸汽打樁機和笨重 的落錘。一五期間，國家開始仿制國外3—10t單作用和雙作用蒸汽式打樁機， 50年代是我國樁

柴油打樁錘操作安全技術交底——l.柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油，作業前，應將燃油箱注滿，并將出油閥門打開。　　2.作業前，應打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應檢查和試驗燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發現不正常時，應予調整。　　3.作業前...

安全技術交底記錄表 工程名稱:瀘州金蘭科技工業園日期：2011年月日 交底項目柴油打樁錘操作安全交底交底人 內容摘要： 1.柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油，作業前，應將燃油箱注滿，并將出油閥門打開。 2.作業前，應打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應檢查和試驗燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發 現不正常時，應予調整。 3.作業前，應使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打開貯油室油塞，按規定加滿潤滑油。對自動潤滑 的樁錘，應采用專用油泵向潤滑油管路加入潤滑油，并應排除管路中的空氣。 4.對新啟用的樁錘，應預先治上活塞一周澆a05l潤滑油，并應用油槍對下活塞加注一定量的潤滑油。 5.應檢查所有緊固螺栓，井應重點檢查導向板的固定螺栓，不得在松動及缺件情況下作業。 6.應檢查并確認起落架各工作機構安全可靠，起動鉤與上括塞接觸線在5～lomm之間。 7

柴油打樁錘最新安全操作規程 4.2.2.1作業前應檢查導向板的固定與磨損情況，導向板不得 有松動或缺件，導向面磨損不得大于7mm。 4.2.2.2作業前應檢查并確認起落架各工作機構安全可靠，啟 動鉤與上活塞接觸線距離應在5mm～10mm之間。 4.2.2.3作業前應檢查柴油錘與樁帽的連接，提起柴油錘，柴 油錘脫出砧座后，柴油錘下滑長度不應超過使用說明書的規定值，超 過時，應調整樁帽連接鋼絲繩的長度。 4.2.2.4作業前應檢查緩沖膠墊，當砧座和橡膠墊的接觸面小 于原面積三分之二時，或下汽缸法蘭與砧座間隙小于使用說明書的規 定值時，均應更換橡膠墊。 4.2.2.5水冷式柴油錘應加滿水箱，并應保證柴油錘連續工作 時有足夠的冷卻水。冷卻水應使用清潔的軟水。冬期作業時應加溫水。 4.2.2.6樁帽上緩沖墊木的厚度應符合要求，墊木不得偏斜。 金屬樁的墊木厚度應

文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 振動打樁錘說明書 篇一：振動打樁錘安全操作規程 振動打樁錘安全操作規程 1作業場地至電源變壓器或供電主干線的距離應在200 米以內。 2電源容量與導線截面應符合廠家使用說明書的規定， 啟動時，電壓降應控制在規定的范圍內。 3液壓箱、電氣箱應置于安全平坦的地方、電氣箱和電 動機必須安裝保護接地措施。 4長期停放重新使用前，應測定電動機的絕緣值，且不 得小于5mω，并應對電纜芯線進行導通試驗。電纜外包橡膠 層應完好無損。 5應檢查并確認電氣箱內各部件完好，接觸無松動，接 觸器觸點無燒毛現象。6作業前，應檢查振動樁錘減震器 與連接螺栓的緊固性，不得在螺栓松動或缺件的狀態下啟動。 7應檢查并確認振動箱內潤滑油位在規定范圍內。用手 盤轉膠帶輪時，振動箱內部的有任何異響。 8應檢查并確認各傳動膠帶的松緊

1.1引言木樁和竹樁是最早使用的樁,早在新石器時代人類便通過打入木樁和 竹樁在湖泊和沼澤地搭臺作為水上住所,在浙江省河姆渡就發現了這種原始社會遺 址。而我國西南許多少數民族地區至今仍沿用了這種習慣,隨著人類活動向空間和 海洋的延伸,各種高層建筑層出不窮,摩天大樓拔地而起,這些都是建立在牢固的基石 監乙上,因此,川f樹樁基礎的需求也越來越迫切,傳統的木樁和竹樁逐漸被舒中新的 樁材料取代。12119世紀20年找,己有人開始使用鑄鐵板樁修筑圍堰和碼頭,二次世 界大戰后,無縫鋼管也被作為樁材料用于基礎工程,上海寶山鋼鐵廠曾使用直徑創無 m、長約岡咖的鋼管樁作為樁基礎;自20世紀初鋼筋混凝土預制構件問世以來,又 出現了種類繁多的鋼筋混凝土預偉弓樁。1只9年,關國雷蒙德混凝土樁公司利用離 心機生產出中空預應力鋼筋混凝土管樁,我國己于