排氣閥是柴油機的重要部件,排氣閥精確性,對柴油機尾氣的排放產生重要的影響。該文以rt-flex電控柴油機排氣閥為模型,根據柴油機排氣閥的運動過程,提取它的數學模型,用matlab/simulink、stateflow對其進行仿真建模。

在研制過程中,對閥殼進行結構分析,設計初步的鑄造工藝;利用magma軟件進行計算機模擬,通過對兩種鑄造工藝進行充型、凝固過程的模擬計算和縮孔、縮松的預測,確定最終工藝。依照最終工藝制作模具和工裝,進行試制,對試制的結果進行分析、調整,并進行熱處理試驗和壓力試驗,研制的閥殼得到了客戶的高度認可。

在船舶輪機管理工作中,發現某機型柴油機的排氣閥閥桿頻繁的斷裂,為了找到故障的實質原因,防止此類柴油機事故的發生;同時為船舶輪機管理人員提供維修保養經驗,主要從失效零件宏觀形態與材料的斷裂方式兩個方面進行分析,探討了各種可能的故障原因;通過故障的實際解決過程,找出處理方法及預防措施,同時為故障原因提供可靠的證據,保證船舶安全運營.

為了研究大型低速智能化船用柴油機電控排氣閥系統的特性,以研制的硬件在環仿真系統為研究平臺進行試驗研究.測量電控排氣閥系統控制信號、軌壓信號和排氣閥升程信號,比較不同工況下各信號的差異.分析試驗結果,得到電控排氣閥執行機構特性及電控單元控制策略.硬件在環仿真系統試驗為深入研究船用智能化柴油機排氣閥柔性控制特性提供試驗驗證依據.

提出一種基于變精度粗糙集算法的閥門故障診斷方法。該方法具有一定的容錯能力,同時能夠在確保故障規則具有較高準確度和覆蓋度的前提下得到盡可能簡潔的規則集。將該方法用于柴油機排氣閥典型故障的診斷,研究表明該方法具有良好的故障診斷性能。

排氣閥是柴油機的重要的組成部分,它的工作性能的好壞直接影響到主機的運行。結合液壓驅動排氣閥的工作原理,設計了某型船用柴油機排氣閥的研磨方案,并進行較深入的分析。

在船舶柴油機的工作部件中,排氣閥的工作條件最為惡劣。文章對船舶柴油機排氣閥常見故障進行了解析,并提出了防止故障產生的措施及故障的處理方法。

淺談me型柴油機燃油噴油和排氣閥控制原理 陳建云 (中海國際船舶管理有限公司廣州分公司) 0引言 隨著船舶技術的不斷更新發展，智能柴油機的 使用越來越普及，輪機員必須及早學習與掌握智能 柴油機的新技術和新的管理理念，適應新常態。本 文以manb&wme某機型為例，簡述智能柴油機燃油 噴油和排氣閥的控制功能，讓老舊船任職的輪機員 對新機型船舶技術有個認識。 1.控制技術的改進 manb&wme型主機為智能柴油機，俗稱“電噴 機”，取消了傳統柴油機高壓油泵和排氣閥的機械 驅動部分及為之服務的凸輪軸系等部件，使用 225bar的伺服液壓滑油直接驅動燃油升壓器液壓活 塞和排氣閥驅動執行器活塞，通過活塞向上驅動來 完成相應燃油噴油和排氣閥開啟。它們的驅動定時 由電腦觸發的電磁閥控制。 2.控制定時 智能柴油機安裝了metacho系統，取代傳統機 的凸輪軸來采集和確認燃油

分析某船用發電柴油機排氣閥的工作環境及失效機理,建立柴油機排氣閥的傳熱邊界條件,結合ansys有限元分析軟件,得出了排氣門工作時的穩態溫度場分布,為相關故障診斷提供參考依據。

排氣閥是柴油機的重要運動件之一,排氣閥密封面合金層的質量決定了排氣閥使用壽命。自行研發的排氣閥制造新工藝——真空熔焊與硬化處理,實際效果明顯,在不改變任何材料的前提下,排氣閥閥面合金層的硬度達到60.6hrc,金相組織達12級以上。

本文針對某船主機排氣閥敲擊現象，結合該型號柴油機排氣閥的特點、結構、作用原理和過程，對氣閥敲擊故障進行系統分析，并提出了系統改造方案。

礦用防爆柴油機無軌膠輪車的應用大大降低了工人的勞動強度,使得采礦效率大大提高。但阻火器和冷卻凈化水箱加大了進排氣阻力,使燃燒惡化,導致其動力性和經濟性下降。防爆柴油機零件的試驗分析,對于防爆柴油機的設計和優化具有重要意義。

船用柴油機排氣閥的制造技術被發達國家壟斷且成本很高,柴油機排氣閥在惡劣的工作環境下常常因腐蝕、磨損而失效。為了解決廢舊排氣閥再制造的問題,構建了再制造船用柴油機閥盤的機器人柔性化mig堆焊系統。研究sncrw不銹鋼的鎳合金堆焊工藝,并對研究結果進行檢驗分析。經檢驗,沒有大小超過0.06mm的缺陷,完全符合船用柴油機排氣閥再制造的質量標準。

4.3電控柴油機功率不足故障診斷與排除

介紹了一種利用叉車柴油機表面振動信號對機內主要運動副間的磨損狀態進行不解體診斷的方法，描述了診斷模型及其判別準則。

基于燃氣分析的柴油機故障診斷機理——總結在怠速零負荷工況下柴油機燃氣排放物形成原因及影響因素，分析基于燃氣分析的柴油機的典型故障模式，總結出故障現象一故障部位一故障原因—燃氣排放征兆的一系列結論．

排氣閥故障 仍將以平穩運行小幅波動為主。 1、我國國民經濟實現又好又快的發展，將繼續拉動鋼材需求增加。十屆全國人大五次會議 通過的溫總理所作的政府工作報告，明確提出了今年國內生產總值增長8％左右的目標，與 去年相同。并要求認真落實科學發展觀，把工作重點放到優化結構、提高效益、節能降耗和 污染減排上來，防止片面追求和盲目攀比增長速度，實現經濟又好又快發展。這將決定了今 年鋼材需求不會出現萎縮，有些行業和 一、產品[自力式平衡閥]的詳細資料： 產品型號：zlf-16 產品名稱：自力式平衡閥 產品特點：工洲牌zlf-16型自力式平衡閥，是一種利用介質自身的壓力變化進行自我控制而保持流經該 被控系統流量不變的閥門，并具有流量指示，調節方便，適用于供熱空調等非腐蝕性介質的流量控制。運 行前一次調節，即可使系統流量自動恒定在要求的設定值。 二、主要技術參數： 型號公稱壓力殼

利用聲發射信號對往復空壓機氣閥進行了故障診斷,并以某往復空壓機的排氣閥為例,結合有效電壓和能量對氣閥漏氣、閥片裂紋、閥片斷裂及閥片變形等故障進行了測量,從而獲得了故障特征信號.研究結果表明:隨轉角變化的聲發射信號包絡波形能體現排氣閥啟、閉的特征位置,氣閥漏氣、閥片變形及斷裂等會導致氣閥啟、閉特征位置發生變化;根據啟、閉特征位置偏離度及相應的有效電壓和能量,可以判斷氣閥故障的嚴重程度;聲發射包絡波形平均幅值及相應的有效電壓和能量,可以體現氣閥漏氣、閥片變形及斷裂等故障.通過試驗結果還發現,閥片裂紋不能通過聲發射信號來識別.

通過6缸泵噴嘴柴油機控制器在單缸原理泵試驗臺對電磁閥的油量控制,驗證控制器的控制功能與驅動能力,研究電磁閥不同工況下的噴油規律,得到轉速、脈寬、提前角與油量的map圖數據,以及開啟電流、維持電流、開啟電流作用時間等參數對噴油量的影響,從而得到電磁閥驅動電路需要設置固化的基本參數。

柴油機速度特性、負荷特性實驗報告 柴油機速度特性、負荷特性實驗報告 實驗人員：阿拉坦張鑫鑫 潘寧鐘灣鄒晨宇 班級：汽62班 報告：張鑫鑫 2009/5/14 柴油機速度特性、負荷特性實驗報告 1.實驗目的 1.了解并熟悉柴油發動機臺架試驗的主要設備。 2.掌握柴油發動機負荷特性、速度特性試驗方法。 3.掌握對試驗數據進行修正及分析處理的方法。 4.了解柴油發動機燃油消耗率及co、hc、nox、煙度等隨工況的變化趨勢。 5.能夠根據發動機特性曲線對其性能進行分析和評價。 6.能夠根據試驗結果找出提高發動機排放性能的主要切入點（提高要求）。 2.實驗要求 1.熟悉和掌握與本試驗內容相關的柴油發動機性能指標隨轉速及負荷的變化規 律和原因。 2.了解試驗設備的原理及試驗的基本條件。 3.試驗中，按指導老師的要求操作儀器設備，正確觀測和記錄數據，按步驟進 行試驗。認真

船舶的日常運行成本非常高昂,有效的運行時間決定了船東的盈利水平。而船舶柴油機是船舶核心的動力裝置,其一旦出現問題,將嚴重影響船舶的正常運營。因此快速診斷和排除船舶柴油機機械故障具有至關重要的意義。文章通過柴油機主要機械故障的表現以及造成的原因進行分析,提出柴油機機械故障的診斷及排除的方法,希望能為相關人員提供借鑒,保障船舶柴油機安全運行。

柴油機燒機油的故障及其排除 摘要介紹了柴油機燒機油的危害,分析了造成柴油機燒機油的主要原因,并 提出了檢查柴油機機油竄燒故障和排除柴油機燒機油故障的措施。 關鍵詞柴油機;燒機油;故障;排除 1柴油機燒機油的危害 機油竄入燃燒室與燃油、空氣混合后,會使燃燒不完全,排氣管排煙濃度增加, 大量積炭掉入油底殼,使機油中膠質、積炭和機械雜質增多,機油粗、細濾清器負 擔加重,濾芯黏結贓物后易堵塞;迫使柴油機潤滑系統的調壓閥開啟,缸套、活塞、 活塞環、軸頸和軸瓦等相對運動零件早期磨損并提前失效,油壓降低,造成惡性循 環。 燒機油后,久而久之,會使缸套、活塞、缸蓋、氣門等零件表面積炭過多,若積 厚超過0.5mm,就會影響零件散熱,機件溫度升高,機油潤滑性能變壞,加速零件磨 損,致使噴油器偶件、氣門桿與導管經常發生卡死。還有燒機油引起的積炭,黏附 在氣