6月8日上午，崗曲河一級水電站廠區施工現場人頭攢動，機器轟鳴，崗曲河項目部領導班子成員全體到現場坐鎮指揮尾水閘門的吊裝。只見25噸吊車輕松將組裝好的2號機尾水閘門（共兩套閘門，本次為第二套）吊起，按預定方案緩緩移至尾水閘墩上方，在現場安裝人員的幫助下順利就位，四周響起了歡慶勝利的掌聲。

滑模在巖灘水電站尾水閘門槽施工中的應用

“十閘九漏”,但大青溝水庫除險加固泄洪洞改建中,新建事故檢修閘門1座,改建工作閘門1座,兩閘滴水不漏,本文介紹了閘門制造和埋件安裝及防漏方法。

文章重點分序巖灘水電站擴建工程閘門井的開挖施工的難點.根據洞室的結構尺寸,采用上下分層、同時開挖的新技術,很好的解決工期緊、施工難度大以及不利的地質條件等施工難點,針對施工過程中存在的安全隱患,采取相應的安全保證措施,為工程最終實現提前投產做出應有的貢獻.

主要介紹樂灘水電站尾水閘安裝方案及實施過程和方法。

主要介紹樂灘水電站尾水閘門安裝方案及實施過程方法。

與．’l閘門宮裝 中南水力發電第：期 五強溪水電站尾水閘門的安裝 ． 水電八局別安處曹積民 - ————一 1前言 尾水閘門的安裝是五強溪永電站l993年 防訊關鍵項目之一，其安裝工期短，且與土建 交叉作業，施工難度大。為此，我處結合施工現 場的實際，充分利用場地吊裝手段．采取多種 安裝方式，使尼水閘門安裝按防汛要求提前完 成，且安裝質量良好，并經歷了7月份大洪水 的考驗。 2尾水閘門概況和布置 2．0．15臺機組共設置15套尼水閘門，其中 ①～④機閘門尺寸為8．320rex10．z50m×l． 639m，門重為67．3t，設計分4節制造；⑤機閘 門尺寸為9．o00m×11．500m×1．794m．門重 80t．門葉分4節．連接處用厚14nun板聯接。 2．0．2閘門安裝高程：底檔高程為

瀑布溝水電站尾水閘門室在澆筑排架過程中,發現樁號0+00～0+64m段上游邊墻沿高程706.2m拱座有縱向混凝土噴層裂縫和沿樁號0+64m在高程706～683m的橫向噴層出現裂縫。通過現場詳細調查并結合工程地質條件和監測資料的綜合分析表明,此段的噴層裂縫是由于兩條軟弱結構面的組合,在交叉洞室的開挖過程中,因應力重分布導致軟弱結構面所夾巖體的變形開裂。為了永久安全,建議加強支護措施。

針對南歐江二級水電站尾水事故(檢修)閘門的復雜運行工況進行分析,明確閘門設計的邊界條件。根據閘門工況及功能特點介紹了閘門結構設計要點,最后利用有限元方法對閘門設計過程中未明確的問題進行驗證及討論。在施工擋水期間,需對閘門采取防沙措施。該閘門已在實際工程中得到應用,完全滿足電站運行需要。

水電站廠房尾水閘門吊裝就位的形式多種多樣。通過巖灘水電站等幾個大中型水電站的吊裝就位方案的提出及實施例子，說明只有因地制宜才能安全地完成尾水閘門的吊裝就位

水電站廠房尾水閘門吊裝就位的形式多種多樣。通過巖灘水電站等幾個大中型水電站的吊裝就位方案的提出及實施例子，說明只有因地制宜才能安全地完成尾水閘門的吊裝就位

以一次洪水優化調度計算出的優化泄水曲線的基礎，考慮工程中的限制條件，利用函數的最佳平方逼近方法建立數學模型，求解工程上實用優化泄水過程線及相應閘門開閉方案，計算取得滿意的成果。

習岐站 ，～6· ＼1．池乙／ 水電站泄水閘門優化控制 黃定疆梁年姜鐵兵虞錦江 ——軍理工大學)6毛 【摘要】奉文以一次洪水優化調度計算出的優化泄水曲線為基礎考慮i程實殘中的 限制條件，利用函數的最佳平方逼近方法、建立數學模型，求解‘程上實用的優化泄水過 程踐及相應閘門開閉方案。根據拓溪電站實際資料計算，取得滿意的成果。 【關鍵詞】洪水優化調度閘門啟閉函數的最佳平方逼近 一引言 在滿足水電站上、下游防洪安全及其它綜合部門要求前提下，充分發掘水電站的發電潛力、多 發電能，是水電站洪水調度的重要目標。根據動態規劃等優化方法，可求出一次洪水優化調度的棄 水過程qz(t)。在工程實際中，由于水電站泄水閘門的開啟數目、開閉規律、開度限制及閘門位置變 動所需的時間間隔在某一庫水位下的允許下泄量等都是有限鈳的，因此實施洪水調度方案、開閉

四川昭化水電站建設過程中，出于工程度汛要求，尾水閘門須在2011年4月下閘擋水，但此時啟閉機基礎尚未形成，根據這一特殊情況，筆者單位將尾水閘門分為兩個階段進行安裝。滿足了工程度汛需要和工程整體進度要求。本文重點介紹尾水閘門兩次安裝技術方案，為類似工程提供參考。

某水電廠首臺機組于1960年發電,機組為混流式懸式結構,單臺機組容量95mw,轉速150rpm,每臺機組設置兩對尾水閘門門槽(每臺機組有2扇尾水閘門),尾水閘門為平面鋼制閘門,門機通過抓梁起吊閘門。針對某水電廠尾水閘門門槽缺陷檢測,在分析水電站已有水工結構檢測方法的基礎上,提出采用rov搭載高清攝像頭對尾水閘門門槽進行檢測,并進行了試驗驗證,試驗表明:本文提出的方法可快速、高效、可靠地獲得尾水閘門門槽缺陷,是一種較為理想的門槽檢測方法。

閘首擋水閘門是升船機的重要組成部分，亦是承船廂與閘首實現對接密封，確保船排安全順利過壩的關鍵設施之一。水口電站升船機在對接密封方式、拉緊和鎖錠方式以及充泄水設備布置等方面做了一些新的探索。其擋水閘門為下沉式平面定輪鋼閘門。它的結構型式、設備布置和運行特點可供參考借鑒

由于傳統的手動或是由接近開關構成的簡單閘門控制系統不能滿足與水電站計算機監控系統連接的要求,所以必須對其進行改造。在對小型水電站綜合分析的基礎上,探討了以單片機為核心實現小型水電站閘門自動控制系統的方法,給出了閘門控制系統硬件和軟件的設計方案,將原來的閘門人工控制改為計算機自動控制。通過模擬實驗表明此方案可行。

水口水電站三級船閘通航后一直存在下沉式工作閘門漏水問題。2010年至2011年船閘管理部門先后采取多項技術措施對閘門漏水進行處理,基本解決了漏水問題,滿足了安全通航要求。該文介紹閘門漏水綜合處理措施,供同類型閘門漏水處理參考。

為解決尾水閘門槽破損嚴重,無法實現落門止水的問題,三門峽水電廠對閘門門槽的情況進行了系統的檢查,并從修復方式、修復材料、修復流程、質量跟蹤驗收等方面提出了門槽修復的具體解決思路,形成了經濟、有效的實施方案。水下修復工作在三門峽水電廠的成功運用,為其他水工建筑的水下部分養護和修復工作提供有力的技術支持和實踐經驗。

本課題的研究內容是在中小型水電站泄水閘門控制情況做深入了解的基礎上,選擇此問題中的關鍵即如何選擇適合的控制方式作為研究對象。根據經典pid控制的特點,通過理論分析,應用bp神經網絡控制pid參數的方法作為主要控制方法,實驗驗證選用bp神經網絡控制pid參數的方法完全能夠勝任泄水閘門的自動控制系統。

平面鋼閘門結構簡單,抗壓能力強,可靠性高,經久耐用,因此在水利工程中應用廣泛。平面鋼閘門漏水現象普遍存在,多年來一直未得到有效解決,通過闡述漏水的危害性,在比較平面鋼閘門主要止水結構型式優缺點的基礎上,對漏水原因進行全面系統分析,從設計、施工、調度、維護保養和新型止水結構探索等方面提出處理閘門漏水的有效措施,具有一定的借鑒意義。

黃河引黃水閘大多是七八十年代興建或改建而成的,為引黃灌區和水庫提供水資源的引水設施。每當汛期來臨,由于黃河水閘前后較大水位差,引發多數水閘都會出現大小不一的漏水事件,如不及時處理,將造成較大危害和經濟損失。由此,各防汛指揮機構,都會及早做出搶護此類險情的搶護方案和措施,避免因閘門漏水造成災害。但由于較早的搶護方案和日益完善修改的水閘安全設施和美化設施,都造成現有的搶護方案在實際的搶護中,出現相互影響和矛盾。為此,根據水閘的現實狀況和工程現狀,采用閘后搶護方案,更有利于搶護操作和事后的清理。