大莊水電站位于碌曲縣雙岔鄉大莊村附近的洮河干流上,為無調節引水式電站。工程設計中根據總體布置特點及地形與區域條件,對外交通管理道路分別擬定＂交通洞＂、＂路橋結合＂及＂左岸沿河公路＂等三種技術方案,并從管理運營、經濟合理,以及施工難易程度等方面全面進行了技術經濟分析比選,確定采用技術經濟合理的左岸沿河公路總體布置技術方案。工程多年的運營實踐也證明,對外交通管理道路布置技術方案合理,經濟效益顯著。

烏東德水電工程對外交通專用公路由左右岸公路組成,根據烏東德水電工程建設期間外來物資流量和流向,右岸對外交通專用公路為電站大宗物資及重件運輸的主要通道,左岸對外交通專用公路為電站超大件運輸的主要通道。詳細介紹了烏東德水電工程對外交通專用公路的設計及優化情況,對類似工程的設計具有一定的借鑒作用。

積石峽水電站對外交通工程是我局進入積石峽水電站的開發戰略性工程,于2004年12月份以1739.14萬元底價中標。中標后公司和項目部通過對中標報價進行分解評估分析:工程完工后,項目將要虧損40多萬元。對此,項目部對中標主要工程量及成本進行再次預測,在不虧損的情況下,做出項目計劃成本,并予以在施工過程中指導控制,達到了不虧損的目的。工程標價分析和成本控制發揮了顯著的作用。

通過對四川錦屏水電站對外交通建設區生物調查,結果表明:對外交通建設區地處橫斷山脈東緣,區內地形復雜,生物多樣性豐富。植物區系為東亞植物區中國—喜馬拉雅亞區,植物類群繁多,單種屬較多,起源古老。動物區系為東洋界西南區、華中區及古北界青藏區,從成分上而言還兼有華南區、華北區及蒙新區的種類。

交通公路工程建設是一項系統性的工程,其涉及到多個方面,并且施工建設的時間跨度較長,不確定因素較多,這就導致公路工程投資具有較大的風險性。公路工程的這些影響因素都會最終體現在工程造價方面。對公路工程項目造價這一系統性的課題進行研究,完全有必要引入全風險管理機制和造價管理理論。該文基于造價管理理論和全風險管理理論,結合公路工程造價管理的主要內容,對造價全風險管理提出針對性的管理控制措施,為以后的公路施工研究提供理論和技術支持。

應用景觀生態學的原理,對交通工程景觀影響進行了分析。文中以金沙江溪洛渡水電站對外交通公路為例,對景觀影響進行了評價。探討了交通工程(公路、鐵路)的景觀影響評價程序、步驟和方法

工程造價是指某項工程建設花費的所有費用,投資估算、設計概算等都是工程造價的主要內容。交通工程作為國民經濟發展的基礎性行業,對國民經濟與社會發展都具有重要意義。為全面提升工程造價管理水平,必須做好其風險控制及管理工作,只有這樣才能達到工程建設經濟效益最大化。為此,主要對工程全風險造價的概況、交通公路工程造價全風險評估及管理措施進行了分析。

工程造價是指某項工程建設花費的所有費用,投資估算、設計概算等都是工程造價的主要內容。交通工程作為國民經濟發展的基礎性行業,對國民經濟與社會發展都具有重要意義。為全面提升工程造價管理水平,必須做好其風險控制及管理工作,只有這樣才能達到工程建設經濟效益最大化。為此,主要對工程全風險造價的概況、交通公路工程造價全風險評估及管理措施進行了分析。

工程造價是指某項工程建設花費的所有費用，投資估算、設計概算等都是工程造價的主要內容。交通工程作為國民經濟發展的基礎性行業，對國民經濟與社會發展都具有重要意義。為全面提升工程造價管理水平，必須做好其風險控制及管理工作，只有這樣才能達到工程建設經濟效益最大化。為此，主要對工程全風險造價的概況、交通公路工程造價全風險評估及管理措施進行了分析。

對烏東德水電站對外交通會東至河門口公路進行了地質災害危險性現狀評估、預測評估、綜合評估及建設用地適宜性評估,并提出了有效防治地質災害的措施與建議。

混凝土泵以很大的壓力把混凝土壓到頂拱的 空隙中，直至通氣管開始漏漿，說明頂拱已填 滿，混凝土泵停止工作。用扳手旋轉封拱器 的螺桿，使活塞堵住管口，防止混凝土下落。 應清理模板、并涂抹脫模劑以保證混凝土表 面光滑。引水洞混凝土襯砌的每個循環工序 如下：圈一醫一豳一 匿亙一網。邊頂拱的每段循環周 待混凝土凝固8～12小時，即可拆模后期為2 ．5天，底拱的循環周期僅一天。 ．學乏l一一 關于碗米坡水電站對外交‘通運輸方案的選擇 莫友國 (中南勘測設計研究院) l概況 碗米坡水電站位于湖南省湘西自治州保 靖縣境內的酉水河上，距保靖縣城水路距離 20km。本工程的對外交通基本情況如下；見 對外交通示意圖 碗米坡水電站對外交通示意圖 1．1水路 從碗米坡電站壩址沿酉水下行到保靖縣 城。水路里程20kin，通航船舶等級為

本文分析了公路工程建設項目實施過程控制中的風險控制措施,供廣大工程技術人員參考。

10月20日至22日，水電勘測設計標準化技術委員會委托水電水利規劃設計總院在成都組織專家組對成都院主持編寫的《水電工程對外交通專用公路設計規范（送審稿）》進行了審查。

2011年10月20～22日,能源行業水電勘測設計標準化技術委員會委托水電水利規劃設計總院在成都組織專家組,對由成都院主持編寫的《水電工程對外交通專用公路設計規范(送審稿)》行了審查。參加會議的有國家能源局科技司,中國水電

2011年10月20～22日,能源行業水電勘測設計標準化技術委員會委托水電水利規劃設計總院在成都組織專家組,對由成都院主持編寫的《水電工程對外交通專用公路設計規范（送審稿）》行了審查。參加會議的有國家能源局科技司,中國水電工程顧問集團公司，水電水利規劃設計總院，中國國電集團公司，中國長江三峽集團公司，交通運輸部規劃研究院，貴州省交通運輸廳，西藏自治區交通運輸廳，中國水電顧問集團北京、華東、西北、中南、貴陽、昆明、成都勘測設計研究院等單位。

介紹了古瓦水電站對外交通工程不良地質路段的施工與防治。

造價管理在公路工程實施階段中的運用——隨著我國市場經濟建設日益加快的步伐，造價管理在各行各業中的作用也日漸突出。在這里我就結合自己的一些實際工作。談談造價管理在公路工程實施階段的運用。　　

隨著我國市場經濟建設日益加快的步伐,造價管理在各行各業中的作用也日漸突出。在這里我就結合自己的一些實際工作,談談造價管理在公路工程實施階段的運用。

工程建設對環境生物的影響分析是區域環境保護和建設的重要內容和手段。通過對四川錦屏水電站對外交通建設區生物現狀的調查,論述了公路建設可能對生物環境造成的影響,并提出了相應的治理措施和建議。

針對烏東德水電站對外交通鍋圈巖隧道出口段典型地質條件和工期要求,以及邊坡塌方與隧道冒頂的現場實際,對洞型設計、邊坡支護和施工方案進行了探討,將該段的洞挖改明挖,并采用一種集中受力型邊坡支護結構的設計與施工等,在解決邊坡失穩和洞室冒頂問題上大膽創新.既保證了洞室結構安全和作業人員的安全,還搶占了工程建設時機,成功實現汛前完工目標.

針對城市軌道交通與對外交通聯運銜接問題,在管理協調、布局設施協調、運營協調3個方面建立聯運系統協調度評價指標。通過合理選取評價方法,建立模糊綜合評價模型,構建評價指標體系,給出權重系數,進行聯運協調度評價,并以某具體城市為例,通過實例計算,驗證模型和評價方法的可行性和實用性。

目錄 一、編制原則：........................................................................3 二、編制依據：........................................................................3 三、工程概況：........................................................................3 3.1、設計主要技術指標:................................................................5 3.2、工程數量：.................................................