船閘人字閘門運行過程是同步變速運行控制過程,如不采取同步變速運行控制狀態,很容易造成人字閘門、液壓機械系統運行不流暢不平穩甚至導致兩側閘門碰撞等情況。

人字閘門工作時，兩扇門葉構成三鉸拱以承受水壓力；水道開放時，兩扇門葉位于邊壁的門龕內，不承受水壓力，處在非工作狀態。人 字閘門一般只能承受單向水壓力，而且只能在上、下游水位相等，靜水狀況下操作運行，最常用于通航河道的船閘，作為工作閘門布置 在上、下閘首。 人字閘門圖冊 人字閘門的門葉可以作成平面形和圓拱形兩種（圖1）。圓拱形的門葉主拱肋僅受軸向壓力，用料較省，但剛度差，且門龕較深，應 用不普遍。通常多用平面形門葉。平面形門葉常用橫梁式（圖2a），僅在跨度特大的寬扁形水道孔口才用豎梁式（圖2b）。人字閘門左 右兩扇門葉的兩個側端部位均設有豎直的門軸柱和接縫柱。門軸柱頂部和底端設有供旋轉支承的門樞，沿豎直側端有支承裝置。兩扇門 葉上端一般都設有人行便橋。門葉的左右及下側均設有止水裝置，接縫柱也起止水作用。人字閘門關閉時，門葉和閘墻的夾角一般不大 于70°。中、小型人字閘門有的

在承受單向水頭的船閘中,工作閘門通常選用人字閘門。一個正常運作的船閘,其閘門常處在頻繁的開啟與閉合的運動狀態中。對于人字閘門的開啟與閉合,實質就是力通過某種傳遞方式作用閘門某一點,且與閘門旋轉中心組成轉動力矩,驅使閘門繞門樞軸運動的結果。人字閘門上的這個力作用點被稱為啟閉推拉點。人字閘門啟閉方式分柔性啟閉和剛性啟閉兩種。兩種啟閉方式的啟閉推拉點在人字閘門上的平面位置應有所不同。液壓傳動的啟閉在現代船閘中為常見的剛性啟閉

長江三峽工程雙線五級船閘建設監理實施細則匯編 ·69· 編號：xz-06-01 人字閘門制造監理實施細則 1總則 1.1監理工作指導思想 （1）監理工作要貫徹三峽工程“千年大計、國運所系”和“三峽工程的生命是質量” 的思想。 （2）監理工作要貫徹守法、誠信、科學、公正的準則，維護國家利益、業主利益以 及制造承包者的合法權益。 （3）監理工作必須符合、遵循國家有關工程監理和工程建設法令、法規。 （4）三峽工程監理是工程建設實施階段的全過程、全面的監理。 1.2監理工作的主要方式 （1）監理工作以制造單位自身質保體系的建立與完善以及有效運行的“自檢”為基 礎，實行以監理單位的監控與“自控”相結合的控制。 （2）監理的監控采用事先控制、過程控制、重點控制并以制造現場為主要監控對象。 （3）以質量控制為基礎，對工程進度、質量、造價進行全過程、全面控制。 1.3監理目標

以葛洲壩3#船閘為例,介紹了大型船閘人字閘門工作模態試驗分析。經比較分析工作模態測量(簡稱oma)技術特點,選擇隨機子空間br識別方法,由人字門實際的載荷、邊界約束及有限元模態分析成果確定合理的試驗方案。試驗結果表明:扭翹變形是人字門運行的基本振型,泥沙淤積等特殊載荷導致人字門在啟閉過程中產生非正常的扭翹變形并使部分背拉桿為零桿,由此引起的剪切應變是引發疲勞裂紋的主要原因。

橋鞏船閘人字閘門位于航下0+159.984,底坎高程為56.40m,頂框高程為84.63m,每扇分10塊,拼焊而成。單塊最大外形尺寸為1410×7756×3000mm,單塊最重19710.1kg,門葉結構為平面狀,總高25.54m。

由于現在工程當中船閘的人字閘門門葉的重心與其剪切力中心不重合,由于一方面門葉自身重量(包括淤泥重量)所產生的扭矩很大,另一方面由于船閘在開(關)門運轉狀態下,上游的殘余水頭壓力及壅水等工況會產生較大的的水阻力,而水阻力便會形成對閘門的較大的扭矩,再加上風載造成的扭矩。由于以上各不利工況的存在,使得門葉會產生整體扭曲變形過大,甚至影響正常使用。

結合萬年閘船閘人字閘門維修,分析問題原因,探討船閘人字閘門運轉件中易磨損件材料的選擇,闡述對國內自潤滑材料的認識。

水口水電站三級船閘四閘首人字閘門的安裝是全工程金屬結構安裝中難度比較大,要求比較高的一項。在4～5個月中安裝好一扇大型人字門速度還是比較快的,根據充水試驗檢查,支承裝置配合及水封密封,閘門開關平穩等,安裝質量良好?，F根據個人在監理工作中的體會,對人字門的安裝作一簡介,供參考。

橋鞏水電站是廣西紅水河上第九個梯級電站,是一座以發電為主,兼有航運、灌溉等綜合利用效益的水利樞紐。詳細介紹了船閘人字閘門的整體施工過程,為今后的船閘閘門安裝工程積累了經驗。

人字閘門圖

人字閘門宜采用平面橫梁人字門,人字閘門的優點有:可承受單向水頭作用,水位梯度大,止水效果好。這里介紹人字閘門制作安裝技術,包括閘門胎架制作、閘門面板制作、梁格制作、閘門主梁制作、閘門豎梁制作和閘門安裝工藝。

建立人字閘門三維模型,通過對模型進行有限元分析,確定背拉桿的預應力大小及簡單介紹人字閘門在最高擋水水位工作狀態下的應力、變形情況。

xx水庫溢洪道 檢修閘門槽及其閘門維修的報告 關于xx水庫溢洪道 檢修閘門槽及其閘門維修的報告 xx局： 經防汛檢查xx水庫工作閘門已出現銹蝕，如果工作閘門一旦出現問題 就需要關閉檢修閘門進行維修，由于檢修閘門目前無法使用，為安全度汛 防患于未然建議立即對檢修閘門槽及閘門進行改造維修。 一、工程概況 xx水庫為漿砌石重力壩設計興利庫容852萬m3，相應水位53m，大壩 總長140m，其中溢流段長110m，采用折線型迷宮堰形式，下游設挑流坎消 能設施，大壩背水坡上建寬為5m的交通橋，下游河道左側為天然山體，右 側設置泄洪閘。 本次工程為泄洪閘閘室段檢修閘門槽和閘門工程 二、檢修閘門維修問題 原泄洪閘工程由于種種原因，工程沒有通過竣工驗收，特別是檢修閘門 槽混凝土脫落，軌道不垂直等無法使用，明顯為不合格工程，閘門槽需要 重新剔除改造施工，閘門需要維修養護。 三、施工方案 目前水

卷閘門維修協議 甲方：長治市天利商貿集團有限公司 乙方： 甲、乙雙方本著互惠互利的原則，通過友好協商簽定以下卷閘門 維修協議： 一、本協議維修項目：所有卷閘門 在甲、乙雙方簽定合同之前，乙方應對本協議服務對象所包括的卷 閘門進行一次免費的全面檢測，確認設備運行情況，并提供詳細的檢測 報告，由雙方簽字確認，如果發現故障，需要更換部件，則部件費用由 甲方負擔，乙方有責任提供報價供甲方參考，但報價中的部件價格不得 高于該設備的生產商在本市授權的維修（服務）中心提供的部件價格。 二、維修事宜：如甲方的卷閘門發現有故障隱患，需要維修或更換 部件，乙方需與甲方協商，由甲方決定是否進行維修或更換部件。所產 生的費用由甲方支付。 三、質量保證 乙方在為甲方維修卷閘門之后一年為質量保證期，此期間如出現故障， 乙方因無條件為甲方維修。 四、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等效力。其它 未盡事宜雙方

介紹京南水利樞紐船閘人字閘門底樞運行狀況及存在的問題,分析了導致門葉整體下沉、不能調節的原因,論述了其技術改造和運行維護的經驗。

從船閘灌泄水非恒定流對閘室與引航道水力特性的影響出發,通過物理模型試驗觀測了引航道的波動形態、波動水力特性;探討了閘首處最大水面升降與最大流量、引航道長度的關系;分析了閘室超高(降)與引航道水面升降對人字閘門的影響。結果表明調平閘室與上下游水位后,人字閘門的內側(閘室)承受慣性水頭,外側(引航道)承受水面周期升降,人字閘門承受正反水頭的作用,該水頭呈抵消趨勢,所以引航道水面升降有助于反向水頭的減小。同時,討論了慣性超高(降)改善措施、引航道水面波動的利弊及對集中輸水系統船閘人字閘門的影響。

松花江大頂子山船閘人字門為大型閘門,其安裝的技術難度大、精度要求高,測控難點多、安裝部件復雜。對安裝中重點、難點問題如安裝測量控制、安裝位置選取、運輸吊裝工況、拼焊變形控制、可調式背拉桿安裝、頂樞安裝及錨桿預應力施工等方面進行了分析與研究,并選取了最優化的安裝方法。

該文介紹順德桂畔海水利樞紐工程船閘內外江人字閘門的安裝工藝。

介紹了三峽永久船閘人字門安裝控制網的建立過程,指出:應根據永久船閘人字閘門的設計精度要求,以及人字閘門頂樞中心點和底樞中心點投測過程及特點,建立以4個控制點的大地局域網和以底樞中心、頂樞中心為基準的微型控制網。

本文闡述了耿樓船閘大型人字閘門的布置、結構和設計特點。

長洲水利樞紐船閘工程1號船閘為當前全國最大的在建船閘之一，施工工期短，技術要求高，施工難度大。為此，施工單位通過精心組織，合理安排，取得了良好的效果。介紹了該工程人字閘門背拉桿預應力張拉的施工技術。