-1- 甘肅省高速公路網規劃 一、規劃背景、目的及意義 高速公路是20世紀30年代在西方發達國家開始出現的專門為汽車交通服務 的基礎設施。高速公路在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優勢，對實現國 土均衡開發、縮小地區差別、建立統一的市場經濟體系、提高現代物流及客流效 率具有重要作用。高速公路發展水平不僅成為交通現代化的重要標志，也是一個 國家或地區現代化的重要標志。 （一）發展回顧 高速公路在甘肅的發展是一個典型的跨越式發展過程： 1994年天水至北道13公里高速公路建成通車，實現了甘肅省高速公路零的 突破。上世紀90年代末，全省高速公路建設進入了快速發展時期，1999年和2000 年先后開工建設的6條高速公路均于2002年建成通車，總里程達307公里；至 2004年底，忠和至樹屏、蘭州至海石灣、蘭州至臨洮和山丹至臨澤等5條高速 公路相繼建成通車

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廣東省高速公路網規劃（2004~2030年） 一、規劃的必要性 改革開放以來，我省高速公路建設取得了顯著成就，在經濟建設和社會發展中發揮越來越重要的作用。至2004年底，全省高速公路 通車里程達到2520公里，占全國7.6%，居全國各省（區）的第二位。高速公路發展水平總體上處于全國領先地位。但與世界發達國家 相比，廣東現有高速公路規模仍然偏小，尚未形成網絡，不能適應全面建設小康社會、率先基本實現現代化的發展要求。高速公路網的 建設和完善仍然任重而道遠。 高速公路屬于永久性基礎設施，造價高，建設周期長，聯網要求高，社會影響大，需要有科學的規劃來指導建設。1989年省政府批 準的《廣東省高速公路建設規劃方案》和1998年省計委批復的《廣東省公路網規劃》（1996~2020），對全省高速公路的建設起到了非常 重要的指導作用。隨著形勢的發展，原有規劃已不適應，迫切要求系統編制

中國高速公路網規劃 一、7條放射線 1、北京-上海（1245公里，北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-臨沂-淮安-江陰-無錫-蘇州- 上海） 2、北京-臺北（2030公里，北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-銅陵- 黃山-衢州-南平-福州-臺北） 3、北京-港澳（2285公里，北京-保定-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-漯河-信陽-武漢-長沙-株 州-衡陽-郴州-韶關-花都-廣州-中山-珠海-澳門和廣州-深圳-香港） 4、北京-昆明（2865公里，北京-保定-石家莊-太原-臨汾-西安-漢中-廣元-綿陽-成都-雅 安-西昌-攀枝花-元謀-祿勸-昆明） 5、北京-拉薩（3710公里，北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨

廣西高速公路網規劃

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2004年1月，國務院常務會議討論通過了《中長期鐵路網規劃》，這是國務院批準的第一個行業規劃，也是截至2020年我國鐵路建設的藍圖。正是 2004年1月通過的這份綱領性文件，促使青藏鐵路提前一年建成通車，指導全國鐵路第六次大面積提速成功實施，讓大秦鐵路突破世界重載運量極限， 更推動京津城際鐵路開通運營，開辟了中國高速鐵路的新紀元。2008年10月31日，經國家批準，中長期鐵路網調整規劃正式頒布實施引。新規劃將 進一步擴大路網規模，完善布局結構，提高運輸質量，體現了原規劃快速擴充運輸能力、迅速提高裝備水平的要求。 規劃方案 國家《中長期鐵路網規劃》于2004年經國務院審議通過，其發展目標為：到2020年，中國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨 分線，復線率和電化率均達到50％，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水

1 關于中長期鐵路網規劃調整的說明 根據國務院批準的《綜合交通網中長期發展規劃》，2020年我國鐵路網營 業里程將達到12萬公里以上。按此規劃目標，經對國務院2004年批準的《中長 期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）進行相應調整，形成了《中長期鐵路網 規劃(2008年調整)》（以下簡稱《調整方案》）。規劃調整的主要內容如下： 一、發展目標 《調整方案》將2020年全國鐵路營業里程規劃目標由10萬公里調整為12 萬公里以上，電化率由50％調整為60%以上。進一步擴大鐵路網規模以及提高電 氣化鐵路比重，是為了發揮好鐵路技術經濟優勢，更好地適應建設和諧社會以及 交通可持續發展的要求。 《調整方案》提出，到2020年基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、 銜接順暢的鐵路網絡。確立這一目標，主要是強調在擴大路網規模的同時，要更 加注重提高布局合理性、科學界定層

《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》

中長期鐵路網規劃(2008年調整) 一、發展目標 為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網要擴大規模，完善 結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。到2020 年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，復線率和電化率分別達 到50%和60%以上，主要繁忙干線實現客貨分線，基本形成布局合理、 結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網絡，運輸能力滿足國民經濟 和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。 二、規劃原則 (一)貫徹國家總體發展戰略，統籌考慮經濟布局、人口和資源分布、國土開 發、對外開放、國防建設、經濟安全和社會穩定的要求，并體現主體功能區規劃 明確的促進區域協調均衡發展的方向； (二)根據國家綜合交通發展總體要求，線網布局、樞紐建設與其他交通運輸 方式優化、銜接和協調發展，提高組合效率和整體優勢； (三)增加路網密度，擴大路網覆蓋面，

安徽省高速公路網規劃 （2016年-2030年） 安徽省交通運輸廳 二○一七年五月 目錄 前言...................................................................................................0 一、規劃基礎.....................................................................................1 （一）發展形勢.........................................................................1 （二）發展要求.....................................................

湖南省高速公路網規劃湖南省高速公路網規劃草案 一、規劃背景二十世紀九十年代以來，在我國迅速發展起來的高速公路是一種道路容量大、能滿足大交通 流運輸需要的基礎設施。高速公路以其本身固有的特點和優勢，在現代運輸中有著極為重要的地位和作用。 我省高速公路建設雖然起步較晚，但通過十來年的努力實踐，通車里程已達到1218公里，實現了歷史性跨 越，取得了顯著成就。高速公路的快速發展，大大提高了我省公路網的整體技術水平，優化了交通運輸結 構，對緩解交通運輸的“瓶頸”制約發揮了重要作用，有力地促進了我省經濟發展和社會進步。但是，我省 人口眾多，經濟總量和民用汽車保有量都處于快速增長時期，運輸需求還有很大的增長空間，交通緊張狀 況的緩解還是相對于目前較低的社會經濟發展水平和運輸水平而言的，是不全面的、不穩定的。從社會經 濟發展戰略看，我省已進入全面建設小康社會，并逐步實現現代化的新階段。實現

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安徽省高速公路網規劃 （2016年-2030年） 安徽省交通運輸廳 二○一七年五月 目錄 前言...................................................................................................1 一、規劃基礎.....................................................................................2 （一）發展形勢.........................................................................2 （二）發展要求.....................................................

1 第一章規劃背景 第1條上世紀90年代初，我省編制的《1991－2020年湖北省公路 網建設發展規劃》對10余年來全省骨架公路網的建設和發展起到了重要 指導作用。特別是從1998年開始，我省抓住國家實施積極財政政策的機 遇，公路交通取得了跨越式發展。到2002年底，全省公路總里程達到8.6 萬公里（不含村道，下同），其中高速公路943公里，二級以上公路1.29 萬公里，基本形成了連接城市、通達鄉村、干支結合的公路網絡，公路交 通對國民經濟發展的瓶頸制約得到基本緩解。 第2條從今后的發展趨勢看，我省將充分利用自身的資源優勢和區 位優勢，加快推進工業化、城鎮化和信息化步伐，未來經濟總量和運輸需 求增長潛力巨大。要適應全面建設小康社會的要求，滿足經濟快速增長和 人民生活水平日益提高的需要，公路交通必須實現新的跨越式發展。 第3條在2004年1

中國交通技術網 網址：http://www.***.***/techarticle/tplan/index.shtml 甘肅省高速公路網規劃 一、規劃背景、目的及意義 高速公路是20世紀30年代在西方發達國家開始出現的專門為汽車交通服務的基礎設施。高 速公路在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優勢，對實現國土均衡開發、縮小地區差別、 建立統一的市場經濟體系、提高現代物流及客流效率具有重要作用。高速公路發展水平不僅 成為交通現代化的重要標志，也是一個國家或地區現代化的重要標志。 （一）發展回顧 高速公路在甘肅的發展是一個典型的跨越式發展過程： 1994年天水至北道13公里高速公路建成通車，實現了甘肅省高速公路零的突破。上世紀9 0年代末，全省高速公路建設進入了快速發展時期，1999年和2000年先后開工建設的6條 高速公路均于2002

1 四川高速公路 一、四川高速公路 四川已經建成的高速公路如下： 1成都至重慶的成渝高速公路（1995年9月通車，四川段214公里） 2成都至綿陽的成綿高速公路（1997年通車，92公里） 3內江至宜賓的內宜高速公路內江到自貢段（1997年10月1日通車，39公里） 4成都市區至雙流機場的成都機場高速（1999年7月通車，12公里） 5內江至宜賓的內宜高速公路自貢到宜賓段（1999年12月7號通車，67公里） 6成都至樂山的成樂高速公路（1999年12月28號通車，86公里） 7成都至雅安的成雅高速公路（1999年12月28號通車，141公里） 8成都至都江堰的成灌高速公路（2000年7月通車，40公里） 9內江隆昌到瀘州納溪的隆納高速公路（2000

甘肅省高速公路網布局規劃（2009年調整） 一、規劃調整的背景及意義 2007年4月經省政府審議通過并正式批復的《甘肅省高速 公路網規劃》（甘政辦發［2007］37號）實施以來，對我 省高速公路發展發揮了重要的指導作用。截止2009年9 月底，已建成1407公里(其中：國家高速公路1377公里， 地方高速公路30公里)；在建里程974公里（其中：國家 高速公路861公里，地方高速公路113公里）；已建和在建 高速公路總里程達到了2381公里。京藏國家高速公路在甘 肅境內全部貫通，甘、青、寧三省區省會之間實現了高速 公路連通；連霍國家高速公路甘肅境內建成和在建高速公 路里程超過80％，省會蘭州的六個出口公路全部實現了高 速化。我省高速公路建設取得了令人鼓舞的成就，實現了 超常規跨越式發展，對全省經濟社會的快速發展起到了重 要的促進和推動作用。 但同時，也應

內蒙古自治區高速公路網規劃 （簡本） 內蒙古自治區交通廳 二oo七年十二月 內蒙古自治區高速公路網規劃 1 目錄 一、規劃背景...................................................................................................1 二、自治區高速公路發展現狀評價...................................................................1 （一）發展現狀...........................................................................................1 （二）發展評價...............................

內蒙古自治區高速公路網規劃 （簡本） 內蒙古自治區交通廳 二oo七年十二月 內蒙古自治區高速公路網規劃 1 目錄 一、規劃背景...................................................................................................1 二、自治區高速公路發展現狀評價...................................................................1 （一）發展現狀...........................................................................................1 （二）發展評價...............................

中國國家高速公路網規劃 ——2007年世界高速公路排名 工程總投資：2.2萬億元以上 工程期限：1988年——2020年 2008年5月1日，貴州省晴隆至勝境關段正式通車，標志著全長194公里的貴州鎮（鎮 寧）勝（勝境關）高速公路已經正式通車80%。貴州晴隆就是世界知名的“24拐公路”所在 地，以道路艱險聞名。 交通運輸是社會經濟運行的“血管”，高速公路網就是其中的主 動脈。 2001年，根據國家現代化發展的總體戰略部署，交通部制定了公路交通現代化發展 戰略，提出到本世紀中葉，基本實現公路交通現代化，為國家基本實現現代化發揮支撐和先 導作用。 2007年12月18日，中國交通部副部長翁孟勇宣布，中國總規模約3.5萬公里的“五 縱七橫”12條國道主干線基本貫通。初步構筑了中國區域和省際間橫連東西、縱貫南北、 連接首都的國家公

國家高速公路網規劃圖