高速公路計重收費系 統 精品文檔 收集于網絡，如有侵權請聯系管理員刪除 高速公路計重收費系統 一、項目概述 公路通行費是政府授權的公路投資及經營者向公路使用者、受 益者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一 種補償，是收費公路管理部門或經營者獲得收益的主要途徑之一。 實踐證明，收費公路的設立是解決公路建設資金不足、促進公路發 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內實 施，把公路養路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合 一”的舉措。海南本省和外省的公路養路費汽油車是包含在汽油里 面。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的 柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統，這種收費 系統是根據車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據通行車輛的載重情況來進行收費，空

簡要介紹了高速公路計重收費系統的構成和原理,并結合現行政策及相關技術規范,對高速公路計重收費系統的技術要點進行探討,特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

計重收費不僅是高速公路還貸的主要收入,而且是控制高速公路超重超載現象的最有效方式,但目前計重收費主要采用依賴人工的半自動收費方式,效率低下。為此,從傳統的計重收費系統的調查研究出發,提出了不停車計重收費(etc)系統。該系統成功完成動態稱重、繳費,實現收費站與車輛之間的無線通信,完成車輛的識別及收費工作,在我國具有廣闊的發展前景。

公路計重收費系統一般由光柵感應器、稱重儀、輪胎識別器、車輛分離器等設備組成；文章是作者簡要介紹了高速公路計重收費系統的構成和原理,以及系統的應用相關問題，以供參考！

高速公路計重收費系統 一、項目概述 公路通行費是政府授權的公路投資及經營者向公路使用者、受益 者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一種補 償，是收費公路管理部門或經營者獲得收益的主要途徑之一。實踐證 明，收費公路的設立是解決公路建設資金不足、促進公路發展的有效 途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內實施，把公 路養路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合一”的舉措。 海南本省和外省的公路養路費汽油車是包含在汽油里面。本省的柴油 車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后 是按照核定載重量和滯留的天數收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統，這種收費 系統是根據車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據通行車輛的載重情況來進行收費，空載的車輛按空載重 量計費，重載的車輛按載重多少計費，超載則按

高速公路計重收費系統介紹(胡波)

本文首先介紹了雙稱式計重收費系統的優點以及功能,然后對比了雙稱式計重收費系統與單稱式計重收費系統技術指標,最后介紹了雙稱式計重收費系統工作原理及流程以及在高速公路中的具體應用情況.

本文詳細介紹了高速公路計重收費系統的構成和原理，并結合現行政策及相關技術規范，對高速公路計重收費系統的技術要點進行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

車輛的嚴重超限超載極大地損害了高速公路運營效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計重收費系統，實施計重收費可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費原則，有利于提高高速公路運營效益，促進貨運市場規范化。

本文詳細介紹了高速公路計重收費系統的構成和原理，并結合現行政策及相關技術規范，對高速公路計重收費系統的技術要點進行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

浙江省高速公路計重收費系統 技術要求（試行） 浙江省交通廳 二○○八年十月 1 目錄 1總則.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3術語和定義.............................................................6 4計重收費系統功能要求...................................................9 4.1收費原則......................................................

高速公路計重收費系統 1、項目概述 公路通行費是政府授權的公路投資及經營者向公路使用者、受 益者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一 種補償，是收費公路管理部門或經營者獲得收益的主要途徑之一。 實踐證明，收費公路的設立是解決公路建設資金不足、促進公路發 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內實 施，把公路養路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合一” 的舉措。海南本省和外省的公路養路費汽油車是包含在汽油里面。 本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油 車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統，這種收費 系統是根據車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據通行車輛的載重情況來進行收費，空載的車輛按空載 重量計費，重載的車輛按載重多少計費，超載則按實際載重進行

道路通行費是政府或由政府授權的道路投資及經營者向道路使用者、受益者征收的費用,是道路使用者或受益者對利用道路所支付的一種補償,是道路管理當局獲得收益的主要途徑。數年來的實踐證明,收取道路通行費是解決道路建設資金不足、促進公路發展的有效途徑之一。

計重收費就是對載貨類機動車按車貨總重量收取車輛通行費的一種收費方式。它采用設備自動稱重、計算機系統計算費額，解決了過去貨車分車型收費造成的種種弊端。全國絕大部分省份高速公路實行了計重收費，普遍采用動態稱重系統。動態稱重系統作為計重收費系統的重要組成部分，設備計重的準確性和可靠性關系到計重收費能否公平和順利的實施。

近年來,超載超限運輸越演越劇,嚴重損害公路、壓壞橋梁、擾亂市場、危害行車安全,同時還給安全運輸和運輸市場的管理帶來了很大的困難,被稱為公路的"頭號殺手"。為此,交通主管部門就超限運輸的治理問題,進行了多方面的研究和實踐。借鑒國外成功的經驗,從2003年起,部分省市試行對載貨汽車實施計重收費、超限運輸實行加重收費、對惡意超限運輸車輛實行處罰的新的收費方式。實踐表明,這一重大的改革措施,有效地抑制超限運輸,是治理超限運輸的有力手段之一。在這種前提下,2007年8月16日,河北省高速公路對載貨車輛開始實行計重收費。

當前整車式計重收費系統主要有一車一桿式和連續跟車式兩種模式,這兩種模式較傳統的計重收費方式有了一定程度的優化,但仍存在一些問題,如一車一桿模式下通行效率相對較低,連續跟車模式下測量精度仍然不夠理想。基于此,本文主要闡明整車式計重收費系統(一車一桿式)在高速公路中的應用價值及需要注意的幾個問題。

我國實行高速公路按照車輛類型收費的制度,在高速路口經常出現排隊繳費的情況,給人們的出行造成了困擾。在傳統的高速路口排隊中,停車稱重是造成排隊時間較長的主要因素。為了有效降低排隊時間長的問題,在高速路口計重收費系統中,越來越多應用了etc系統。探討高速公路etc計重收費系統關鍵技術。

對整車式計重收費系統在高速公路中的應用情況和建設過程中需注意的問題進行了介紹,希望這種具有精確性的整車式計重方式得以推廣,有效減少收費爭議、提高收費站的通行能力和通行費收入。

本文對高速公路計重收費系統進行了概述，對計重秤工作原理、類別進行了研究，對不同類型計重秤的構成、優缺點進行了詳細分析，同時對計重秤的雉護重點進行了論述。

為解決貨車收費站點交通擁堵的問題,根據國家及管理部門對貨車動態稱重精度的要求,應用系統方法,研發了貨車不停車計重收費系統(ewtc),該系統包括etc子系統、動態稱重(wim)子系統、車道控制子系統及mtc子系統等,確保了車輛動態稱重精度以及稱重信息準確的上傳計費。研究表明:貨車不停車計重收費系統(ewtc)結合各子系統的特點,集高精度動態稱重系統、監控與收費為一體,經過實際工程應用驗證效果良好。為我國貨車不停車計重收費的實現及公路通行能力的提高提供了科學方法與工程實例。

1、高速公路計重收費系統的組成

根據廣東包茂高速公路有限公司的整車式計重設備建設特點,對計重收費設備的構成、功能特點及排水情況進行了介紹.根據現場營運的效果來看,使用效果較好.