k3+549.60鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、工程概況： 此涵洞為1—1.5m×1.00m斜交、分離式基礎鋼筋砼蓋板涵。地基承 載力不得低于0.2mpa。 二、施工要求： 1、蓋板采用預制。蓋板預制時必須在混凝土達到設計強度85%后才 允許脫離模、堆放和運輸；蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，且受力鋼筋 在底面，禁止上下倒置，可采用鋼絲繩吊裝。 2、臺背回填必須在蓋板安裝好且臺背混凝土達到設計強度85%以后 進行，并應兩個臺背同時分層對稱夯填。臺背填土應選擇透水性良好的 砂礫石或砂質土壤。 3、此涵洞身每隔4-6m設置一道沒降縫，縫寬1～2㎝，縫內用瀝 青麻絮填塞。 三、材料準備 （一）、砂、石子：在崇州內采集加工，并經試驗室檢測，各項指 標均符合設計規范要求。 水泥：在峨興水泥廠進行購買，水泥質量符合最新國家標準《通用 硅酸鹽水泥》（gb-175-2007）的規定

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k3+549.60鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、工程概況： 此涵洞為1—1.5m×1.00m斜交、分離式基礎鋼筋砼蓋板涵。地基承 載力不得低于0.2mpa。 二、施工要求： 1、蓋板采用預制。蓋板預制時必須在混凝土達到設計強度85%后才 允許脫離模、堆放和運輸；蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，且受力鋼筋 在底面，禁止上下倒置，可采用鋼絲繩吊裝。 2、臺背回填必須在蓋板安裝好且臺背混凝土達到設計強度85%以后 進行，并應兩個臺背同時分層對稱夯填。臺背填土應選擇透水性良好的 砂礫石或砂質土壤。 3、此涵洞身每隔4-6m設置一道沒降縫，縫寬1～2㎝，縫內用瀝 青麻絮填塞。 三、材料準備 （一）、砂、石子：在崇州內采集加工，并經試驗室檢測，各項指 標均符合設計規范要求。 水泥：在峨興水泥廠進行購買，水泥質量符合最新國家標準《通用 硅酸鹽水泥》（gb-175-2007）的規定

關于棧橋具體施工的部分施工措施 棧橋預埋件預埋件制作及安裝： 1、按圖紙及圖集要求在料場統一切割下料，專人負責預埋件打孔，有 螺桿的預埋件專人負責拼裝，預埋件切割后進行邊口打磨去除棱角； 2、場內人工背抬轉運至各棧橋施工層面，場外人工轉運至施工現場； 3、人工清洗預埋槽孔開鑿時遺留的殘渣，施工層有水源接入的軟管接 水沖洗，無水源接入的人工轉運清水沖洗； 4、人工轉運砂漿補平槽孔開鑿層； 5、清理老預埋件與新預埋件的接口位置，確保無銹無砂漿； 6、放置預埋件，調整預埋件位置； 7、新增預埋件與老預埋件焊接時，必須配備專人手持滅火器監護。施 工電源接入不便時，采用多線盤接入。粉塵太大時暫停焊接作業，光線 不足時采用冷光源照明，譬如探照燈等。 8、按照預埋件開孔位置進行樓層面鉆孔，手工清理孔內的殘渣后植入 膨脹螺栓，對預埋件進行二次固定； 9、其他： 除5#、17#棧橋外，所有棧橋預埋件

塑料檢查井的具體施工方案/方法 塑料管道與塑料檢查井怎么進行連接?這是很多施工方向我們咨詢的問題。其實塑料檢查井的安裝連 接是非常簡單的，禹順管道就來講解塑料檢查井的具體施工方案，一起來學習下吧。 1、塑料檢查井井坑與基礎 ①開挖前由技術人員確定井位及開挖寬度，溝槽邊坡比為1：0.33，溝槽開挖時，每5m測樁一次， 將高程標畫在樁上，拉線整平溝槽墊層，確保平整均勻。這樣使管道鋪設時較好控制流水高程。 ②井坑與管溝同時開挖，開挖時井座主管線與管溝中管線在同一軸線，不得超挖。基坑開挖應平 整，不得凹凸不平，不得擾動基礎地基。 ③塑料檢查井設置位置的基坑開挖最小寬度符合要求。 2、塑料檢查井井管安裝 ①塑料檢查井井座與管道連接安裝順序，先從接戶管上游段開始安裝，以井-管-井-管順序安裝，并 逐漸向下游支管、干管延伸。 ②塑料檢查井井管安裝時，先擦干凈連接管道的

1 冬季施工“六防”安全措施 本地區冬季天氣多雨且多風多雪，不利于冬季施工，但因工期任 務緊，必須進行冬季施工。然而冬季施工的危險因素又比較多，針對 實際情況。我項目部認真做好防凍、防滑、防火、防爆、防毒、防交 通事故的“六防”工作，加強油庫、宿舍、食堂、辦公場所、施工現場的 安全檢查監督管理工作，加強對現場溝槽的開挖、起重吊裝、高空作 業、臨時用電、危險性工程等重點部位和重點環節的監控管理，做好 一線操作人員的冬季施工安全技術措施交底，預防各類事故的發生， 確保冬季施工的安全。 一、工程概況 序號項目內容 1工程名稱 2工程地點 3建設單位 4設計單位 5監理單位 6施工單位 2 工程簡介。 1、成立冬季施工安全領導小組 項目部根據工程實際情況及“六防”工作要求成立了冬季施工安 全領導小組，明確職責和分工，組織開展冬季施工安全管理工作。做 好冬季施工安全隱患排查治理

中鐵十八局集團有限公司金童路南段道路及配套工程火風山隧道yk0+990~+935段塌方處理專項方案 1 金童路南段道路及配套工程火風山隧道右線 yk0+990～yk0+935坍塌及影響段處理專項方案 一、工程概況 1、工程概述 金童路南段位于重慶市北部新區人和組團，道路沿線穿越天宮殿片區n區及 i區，是連接n區與i區、重慶北站（龍頭寺火車站）與北部新區的重要道路。道 路設計起點接n區1＃路，從童家院子立交西側穿越內環高速、機場高速、火風 山公園，形成火風山隧道，終點接北部新區金童路。 火風山隧道共三個單洞，即左、右線隧道和c匝道，左右線隧道分別長725m， c匝道205m，單洞合計1655m。左右線隧道軸線間距約22m。隧道最大埋深為 31.612m（右線），最小埋深為1.630m（c匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面， 最大凈寬10.23m

隨著我國電力工程建設的深入,電力工程建設已經融入了人們生活中的方方面面,人們進行正常的生產、生活都離不開電力工程的支持.近年來,隨著我國對于電力工程研究的深入,其工程研究人員發現如果在進行電力工程施工的預定設計、施工方案審核工作時不夠仔細、縝密,便會對后續的工程施工作業造成極大程度的影響,所以針對電力工程施工方案的審核工作成為了我國電力工程前期工作中的重點環節.本文通過對電力施工工程中施工方案的審核情況、方法等項目進行闡述、分析,從而探究變電設施施工方案的具體操作方法,以期為未來我國進行變電工程施工方案的審核工作作出理論貢獻.

在電力工程施工方案的審核工作中,如果不認真審查,小則造成施工單位的材料浪費、工程返工,大則可以造成工程質量事故和人員傷亡,審核工作重要性可見一斑。文章結合工程實例,分析某變電站施工方案審核的具體方法。

第1頁 施工方法及保證措施 第一節施工測量 一、施工測量基本原則 1、遵守先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序。 2、要有嚴格的審核制度。 3、建立一切定位、放線工作，經自檢、互檢合格后，方可申請 主管部門驗收的工作制度。 二、施工導線點控制 建立施工控制導線點，必須從整個施工過程考慮，從部分土建工 程、安裝工程、臨時工程施工過程中的控制線均能應用到所建立的控 制導線點。除了經常反復查核外，應隨著施工的進行，將控制點延伸 到施工地點。 三、施工測量 1、組織工程測量人員校測由監理工程師提供的測量基準，并按 本工程施工放線精度要求測設用于本工程施工的加密測量控制網點， 并將現場項目經理部建立的施工控制網的校測資料報送監理工程師 審批。 2、對測設的網點和增設的控制網點修建必要的保護設施和標 志。 3、在測量中做到：熟識圖紙，掌握設計意圖，嚴格按照規范規 定的程序要求和標準精心

具體施工方案 （一）管溝開挖 （1）、開挖溝槽根據設計確定溝道各段的高程及開挖深度，溝道位置定位放線后，石灰撒白 線，由于紅白路燈項目時新增的完善功能項目，在該項目施工前，各條路的人行道下已經施 工完光電和電信管道，同時還有污水、給水的的支井，為避免造成以上以完的項目不受破話， 電纜管溝采用人工進行開挖，其施工做法詳見下圖： 開挖后的土全部采用汽車運至場外堆棄，邊挖邊將土集中由人工運至現場一地點，統一上車 外運；溝槽開挖完畢達到要求后，進行人工精平，用打夯機夯實后壓實度大于或等于85， 方可進行下道工序的施工，當土基不能滿足設計要求時，現場根據實際情況進行換土。具體 施工規范及要求：較好的土，可直接夯實即可；含水量大、松軟呈橡皮狀的土，必須更換和 加固，如遇腐植土不能作為基土，應進行更換；土壤過干或過濕應適當加水或曬干，以達到 夯實最佳含水量為宜；土方開挖后，必須

路燈工程具體施工方案 （一）管溝開挖 （1）、開挖溝槽根據設計確定溝道各段的高程及開挖深度，溝道位置 定位放線后，石灰撒白線，由于紅白路燈項目時新增的完善功能項目， 在該項目施工前，各條路的人行道下已經施工完光電和電信管道，同 時還有污水、給水的的支井，為避免造成以上以完的項目不受破話， 電纜管溝采用人工進行開挖，其施工做法詳見下圖： 開挖后的土全部采用汽車運至場外堆棄，邊挖邊將土集中由人工運 至現場一地點，統一上車外運；溝槽開挖完畢達到要求后，進行人工 精平，用打夯機夯實后壓實度大于或等于85，方可進行下道工序的 施工，當土基不能滿足設計要求時，現場根據實際情況進行換土。具 體施工規范及要求：較好的土，可直接夯實即可；含水量大、松軟呈 橡皮狀的土，必須更換和加固，如遇腐植土不能作為基土，應進行更 換；土壤過干或過濕應適當加水或曬干，以達到夯實最佳含水量為 宜；土方開挖后，必須全

土工布專項施工方案 頁腳內容1 土工布具體施工方案 土工布鋪設施工工藝及施工程序 儲存、運輸和處理土工布 土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高 不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲 存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。 在運輸過程中（包括現場從材料儲存地到工作地的運輸），土工布卷必須避免受到損壞。 受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學 試劑的土工布，不允許使用在工程上。 2、土工布的鋪設方法： 2.1用人工滾鋪；布面要平整，并適當留有變形余量。 2.2長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為 0.1m以上，搭接寬度一般為0.2m以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。 2.3土工布的縫合 所有的縫合必須

路燈工程具體施工方案 1管溝開挖 （1）開挖溝槽根據設計確定溝道各段的高程及開挖深度，溝道位置定位放線后，石灰撒白 線。 由于路燈項目時新增的完善功能項目，在該項目施工前，各條路的人行道下已經施工完光電 和電信管道，同時還有污水、給水的支井，為避免造成以上的項目不受破壞，電纜管溝采用 人工機械配合進行開挖，其施工做法詳見下圖： 溝槽開挖完畢達到要求后，進行人工精平，用打夯機夯實后壓實度大于或等于85，方可進 行下道工序的施工，當土基不能滿足設計要求時，現場根據實際情況進行換土。 具體施工規范及要求：較好的土，可直接夯實即可；含水量大、松軟呈橡皮狀的土，必須更 換和加固，如遇腐植土不能作為基土，應進行更換；土壤過干或過濕應適當加水或曬干， 以達到夯實最佳含水量為宜；土方開挖后，必須全線沿溝設置安全警示燈，以防摔傷等事故。 （2）砂墊層施工砂墊層按100厚進行鋪設，采用打夯機進

滬昆客運專線hkjx-3標項目經理部 鋼筋加工場施工方案 編制： 復核： 審核： 中交隧道局滬昆客運專線三標項目經理部一分部 2010年6月9日 鋼筋加工場施工方案 一、編制原則 1、鋼筋加工場應按照“因地制宜，綜合利用”的原則復墾。 2、符合國家強制性標準、業主和本局項目標準化等相關管理辦法規定。 3、鋼筋加工場建設規模應符合施工使用要求，具備足夠的原材料及半成品存放空 間。 4、鋼筋加工場建設應體現符合標準、節約用地、節省投資、環保節能、合理實用 的原則。 二、編制依據 1、根據中交隧道局滬昆項目客專三標項目部鋼筋加工場建設標準。 2、根據管段工程施工進度計劃控制。 3、管段內橋梁、路基施工組織設計。 三、鋼筋場選址 根據施工進度和工程量情況，共設置8個鋼筋加工場，具體情況見下表： 序 號 里程位置加工場編號占地面積供應范圍 1dk431+7001#占地面積約

路燈工程具體施工方案 （一）管溝開挖 （1）、開挖溝槽根據設計確定溝道各段的高程及開挖深度，溝道位置 定位放線后，石灰撒白線，由于紅白路燈項目時新增的完善功能項目， 在該項目施工前，各條路的人行道下已經施工完光電和電信管道，同 時還有污水、給水的的支井，為避免造成以上以完的項目不受破話， 電纜管溝采用人工進行開挖，其施工做法詳見下圖： 開挖后的土全部采用汽車運至場外堆棄，邊挖邊將土集中由人工運 至現場一地點，統一上車外運；溝槽開挖完畢達到要求后，進行人工 精平，用打夯機夯實后壓實度大于或等于85，方可進行下道工序的 施工，當土基不能滿足設計要求時，現場根據實際情況進行換土。具 體施工規范及要求：較好的土，可直接夯實即可；含水量大、松軟呈 橡皮狀的土，必須更換和加固，如遇腐植土不能作為基土，應進行更 換；土壤過干或過濕應適當加水或曬干，以達到夯實最佳含水量為 宜；土方開挖后，必須全

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護欄作為公路的必備設施，對高速行車安全、行車舒適度、公路景觀、工程造價具有一定的影響，本文重點針對公路警示護欄的具體施工工藝過程進行了論述分析。

云端隧道實施性施工方案 一、總體施工方案 云端隧道為本標段的重點工程，本隧道圍巖極差，工程地質極為 復雜。隧道進口里程為dk383+365，出口里程為dk384+355，全長990m， 雙線鐵路隧道。設計進口段dk383+365～dk383+465段底部為角礫土， 拱部及邊墻為粉土及砂層，地質條件極差，圍巖判定為ⅵ級，采用ⅵ 級復合式襯砌，考慮進洞施工難度極大，為不影響工程進度，因此進 口端不作為掘進的主攻方向。設計dk383+980～dk384+040段60m因 覆蓋層較薄，采用明挖法施工，因此將此段施工作為全隧打開作業面 的主攻方向。同時，因線路右側既有鐵路列車通行干擾和當地條件限 制，計劃材料、機具設備來源全部從霍林郭勒采購及通行。 本隧道考慮地質條件差，施工任務量大，工期緊張的特點，參照 福廈高速鐵路天馬山隧道采用（洞內）大管棚超前支護，環形開挖預 留核心土三

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連 拱結構隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m， 隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質 泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水主要來源于大氣降水，補給量 受地形、地貌、巖性、構造和降水方式的控制。隧道區內地下水補給 條件較差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲 水滴水狀態，局部可能形成富水地段，如斷層破碎帶，裂隙發育地帶 等，會出現淋水或股流狀態。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動、 強支護、早封閉、適時襯砌”為原則，并根據圍巖監測結果及時調整 施工方案，確保施工安全，保證工程質量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經驗的專業化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序， 隧道施工隊分為：測量班、掘進班、錨

隧道施工方案 １.工程概況 有1座隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長230m，隧道凈空（寬×高）：2×8.75×5m， 隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水 主要來源于大氣降水，補給量受地形、地貌、巖性、構造和降水方式的控制。隧道區內地下水補給條件較 差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態，局部可能形成富水地段，如斷 層破碎帶，裂隙發育地帶等，會出現淋水或股流狀態。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動、強支護、早封閉、適時襯砌”為原則， 并根據圍巖監測結果及時調整施工方案，確保施工安全，保證工程質量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經驗的專業化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序，隧道施工隊分為：測量班、掘進班、 錨噴班、襯砌班等工班，分別負

1 隧道工程開挖、支護、襯砌施工專項技術方案及措施 1．開挖 本標段隧道埋深較淺，明洞部分全部用明挖法開敞式開挖，ⅵ級圍巖采用明 挖及crd法，ⅴ級圍巖地段采用cd法和環形開挖留核心土法、ⅳ級圍巖采用臺 階法施工，隧道開挖堅持“禁爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則， 采用機械開挖、人工配合進行施工。 洞口施工時，先開挖洞門邊仰坡及路塹土石方，做截水天溝，再施做洞門； 洞口環節襯砌須與洞門同時施工；洞口位置貫徹“早進晚出”的原則并避開崩塌、 滑坡等不良地質，洞口施工前及早清理洞頂坡面，做好地表水引排，封閉地表裂 隙，夯填整平洞頂空洞、低洼處施工時隨時對洞口邊仰坡進行監測，有失穩跡象 及時采取措施；隧道洞門應及早施工，并避開雨季、冬期施工，保證洞門結構質 量及洞口段穩定。 開挖時按設計要求從上至下開挖邊仰坡，并及時按設計要求進行邊仰坡的防 護加固。邊仰坡采用水泥砂漿砌片石網