在鐵道車輛的踏面制動方式中,鑄鐵閘瓦仍在廣泛應用。本文介紹了日本鑄鐵閘瓦的開發(fā)經(jīng)歷與技術(shù)動向,闡述了在設(shè)計鑄鐵閘瓦補強板、減少鑄鐵閘瓦熱裂紋方面取得的成果。

對機車灰鑄鐵閘瓦、機車高磷閘瓦、客車車輛高磷閘瓦在鑄造過程中暴露出的質(zhì)量問題進行分析,提出了提升鑄鐵閘瓦整體質(zhì)量的措施。

本文提出了鑄鐵制動閘瓦在臺架試驗和現(xiàn)場條件下的溜放試驗結(jié)果相一致的問題。溜放試驗是指當被牽引的車輛達到一定的運行速度后摘鉤進行閘瓦的制動試驗。作者通過試驗確定,在裝備了由不同生產(chǎn)廠家制造的φ型鑄鐵制動閘瓦(按гoct28186俄羅斯標準含磷量為1.0%~1.5%)的試驗電氣列車運行時,與完全符合實際動力因素(差值不超過10%)條件下的設(shè)計值相比,記錄到制動裝置的效率減小20%~40%。在此情況下,有2家生產(chǎn)廠家的制動閘瓦具有合格證。這意味著,至少它們此前通過了規(guī)定的臺架試驗(在軸負載為146kn和壓緊力30kn作用下)和實驗室試驗(硬度檢測和化學成分分析)。為了最終確定臺架試驗所需的周期,又對2家生產(chǎn)廠商的閘瓦進行了補充試驗。雖然正如實驗室所測定的結(jié)果那樣,所有選取的閘瓦試件均符合俄羅斯гoct28186標準所規(guī)定的硬度和化學成分的要求。但以制動距離和耐磨性為標準進行評價時,它們之間的制動效果是有明顯差別的,而且制動效果(制動距離)的差別,不論是在試驗臺試驗時,還是在走行試驗(環(huán)形線試驗)時都可以觀察到。所以本文作者提出了關(guān)于改進所采用的試驗方法的問題。

介紹了高速內(nèi)燃動車用鑄鐵閘瓦的開發(fā)研制過程。通過改變鑄鐵的成分，增添適量的其它金屬元素，減少了車輪龜裂現(xiàn)象的發(fā)生，提高了閘瓦的平均摩擦系數(shù)，降低了磨耗量，從而使鑄鐵閘瓦的使用壽命大大提高，取得較好的經(jīng)濟效益。

介紹了日本鐵道車輛用合金鑄鐵閘瓦的開發(fā)背景、經(jīng)過及特點,并指出了合金鑄鐵閘瓦今后的發(fā)展方向。

為了進一步改善合金鑄鐵閘瓦的制動特性，使其具有高性能并能在高速車輛上使用，研究了硬質(zhì)材料陶瓷粒子的應用。結(jié)果表明，向車輪一閘瓦摩擦界面上供給sic粒子，可以改善制動特性。其方法有：向界面上撒入sic粒子、噴射sic粒子、將塊狀sic緊壓在車輪踏面上以及將塊狀sic埋入鑄鐵閘瓦中。所有這些方法都能有效地改善鑄鐵閘瓦的制動特性。

主要介紹了合金鑄鐵閘瓦在高速機車車輛上的實際應用狀況、瞬時摩擦系數(shù)、為提高其摩擦性能所采取的措施、不同用途的合金鑄鐵閘瓦的研制及其極限。還介紹了今后的研究課題,即:合金鑄鐵閘瓦的開發(fā)方向應與機車車輛的高速化相適應、提高其在高速范圍的摩擦系數(shù)以及提高其經(jīng)濟性。

設(shè)備名稱數(shù)量安裝地點主要材質(zhì)次要材質(zhì)生產(chǎn)廠家 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門500 2套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門700 2套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門800 1套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門800 2套混合反應濾 布濾池 鑄鐵鑲銅 1.2供貨范圍 7套完整的鑄鐵閘門，主要包括啟閉機、門框、閘板、楔形快、操作桿、操 作臺和緊固螺栓等。 每臺閘門應成套地設(shè)備安全、有效及可靠運行所需的附件并同時提供與閘門 配套的現(xiàn)場控制箱等控制設(shè)備。 電氣、儀表及控制見電氣、儀表及控制部分。 總則：標準化的外觀、運行、維修、備品備件及制造商服務(wù)，所提供的設(shè) 備必須是一個制造商的最終產(chǎn)品。 1.3參考標準 本節(jié)設(shè)備應依據(jù)第二章中2.4節(jié)“單位與標準”要求應用合適的參考標準。 1.4資料提交 承包商應提交下列資料，但不

設(shè)備名稱數(shù)量安裝地點主要材質(zhì)次要材質(zhì)生產(chǎn)廠家 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門500 2套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門700 2套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門800 1套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門800 2套混合反應濾 布濾池 鑄鐵鑲銅 1.2供貨范圍 7套完整的鑄鐵閘門，主要包括啟閉機、門框、閘板、楔形快、操作桿、操 作臺和緊固螺栓等。 每臺閘門應成套地設(shè)備安全、有效及可靠運行所需的附件并同時提供與閘門 配套的現(xiàn)場控制箱等控制設(shè)備。 電氣、儀表及控制見電氣、儀表及控制部分。 總則：標準化的外觀、運行、維修、備品備件及制造商服務(wù)，所提供的設(shè) 備必須是一個制造商的最終產(chǎn)品。 1.3參考標準 本節(jié)設(shè)備應依據(jù)第二章中2.4節(jié)“單位與標準”要求應用合適的參考標準。 1.4資料提交 承包商應提交下列資料，但不

設(shè)備名稱數(shù)量安裝地點主要材質(zhì)次要材質(zhì)生產(chǎn)廠家 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門500 2套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門700 2套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門800 1套二沉池及配 水井 鑄鐵鑲銅 電動鑲銅鑄鐵圓 閘門800 2套混合反應濾 布濾池 鑄鐵鑲銅 1.2供貨范圍 7套完整的鑄鐵閘門，主要包括啟閉機、門框、閘板、楔形快、操作桿、操 作臺和緊固螺栓等。 每臺閘門應成套地設(shè)備安全、有效及可靠運行所需的附件并同時提供與閘門 配套的現(xiàn)場控制箱等控制設(shè)備。 電氣、儀表及控制見電氣、儀表及控制部分。 總則：標準化的外觀、運行、維修、備品備件及制造商服務(wù)，所提供的設(shè) 備必須是一個制造商的最終產(chǎn)品。 1.3參考標準 本節(jié)設(shè)備應依據(jù)第二章中2.4節(jié)“單位與標準”要求應用合適的參考標準。 1.4資料提交 承包商應提交下列資料，但不

鑄鐵閘門 用途及特點： ☆主要用于水利水電、市政建設(shè)、給水排水、農(nóng)用水利建設(shè)、污水處理等工程。 ☆防腐能力強，可在ph=6-8的流體酸堿中使用。 ☆閘門結(jié)構(gòu)合理，便于安裝、操作簡單靈活，便于管理。 ☆主要適用正向受壓止水，正常使用水頭1-8m。根據(jù)用戶需要可制造高水頭閘門，最高 正向設(shè)計水頭可達50m，反向水頭可達20m。 ☆閘門關(guān)閉時設(shè)有鎖緊，止動裝置，在結(jié)構(gòu)上采用機加工面硬止水，止水效果好，密封 性極強，正常滲水量l≤1l/h·m。 ☆規(guī)格齊全從0.2×0.2—6×6米。按閘門的結(jié)構(gòu)形式分為：pz型平面平板門和pgz型平 面拱形門，又可分為整體式和組裝式兩種形式。 ☆門體、門框由灰口鑄鐵（或球墨鑄鐵）制成，經(jīng)過內(nèi)應力消除，無變形。根據(jù)用戶要 求，止水面可采用鑲銅或鑲不銹鋼等耐蝕材料精密加工制造。也可采用橡膠封水。 安裝說明： ☆閘門上下框設(shè)有固定塊，可防止閘板在運

超高磷合金鑄鐵閘瓦具有優(yōu)良的耐磨性、良好的導熱性及較高的摩擦系數(shù)。通過理論計算和1：1制動試驗臺試驗，證明該閘瓦完全能滿足東風8b內(nèi)燃機車的制動要求。

介紹了給排水和廢水處理系統(tǒng)用的zmy型新式問閥的結(jié)構(gòu)特點和材料選擇。

船用法蘭鑄鐵閘閥-A型、AS型船用法蘭鑄鐵閘閥

小型平板閘門，平面鑄鐵閘門 拱形平面鑄鐵閘門是一種小型平板閘門，廣泛使用于取水輸水、市政建設(shè)，給水排水、農(nóng)田 灌溉等工程中，通常設(shè)置在渠道、涵管的進水口，用作工作閘門調(diào)節(jié)流量、控制水位，或用作檢 修閘門關(guān)閉孔口擋水。 拱形平面鑄鐵閘門是一種小型平板閘門，廣泛使用于取水輸水、市政建設(shè)，給水排水、農(nóng)田 灌溉等工程中，通常設(shè)置在渠道、涵管的進水口，用作工作閘門調(diào)節(jié)流量、控制水位，或用作檢 修閘門關(guān)閉孔口擋水。鑄鐵閘門有方形、圓形兩種。鑄鐵閘門一般由門葉和門框兩部分組成，門 體和門框的材料為鑄鐵，一般整體鑄造、整體加工。門體一般采用面板與加強肋的結(jié)構(gòu)，面板可 做平面或拱形。門體一般整體鑄造和機加工，但尺寸較大的可采用分塊組成式。門體上一般采用 整體式金屬止水，兼作支承滑塊，金屬止水用同材料制作的沉頭螺釘緊固在門體上，螺釘頭部與 止水工作面一起精加工，一些尺寸較大的也可“

根據(jù)材質(zhì)的不同，閘瓦一般可以分為鑄鐵閘瓦、合成閘瓦和燒結(jié)合金閘瓦3種形式。文章介紹了日本開發(fā)的獲得專利的閘瓦一鑄鐵復合閘瓦。重點闡述了在鑄造過程中如何置入碳化硅網(wǎng)的工藝和方法。說明了試驗研究的過程。

根據(jù)材質(zhì)的不同,閘瓦一般可以分為鑄鐵閘瓦、合成閘瓦和燒結(jié)合金閘瓦3種形式。文章介紹了日本開發(fā)的獲得專利的閘瓦一鑄鐵復合閘瓦。重點闡述了在鑄造過程中如何置入碳化硅網(wǎng)的工藝和方法。說明了試驗研究的過程。

本文通過實驗，分析了含磷鑄鐵閘瓦的致斷原因。結(jié)果表明，裂紋萌生于工作表面或次表面，由工作表面向背面擴展。在使用過程中，高碳灰鐵閘瓦有嚴重的斷裂現(xiàn)象，蠕化良好的含磷蠕墨鑄鐵閘瓦與沒有明顯鑄造缺陷的中磷灰鐵閘瓦在使用過程中不會發(fā)生斷裂。

水平分型和迪砂線生產(chǎn)FN型高磷鑄鐵閘瓦的工藝探討

高磷鑄鐵閘瓦化學成分的檢測及控制

文章介紹了高速內(nèi)燃動車新型鑄鐵閘瓦的開發(fā)試驗情況。試驗采用調(diào)整材料成分結(jié)構(gòu)，改善其金相組織的辦法，實現(xiàn)了提高閘瓦熱吸收性能，降低磨耗量的目的。

介紹了國內(nèi)外高磷鑄鐵閘瓦的研究進展概況，綜合分析了車輛用高磷鑄鐵閘瓦斷瓦的原因，提出了預防的措施。