介紹了在建烏鞘嶺隧道左線出口下穿既有線,采用管棚、小導管法施工,安全順利通過的情況,以便為今后類似工程的施工提供參考。

張涿高速公路分水嶺隧道穿越富含水的軟弱破碎帶時發生坍塌，施工中采用預留核心土環形分部開挖結合雙排注漿小導管超前預加固的處理方案，取得了良好的工程效果。本文結合工程實踐簡單介紹了這種方案的成功運用。

超前注漿小導管是目前各類隧道施工中應用比較成熟的施工工藝,實施后對加強圍巖自身穩定和延長自穩時間有較好的效果,在隧道洞門開挖施工中應用較廣泛。結合新鐵山隧道工程,對在隧道進洞施工中實施雙層超前注漿小導管的方法、工藝、效果等方面進行了介紹,對類似隧道進洞施工有一定的參考價值。

工程簡介 拉脊山隧道平行導洞擴建主洞屬于青海省西久公路改造工程，穿越拉脊山地段，海拔3250m，隧道長5580m．凈寬1025m．凈高5m。設計地質以微～弱風化石英閃長巖為主，圍巖破碎，地質變化快，經常穿越小型斷裂帶．

長管棚和徑向注漿小導管在隧道塌方處理中的應用 【摘要】介紹長管棚支護是隧道施工中穿越柔軟破碎圍巖的一種加固施工方 法，介紹了長管棚施工工藝在某公路隧道塌方中的應用，證實了此方法既保證了 施工安全，又加快了處理塌方的施工進度。 【關鍵詞】長管棚塌方鋼管注漿 一、塌方經過 k3+155～k3+150段仰拱施工時，發現k3+155處左側邊墻初期支護噴射混 凝土表面出現縱向水平裂縫，并且初噴面有混凝土剝落現象，隨即發生嚴重開裂 并開始垮塌，帶動前后及拱部初期支護開裂垮塌。 二、塌方處理方案 在塌方k3+159處采用跟管式偏心地質鉆機鉆孔，探明塔體長度為20米， 確定處理范圍k3+159～k3+130段。塌方段洞頂埋深40～55米，經多方會審， 專家組論證后確定采用長管棚+徑向注漿小導管處理方案。 1、長管棚處理方案 k3+162.5～k3+151.5為長管棚過渡段，k3

1 目錄 1適用范圍..........................................................2 2工藝流程及技術要求................................................2 2.1超前小導管設計..............................................2 2.2超前小導管施工..............................................2 3勞力、機具設備的配置..............................................4 4質量要求..........................................................5 5安全

風積砂隧道的施工難點是開挖難,如何保證開挖工作的順利進行就成為開挖工作的重點。通過新風積砂隧道采用小導管超前預支護技術成功克服了短隧道的開挖問題。

簡述導管法水下混凝土封底 一、工程簡介 武廣客專衡陽湘江特大橋151-155#主墩處于湘江河道中，為水中墩。為了施 工樁基礎和承臺，采用鋼圍堰作為施工平臺，圍堰內徑20.6m，壁厚1m。單個 封底混凝土方量666方。 二、施工工藝 垂直導管法灌注水下混凝土與鉆孔樁灌注基本相同，所不同的是圍堰面積較 大，采用多根導管依次灌注。 在圍堰內垂直放入內徑260mm～320mm的鋼制導管，管底口距基底面 200mm～250mm；導管頂部裝有一設導管閥門的管節與漏斗相接；漏斗與 具有一定容量的混凝土儲倉相接。灌注前，把漏斗、儲倉裝滿混凝土。在一切準 備工作就緒后，打開導管閥門（同時打開儲倉的門），此時導管內的空氣和水在 混凝土的重壓下有導管底口排出，瞬間混凝土通過導管壓向基底，在導管周圍堆 成一個平坦的混凝土圓錐體，將導管底口埋住使水不能從底口進入導管。繼而在 灌注的混凝土通過

技術交底紀要 cgzqsg－13標 工程項目： 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 編號： cgzqsg13標-隧-004 記錄者：（簽字） 交底者：（簽字） 技術負責：（簽字） 技術部門：（蓋章） 日期： 交底記錄 工程名稱 新建鐵路成都至貴陽線樂 山至貴陽段 分部(分項)工程隧道超前小導管 交底項目隧道工程圖紙名稱、圖號成貴隧附08 一、設計參數 1、本隧道進口里程d1k386+790，出口里程d1k387+733，中心里程d1k387+261.5， 隧道全長943m。全隧位于直線上，全隧為8.5‰的單面上坡。隧道出口緊臨山地梁子大 橋貴陽端橋臺臺尾，出口緊臨干溝特大橋成都段橋臺臺尾。 2、全隧共棄碴13.4萬（實方）其中路基利用1.11萬方。 3、根據地形，地質條件，本隧進出口采用斜切式洞門。 4、隧道除d1k386

烏鞘嶺隧道小導管施工

介紹了處理偏壓段隧道塌方,采用高壓管棚法、注漿種類與效果及管棚法的施工步驟流程及小導管超前注漿。

結合河南省洛陽市新區體育大道管道施工工程實例,介紹了在碎石和松散砂礫土層中應用小導管超前注漿法在頂管施工中的作用機理和主要施工工藝。

雙側壁導坑法在大斷面黃土隧道塌方中的應用——大斷面黃土隧道發生大型坍塌時采用了雙側壁導坑法對其進行了處理，并一次性通過塌方段。這種隧道塌方處理方法為今后類似工程提供參考和借鑒。

大斷面黃土隧道發生大型坍塌時采用了雙側壁導坑法對其進行了處理,并一次性通過塌方段。這種隧道塌方處理方法為今后類似工程提供參考和借鑒。

沉井法在隧洞塌方冒頂處理中的應用——湄洲灣南岸供水工程位于福建省東南沿海中部的采州市境內，是解決采港b-工業生產，生活用水和改善酒洲灣南岸投資環境的重要基礎設施。該工程由于塌方冒頂處，地下水豐富，地質結構極其復雜，如果繼續從洞內清除塌方處的殘渣...

在隧道工程施工過程中,大變形、巖爆、塌方是比較常見的事故,塌方不僅會對施工人員的安全造成影響,而且會造成傷亡事故,增加工程安全隱患。超前大管棚+小導管注漿工藝作為一種常用的支護技術,可有效避免出現塌方事故。本文以實際工程為例,對超前大管棚+小導管注漿工藝在杏子山隧道施工中的應用進行分析和探討,可供參考。

技術交底書 編制單位：貴廣鐵路ggtj-11標段第二項目部 主送單位編號 項目名稱超前雙層小導管技術交底日期 交底內容： 1.材料規格：熱軋無縫鋼花管，外徑50mm，壁厚5mm，長度5m,沿隧道開挖輪廓線環向 布置并向外傾斜。 2.間距：不同外插角鋼管環向間距均為30cm。 3.設置數量：v級圍巖每環55根。 4.外插角：鋼管角度分別采用40°和10°交錯布置，見圖1。 5.縱向前后相鄰兩排的水平投影搭接長度不小于1.5m。 6.為便于鋼管插入圍巖內，鋼管前端做成尖錐狀，尾部焊上箍筋，見圖2。 圖1 圖2 7.小導管鉆孔、安設施工要點： 1)小導管采用鉆孔打入法，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，頂入長度不小于鋼管長 度的90%。 2)采用吹管法清孔，用高壓風、水清洗，吹沖干凈孔內砂塵及積水。 3)隧道開挖長度應小于小

該文主要以探究隧道軟弱圍巖中雙層小導管超前支護的施工技術為重點進行闡述,結合當下雙層小導管超前支護的施工技術在隧道軟弱圍巖中的應用現狀為主要依據,從小導管布設、超前小導管施工、注漿施工、注漿異常狀況處置這幾點進行時深入探索與研究,其目的在于提高雙層小導管超前支護的施工技術在隧道軟弱圍巖中的應用效率,為保證隧道整體質量提供有利條件。

隨著隧道施工技術的不斷發展，隧道小導管注漿在各級公路、鐵路工程中被廣泛地應用。文章先從小導管注漿機理及其分類著手分析，重點研究小導管注漿在隧道塌方處理以及在暗挖隧道中的具體應用。

導管法灌樁時,待第一車混凝土灌注正常后,接著連續灌注混凝土,不得中途停頓。在混凝土灌注過程中,必須控制好灌注工藝和操作,經常用測錘探測混凝土面層上升的高度,并適時提升,逐級拆卸上端導管。

隨著我國社會經濟的高速發展,社會對交通運輸量的需求也越來越大,隧道工程施工也隨之大幅度增多.在隧道工程施工過程中,預支護與預加固措施在施工中發揮著極其重要的作用,而雙層超前小導管施工技術作為一種超前預支護技術,在隧道施工工程中得到了廣泛的運用.本文介紹了幾例實際運用超前小導管施工技術的工程,簡要分析了雙層超前小導管施工技術在引水隧道中的應用原理,對其在引水隧道實際施工中得施工措施進行了大體概述,并著重探究分析了應用雙層超前小導管施工技術的具體措施和技術,以供相關人士參考借鑒,希望能夠對雙層超前小導管施工技術在引水隧道中的應用起到一定的指導作用.

市政暗挖工程小導管注漿的注漿量計算方法 查詢一： 在漿液的黏稠度固定的情況下,注漿壓力直接與巖(土)層的裂隙寬度和粗糙 度、裂隙發育程度、裂隙水頭壓力有關。壓力過高亦會劈裂巖(土)體,因此注漿壓 力一般控制在～。 注漿量計算： 小導管注漿單管漿液擴散半徑一般為～。這與深孔超前圍幕注漿的擴散半 徑2m～4m(管徑75mm～110mm、注漿壓力～4mpa)有明顯區別,故《隧道施 工規范》中的注漿量計算公式(如下)不能作為小導管注漿量的估算公式。 q1=pr2×h×g×a×b, 式中:q1——注漿量,m3; r——擴散半徑,m; h——注漿管有效長度,m; g——巖體空隙率,%; a——注漿系數,～; b——漿液損耗系數,～。 據實際驗證,以下計算公式相對符合實際單孔注漿量。 q2=pr2×l×g=p×[～×s]2×l×g 式中:q2——注漿