隨著上下交叉隧道的增加,為確保下部隧道的結構安全,應開展上部隧道運營期間車載作用對下方隧道結構的影響研究。結合鳳潭隧道上穿輸水隧洞工程實際,建立了上下交叉隧道三維數值模型。并進行動力學分析計算,獲得公路隧道運營期間車輛荷載作用對下方輸水隧洞不同時刻的振速、振幅、位移及應力云圖。研究結果表明:鳳潭隧道左右線隧道會車時,車載作用對下方輸水隧洞的影響較大,產生較大的豎向振動,出現最大應力、振幅及振速;車載作用下輸水隧洞的振幅分布較均勻,振動為整體振動。鳳潭隧道運營期間車載作用對下部的輸水隧洞所產生的應力和振動值均小于安全允許值,滿足安全要求。

本文以福建省308省道青塘隧道上跨朱步~觀音閣輸水隧洞為工程背景,采用midas/gts三維有限元軟件,對實際工程進行數值模擬,分析了青塘隧道開挖引起的輸水隧洞位移、圍巖應力及支護應力的變化,進而總結其對輸水隧洞的影響,并提出了輸水隧洞的加固區段,旨在為今后類似工程的設計提供一些有益的參考。

以杭州地鐵9號線邱山大街站—北沙路站區間部分穿越臨平山工程為背景,研究邱北區間隧道采用礦山法施工時,爆破振動對邱山公路隧道的影響。通過動態有限元計算分析得知,在常規的鉆爆法施工參數下,即單次循環進尺2.5m、單響炸藥量20kg、爆破荷載峰值2.4mpa的情況下,爆破施工對邱山公路隧道的影響遠小于規定的安全允許標準;施工中應首先進行爆破試驗,加強對邱山公路隧道襯砌和山腳下其他鄰近建筑物的爆破振動監測,根據監測數據修正爆破施工參數,以達到最優的技術經濟效果。

當供水隧洞附近進行爆破施工時,可能對隧洞安全產生不利影響。針對此問題,利用ls-dyna動力有限元軟件,通過建立三維有限元模型了,研究了供水隧洞在爆破施工時的動力響應,對供水隧洞的安全影響進行評價。結果表明：基于經驗公式的爆破設計與三維數值計算結果較為接近,最大振速小于隧洞爆破振動控制標準,并留有一定的安全余量,據此推算的單響藥量不會危害供水隧洞在爆破施工過程中的安全,爆破施工方案可行。

結合云南省鹽津縣白水江三級電站引水隧洞下穿內昆鐵路手扒巖隧道爆破施工工程,采用ls-dy-na顯式動力數值模擬方法及現場爆破振動監測,研究鉆爆法施工產生的振動對既有鐵路隧道的影響。結果表明:爆破振動影響大小與單段起爆藥量、爆源距考察點距離關系密切,隨藥量的減小、距離的增大而減小;在掌子面接近、遠離既有隧道相同的距離時,接近時產生的豎向振動速度大于遠離時的;振動速度方向和爆源與考察點的方位有關,當兩者為左右關系時,水平方向為主,當兩者為上下關系時,豎直方向為主;數值模擬與現場監測所得規律和數值均有較好的一致性,證明了采用該方法研究隧道工程爆破振動影響的可行性和正確性。

應用ansys有限元軟件,建立三維有限元模型,通過計算主要分析高速公路隧道開挖引起的圍巖位移場和應力場的變化情況和其對供水隧洞的影響程度,對供水隧洞襯砌結構的位移及內力變化進行分析,進而評估對供水隧洞的安全影響。

對城萬快速公路通道某隧道出口臨近建筑物爆破振動速度進行監測,結果表明:隧道臨近建筑的垂直振速大于徑向振速和切向振速,應以監測其垂直振速為主;山區建筑物大多依山而建,其后的擋土墻或土臺階可以削弱隧道爆破振動對房屋的破壞,起到隔振作用,尤其是當臺階高度大于0.5m時,其隔振效果明顯增強;增設隔振溝、采用微差起爆可以起到減振作用。

以高速公路某隧道為例,建立爆破振動數值模擬模型并進行了分析,得到后行洞爆破對先行洞初期支護產生的一般影響規律,從而確定先行洞的初期支護參數,以保證隧道初期支護的質量和安全。為類似隧道工程的設計和施工提供參考。

按\"新奧法\"施工的河北張石高速黑石嶺隧道全長7590m,為上、下行分離的雙洞單行雙車道,屬于長大巖石高速公路隧道。工程開挖施工采用idts3850爆破振動儀對隧道爆破振動進行監測,通過對結果的回歸分析,結合工程實際,提出爆破振動波衰減經驗數學模型。同時,結合該隧道開挖爆破施工提出爆破振動控制技術措施,以確保隧道開挖洞室、初期支護、二襯、相鄰隧道等已有工程的施工質量和安全。該研究對指導隧道工程開挖爆破施工和保證已有工程的安全具有重要作用。

文章以新建庫魯塔格隧道爆破施工為例,通過進行爆破振動測試,分析爆破施工過程中既有隧道的爆破振動速度與微應變之間的相互關系,研究新建隧道爆破施工對臨近既有隧道的影響。

連拱隧道作為一種較為新型的隧道結構形式，由于在選線、征地等方面存在較大的優勢，近年來在公路的建設中越來越多的涌現。本文通過對有限元動力分析程序的利用，并與隧道襯砌的影響情況相結合，主要分析了連拱隧道開挖對既有下部隧道的影響，希望可以為相關研究提供一些參考與借鑒。

近年來隨著國民經濟的不斷發展，我國公路得到大量修建，隧道施工也開始進入了一個新的發展階段，其中特大斷面隧道的發展尤為迅速。在眾多公路及水利工程建設過程中，隧道施工對既有下部隧道的影響越來越嚴重，相互之間的影響越來越多見。在諸如江西、廣東、湖南等省市公路修建過程中經常會出現隧道施工與既有下部隧道發生影響的情況。在連拱隧道的建設中，這種情況也是比較常見的。因為隧道開挖產生的地震波對既有隧道產生的不良影響還不是很成熟，并且隨著開挖面積的逐漸加大，隨著爆破強度的不斷升高，地表受震的情況就會越嚴重，所以對連拱隧道爆破對既有下部隧道影響的分析就顯得尤為重要。

爆破震動是隧道爆破施工危害之一,隧道掘進過程中應進行爆破震動監測。本文對茅臺高速公路中樞隧道爆破開挖施工中產生的地表建筑震動進行監測與分析。通過現場監測掘進爆破引起的地表房屋不同位置處的地表振動速度波形,研究隧道附近的地表震動特性及其對房屋結構的影響。研究結果為現場爆破參數設計優化與施工安全管理提供了科學依據。

城市化進程的快速推移以及交通運輸事業的蓬勃發展,使得穿越重要構筑物的淺埋隧道工程日漸增多。在進行淺埋隧道工程施工時,難免會運用到爆破施工技術,然爆破勢必會對下穿建筑物產生一定的影響,如何降低爆破振動的危害,有效解決爆破振動控制與隧道施工效率間的矛盾,已經成為了淺埋隧道爆破施工中的關鍵問題之一。因此文章結合新紅巖隧道工程實例,就城市環境下淺埋隧道爆破振動對下穿建筑物的影響展開相關分析,僅供參考。

文章通過對淺埋連拱隧道結構控制爆破施工技術研究,減小城市環境下淺埋隧道爆破振動對下穿建筑物影響,確保隧道施工安全,為確定合理的控制爆破方案提供依據。采用ansys顯式動力有限元進行建模分析,通過分別研究中導洞和左導洞在不同開挖進尺時爆破震速對建筑物的影響,確定出合理的爆破施工參數,為類似工程的設計、施工及監控提供了依據。

盾構下穿近接公路隧道引起的不協調變形、結構內力的重分布等問題易導致結構病害,甚至影響結構的正常使用。研究盾構施工全過程中對公路隧道的影響規律對保證土體和結構物的穩定性、安全性尤為重要。結合實際工程,采用有限差分方法對地鐵盾構下穿公路隧道全過程（即盾構到達公路隧道前、穿越過程中、盾尾離開公路隧道）進行了三維數值模擬,得出了盾構下穿近接公路隧道的影響規律。由于公路隧道對土層的約束和底板立柱樁的屏蔽作用,距離公路隧道側墻越近,地表受盾構施工的影響越弱,地表土層沉降值越小;盾構下穿公路隧道過程中,公路隧道出現一定程度傾斜,左右側墻相對高差達1.91mm,底板最大剪切壓應力較盾構掘進前增加了29.8%;盾構穿越全過程中公路隧道立柱樁軸力最大值發生在距樁頂5m處,且軸力在盾尾脫環階段增加較明顯,可見土體損失引起立柱樁負摩阻力不可忽視。

文章以麻竹山隧道上跨廈深鐵路隧道工程實例為背景,通過三維數值動力計算分析,對新建隧道開挖爆破對既有隧道的安全性影響進行了分析。研究了在爆破荷載作用下,既有隧道二襯不同部位的速度時程曲線,研究結果表明:施工爆破荷載作用下,隧洞結構振動以豎向振動為主,與荷載振動方向相同且結構各部位振動強度隨離荷載距離的增加而迅速衰減,并依此提出了工程建議。

1問題背景和研究目的索契城市的地形地貌和城市建設特點,包括河流、峽谷、鐵路線路對區域土地的切割,給公路運輸組織的優化造成極大困難。汽車數量的猛增,用盡了城市干線的通過能力,大大惡化了城市交通狀況。在這種情況下必須集中力量綜合解決區域交通問題。優先發展的是,修建繞過索契市稠密區的杜勃列爾公路。該公路線路的大部分(17

文章以某高速公路隧道施工爆破振動導致鄰近房屋開裂的評估工程為依托,通過爆破期間對鄰近典型房屋的爆破振速測試、房屋裂縫的形態分析、性狀監測和屋頂墻體溫度應力計算等方法,對房屋裂縫成因進行了系統地分析和討論。研究結果表明:該隧道鄰近房屋的裂縫主要由溫度變形引起,爆破施工不是鄰近房屋產生裂縫的主要原因。

隨著地下工程建設項目越來越多,如何評價鄰近隧道受影響程度是新隧道建設需要考慮的前提之一.建立靜力模型模擬鄰近隧道襯砌的現有受力狀態,分析新隧道開挖時所引起的鄰近隧道襯砌應力重分布.建立動力模型分析新隧道爆破時應力波導致鄰近隧道2次襯砌產生的應力狀態,并將靜力模型和動力模型中隧道襯砌的應力進行矢量疊加,以評判新隧道爆破開挖對鄰近隧道的影響.如果爆破振速或任一階段應力值超出安全值,則需對新隧道施工采取必要的控制措施,以保證鄰近隧道的安全.

滬蓉高速公路宜昌-恩施段修建在崇山峻嶺之中,其橋隧長占路線總長的50％,為減少工程的投資,在部分地段將采用淺埋雙跨連拱隧道的方案來實現橋隧的合理過渡。在小間距(5.5-25m)隧道過渡段,隧道爆破將對相鄰隧道的穩定性造成較大影響。為確定合理的爆破裝藥量以確保相鄰洞室圍巖在爆破振動時的穩定性,應用有限差分法flac3d程序對鉆爆法施工時爆破孔進行起爆加載,動態模擬了隧道在不同圍巖特性條件下裝藥量大小對相鄰洞室圍巖關鍵點的影響程度,得到了爆破時圍巖的振動速度歷時曲線和圍巖的破損情況,并提出了確保工程穩定的合理裝藥量,研究成果為工程的設計與施工提供了科學依據。

根據蘭州市水源地建設工程輸水主洞鄰近既有蘭新客運專線施工的工程實例,結合數值計算及以往施工經驗,對引水隧洞鄰近既有客專爆破施工影響進行研究,得出引水隧洞控制爆破范圍,提出引水隧洞爆破施工時既有鐵路運營線的處理措施,以確保既有鐵路線和列車運營安全。