根據\"3+1\"的小樣本方法,使用adina軟件,選取具有代表性的實震地震記錄波和人工波,對比分析樁基礎、天然基礎在地震作用下不同節點的應力、豎向位移和水平位移.結果表明:樁基礎的抗震性能優于天然基礎,兩種基礎的宏觀破壞形態均為表面下陷,其中天然基礎會出現傾斜.經震后實地調查,該結果可作為房屋建筑的抗震設計與施工的參考.

根據\"3+1\"的小樣本方法,使用adina軟件,選取具有代表性的實震地震記錄波和人工波,對比分析樁基礎、天然基礎在地震作用下不同節點的應力、豎向位移和水平位移。結果表明:樁基礎的抗震性能優于天然基礎,兩種基礎的宏觀破壞形態均為表面下陷,其中天然基礎會出現傾斜。經震后實地調查,該結果可作為房屋建筑的抗震設計與施工的參考。

為獲取軟土場地的基巖地震波時程,該文利用波動法和等效線性化技術,通過自編地震波反演程序,以上海某軟土場地為例,反演求得了六條基巖處的地震波時程,并進行了精度驗證。在此基礎上,以某地鐵車站結構為工程背景,采用ansys程序建立土-結構相互作用體系分析模型,選取el-centro地震波的反演基巖波作為輸入,對軟土場地中的地下結構進行了動力響應分析。結果表明:該文的軟土場地地震波反演計算可獲得較高精度的基巖地震波時程;對于不同類型的地震波,地面地震波峰值與基巖地震波峰值的比值有較大差異;與地上結構相比,地下結構雖然其水平位移反應值較大,但結構頂板與底板之間的水平向相對位移并不大。

為獲取軟土場地的基巖地震波時程，該文利用波動法和等效線性化技術，通過自編地震波反演程序，以上海某軟土場地為例，反演求得了六條基巖處的地震波時程，并進行了精度驗證。在此基礎上，以某地鐵車站結構為工程背景，采用ansys程序建立土一結構相互作用體系分析模型，選取e1．centro地震波的反演基巖波作為輸入，對軟土場地中的地下結構進行了動力響應分析。結果表明：該文的軟土場地地震波反演計算可獲得較高精度的基巖地震波時程；對于不同類型的地震波，地面地震波峰值與基巖地震波峰值的比值有較大差異：與地上結構相比，地下結構雖然其水平位移反應值較大，但結構頂板與底板之間的水平向相對位移并不大。

根據小波分析理論,通過db8小波進行小波分解得到各層級的重構信號,探究爆破地震波到達不同測點處動力響應的區別,以達到優化爆破設計參數的目的。通過對比建筑物內外測點監測結果可以得出:建筑物固有頻率所在頻帶的信號出現一定的放大效應,有些距固有頻率較遠的頻帶波形表現出快速的衰減特性,爆破地震信號的低頻成分在建筑物中的持續時間得到延長。

隨機地震作用下軟土地層動力響應分析——將地震作用下土體的反應看作是隨機過程，結合可靠性分析理論，在考慮了地震荷載作用期間土體超孔隙水壓力產生及消散所引起再固結變形的基礎上．建立了一個基于累積損傷模型的土體反應分析方法，對上海地區典型的軟土地層...

地震災害具有突發性、續發性等特點,為了提高結構抗震設計的質量,通過數值分析獲取考慮土-結構相互作用的整體體系非線性動力變形規律,結合工程應用,本文開展沿海軟土地區機場結構設施防災問題研究。

大跨度斜拉橋在接連兩次地震作用下的響應分析——通過將地震動時程首尾相連的方式來模擬橋梁結構接連遭受兩次地震作用，并利用ansys非線性時程分析程序，通過具體算例，對大跨度斜拉橋分別進行一次和二次地震作用下的彈塑性行時程分析，進而比較大跨度斜拉橋在...

地鐵已成為城市地下空間結構和軌道交通網絡的重要組成部分。為預估和降低地震災害的影響，以西安盾構地鐵區間隧道為例，建立了地鐵隧道區間三維計算模型，進行三維抗震時程響應分析。采用粘彈性局部人工邊界模擬地基結構的半無限性，利用不同超越概率水平下的地震動參數作為參考，考慮相位隨機性影響，擬合地震動時程樣本，建立了地基與結構相互作用的三維有限元模型。計算結果表明，地震發生時，頂部、底面、側面、以及聯絡通道處雖產生變形影響，但均在規范規定范圍內；位移時程曲線、位移分布云圖、拉壓應力云圖清楚顯示區間結構在地震持續時的抗震情況，數據表明結構最不利位置在聯絡通道處，而內力和變形均滿足規范安全要求。

近幾次世界上的強烈地震表明，按照目前規范設計的建筑物在地震中保障人們的生命安全方面具有一定的可靠度，卻不能在大地震、甚至在中小地震中有效控制地震造成的經濟損失。基于此，本文基于三層鋼筋混凝土框架結構的有限元模型研究了地震作用下框架結構的地震動力特性，研究發現在結構設計中應充分考慮到前幾階模態的影響，增加結構抵抗側移的能力從而提高結構的抗震性能。常遇地震作用下的層間位移角均大于gb50011-2001《建筑抗震設計規范》規定的框架結構彈性層間位移角的限值1/550，結構不能滿足“小震不壞”的抗震要求。

大跨度斜拉橋地震響應分析 作者：曹永睿，鐘鐵毅，顧正偉，唐興國 作者單位：曹永睿,鐘鐵毅,顧正偉(北京交通大學土木建筑工程學院,北京,100044)，唐興國(中咨泰克 交通工程有限公司,北京,100083) 刊名： 鐵道建筑 英文刊名：railwayengineering 年，卷(期)：2007，""(5) 被引用次數：0次 參考文獻(7條) 1.楊玉民.袁萬城.范立礎大跨斜拉橋橫向地震反應及其分形特征[期刊論文]-同濟大學學報（自然科學版） 2001(01) 2.范立礎橋梁抗震1997 3.武芳文.趙雷ⅱ形截面混凝土斜拉橋動力特性分析[期刊論文]-公路2005(11) 4.范立礎.胡世德.葉愛君大跨度橋梁抗震設計2001 5.宋雨.陳冬霞斜拉橋動力特性分析[期刊論文]-廈門大學學報(自然科學版)2006(0

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建立三維橋梁計算模型,運用大型計算軟件,分別采用反應譜法、時程分析法分析橋梁各關鍵部位的內力、位移,以了解掌握該類橋在地震響應中的結構特性和受力行為。

文章以坭洲水道橋為工程背景,建立大跨度懸索橋的動力計算模型,對其動力特性進行了計算分析,并基于設計加速度反應譜和人工合成地震波,采用反應譜法和線性時程方法,探討了大跨度懸索橋的地震響應特點,同時對懸索橋裝置阻尼器的減震耗能作用進行了研究。

建立三維橋梁計算模型,運用大型計算軟件,分別采用反應譜法、時程分析法分析橋梁各關鍵部位的內力、位移,以了解掌握該類橋在地震響應中的結構特性和受力行為。

建立三維橋梁計算模型,運用大型計算軟件,分別采用反應譜法、時程分析法分析橋梁各關鍵部位的內力、位移,以了解掌握該類橋在地震響應中的結構特性和受力行為。

研究了近斷層脈沖型地震動作用下超高層結構的影響。選取了近斷層脈沖型地震、近斷層無脈沖型地震動和普通地震動,用三類地震動對超高層結構進行了7度(0.1g)罕遇水準地震作用下的動力時程分析,對比分析三類地震動作用下超高層結構的動力響應。結果表明:近斷層脈沖型地震動的脈沖特性放大了超高層結構的響應；近斷層脈沖型地震動作用下結構響應在加強層處的突變值大于無脈沖型地震動及普通地震動作用下的突變值；近斷層脈沖型地震動作用下結構的最大層間位移角出現下移的趨勢。

近斷層脈沖型地震動和遠場類諧和地震動是兩類特殊的長周期地震動,對這兩類地震動作用下長周期結構特別是超限結構響應的對比研究還很少。以集集地震動記錄為數據基礎,各選取10條具有代表性的近斷層脈沖型地震動記錄和遠場類諧和地震動記錄,首先對兩類地震動的頻譜特性進行了對比研究,分析了兩類地震動的特點,在此基礎上,以所選取的這兩類地震動分別作為輸入,對一個超限高層結構分別進行了8度(0.2g)多遇水準地震作用下的彈性時程分析和罕遇水準地震作用下的彈塑性時程分析,并對兩類特殊長周期地震動作用下的結構位移響應和加速度響應結果做了比較研究。結果表明,近斷層脈沖型地震動和遠場類諧和地震動作用下結構的最大層間位移角都接近規范限值甚至超出限值,遠場類諧和地震動作用下的結構位移響應和加速度響應都大于近斷層脈沖型地震動輸入下的相應響應。因此,對長周期結構進行抗震性能分析時,選擇遠場類諧和地震動更加偏于安全。

雙塔連體結構動力特性及地震響應分析——本文通過算例對雙塔連體結構進行動力特性以及地震響應分析，觀察單塔結構、雙軸對稱雙塔連體結構和單軸對稱雙塔連體結構動力特性的差別，從而總結出連體結構自振特性的規律。同時，本文還通過振型分解反應譜法對單軸對稱...

隧道的進出口大多是風化的松散堆積體,是抗震設防的薄弱環節。運用newmark隱式時間積分有限元法,采用粘-彈性人工邊界,對在地震荷載作用下圍巖材料的漸變對隧道洞口段抗震性能進行分析。得到了3種工況下沿隧道軸線方向襯砌最大應力、位移以及加速度變化曲線,及不同工況下洞口段隧道結構的抗震設防長度。洞口段設防長度與洞口段圍巖性質有關,洞口段圍巖由軟弱向堅硬漸變長度越長,洞口段襯砌應力就越大,洞口段設防長度就越長。

本文以廣州國際會展中心單向空間張弦梁結構這一典型張弦梁結構為計算分析算例,應用大型有限元軟件an-sys對張弦梁結構的地震響應進行了空間非線性時程反應分析,探討了張弦梁結構在兩種不同地震波作用下豎向地震和水平地震響應,得到結構的動位移響應和動內力響應時程曲線。總結出一些有意義的結論,供張弦梁結構的工程應用參考。

本文對高層建筑上部結構在樁-土共同作用下的地震響應進行了研究。利用bouc-wen滯回模型構造了便于數值分析的上部結構在共同作用下的復合運動方程,并給出了系統狀態變量的響應表達式。算例分析結果表明:在樁-土共同作用下,上部結構將有效地減少地震作用,它隨著地基土的軟弱程度的增加反映出更加明顯。