簡述監控量測在偏壓淺埋隧道施工中的應用——以玉蒙鐵路錢家灣隧道、哨腳一號隧道偏壓、淺埋施工為例，首先論述了監控量測在隧道施工中的作用和技術要求，然后針對監控量測在偏壓、淺埋隧道施工中的方法作了詳細的介紹，并強調了監控量測技術在隧道施工中的重要...

本文闡述了九嶺山隧道左線出口段超前長管棚的施工，總結了超前預支護技術在通過淺埋偏壓段和軟弱圍巖時的作用。

以玉蒙鐵路錢家灣隧道、哨腳一號隧道偏壓、淺埋施工為例,首先論述了監控量測在隧道施工中的作用和技術要求,然后針對監控量測在偏壓、淺埋隧道施工中的方法作了詳細的介紹,并強調了監控量測技術在隧道施工中的重要作用。

重慶市軌道交通三號線一期工程童家院子車場出入線段隧道工程洞口段為三線軌道交通隧道,長44米,埋深在2—15m,開挖寬度20.74m,開挖高度14.18m,設計斷面245.6m。穿越巖層為砂巖、泥巖及砂巖泥巖互層,均為ⅳ級圍巖。洞身上方距離本段隧道出口端16米處有10萬千伏電力鐵塔。塔高20m,基座長×寬為4.8×4.6m,其北側距本段2

采用cd法開挖淺埋偏壓隧道時,應用有限元對小凈距淺埋偏壓隧道在不同開挖順序下的力學行為進行數值模擬,分析比較不同開挖順序時的圍巖應力、位移及初支內力的分布規律,得出淺埋偏壓隧道在cd法施工時的合理開挖順序。

介紹運用新奧法“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則進行南平機修廠淺埋隧道開挖施工。

介紹了淺埋暗挖法在城市隧道施工中的基本應用,并對該工法做了比較詳盡的描述,同時對淺埋暗挖法在施工安全風險管理方面進行了介紹,為今后需要用于市政隧道建設的有關單位和人員提供了一定的借鑒和參考。

文章以杭州市靈隱路～梅靈北路下穿隧道公路施工為例,介紹了淺埋暗挖三臺階七部法的施工技術,探討了施工關鍵和技術難點,并提出了相應的解決措施。

本文通過深圳市機荷高速公路鹽田港支線第四標段正坑隧道右線ⅱ類淺埋、大跨(三車道)、破碎軟弱圍巖成功運用crd法開挖的施工方法確定、施工過程控制、監控量測驗證及施工效果等方面進行技術總結和評價,為以后類似隧道工程施工方法比選提供參考和借鑒。

新意法是一種能有效控制淺埋大斷面隧道核心土變形的設計、施工指導方法;自主創新研究開發適應我國國情的淺埋大斷面隧道全斷面預加固工法,保證施工穩定性具有重大的工程實際意義。本研究結合武廣客運專線瀏陽河隧道施工,基于正交試驗原理,安排數值模擬試驗方案,得到各級圍巖下淺埋大斷面隧道施工參數建議,為施工提供理論指導。

結合合福鐵路安徽段站前四標三分部楊山隧道的施工實踐,介紹楊山隧道進口穿越淺埋軟弱圍巖地段,在進洞施工過程中遇到的難點及施工技術措施,著重闡述雙側壁導坑法在隧道施工中的施工要點及程序。

結合合蕪高速試刀山隧道工程，分別對cd法和三臺階七步法進行了動態施工數值模擬，并結合變形監測數據，對圍巖變形量進行比較分析，定量評價了施工工法的效果。結果表明，隧道穿越淺埋偏壓段時，三臺階七步法在控制圍巖變形方面比cd法更具優勢。

以張石高速岔道2#隧道為研究對象,采用三維仿真數值模擬法,對隧道淺埋偏壓段圍巖不同施工方法進行了數值模擬法,分析了圍巖和支護結構體非線性力學行為的地應力場、位移場,確定了合理的開挖方案。

本文采用三維仿真數值模擬對隧道淺埋偏壓段圍巖不同施工方法進行了數值模擬,分析了圍巖和支護結構體非線性力學行為的地應力場、位移場,確定了合理的開挖方案。

在特殊地質地段,如砂土地層、黃土地層、裂隙發育地層、淺埋地層、大偏壓地層等隧道圍巖地層中,采用超前管棚支護并輔以水泥注漿,是一種行之有效的超前支護方法。文章介紹了某淺埋偏壓黃土隧道超前大管棚的施工工藝、流程及技術要點,并通過監控量測的數據分析,證明了該方法的可靠性。工程實踐表明,超前管棚支護有效地減小了地表下沉和圍巖變形,達到了確保不良地質段安全施工的目標。

目錄 一.工程概況....................................................1 二.施工方案....................................................1 1．施工參數.................................................1 2．施工方法.................................................2 3．施工注意事項.............................................6 三.人員機械組織................................................7 1.機械設備.......................

介紹吉林營松高速公路松陽隧道v級淺埋偏壓段zk265＋362-zk265＋430、zk265＋445-zk265＋505、zk266＋160-zk266＋265、k265＋380-k265＋420、k265＋490-k265＋550、k266＋205-k266＋300共428米；采用雙側壁導坑法施工．將大斷面隧道開挖分成幾個小斷面開挖；通過合理的監控量測設計和布點監測，保證施工地表不沉降和凈空收斂、拱頂下沉控制在規范允許范圍之內．最終順利地完成大跨度隧道軟弱圍巖段的施工任務。

為提高隧道淺埋暗挖法的施工經驗，促進淺埋暗挖技術的進步和完善，探討了淺埋暗挖法在隧道施工中的應用，以期和同行進行交流和探討。

隨著城市化進程的不斷加快,城市建設對隧道工程提出了更高的要求,這就要求隧道施工技術應不斷進行更新,以提高隧道施工的質量。淺埋暗挖法由于其在松軟地層中具有非常好的適用性,因此成為隧道施工的首選技術。論文主要針對淺埋暗挖法概述、淺埋暗挖法施工原理及技術優勢和淺埋暗挖法在隧道施工中的應用做了簡要論述,以供參考。

隨著城市化進程的不斷加快；城市建設對隧道工程提出了更高的要求；這就要求隧道施工技術應不斷進行更新；以提高隧道施工的質量；淺埋暗挖法由于其在松軟地層中具有非常好的適用性；因此成為隧道施工的首選技術；論文主要針對淺埋暗挖法概述、淺埋暗挖法施工原理及技術優勢和淺埋暗挖法在隧道施工中的應用做了簡要論述；以供參考；

軟弱圍巖隧道施工已經成為隧道施工的一項重大課題，軟弱圍巖一般出現在隧道進出口位置，這更加增大了施工風險；施工難度大，風險高，是隧道安全、質量管控的重點。淺埋偏壓隧道施工工法選擇是隧道安全施工的前提，是淺埋偏壓隧道進出洞安全的保證，本文以云桂鐵路云南段同烘2#隧道為例介紹軟弱淺埋偏壓情況下出洞的工法。

結合合福鐵路安徽段站前四標三分部楊山隧道的施工實踐，介紹楊山隧道進1＂7穿越淺埋軟弱圍巖地段，在進洞施工過程中遇到的難點及施工技術措施，著重闡述雙側壁導坑法在隧道施工中的施工要點及程序。