雙機抬吊法在橋梁吊裝施工中，是一種相對經濟、合理，對地基承載力的要求不高，被廣泛應用，且十分重要的一種吊裝方法。通過對機具的選型、索具、吊點等的計算，在確保安全的情況下充分發揮吊車的性能。達到經濟、合理的效果。

五洲大道（浦東北路~外環線）新建工程5標————板梁吊裝施工方案 上海金山市政建設股份有限公司 上海金山市政建設股份有限公司 五洲大道新建5標項目部 二零零六年五月二十日 五洲大道（浦東北路~外環線）新建工程5標————板梁吊裝施工方案 上海金山市政建設股份有限公司-1- 目錄 第一章：工程概況 一、工程簡述 二、編制依據 第二章：主要施工技術方案 一、施工簡述 二、施工準備 三、技術交底 四、施工測量 五、主要施工方法 5.1板梁的運輸 5.2板梁起吊及安裝 5.3勞動組織 5.4梁、板安裝允許偏差 第三章：進度、設備及人員計劃與控制 一、施工進度計劃要求 二、機械設備需求計劃及控制 三、施工人員需求計劃及控制 四、施工進度保證措施 第四章：施工質量保證措施 一、質量目標和創優計劃 二、各分部工程質量保證措施 第五章：安全、文明保證措施 一、安全生產

中吳大道茶山橋 板 梁 吊 裝 方 案 編制： 審核： 批準： 中鐵二十四局江蘇工程有限公司 2009年9月10日 目錄 1、工程概況 2、編制依據 3、施工準備 4、梁板運輸 5、梁板安裝 6、梁板吊裝技術措施 7、梁板吊裝安全保證措施 8、吊裝設備及工期 9、吊裝組織及人員配備 10、梁板吊裝應急預案 11、梁板吊裝索具安全性計算 12、架橋機結構安全性能計算 13、施工人員操作證及汽吊起重性能表 一、工程概況 本橋位于常州市中吳大道改擴建k10+137處跨龍游河。項目為 一座簡支梁的板梁安裝。該橋的布孔形式分為一跨20米的板梁，共 計有72片板梁。計劃分兩次安裝。本次先安裝橋兩側輔道的板梁， 共計36片板梁（南側、北側均是17片中板和一片邊板）。剩余的板 梁在下次時一起安裝完畢。本次吊裝橋梁板采用一部25t的吊車和一 部50t的吊車

威遠縣二環路西北段改擴建工程項目趙家壩大橋加寬工程預制箱梁吊裝專項施工方案 威遠縣二環路西北段改擴建工程項目(一期) 趙家壩大橋加寬工程預制箱梁吊裝 專項施工方案 編制： 審定： 批準： 河南省第一建筑工程集團有限責任公司 威遠二環路西北段改擴建工程項目部 二0一四年八月 威遠縣二環路西北段改擴建工程項目趙家壩大橋加寬工程預制箱梁吊裝專項施工方案 第1頁共9頁 趙家壩大橋加寬工程預制箱梁吊裝 專項施工方案 第一章工程概況 第一節工程簡介 一、工程概況 趙家壩大橋位于清溪河中下游段，趙家壩大橋為新老橋結合建筑。原老橋 左右幅各加寬11.5m，考慮已建結構與新建結構的關系，加寬時采用相同結構 保證變形和景觀協調，在新老結構之間設置縱縫考慮新老結構沉降差異。原橋 為5跨空心板結構，橫斷面布置為12板中板和2塊邊板，每塊板寬1.24m，每 塊板之間設置1cm鉸接

結合幾座上跨高速天橋的架設實踐,從施工組織、安全措施、安全管理、應急預案等方面闡述了在不封閉交通的情況下保證高速公路行車安全及施工安全的措施,可對今后的此類施工提供參考。

1 建設工程施工設計方案報審表 工程名稱：霍邱縣經濟開發區新建礦區道路工程編號： 致：安徽省國漢工程監理咨詢有限公司 我方已根據施工合同的有關規定完成了霍邱縣經濟開發區新 建礦區道路工程工程k5+143梁板吊裝安全專項方案的編制，并經我 單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。 附：施工組織設計方案 項目經理： 日期： 專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師： 日期： 總監理工程師審核意見： 項目監理機構： 總監理工程師： 日期： 霍邱縣經濟開發區新建礦區道路k5+143橋梁板吊裝安全專項方案 安徽省中成建設工程有限公司 第2頁 2 霍邱縣經濟開發區新建礦區道路 k5+143橋梁工程 梁板吊裝安全專項方案 批準： 審核： 編制： 霍邱縣經濟開發區新建礦區道路工程ⅱ標項目部 二〇一四年六月二十一日 霍邱縣經濟開發區新建礦區道路工程工程 k5+143梁板吊裝專項

.word格式.資料. 專業.整理 建設工程施工設計方案報審表 工程名稱：霍邱縣經濟開發區新建礦區道路工程編號： 致：安徽省國漢工程監理咨詢有限公司 我方已根據施工合同的有關規定完成了霍邱縣經濟開發區新 建礦區道路工程工程k5+143梁板吊裝安全專項方案的編制，并經我 單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。 附：施工組織設計方案 項目經理： 日期： 專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師： 日期： 總監理工程師審核意見： 項目監理機構： 總監理工程師： 日期： 霍邱縣經濟開發區新建礦區道路k5+143橋梁板吊裝安全專項方案 安徽省中成建設工程有限公司 第2頁 2 霍邱縣經濟開發區新建礦區道路 k5+143橋梁工程 梁板吊裝安全專項方案 批準： 審核： 編制： 霍邱縣經濟開發區新建礦區道路k5+143橋梁板吊裝安全專項方案 安徽省中成建設工程有限公司

安鋼，舞鋼產q345qc，q345qd，q345qe橋梁鋼板橋梁板是制造橋梁結構件專用的厚鋼板，使用專用鋼 種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號末尾標有q（橋）字。橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結構的a3q和用于焊接橋梁結構的16q；橋梁結構用低合金鋼有q345qc， q345qd，q345qe等。橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米安陽偉光商貿經營安鋼，舞鋼橋梁板作為專業的鋼鐵加工經銷，我們將本地信息與全球網絡相結合，不斷跟蹤最新 鋼鐵信息，為加工制造行業客戶推薦和供應寶貢之卓越產品。用于架造鐵路、公路橋梁、跨海大橋用鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有 良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。 用于架造鐵路、公路橋梁、跨海大橋用鋼板。要求有較高的強度、韌性以

海鹽經濟開發區新經濟產業園 園區道路一期工程 橋 梁 梁 板 吊 裝 專 項 施 工 方 案 編制人：職務： 審核人：職務： 批準人：職務： 日期： 施工單位：浙江嘉興中達建設有限公司 一、編制說明 本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。在方案中不足之處在 施工中加以完善。 二、工程概況 本橋為三跨24米簡支鋼筋混凝土空心板橋，橋寬15.5米。具體分幅為0.25 米欄桿+2.0人行道+11米車行道+2米人行道+0.25米欄桿=15.5米。橋梁上部采 用標準路徑鋼筋混凝土空心板，板長為7.96米，板高0.42米，中板寬0.99米， 邊板挑臂寬0.25m。墩臺支座為gyz175×28mm板式橡膠支座。車行道橋面鋪裝 層為8cmc40混凝土+2mm聚合物改性瀝青pb（i）防水層+8cmac-25c粗粒式瀝青 混凝土+4cm

大窯灣疏港高速公路 大窯灣疏港高速公路是遼寧省十一五交通發展規劃的重點建 設項目，于2005年8月30日正式開工建設，全長29公里，總投資 17.7億元。下面查閱cbi下面資料得到有關大窯灣疏港高速公路的 相關信息： 大窯灣疏港高速公路西起大窯灣港區港鐵2號路，經保稅區與開 發區9號路交叉，借用開發區10號路，上跨輕軌和開發區5號路， 下穿開發區3號路后設置主線收費站，之后下穿大莊高速公路西段， 并設十字交叉互通立交，經大連大學東側至關家店上跨鶴大線公路， 再經二十里堡鎮北側跨哈大電氣化鐵路和202國道、沈大路，最終與 沈大高速公路相連接。 途經地區 大窯灣疏港高速公路起點至高城山收費站段為雙向八車道，設計 行車時速100公里；高城山至終點段為雙向六車道，設計行車時速 120公里。全部工程共建設大橋15座4172延長米，中橋10座630 延

漳州招銀疏港高速公路 竣工驗收鑒定書 2018年4月 一工程名稱漳州招銀疏港高速公路（含海平支線） 二 工程地點及 主要控制點 工程主線起于龍海市東園鎮楓林村，設楓林樞紐互通接沈海 高速公路，終于海平互通，順接廈漳跨海大橋；支線由招銀 疏港高速公路主線港尾互通分出，終于龍海市港尾鎮店地 村，接南疏港公路。 三建設依據 1.2008年12月4日，省發改委以閩發改交能［2008］995 號文批準立項； 2.2009年8月27日，省水利廳以閩水保監［2009］53號 文批準項目水保方案； 3.2009年9月10日，省環保廳以閩環保監［2009］10號 文批準項目環境影響報告書； 4.2010年4月20日，省發改委以閩發改交能［2010］302 號文批準工程可行性研究報告； 5.2010年9月29日，省交通廳、省發改委以閩交建

滬蓉高速公路安慶段16m跨橋梁梁板施工

高速公路中小橋梁拼接施工技術分析

高速公路改擴建工程中中小橋梁設計為上部結構拆除,改換標準梁板,下部墩臺帽全部拆除重建,墩柱、系梁及鉆孔基礎保留。加寬部分均采用樁基礎。對于小橋改擴建設計一般上部結構拆除,改換標準梁板,中間墩如果為擴大基礎,則中間墩全部拆除,重新進行樁基施工,再新建

. . 義烏市大陳鎮丁店橋公路工程項目 橋梁梁板吊裝專項施工方案審批單 施工單位：浙江永創建設有限公司合同號： 監理單位：浙江義達工程監理咨詢有限公司編號： 浙 江 省 交 通 運 輸 廳 工 程 質 量 監 督 局 監 制 致監理工程師： 現報上義烏市大陳鎮丁店橋工程橋梁梁板吊裝專項施工方案，請予審核和批準。 技術負責人（簽字、公章）：年月日 相關各專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師：年月日 總監理工程師審批（核）意見： 總監理工程師（簽字、公章）：年月日 建設單位審批意見： 業主代表（簽字、公章）：年月日 . . 義烏市大陳鎮丁店橋工程橋梁梁板吊裝專項施工方案 一、編制說明 本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。 二、工程概況 橋梁全長66米，與道路設計線前進方向左偏角度為65度，上部結構采用3 ×20m預應力鋼筋混凝土空

k291+959箱形拱特大橋位于云南元磨高速公路中地形最復雜的地段,跨越一個v形山谷,橋面距谷底高差超過了80m,大橋兩頭地形陡峭,難以滿足預制施工對場地的要求,如何解決利用有限場地的預制工藝及滿足進度要求的吊裝方案是該橋施工的關鍵所在,文章就該橋如何利用吊裝施工作出了研究分析。

文章對懷通高速公路k43＋570-k47＋000隧道工程地質進行了評價，提出了施工過程中應采取的措施，并給出了建議。

九恒路（紅普路西側—杭海路）道路工程施工方案 杭州市路橋集團有限公司 建議增加1梁重、尺寸參數 2鋼絲繩荷載數據及最小采用鋼絲繩規格 3吊車起吊荷載計算數據 4起重設備需報備程序 5運輸情況說明 6兩臺吊車如何配合起吊中的平衡控制需要細 化） 九恒路（紅普路西側—杭海路）道路工程 橋 梁 板 吊 裝 專 項 安 全 施 工 方 案 九恒路（紅普路西側—杭海路）道路工程施工方案 杭州市路橋集團有限公司 編制： 審核： 批準： 杭州市路橋集團有限公司 2015年03月 （ 橋梁板吊裝專項安全施工方案 九堡一號河橋位于紅普路北側，橋梁布跨為單跨13m簡支空心板橋， 橋梁中心樁號為1+207.478，橋臺軸線均平行布置，右偏角90°。上部結 構13m簡支空心板采用后張法預應力混凝土結構，板寬124cm，梁高60cm， 全橋共21片。橋臺及墩柱承臺采用混凝土結構，基

2橋梁板吊裝專項安全施工方案 九堡一號河橋位于紅普路北側，橋梁布跨為單跨13m簡 支空心板橋，橋梁中心樁號為1+207.478，橋臺軸線均平行 布置，右偏角90°。上部結構13m簡支空心板采用后張法預 應力混凝土結構，板寬124cm，梁高60cm，全橋共21片。 橋臺及墩柱承臺采用混凝土結構，基礎采用鉆孔灌注樁基 礎，橋梁全寬27.5m,西側3.25m（欄桿+人行道）+12.0m（機 動車道）+9.0m（機動車道）+3.25m（人行道+欄桿）=27.5m 東側，橋幅總寬27.5m。 根據設計圖紙，橋梁板采用預制空心梁板，可采用現場 預制。梁板吊裝、架設采用二臺汽車吊（35噸位）吊裝，方 案如下： 1、架梁準備 （1）、墩臺養護后，在頂面投測橋梁墩臺的中心點及中心線 位置，并根據設計位置定出梁的支座位置。 （2）、架梁的施工人員已經過專門的安全技術

某某高速公路梁板預制培訓課程

文章對懷通高速公路k43+570～k47+000隧道工程地質進行了評價,提出了施工過程中應采取的措施和建議。

橋梁梁板吊裝安全專項方案 大橋上部為預應力混凝土連續t梁、箱梁結構，先簡支后連續的結構體 系，橋梁橫坡為雙向2%，縱坡0.5%。左，右兩半幅橋寬均有6片t梁組 成，全橋共計14孔，梁片總數168片，t梁梁長30m，高度2m。30mt梁 采用雙導梁法安裝，架橋機在橋的0#臺位置進行架橋機拼裝。架橋機選 用ebg200型。 一、架橋機的安裝 1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工 作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場 地，然后進行安裝； 2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正 確、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統。觀察 液位計顯示情況，向上油泵，在無負荷情況下進行運轉，空運轉5~10分 鐘。轉動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿 的