進入21世紀,世界經濟的迅猛發展使城市化建設得到了大幅度的提速.目前,人口不斷地向城市聚集,使城市人口和建筑的密集度快速上升,造成能被利用的地面空間越來越少,因此,當今城市現代化建設的重要課題之一便是開發地下空間,為人類創造價值.但各種用途的管線被布置在地下,這便產生了在地下工程施工背景下的一種最佳方法——盾構法.本文以地鐵隧道盾構法施工為研究對象,借助ansys有限元軟件對其進行模擬分析,得到了一些有益的結論,為此,本文闡述了地表沉降隨影響因素變化的規律及變化的原因,并對影響因素進行了敏感性分析.

富水軟弱地層中盾構法隧道的聯通道施工——介紹了北京地鐵15號線一期t程某盾構區間聯絡通道住穿越淺埋、富水。軟弱地層時所采用的施工措施及配套技術，主要包括：盾構管片加固技術、洞內真空降水技術、超前小管棚等。同時與其他施工措施進行對比分析后認為，采...

盾構法掘進因其獨特的施工方法和工藝而對沿線地質信息有著特殊的要求,比之傳統地下引水隧洞施工方法對地質資料的要求更加細化,更有側重,結合南水北調潮河隧洞方案勘察工作實際,討論了采用盾構法施工的引水隧洞勘察工作中的野外調查、工作量布設、現場工作、試驗、資料的分析與整理等問題。

從盾構法施工的現狀入手,闡述了存在的問題和根源,分析了經濟效益降低的主要原因,提出了針對性的措施和對策。

將盾構法施工隧道開挖引起的地表下沉以及盾構擠壓引起的地表隆起均視為隨機過程,應用隨機介質理論,對隧道施工所引起的縱向地層移動與變形進行了分析,推導了相應的計算公式。工程實例分析表明,該方法效果良好。

盾構法是一種新型的施工技術,尤其是在隧道工程中具有重要的作用。論文介紹了盾構施工法的特點,并以青島市地鐵2號線為例,重點對盾構施工法在上軟下硬土層中的應用進行研究,對于盾構法施工具有重要指導意義。

軟硬不均地層盾構法施工技術措施——針對復雜的地質條件、技術難度較大、施工風險突出的工程特點，指出采用盾構法施工應當制定完善的施工方案，并對施工過程進行實時監測和動態管理，從而保證了掘進過程的安全平穩進行以及工具設備的經濟有效使用。

隨著地下空間開發需求的持續高漲,盾構工法已越來越成為一種主要的施工方法。但是由于各地區土層特性的差異,反映在盾構機工作參數的變化上也不盡相同,所以,很有必要開展盾構機工作參數針對特定地層的適應性研究。為此,以上海地區的粉砂地層為參照原型,將相似理論和模型試驗的方法成功地應用于盾構模型試驗方案的設計;在此基礎上,進行了不同地層條件下,盾構機不同工作參數組合的掘削試驗,并通過對試驗結果的分析,得出了一些有益的結論,從而能更好地為盾構適應土層性質服務。

姓名：欒利玲班級：70971學號：75 盾構法施工 摘要：盾構法隧道施工在地鐵建設中應用最為廣泛。在實施盾構法隧道施工工作應熟悉和 掌握施工質量監控重點,從而保證工程質量。盾構法施工方法簡介，施工機械，施工機械種 類，機型選擇，盾構隧道襯砌的基本類型；襯砌組成，類型，管片的鏈接構造。盾構拼接， 盾構機始發到達，盾構掘進及施工管理。襯砌壓注，一次襯砌，回填注漿。襯砌防水，二次 襯砌。ecl施工方法簡介，施工方法及流程。ecl工法與盾構法比較。盾構法施工地面沉降 機理、預測和防治地表沉降的規律,地表沉降的監測與控制,地表沉降的監測,地表沉降的控 制,盾構穿越建筑物時的保護技術,建筑物保護技術,隧道沿線新建建筑物的控制。 關鍵字：盾構施工，ecl施工 1.1概述 盾構施工法是“使用盾構機在地下掘進，邊防止開挖面土砂坍塌，邊在機內 安全的進行開挖

精品文檔 精品文檔 盾構法 編輯詞條 盾構法所屬現代詞，指的是在地層中修建隧道和大型管道的一種暗挖式施工方法。 目錄 盾構法 正文 編輯本段盾構法 編輯本段正文 采用盾構為施工機具，在地層中修建隧道和大型管道的一種暗挖式施工方法。施工時在 盾構前端切口環的掩護下開挖土體，在盾尾的掩護下拼裝襯砌（管片或砌塊）。在挖去盾構 前面土體后，用盾構千斤頂頂住拼裝好襯砌，將盾構推進到挖去土體空間內，在盾構推進距 精品文檔 精品文檔 離達到一環襯砌寬度后，縮回盾構千斤頂活塞桿，然后進行襯砌拼裝，再將開挖面挖至新的 進程。如此循環交替，逐步延伸而建成隧道（圖1）。 歷史和發展用盾構法修建隧道已有150余年的歷史。最早進行研究的是法國工程師m. i.布律內爾，他由觀察船蛆在船的木頭中鉆洞，并從體內排出一種粘液加固洞穴的現象得到 啟發，在1818年開始研究盾構法施工，

盾構法施工

盾構法施工技術以其特有的智能、快速、安全、地層適用性強等特點而得到廣泛應用,但此法施工不可避免地會對地層產生擾動,引起周邊地表沉降.如何在特定的地質環境中減少盾構施工對周邊土體的擾動,一直是工程界所關注的重點.以石家莊軌道交通1號線時光街站—長城橋站盾構區間為研究對象,通過盾構區間地表沉降數據,分析出橫向沉降規律及縱向沉降規律.在此基礎上對影響地表沉降的因素進行分析,得出盾構掘進中注漿量及注漿時間、出土量是影響地表沉降的重要因素,進而優化掘進參數,有效地控制了地表沉降,為后續盾構施工提供參考和借鑒.

本文結合深圳地鐵5號線5307標太怡區間隧道下穿建筑物施工工程實例,分析了隧道掘進施工項目產生建筑物沉陷的原因。擬訂了針對引起建筑物下沉有效控制沉降的相應措施,包括隧道內措施、隧道外措施和信息化施工。

盾構法作為地鐵隧道施工的一種主要施工方法已在我國得到廣泛的應用,由施工引起的地層移動和地表沉降是盾構隧道設計和施工中備受關注的問題,以深圳地鐵5號線洪浪～興東盾構區間下穿廣深高速公路立交橋隧道施工為工程依托,運用有限差分程序flac3d模擬盾構隧道開挖的全過程,對施工產生的地表沉降及橋梁樁基的側向變形進行了預測分析。計算結果表明,地表沉降最大值為7.32mm,橋梁樁基變形以水平變形為主,最大水平變形為2.58mm。在x方向,橋梁樁基下半部分朝背離隧道方向位移;上半部分朝相反方向位移,即樁基發生傾斜,且該傾斜隨著盾構機的掘進將越來越大,隧道貫通時達到最大值。

隨著城市化進程的加快,城市基礎設施建設得到了飛速發展,而地鐵建設作為重要基礎設施之一,在城市建設中占據著重要的地位。但是在地鐵隧道施工過程中由于受到水文、地質條件與周邊環境等各種不同因素的影響,會對地鐵施工周圍的土體造成擾動,一旦地表的沉降過大,還會導致地表建筑物倒塌,進而造成更大的經濟損失。本文立足于工程實際,對地鐵隧道施工中上軟下硬地層對地表建筑物沉降的影響進行了深入分析,并提出了有效的預防措施,以供參考。

結合深圳地鐵5號線5307標太安站～怡景站區間隧道下穿建筑物施工工程實例,分析了隧道開挖施工發生建筑物沉降的機理及引起沉降的原因,根據引起建筑物沉降的原因提出了控制沉降的相應措施,包括隧道內措施、隧道外措施和信息化施工。

為分析不同地層條件下盾構法開挖隧道對土層的擾動情況,采用flac3d模擬了黏土和砂土兩種地層盾構法開挖后土層的變形情況.結果表明,砂土地層中采用盾構法開挖隧道對土層擾動較大,黏土地層中擾動相對較小,基于模擬結果提出了兩種土層下盾構施工要點,可供相關工程參考.

為研究地鐵盾構法施工對地表沉降的影響情況,利用盾構施工現場監測數據結合三維有限單元法數值模擬對地表沉降的變化情況進行研究。根據監測數據結果,明確施工推進時對縱向地表的影響范圍,橫向監測數據隨著盾構不斷推進的變化規律。利用abaqus軟件,以實際的地層參數、施工參數等及相應的地面沉降數據作為樣本,建立三維有限元模型,與施工中的地表沉降監測值進行對比,計算結果基本滿意。現場監測沉降值在允許范圍之內,模擬值和實測值比較接近,為預測地表沉降提供參考。

近年來,城市建設速度越來越快,地鐵行業得到了迅速發展。隨著科學技術進步,許多新材料、新設備、新技術和新工藝逐漸被應用到地鐵施工過程中,盾構法就是一項重要的施工技術。在地鐵工程施工中,盾構法施工效率高,應用效果較好,并且不會對周邊環境造成太大影響。然而,受施工工藝和地質條件影響,盾構推進過程中可能導致地表變形,從而影響地鐵工程質量與施工安全。在這種情況下,施工技術人員應當認真研究地鐵盾構法對地表變形的影響,根據實際情況制定針對性解決措施,盡可能減少或消除盾構法造成的地表變形,切實保障地鐵建設質量安全。

介紹了在杭州地區粉砂、粉土且地下水豐富的淺覆土軟弱地層中,杭州地鐵1號線盾構工程施工技術,通過對盾構掘進施工過程中的異常情況進行分析,得出如何控制地表沉降變形,減少對周邊環境影響的施工技術措施,從而保證盾構施工的安全。

軟弱地層盾構始發施工技術——介紹了盾構機在軟弱地層砂層和殘積土中始發相關部位及部件的施工工藝，始發過程中遇到的問題及處理措施，盾構機吊裝與組裝。始發掘進參數選擇及控制措施，始發保證措施及注意事項等與盾構機始發有關的施工技術問題。

1工程及地質概況上中路越江隧道為我國在建的直徑最大的采用盾構法施工的越江道路隧道工程,是上海中環線道路工程南段穿越黃浦江的一個關鍵節點工程。工程起自上中路-龍川路交叉口東側,與中環線南段的上中路銜接;終點為浦東規劃的華夏西路-公園大道交叉口西側。工程全長2.8km。浦西段工程沿線主