制冷劑和制冷設備的檢修——在制冷設備的維護保養過程中，我們經常要碰到對制冷劑的處理一一從系統中取出或向系統充注制冷劑。

一、車用空調制冷劑的加注夏季已經來臨,檢查你的汽車空調已經成為當務之急。首先,應檢查一下空調的制冷情況,看看空調是否能正常工作,送出冷風,是不是該加制冷劑了。車用空調的檢查方法有三種:一是憑感覺,打開空調,自己感覺汽車空調的制冷效果,也就是俗稱的“涼不涼”。如果覺得制冷不是很好,可以再用觀察法,進一步判斷是不是該加制冷劑了。當空調開啟時,觀察空調冷凝器旁儲液罐頂部

精品文檔，供參考！ 空調制冷劑 收氟。排空。加氟。的步驟:加氟管里的空氣排除:把氟瓶打開一點，讓氟瓶里面 的氟氣體慢慢出來，大概5秒種。然后把氟管快速的連接在空調的加氟口上，要 擰緊，這樣氟管的空氣就出來了，流到空調里的就是氟了。(排空時候氟瓶不要 開的太大，出氣就成，加氟時開到最大)收氟的步驟:一。制冷狀態下:把室外機 兩個連接管閥門的蓋子，用扳手打開。用5個的六角扳手，放進細的(高壓閥)閥 口，把閥門迅速關上，約20秒之后在把粗的閥門(低壓)關上，然后關機，斷電。 這樣氟就收到外機了。這樣就可以拆機了。二。安裝的時候還有開閥門排空: 具體如下:把內外機固定好之后，1.把空調連接好，主要是把內外機連接管都緊 好，注意一定接好，以防制冷劑泄露。2.開關打到自動檔空調就正常工作，用 內六角打開高壓閥門(細管閥門)，再用六角頂住加氟口頂針

制冷劑回收及研究的現狀和建議——因保護臭氧層、應對地球變暖、節能減排和節約，應該回收制冷劑。據文獻和實際調查目前制冷劑的回收工作僅汽車領域處于起步狀態。大中型和非封閉型制冷設備的制冷劑回收技術和設備已經成熟，應加強管理和控制，做好制冷劑的回...

空調系統 1．空調系統在加注制冷劑前要抽真空的原因及方法 空調系統在加注制冷劑前抽真空是為了清除系統中的空氣及水分，并進一步檢查系統在真空情況 下的密封性，系統中若混有空氣和水分會產生一系列不良后果： (l)由于空氣絕熱指數大于制冷劑的絕熱指數，就導致壓縮機排氣溫度高于制冷劑氣體溫度。 (2)空氣進入系統后，制冷劑冷凝壓力也會升高。 (3)由于空氣存在，冷凝器傳熱管內表面上形成的氣層，起了增加熱阻的作用，降低了冷凝器的 散熱能力。 (4)水在系統中與制冷劑作用產生酸性物質，從而腐蝕管道和設備。 (5)水在系統中與制冷劑不相溶，而會在膨脹閥節流孔處形成“冰堵”現象。 所以必須將系統中空氣及水分減少到最低限度，必須對系統抽真空到真空度為 98.7kpa(740mmhg)，使水沸騰蒸發后排出。 抽真空步驟： (1)將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的90°彎頭接到真空泵上，將藍

醫院制冷設備中,空調器占據相當的比重。在補充或修理后加注制冷劑時,加注量的多少將直接影響制冷效果和整機的使用壽命。因此,科學的制冷劑加注方法在空調維修中至關重要。本文通過多年的維修經驗總結了幾種簡單常用的加注方法。

當今社會,隨著經濟的不斷發展,人們對生活質量提出了更高的要求,開始越來越追求生活環境的舒適,空調的出現滿足了人們的需求,它能夠在室內任意進行溫度調節,除此之外,空調在生產領域也有著廣泛的應用,制冷劑對于空調來說十分重要,一旦制冷劑加注出現問題,會給空調帶來極大的損害,因此,要重視制冷劑的加注工作。

7月28日到8月15日,由國家交通運輸部道路運輸司主辦,中國汽車維修行業協會承辦,斯必克機電產品(蘇州)有限公司和常州交通技師學院共同協辦的《汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工藝規范》行業標準的宣貫培訓班在江蘇省常州市舉辦,此次活動共分為四期,各省(市)維管部門、職業學校和維修企業共300人參加了學習。

使用與維修 空調制冷劑的回收與加注 ——環境保護和節省金錢的完美結合 1空調制冷劑的回收與再利用 蟹傘忖：與舒適性的完莢結臺， 直是汽車牛產制造廠家的追求， 尤其是跑長途客運的大中犁客車， 為了提高乘坐的舒適忭，車載卒詞 已被廣泛的應hj、隨著卒倜使用數 量的增加，汽車維修過程中制冷劑 浪費的情況隨之增多， 存綜合考慮經濟效益和環境保 護等網素后，空調制冷卉|j的回收和 再利_l{j傲提列r重爨的位置『’。以 l輛充注暈約為10kg的(r134a為 丁質)的人巴車為例．f4進行1次窄 調系統的維修(啦泄露性故障)，約 放掉7kg氟鬯昂．按lkg氟利昂價 格為6()元¨箅，則每次修理損失約 420尢，劉于1個擁有50輛左右大 型1輛的汽車隊來曉，全部車輛如 進行1次空淵修硝!州損失21000元， 大部分汽車每年時空調系統的維修 車少10次，這樣安際‘個1：隊每{}二 浪費約20力¨亡的制冷

522002-5 城市車輛 空調制冷劑的回收與加注 ——環境保護和節省金錢的完美結合 谷慧明 1空調制冷劑的回收與再利用 安全性與舒適性的完美結合， 一直是汽車生產制造廠家的追求， 尤其是跑長途客運的大中型客車， 為了提高乘坐的舒適性，車載空調 已被廣泛的應用。隨著空調使用數 量的增加，汽車維修過程中制冷劑 浪費的情況隨之增多。 在綜合考慮經濟效益和環境保 護等因素后，空調制冷劑的回收和 再利用被提到了重要的位置上。以 1輛充注量約為10kg的（r134a為 工質）的大巴車為例，每進行1次空 調系統的維修（非泄露性故障），約 放掉7kg氟里昂，按1kg氟利昂價 格為60元計算，則每次修理損失約 420元。對于1個擁有50輛左右大 型車輛的汽車隊來說，全部車輛如 進行1次空調修理則損失21000元， 大部分汽車每年對空調系統的維修 至少10次，這樣實際一個車隊每年 浪

空調制冷劑的選擇——文章簡要分析各種制冷劑對環境的影響，結合我國制冷劑技術發展水平的實際，提出目前在制冷劑的選擇上的觀點；針對在制冷劑的選擇和替代上存在的誤區，強調一方面要注意高技術含量，另一方面要尊重國情，更要關注制冷劑的發展方向。

1 1 淺談空調制冷劑的選擇 建環052班35義志平 摘要：簡單介紹空調制冷行業中常用的制冷劑及其性質和優缺點，對 不同的制冷劑進行了對比，針對制冷劑對環境的影響，國內外制定了 相關的協議和法規。 關鍵字：制冷劑氟里昂環境保護協議和法規 前言 目前環保問題成了全球的熱門話題，臭氧層的不斷破壞和氣候的逐漸變暖，是當今地球 人類所面臨的兩大亟待解決的環境問題。談到臭氧層的破壞，人們立刻會想到空調制冷行業 的氟里昂，曾經有一段時間，人們對氟里昂幾乎達到談虎色變的程度。談到氣候變暖，人們 不覺想到兩極冰山融化、雪山冰線縮小、海平面上升、暴雨洪水泛濫。 由于家用冰箱、空調及冷柜都用到氟里昂制冷劑，為人們普遍認知。因而制冷空調行業 成了破壞臭氧層和制造溫室效應的眾矢之的。但人們很少知道，氟里昂大部分排放是由于化 工工業生產過程造成的，空調制冷劑的泄漏只是一小部分。工業上如滅火、發泡

分體式空調器制冷劑加注量的確定——本文介紹了如何確定分體式空調器制冷劑加注量.

如何選擇適合的膠粘劑

隨著我國汽車工業的不斷發展和人們對汽車舒適性要求的不斷提高,空調已成為大多數汽車的必須配置,根據自已多年來在汽車空調的教學和實際維修中的經驗積累,現對汽車空調系統的檢測、制冷劑及冷凍油的加注方法進行一個較為詳盡的闡述和總結。

隨著我國汽車工業的不斷發展和人們對汽車舒適性要求的不斷提高,空調已成為大多數汽車的必須配置。文章對汽車空調系統的檢測、制冷劑及冷凍油的加注方法進行了較為詳細的闡述。1制冷系統工作壓力的檢測

近些年來隨著我國汽車工業的迅猛發展。隨著我國經濟的穩步增長,有車一族的數量也越來越多,對汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標準,汽車空調行業應運而生。在國際環保主義潮流的影響下,汽車空調的環保問題也引起了汽車相關群體的關注,汽車空調正在朝環保化方向發展。汽車空調系統具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能。近年來,環保和能源問題成為世界關注的焦點,也成為影響汽車業發展的關鍵因素,擁有一套節能高效、性能可靠的空調系統是必要的。正確的制冷劑充注量是減少燃料消耗量的措施之一。對制冷劑加注工藝的研究,實現提高汽車空調維修新技術的規范化、教學的工藝化。

當汽車空調系統經過檢測維修,無機械、電氣故障及管道漏氣現象后,要重新加注制冷劑。這項工作看似簡單,但在實際工作中,只有經過專業制冷技術培訓并熟練掌握有關專業知識和技能的專業人員才能較好地完成。否則往往會手忙腳亂,遇到問題不知所措,甚至將制冷劑加注機和汽車空調嚴重損壞。制冷劑的加注有多種不同的方法,下面以fj-m系列汽車空調制冷劑加注機為例,說明制冷劑加注機的使用與維護。

輕驗交流· 車用空調系統的 ．毛酉 剃刊力透 裝配及制冷劑加注與檢查 1瞻刪輔瓤藝冀李l．-j叫引言2-零件上的o型環。f 車用空調系統主要由壓縮機、冷凝器、干 燥器及蒸發器4部分組成。制冷劑在空調系 中的流向為壓縮機一冷凝器一干燥器一蒸發 器一壓縮機(如圖1所示)。其中壓縮機出口 至蒸發器人口為高壓區，正常壓力為1．4一 1．8／dpa；蒸發器出口至壓縮機人口為低壓 區，正常壓力為0．15～0．3mpa。 嗄^干 圖1制冷劑在空調系中的流向 制冷劑泄漏及循環路徑阻塞是引起空調 制冷不足甚至失效的常見故障。這類問題中 有90％是因為空調管路裝配質量不良及制冷 劑加注和檢漏中出問題所致。本文主要談談 汽車生產過程中空調系統裝配時應注意的問 題及制冷劑加注與檢漏的工藝技術問題。 2空調系統裝配中

空調已成為車輛的標準配置,由于其特殊工況,易損壞而產生泄露,在補充或修理后加注制冷劑的加注量的多少對其性能產生直接影響,因而確定合適的加注量至關重要。

制冷劑替換的趨勢 摘要：迄今為止,在發展中國家中,絕大多數商用制冷系統和住宅用空調裝 置仍使用會引起臭氧層破壞及地球溫室效應的制冷劑,如r22。這將對全球環境 帶來極大的危害。目前,中國制冷與空調行業領域中從事制冷工質替代及研究開 發的專家們,將節能和環保作為21世紀科學技術發展的兩大主題。因此,專家 們在關注純工質研究的同時,混合工質和自然工質成為制冷工質研究的重要方 向。 關鍵詞：制冷劑替換；r407c；新型制冷劑。 一、前言 臭氧層的破壞和全球氣候變暖是當今全球所面臨的主要環境問題。為了抑制 和消除這一問題,國際社會進行了許多努力和工作。在臭氧層保護方面,締約國 于1987年9月在蒙特利爾制定了《關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》,隨 后舉行了多次會議對原《蒙特利爾議定書》進行調整和修正。在減少溫室氣體排 放

汽車空調cfc-12制冷劑的回收——文章介紹了制冷劑的回收，制冷劑回收前的準備，制冷劑cfc一12的回收技術，制冷劑的再循環(凈化)，制冷劑的再生，制冷劑的銷毀。