1/19 寧波市軌道交通工程建設項目 承包單位：合同號： 監理單位：編號： 監理規劃/實施細則報審表b-005 致（建設單位）： 茲報驗： □1監理規劃 □2測量監理實施細則 □3單位（子單位）工程監理實施細則 □4分部（子分部）/分項工程監理實施細則 □5特殊工程專項監理實施細則 □6其它 本次申報內容系第次申報，申報內容項目總監理工程師/公司技術負責人已批準。 說明：監理實施細則中應明確測量實施、分項工藝流程、材料控制、質量停檢點及質量驗收辦法 等內容。 監理單位（章）： 總監理工程師：日期： 建設單位審核意見： 簽字：日期： 注：1、監理規劃與標段、（子）單位工程開工報告同步申報，監理實施細則與分項開工報告同步申報。 2、本表與審核單同時使用。 3、本表由監理單位呈報兩份，批準后建設單位、監理單位各留

性價比法是一種基于項目需求且充分考慮投資控制的招標采購評標方法,它既科學、客觀、實用,又充分體現價格競爭,已在國內貨物招標中被廣泛采用。寧波軌道交通第一輪建設3條線路的招標,經過多方調研、比較和論證后,采用性價比法取得了非常好的效果:在未設投標控制價的情況下,項目平均節資率達到20%以上,有效投訴率遠低于同類項目。

分析了城市軌道交通工程傳統管理模式的弊端,介紹遠程監控管理系統的組成和功能,提出基于遠程監控管理系統的地鐵工程建設管理新模式,并通過工程實例證明該管理模式能提高建設管理水平,達到控制投資、保證質量、確保安全、縮短工期等目的,可為其他工程項目管理提供很好的借鑒。

設計變更是軌道交通建設中重要的一部分,也關系到進度、質量和投資控制,加強設計變更管理,可以規范各參與單位的行為,確保工程質量得到保證和工期如期推進,控制工程造價。筆者結合廣州地鐵新線建設中的設計變更進行了介紹、分析,以期對其他城市軌道交通工程建設的設計變更有一定的指導意義。

城市軌道交通建設存在工程造價過高,國家和地方政府財力負擔重,成本收回周期長,因此,科學合理地對城市軌道交通工程建設中進行造價控制極為重要。文章提出造價控制應對城市軌道交通工程的前期建設進行充分分析和調研,進而在施工建設的過程中,強化建設環境的程序和標準,同時對造價全過程進行有效控制,達到節約資金,獲取良好的經濟效果。

大規模城市軌道交通工程建設中不可避免地遇到地下水的控制問題,在研究地下水控制引起的流沙、管涌、突涌以及結構上浮等水力破壞問題基礎上,分析評價了地下水對軌道交通建設的不良作用,提出了地下水控制中帷幕隔水、降水等措施。同時,以鄭州市軌道交通5號線一深基坑工程為研究案例,分析了解決地下水不良作用所采取的預防和控制措施。

建設工程投資控制,是貫穿工程建設全過程的系統過程,從建設前期就開始,一直延續至竣工投產,文章試圖從管理的各個角度、各個進程論述控制投資的具體技術要點,無論軌道交通工程建設,還是其他工程建設,把握住這些要點,對投資控制將發揮明顯的作用。

在城市快速軌道交通工程建設中,如何充分發揮各參與單位的能力,在工程進行中能高效的、經濟的、保質保量的完成建設任務,工程建設管理非常重要。針對大連快速軌道交通工程的特點,介紹城市軌道工程建設的管理程序和管理要點。

隨著城市軌道交通行業的迅猛發展,其建設與運營都有了蓬勃發展的態勢,對緩解城市客運壓力以及促進城市經濟發展起到了至關重要的作用。但是,在工程建設與運營過程中,由于工期較長、工程量較大以及建設波及范圍廣等特點,所以建設的難度也較大。在建設過程中,不確定的因素較多,所以由此而引發的安全問題也不在少數。加之,在運營過程中,由于客流量較大,甚至出現部分線路超員的現象,也存在有大量的安全隱患。本文就城市軌道交通工程中的建設安全管理以及運營安全管理兩方面進行分析,確保城市軌道交通的建設與運營能夠安全進行。

現如今，我國城市軌道交通事業正在蓬勃穩健發展。為了實現更好的建設，要對我國現階段軌道交通情況進行分析。本文運用合理的管理方法，結合具體實例，對其加以介紹。

從軌道交通建設管理的角度分析了影響工程造價的各種因素,重點對勘察設計階段的管理、工程招投標階段的管理、工程施工階段的管理以及竣工階段的管理方法進行了分析,試圖探尋控制軌道交通工程造價的有效手段和具體措施。

凡事預則立,不預則廢。城市軌道交通工程建設作為一項非常龐大的系統工程,相關幾十個專業,上百個單位和部門,建設周期需要三至五年,做好計劃管理工作及其重要,筆者介紹了廣州市城市軌道交通工程建設的計劃管理工作及思路,希望對城市軌道交通工程建設的計劃管理有幫助。

目前各城市軌道交通的建設運營主要采用一體化和專業化兩種管理方式,在分析了這兩種管理方式各自的優缺點的基礎上,對兩種管理方式適時進行過渡的必要性進行了研究。研究了兩種管理模式進行過渡的組織條件,以期建立科學合理的管理方式,從而保證軌道交通項目的融資、建設、運營等工作協調一致,相互促進。

軌道交通工程建設施工安全風險監控 綜合預警的響應管理辦法 1總則 1.0.1為規范地鐵建設施工安全風險綜合預警后的響應及管理工作，確保其及時、有序和高效，制 定本管理辦法。 1.0.2本辦法針對與建設單位簽訂合同的相關工程參建單位，各相關參建單位可遵照執行。 2一般規定 2.0.1建設單位項目管理公司監控管理分中心負責依托第三方監測單位發布綜合預警，并一次性直 接通知各監控實施層。 2.0.2各監控實施層應根據預警級別及風險工程等級的不同，安排不同層級的部門、領 導予以響應。各層的部門、領導發出的指令動作和處理建議由相應的作業層通過信息平臺進行信息 錄入和記錄。 3黃色綜合預警后的響應 3.0.1黃色綜合預警發布后要求響應的領導： 施工單位：項目經理部技術負責人，主管安全的領導、技術部門領導及安全部門領導； 監理單位：項目總監代表； 第三方監測單位：項目部技術負責人

結合城市軌道交通工程施工難點及風險,提出了開展風險控制的基本程序和方法,從而形成一套安全風險控制方法,以期為開展城市軌道交通工程建設安全風險管理提供指導。

2008年第6期建筑管理現代化 總第103期constructionmanagementmodernization·47· 收稿日期：2008-06-02；修改日期：2008-12-18 作者簡介：郝亞琳(1984-),女,山東煙臺人,碩士研究生,主要從事工程項目管理研究； 徐廣(1984-),男,浙江溫州人,碩士研究生,主要從事工程項目管理研究； 毛鵬(1977-),男,江蘇靖江人,博士生,主要從事工程項目管理研究。 城市軌道交通工程建設運營管理方式研究 郝亞琳，徐廣，毛鵬 （東南大學土木工程學院項目管理研究所，江蘇南京210096） 摘要：目前各城市軌道交通的建設運營主要采用一體化和專業化兩種管理方式，在分析了這兩種管理方 式各自的優缺點的基礎上，對兩種管理方式適時進行過渡的必要性進行了

江蘇盛華工程監理咨詢有限公司 蘇州軌道交通工程建設質量安全工作總結 工程名稱：蘇州廣濟路地下空間人防配套設施工程 建設單位：蘇州軌道交通有限公司 監理單位：江蘇盛華工程監理咨詢有限公司 施工單位：中鐵十九局集團有限公司 第2頁共3頁 根據蘇州軌道交通有限公司2011年6月22日簽發關于認真做好住建部軌道交通工 程質量安全專項檢查迎檢準備工作的通知，我監理部對照城市軌道交通工程質量安全檢 查要點，對內業資料認真進行了全面的梳理，并分門別類進行了整理，現將本項目質量 安全管理工作情況匯報如下： 一、本工程形象進度 本工程自2008年10月25日開工以來，截止到至今。工程形象進度方面如下：車 站主體結構、附屬風道結構施工已全部完成；目前區間隧道左線已掘進至第509環，右 線區間隧道已掘進至第772環。右線因京滬既有鐵路地基加固施工影響，已停止掘進， 處于停

介紹城市軌道交通工程建設中車輛技術咨詢與監理的內容及方法,指出了技術咨詢與監理工作在車輛生產過程中的重要性。

采用bt模式建設地鐵,有利于推進工程建設項目管理體制的創新,逐步建立和完善工程建設管理的市場化競爭機制,合理改善政府投資項目的負債結構。

城市軌道交通建設工程是一項風險高、投資多、周期長、影響大的建設工程。隨著國內城市軌道交通的發展,城市軌道交通工程建設施工技術、安全防護等方面雖然取得了顯著的進步,但信息化管理水平仍停處于起步階段,各類信息系統多、功能單一、集成度低。因此,提高系統集成度,加強數據深層挖掘、利用與綜合性展示已成為了城市軌道交通建設安全管理信息系統研究的重點。本文提出了基于gis的城市軌道交通工程建設安全管理信息系統,對系統功能、架構與業務實現流程、應用情況等方面進行了闡述。目前,該系統在廣州地鐵6號線、9號線、廣佛線建設中得到成功應用。

－1－ 蘇府辦〔2007〕76號 市政府辦公室關于調整蘇州市軌道交通 工程建設指揮部的通知 各市、區人民政府，蘇州工業園區、蘇州高新區、太倉港口管委會； 市各委辦局，各直屬單位： 為進一步加強對軌道交通工程建設的組織指揮，市政府決定調 整蘇州市軌道交通工程建設指揮部成員。調整后的名單如下： 總指揮：朱建勝副市長 副總指揮：邵建林市政府副秘書長、市規劃局局長 陸留生市交通局局長（負責常務工作） 周明保蘇州軌道交通有限公司總經理 成員：酈方市委宣傳部副部長 周小東市發改委副主任 －2－ 王錫忠市公安局副局長 陳雄偉市財政局副局長 周勇華市建設局副局長 李新佳市規劃局副局長 張濤市市政公用局副局長 吳小華市房管局副局長 于旭輝市城管局副局長 吳紅市交通局副局長 蔣小欣市水利局（水務局）副局長 陳嶸市文廣局（文物局）副局長 陶孫賢市審計局局

蘭州市軌道交通工程建設風險管理辦法（試行） 在城市軌道交通工程建設過程中，安全生產與工程風險控制是密不可分的。在建設階段 要重視風險管理工作，加強與規范對參建單位的監督管理，預防各類風險事件，減少或避免 由此造成的經濟損失、人員傷亡、工期延誤和社會負面影響。本管理辦法希望各相關參建單 位在具體實施過程中，結合工程實踐，不斷總結經驗，堅持持續改進的原則，及時將修改、 補充意見反饋給蘭州市軌道交通有限公司，供今后修訂時參考。 風險管理工作主要由蘭州市軌道交通有限公司安全質量處負責，業主代表具體執行管轄 標段的風險管理工作。建議委托風險管理咨詢單位協助實施施工現場風險管理。 第一條管理目標 1.通過地質、環境核查及對設計文件的全面分析，結合施工圖設計文件和施工條件（施 工設備、工藝、工序等），提出風險控制的優化措施和建議，確保施工工藝、工法、施工設備 等滿足設計要求，為施工風險管理提供依據。