1概述1．1工程簡(jiǎn)介大西鐵路客運(yùn)專線站前ⅳ標(biāo)段三項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的大西鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工中，橋梁地段起訖里程為dk354＋145．24～dk377＋804．81，正線全長(zhǎng)23．622km，全部采用crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道。橋梁地段crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次為：鋼軌、扣件、軌枕塊、道床板和底座板，如圖1所示。

1概述

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易工裝施工技術(shù)——該資料為橋梁crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易工裝施工技術(shù)無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，文章結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)橋梁雙塊式無(wú)砟軌道“簡(jiǎn)易工裝”施工的施工設(shè)備、人員配置、物流組織、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝等方面作出了總結(jié)...

雙塊式無(wú)砟軌道的精度要求高,施工要求一次達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)精度很關(guān)鍵,根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段(上海局管內(nèi))紅石巖隧道dk181+393至dk189+250范圍的雙塊式無(wú)碴道床的施工,針對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道施工方法進(jìn)行了詳細(xì)論述,為雙塊式無(wú)砟軌道的施工提供了參考。

研究目的:通過(guò)對(duì)國(guó)外高速鐵路的參觀學(xué)習(xí),初步探索我國(guó)雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)。研究結(jié)果:總結(jié)了雙塊式軌枕生產(chǎn)、安裝施工工藝與方法及主要施工裝備。對(duì)于我國(guó)鐵路建設(shè)工期短、規(guī)模大等現(xiàn)狀而言,要建成一流的高速鐵路,實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展目標(biāo)還需要結(jié)合實(shí)際對(duì)無(wú)砟軌道施工技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行探索。

以石武鐵路客運(yùn)專線信陽(yáng)東站道岔間雙塊式無(wú)砟軌道施工為例,詳細(xì)介紹了雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝。實(shí)踐表明,此施工技術(shù)簡(jiǎn)便,生產(chǎn)效率高,精度系數(shù)高,質(zhì)量控制好,且施工一步到位,值得廣泛推廣應(yīng)用。

本文以黃韓侯鐵路北塬隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工為背景,闡述了軌排支撐架法的施工工藝及施工要點(diǎn),希望能為類似工程提供借鑒.

根據(jù)大西客運(yùn)專線的特點(diǎn)，采用軌排框法施工橋上crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道，闡述crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道軌排框法施工工藝流程和工藝要點(diǎn)，并對(duì)方案選比進(jìn)行探討。軌排框法施工精度高、速度快、成本底，對(duì)同類工程具有很高的推廣價(jià)值。

軌道結(jié)構(gòu)是鐵路運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵部件,相對(duì)于有砟軌道而言,無(wú)砟軌道有完整性好、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn),目前我國(guó)采用的無(wú)砟軌道主要是crtsi型無(wú)砟軌道,但是這項(xiàng)技術(shù)還不夠成熟,在施工中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,本文主要研究crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道軌排框架法施工技術(shù).

武廣客運(yùn)專線雷達(dá)2000型雙塊式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

雷達(dá)2000型雙塊式無(wú)砟軌道,其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高,施工控制嚴(yán),對(duì)軌道幾何尺寸要求極為精確,且施工一步到位。在其施工工藝中起著決定性作用的便是軌道精調(diào)施工作業(yè),它是決定軌道成敗的關(guān)鍵所在。如何控制軌道精調(diào)無(wú)疑對(duì)工程質(zhì)量的控制提出了更大的挑戰(zhàn)。本文以軌道精調(diào)作業(yè)施工工藝為重點(diǎn),首先給出了軌道總作業(yè)方法及標(biāo)準(zhǔn),然后針對(duì)武廣客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道施工系統(tǒng)說(shuō)明軌道精調(diào)作業(yè)施工工藝,以保證工程施工質(zhì)量。

雷達(dá)2000型雙塊式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

雷達(dá)2000型雙塊式無(wú)砟軌道,其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高,施工控制嚴(yán),對(duì)軌道幾何尺寸要求極為精確。軌道精調(diào)施工作業(yè),是決定無(wú)砟軌道成敗的關(guān)鍵。針對(duì)武廣客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道施工系統(tǒng),闡述了軌道精調(diào)作業(yè)施工技術(shù),保證了工程施工質(zhì)量。

雷達(dá)2000型雙塊式無(wú)砟軌道,其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高,施工控制嚴(yán),對(duì)軌道幾何尺寸要求極為精確,且施工一步到位。在其施工工藝中起著決定性作用的便是軌道精調(diào)施工作業(yè),它是決定軌道成敗的關(guān)鍵所在。如何控制軌道精調(diào)無(wú)疑對(duì)工程質(zhì)量的控制提出了更大的挑戰(zhàn)。本文以軌道精調(diào)作業(yè)施工工藝為重點(diǎn),首先給出了軌道總作業(yè)方法及標(biāo)準(zhǔn),然后針對(duì)武廣客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道施工系統(tǒng)說(shuō)明軌道精調(diào)作業(yè)施工工藝,以保證工程施工質(zhì)量。

crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道在道床板施工過(guò)程中,軌排結(jié)構(gòu)各部件的微小定位偏差將導(dǎo)致軌道幾何形位不平順,增加后期精調(diào)工作量。根據(jù)軌排框架法施工特點(diǎn),建立有限元模型,分析道床混凝土澆筑之前的軌道幾何形位變化,研究不同軌排支撐間距和部分支撐失效對(duì)軌排框架法的影響。結(jié)果表明:在自重作用下,當(dāng)軌排支撐間距增大到7倍扣件間距時(shí),軌面高低值超限,建議施工時(shí)支撐間距不宜超過(guò)6倍扣件間距；當(dāng)支撐間距為3倍扣件間距時(shí),單個(gè)軌向鎖定器失效和單個(gè)螺柱支腿失效對(duì)軌排結(jié)構(gòu)的變形和受力狀態(tài)不會(huì)產(chǎn)生太大影響,隨失效部件的增多,軌距和軌底坡變化量增大；2組支撐系統(tǒng)失效時(shí),軌面高低值超限,施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查,避免出現(xiàn)此極端失效情況。

隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道整體道床施工技術(shù)——該資料為隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道整體道床施工技術(shù)張?zhí)畦F路為國(guó)家重載ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，設(shè)計(jì)大于等于6km的隧道采用雙塊式無(wú)砟軌道。重載鐵路施工中無(wú)砟軌道的運(yùn)用滿足了鐵路運(yùn)行更快、更穩(wěn)、運(yùn)行更安全、維修更簡(jiǎn)單...

crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司 二〇〇八年二月 1 目錄 1引言............................................................................................................................1 2雙塊式無(wú)砟軌道主要工藝流程及關(guān)鍵技術(shù).............................................................1 2.1雙塊式無(wú)砟軌道主要工藝流程..............................................................................1 2.1.1雙塊式無(wú)砟軌道施工概述.......................

隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)——結(jié)合溫福鐵路某隧道內(nèi)軌道施工實(shí)例,重點(diǎn)介紹了隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成、組合式軌道排架法施工工藝、施工方法及施工注意事項(xiàng),為雙塊式無(wú)砟軌道施工提供了一定的技術(shù)參考。

雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)細(xì)則 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道 技術(shù)再創(chuàng)新 客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道 施工技術(shù)細(xì)則 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)組 2007年9月 0 目錄 第一部分總述....................................................................................................1 1．定義........................................................................................................1 2．結(jié)構(gòu)型式.....................................................................................

crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù) [摘要]太中銀鐵路橫山隧道crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌 道施工技術(shù)，根據(jù)中鐵一局太中銀鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部橫山隧道 施工成型取得的經(jīng)驗(yàn)，著重介紹crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道 施工工藝。 [abstract]ballastedtrackconstructionwithouttaizhongyin railwaytunnelcrtshengshantypedoubleblock，according tothechinarailwayfirsttaizhongyinrailwayproject managerdepartmentofhengshantunnelmoldingexperiences， emphaticallyintroducesconstructiontechnologyofd

本文簡(jiǎn)要研究了crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù),并分析了crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)應(yīng)用中需要注意的問(wèn)題,旨在提升施工質(zhì)量,為無(wú)砟軌道的施工提供參考。

結(jié)合溫福鐵路某隧道內(nèi)軌道施工實(shí)例,重點(diǎn)介紹了隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成、組合式軌道排架法施工工藝、施工方法及施工注意事項(xiàng),為雙塊式無(wú)砟軌道施工提供了一定的技術(shù)參考。