日本JFE開發的建筑結構件用高強度厚壁鋼管
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介紹了為應對近幾年來對更高強度較厚壁厚鋼管的需求,日本JFE制鋼公司開發的抗拉強度490～780 MPa、屈服強度385～630 MPa系列鋼管產品,闡述了由于這些鋼管產品都是采用高性能厚板制造,所以鋼管的力學性能,尤其是屈服強度(YS)和屈服比(YR)性能更適用于建筑構架的建造。另外,根據各種設計的不同要求,JFE制鋼公司通過控制制造鋼管所用厚板的力學性能和制管工藝,既能制造低屈服比(YR)鋼管,又能制造高屈服比(YR)鋼管兩種類型的建筑結構件用鋼管。
日本JFE開發的建筑結構件用高強度厚壁鋼管 日本JFE開發的建筑結構件用高強度厚壁鋼管
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介紹了為應對近幾年來對更高強度較厚壁厚鋼管的需求,日本jfe制鋼公司開發的抗拉強度490～780mpa、屈服強度385～630mpa系列鋼管產品,闡述了由于這些鋼管產品都是采用高性能厚板制造,所以鋼管的力學性能,尤其是屈服強度（ys）和屈服比（yr）性能更適用于建筑構架的建造。另外,根據各種設計的不同要求,jfe制鋼公司通過控制制造鋼管所用厚板的力學性能和制管工藝,既能制造低屈服比（yr）鋼管,又能制造高屈服比（yr）鋼管兩種類型的建筑結構件用鋼管。
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建筑結構用高強度厚壁圓鋼管 建筑結構用高強度厚壁圓鋼管
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近年來,對建筑結構用圓形鋼管提出了高強度化和大斷面化的要求。建筑鋼結構的使用特別重視鋼管的屈服強度(ys)和屈強比(yr)。jfe鋼鐵公司對鋼板的目標特性和鋼管的制造工藝進行了研究,開發出了采用高性能厚鋼板制造的抗拉強度為550~780mpa級(屈服強度385~630mpa級)的圓形鋼管,能夠提供滿足多種設計要求的低、高yr(高ys)鋼管。
日本JFE開發建筑結構件用高強度厚壁鋼管熱門文檔
高強度厚壁鋼管卷制施工技術 高強度厚壁鋼管卷制施工技術
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本文以q420qd橋梁用結構鋼板為例,著重介紹了直徑ф2200mm厚度σ55mm的直縫焊管的下料、預壓、卷制、焊接、校圓、檢測等施工工序,同時明確了相關的施工方法、質量控制、焊接工藝、注意事項等施工技術。
鉆井平臺立柱用高強度厚壁UOE鋼管 鉆井平臺立柱用高強度厚壁UOE鋼管
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據《日本鋼管技報》1991年第134期p51報道,將開發深海油田、氣田使用的鉆井平臺立柱用高強度厚壁鋼管(美國石油協會x70,外徑φ812.8×38.1×15000mm)用于北海。在制造該管之前,研究了母材與焊接金屬的化學成分,焊后熱處理特性以及
日本JFE開發建筑結構件用高強度厚壁鋼管精華文檔
建筑結構用高強度特厚鋼板的研發
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80 鋼結構 thesteelstructure 近幾年，我國的超高層及大跨度鋼結構建筑的建設進入了 快速發展的時期。隨著鋼結構建筑的高度、跨度的不斷增大，以 前普遍采用的q345mpa級鋼板，如sm490b、a572gr50、q345d、 q345gjd等，已不能滿足鋼結構建筑的發展需要。正在建設中 的央視主樓、國家游泳中心、國家體育場，其部分構件已開始 采用強度更高的q390d、q420c、q460e鋼板。鋼結構建筑的蓬 勃發展，極大地促進了建筑結構用鋼板的研制與開發。 建筑結構用鋼的特點 建筑結構必須具有一定的抗震能力，能夠滿足“小震不 壞、中震可修、大震不倒”的基本要求。為使建筑物具有一定 的抗震性，建筑結構用鋼應具有以下特性： 1.較高的塑性和較低的屈強比 地震發生時，較高的塑性和較低的屈強比可以使構件在斷 裂之前能夠產生較大的塑性變形，有利于吸收地震能，提高建 筑物的抗震能
用紙板做的耐火建筑結構件 用紙板做的耐火建筑結構件
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施奈爾國際工藝公司(procedeschenelinternational)剛剛向市場推出用紋理紙(droppaper)制造的最新專利產品:pipe&drop(非紡織式建筑材料,耐火等級為m1級),可以做成展開式的自穩蜂窩狀隔板,以及用纜繩固定的蜂窩狀天花板。
日本JFE開發建筑結構件用高強度厚壁鋼管最新文檔
油缸用20鋼高強度精軋管的開發 油缸用20鋼高強度精軋管的開發
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介紹了用ｌｄ６０三輥冷軋管機生產油缸用２０鋼高強度精軋管的生產工藝，分析了影響管材表面粗糙度和性能的各種因素。
油缸用20^#鋼高強度精軋管的開發 油缸用20^#鋼高強度精軋管的開發
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介紹了用ld60三輥冷軋管機生產油缸用20^#鋼高強度精軋管的生產工藝,以及影響管材表面粗糙度和性能的各種因素。
天晟結構件Q690高強度鋼板的焊接工藝
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天晟結構件 q690高強度鋼板的焊接工藝 1.個結構件在點組時必須按規定點組。點組時的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當焊縫長度不 足700mm時，單側定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現裂紋時，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護梁兩件背對背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見圖。 6.當焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護氣體為80%ar+20
新日本鋼鐵公司高強度汽車用鋼板的開發
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在對汽車提高燃料利用率、節能和提高沖撞安全性的要求日益強烈的情況下,不增加車體重量而提高安全性的方法之一,就是使用高強度鋼板。鋼板高強度化帶來的最大問題就是鋼板加工性能變差。為適應用戶的要求,新日鐵已經開發出各種高強度鋼板。本文對適應于汽車不同部位的、具有良好成形性的各種高強鋼板的特點及沖撞吸收能、疲勞強度等特性進行了介紹。
高強度耐候焊接鋼管的研究與開發 高強度耐候焊接鋼管的研究與開發
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介紹了唐鋼帶鋼廠在開發高強耐候焊接鋼管過程中,成分設計、帶鋼軋制及鋼管焊接等技術參數的選取。同時介紹了該焊接鋼管具有重量輕、強度高、耐腐蝕、壽命長、價格低等優點,是廣泛用于建筑等行業的普碳鋼焊管的換代產品。
低成本結構用高強度熱鍍鋅鋼板開發成功 低成本結構用高強度熱鍍鋅鋼板開發成功
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攀鋼釩鈦鋼研究所家電與汽車用鋼研究室承擔的攀鋼重大課題《低成本結構用350mpa級高強度熱鍍鋅鋼板開發》,通過優化產品制造方案,配套合適的生產工藝,經過全流程的精細化操作,成功開發出低成本結構用350mpa級高強熱鍍鋅產品。產品表面質量優良,力學性能滿足用戶要求,完善了攀鋼
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職位：給排水工程師
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
