1 鉛酸蓄電池知識 培訓手冊 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區遠大路20號鵬安世紀大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發展歷史和現狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

1 鉛酸蓄電池知識 培訓手冊 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區遠大路20號鵬安世紀大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發展歷史和現狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

鉛酸蓄電池用PE隔板綜述

1 第一章鉛酸蓄電池的定義、結構及反應原理 一、蓄電池基念知識： 1、基本定義 電能可由多種形式的能量變化得來，其中把化學能轉換成電能的裝置叫化學電池， 一般簡稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。 放電后不能用充電的方式使內部活性物質再生的叫原電池，也稱一次性電池。 放電后可以用充電的方式使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時 再次把化學能轉換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。 2、常用技術術語 充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態。 電動勢：外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差，叫電池的 電動式。 端電壓：電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時

鉛酸蓄電池安裝手冊

1 閥控蓄電池組的運行及維護規程 1、名詞術語 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達到荷電狀態所進行的第一次充電。初充電的 工作程序應參照制造廠家說明書進行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補償蓄電池在使用過程中產生的電壓不均現象，使其恢復到規定的范圍內而進 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進行充電，當蓄電池組電壓上升到限壓值時，充電裝置自動轉換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負載，以恒壓充電方式工作。正常 運行時充電裝置在承擔經常性負荷的同時向蓄電池補充充電，以補償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態處于備用。 1.6補充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說明書，需 定期進行的充電。 1.7恒流

鉛酸蓄電池制造工藝流程 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池。 ⑴鉛粉制造設備鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統； ⑵板柵鑄造設備熔鉛爐、鑄板機及各種模具； ⑶極板制造設備和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統等； ⑷極板化成設備充放電機； ⑸水冷化成及環保設備。 2、裝配電池設備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄 電池裝配線、電池檢測設備(各種電池性能檢測)。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板 及附件構成。 ⑵工藝制造簡述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要 求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方 式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。 極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后

鉛酸蓄電池的修復技術 蓄電池產生硫化的原因 鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，是一種應用廣泛的動力電源。具有可靠 性好，原材料易得、價格便宜，目前約有95%的市場占有率。在實際使用過 程中，如果電池的使用和維護不善，例如經常充電不足，不即使充電或過放電， 負極板上就會逐漸產生一種堅硬且導電不良的粗晶粒硫酸鉛。這種硫酸鉛用常 規方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現象 被稱為“不可逆硫酸硫化”，簡稱“硫化”。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電 解液滲入困難并增加了內阻，因而蓄電池容量降低。 近年來出現的鉛酸電池修復技術主要有： ?采用大電流充電，使大的硫酸鉛結晶產生負阻擊穿來溶解的方法。 實驗中發現，這種消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過 程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴重損傷，不易采用。 ?負脈沖 此方法應用至今已有30

1 閥控蓄電池組的運行及維護規程 1、名詞術語 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達到荷電狀態所進行的第一次充電。初充電的 工作程序應參照制造廠家說明書進行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補償蓄電池在使用過程中產生的電壓不均現象，使其恢復到規定的范圍內而進 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進行充電，當蓄電池組電壓上升到限壓值時，充電裝置自動轉換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負載，以恒壓充電方式工作。正常 運行時充電裝置在承擔經常性負荷的同時向蓄電池補充充電，以補償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態處于備用。 1.6補充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說明書，需 定期進行的充電。 1.7恒流

機車鉛酸蓄電池檢測技術及開發應用

關于蓄電池車間通風設計方案的探討——通過觀察與測定進行詳細的現場調查，是設計和研究通風裝置的一個重要步驟，在對有害粵的通風控制能否奏效的過程中，首先決定于能不能正確地發現有害物質發生源及其分散機理。為此們對江南造船廠蓄電池車間進行了測定，以便...

技術管理 規范編碼：ts-s090005002 版本：v1.0密級：內部公開 enp研發部擬制人：張光輝頁碼：第1頁共14頁 鉛酸蓄電池、電池架、電池柜的 安規設計規范 艾默生網絡能源有限公司 技術管理 規范編碼：ts-s090005002 版本：v1.0密級：內部公開 enp研發部擬制人：張光輝頁碼：第2頁共14頁 修訂信息表 版本修訂人修訂時間修訂內容 新擬制張光輝2005年11月30日 技術管理 規范編碼：ts-s090005002 版本：v1.0密級：內部公開 enp研發部擬制人：張光輝頁碼：第3頁共14頁 目錄 目錄...........................................................................................

技術管理規范編碼：ts-s090005002 版本：v1.0密級：內部公開 enp研發部擬制人：張光輝頁碼：第1頁共14頁 鉛酸蓄電池、電池架、電池柜的 安規設計規范 艾默生網絡能源有限公司 技術管理規范編碼：ts-s090005002 版本：v1.0密級：內部公開 enp研發部擬制人：張光輝頁碼：第2頁共14頁 修訂信息表 版本修訂人修訂時間修訂內容 新擬 制 張光輝11月30日2005年 技術管理規范編碼：ts-s090005002 版本：v1.0密級：內部公開 研發部enp擬制人：張光輝頁碼：第3頁共14頁 目錄 目錄..............................................................................................

蓄電池作為一種獨立的通信備用電源,具有可靠性高的優點,因此在通信供電系統中是不可缺少的。由于充電設備的更新換代,尤其是高瀕開關電源的應用,使相關指標(穩壓、穩流、文波系數等)要求較嚴的鉛酸蓄電池得到了廣泛應

本人從事電動助力車用蓄電池生產管理幾年來，對蓄電池的組裝操作程序有了一 些基礎上的了解，以下是我的一些淺薄的針對蓄電池組裝的見解： 蓄電池組裝控制分為三大塊：1原材料的質量與匹配。 2組裝過程的過程控制（細節問題）。 3充電工藝和配組工藝以及此關的設備精度。 原材料的質量是組裝出合格產品的基礎，各種原材料是否匹配是能否正常組 裝出合格產品的關鍵。一個成熟的企業早已具備了這一點。 組裝過程中對細節的控制，我認為是很重要的。每一工段在操作過程中能細 致一點，使電池的放電時間延長半分鐘的話，那么綜合起來每一個電池就能延長 放電幾分鐘是沒有問題的，換而言之它的自放電就會減少，自放電均勻性就高。 細節問題把握好了，電池的廠內報廢率減少了，一致性也會相應的提高了，電池 的使用壽命也提高了。而細節問題主要也就是注意不同批次的極板不能混合組 裝；工裝用具的使用合理性；減少鉛粉的污染；減

本人從事電動助力車用蓄電池生產管理幾年來，對蓄電池的組裝操作程序有了一 些基礎上的了解，以下是我的一些淺薄的針對蓄電池組裝的見解： 蓄電池組裝控制分為三大塊：1原材料的質量與匹配。 2組裝過程的過程控制（細節問題）。 3充電工藝和配組工藝以及此關的設備精度。 原材料的質量是組裝出合格產品的基礎，各種原材料是否匹配是能否正常組 裝出合格產品的關鍵。一個成熟的企業早已具備了這一點。 組裝過程中對細節的控制，我認為是很重要的。每一工段在操作過程中能細 致一點，使電池的放電時間延長半分鐘的話，那么綜合起來每一個電池就能延長 放電幾分鐘是沒有問題的，換而言之它的自放電就會減少，自放電均勻性就高。 細節問題把握好了，電池的廠內報廢率減少了，一致性也會相應的提高了，電池 的使用壽命也提高了。而細節問題主要也就是注意不同批次的極板不能混合組 裝；工裝用具的使用合理性；減少鉛粉的污染；減

【新版】鉛酸蓄電池知識培訓資料 (2)

鉛酸蓄電池、電池架、電池柜的 安規設計規范 艾默生網絡能源有限公司 修訂信息表 版本修訂人修訂時間修訂內容 新擬制張光輝2005年11月30日 目錄 目錄...................................................................................................................................3 前言...................................................................................................................................4 1目的....................................

免維護鉛酸蓄電池充放電維護方法 本文針對的是標稱值12v的免維鉛酸蓄電池。 1、所謂免維護鉛酸蓄電池,實際上只能免去補加電解液工作,經一定時間運 行（一年及以上）或放置后仍需進行容量恢復性充放電試驗。 2、蓄電池充放電方法如下(采用zfd-1放電裝置)： 、將蓄電池組與直流盤充電回路脫離，在放電回路接上zfd-1放電裝置（接 線時注意直流輸入線的正負極要接線正確，不能接反）。 2．2、初放電時，先在zfd-1放電裝置上設置好：（1）放電電流（）、（2） 放電終止電壓（對于220v的直流屏設置為194v；對于110v的直流屏設置為97v）、 （3）放電時間（設置為10h）、（4）保護停止電壓（對于220v的直流屏設置為 194v；對于110v的直流屏設置為97v）。 2．3、在直流屏監控裝置上設定好均充電壓值（110v直流屏設定為127v， 220v直

針對電動叉車廣泛使用的鉛酸蓄電池存在著自放電量大,維護頻繁,壽命短,環境污染嚴重等缺點的現狀,選用高效、環保的磷酸鐵鋰電池取代鉛酸蓄電池,對電源部分進行改造設計。進行替換前后蓄電池的體積和容量的對比計算,利用鋰電池管理系統,完成電池改造模塊的設計,并對叉車進行了實際的測試使用。使用結果表明,單次充電,電動叉車的工作時間增加,電源部分散熱減少,叉車的使用性能得到了改善,這也為鉛酸蓄電池電動叉車的改造提供了一種新的思路。

1 免維護鉛酸蓄電池的日常使用與維護 (按電池廠家標準) 蓄電池使用年限長短，主要取決于以下幾個因素: 1直流系統監視范圍在運行中，值班員應主要監視蓄電池組的 端電壓值，浮充電流值，每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線 的對地電阻和絕緣狀態。 2蓄電池的充放電蓄電池一般應在5℃～35℃范圍內進行充電， 低于5℃或高于35℃都會降低壽命，充電的設定電壓應在指定范圍 內，如超出指定范圍將造成蓄電池損壞、容量降低、壽命縮短。(1) 初充電:蓄電池在安裝或大修后的第一次充電，稱為初充電。初充電 是否良好，將嚴重影響蓄電池的壽命。這個過程一般由生產廠家在出 廠前完成。(2)浮充充電:為了確保直流電源不間斷，延長蓄電池的使 用壽命，通常都采用充電電源與蓄電池組并聯的浮充供電方式。(3) 均衡充電:在正常運行狀態下的電池組，通常不需要均衡充電。但如 果發現電池組中

1 第一章鉛酸蓄電池的定義、結構及反應原理 一、蓄電池基念知識： 1、基本定義 電能可由多種形式的能量變化得來，其中把化學能轉換成電能的裝置叫化學電池， 一般簡稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。 放電后不能用充電的方式使內部活性物質再生的叫原電池，也稱一次性電池。 放電后可以用充電的方式使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時 再次把化學能轉換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。 2、常用技術術語 充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態。 電動勢：外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差，叫電池的 電動式。 端電壓：電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時