橋面防水涂料 型號:fty-1 簡介:fty-1型防水涂料，專用于橋面防水，可防止由于混凝土橋面漏水而引起 的鋼筋腐蝕，提高橋體的使用壽命。 特性: 1.有寬闊的溫度適應性。在橋面施工作業時高溫140℃不流淌，低溫-20℃不脆 裂。 2.材料固化成膜塊，成膜韌性好。由于材料中加入化學助劑，使材料在短時間內 即可成膜，縮短橋面防水施工時間。 3.粘結力強，整體防水性能好。該產品屬高聚合物瀝青基涂膜類材料，在配方中 增加了輔料，提高涂料的滲透粘結力，防水層對基層具有較強的滲透作用，對上 層材料具有粘結作用，防水層遇冷不脆，遇熱不變形整體防水效果好。 4.施工后剪切強度達到1~1.5mpa，抗裂性能在基層開裂2mm，涂膜無裂紋,冷作 業施工，無毒，不污染環境。 施工與用量: 1.采用專用噴涂設備，進行噴涂施工，一般需噴涂三遍，每遍間隔12小時以上 （

5、sy-lq路橋專用防水卷材 產品介紹： sy-lq路橋專用防水卷材是參考２００１年５月１日開始實施的兩個建筑改性瀝青防水卷材國家標準 ｇｂ１８２４２－２０００《彈性體改性瀝青防水卷材》和ｇｂ１８２４３－２０００《塑性體改性瀝青 防水卷材》的基礎上，研制生產出來的一種專用道路橋梁工程的防水夾層材料。特點如下：１、不溶于水、 不滲水，不受凍融循環的影響且耐酸、耐堿、耐鹽；２、對混凝土材料的粘結強度高，不起包或分層；３、 能耐滑動，層間結合緊密；４、良好的耐高溫性。瀝青混合料熱鋪時的溫度達１５０℃以上，改性瀝青溫 度更高，要求卷材的胎基材料在此施工溫度下不僅不能熔化或軟化，且能保持正常工作；５、縱橫向抗拉 強度高；６、良好的柔性。柔性包括韌性與表面硬度兩重含義。韌性反映夾層材料吸收沖擊能量的能力， 它可近似地以材料的抗拉強度與延伸率之積量度，一般以ｃｂｒ試驗頂破強度來表示其表面硬度；７

fyt橋面防水涂料 【中豫牌fyt橋面防水涂料產品簡介】 fyt橋面防水涂料是以優質重交瀝青為基料，添加橡膠和樹脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物 乳液為主要成膜物質，添加多種功能助劑反應而成的水性防水涂料。 【中豫牌fyt橋面防水涂料產品特點】 1、有寬闊的溫度適應性。在瀝青混凝土施工作業時高溫140℃～180℃不流淌，在低溫—20℃～—30℃的動 荷載作用下不脆裂； 2、材料固化成膜塊，成膜韌性好。由于材料中加入化學助劑，使材料在短時間內即可成膜，縮短橋面防水 施工時間； 3、粘結力強，在配方中添加了滲透劑和增粘劑，提高了涂料的滲透能力和粘結性能，可將鋪裝層與橋面板 粘結成一個整體。 4、施工防水層后，橋面板與鋪裝層的剪切強度達到0.5~1.0mpa,基層開裂2mm，涂膜不開裂； 5、施工可操作性：冷施工作業，機械化，自動化程度高，材料無毒，不

纖維增強橋面橋面防水涂料 纖維增強橋面橋面防水涂料,該產品無毒,無味,無環境污染,冷施工；最主要的 優點是改性瀝青中的橡膠形成連續網絡而互相貫穿,交聯,使改性呈現出高聚物 性能；涂膜干后,保持橡膠彈性,低溫柔性；抗剪切力強,能經受橋面長期荷載而 抗壓的要求,可防止滲水造成結構破壞,延緩公路橋梁使用壽命。是橋面最為理 想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞體等工程防水,防滲,防腐,墻體防 水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能,而且可吸收路橋面層應力和噪音, 做為應力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力,可承受荷載而不被 破壞。緩解路橋面層老化,延緩使用壽命。 產品特性 1,優異的耐熱性能,在設定的瀝青混凝土攤鋪溫度下,其組成與性能不會變 化。 2,在寒冷的氣候條件下,扔具有較好的柔韌性。 3,防水層處于混凝土與瀝青混凝土

價值工程是一種新興的技術經濟分析方法,闡述了在某橋梁改造工程中通過價值工程的應用,提高了橋梁工程價值,取得了較好的經濟效益和投資效益。

本文通過查閱國內外相關文獻資料，對橋面防水涂料與技術進行了比較和分析，闡述了新型橋面防水涂料技術中還存在的問題及發展趨勢。

廣州愛迪斯建筑材料有限公司 產品出廠合格證 受驗單位：廣州愛迪斯建筑材料有限公司檢驗編號：8s10280 樣品名稱：yn聚合物瀝青橋面防水涂料檢驗類別：出廠檢驗 規格型號：愛迪斯送樣數量：10公斤 送樣日期：2014-12-18 生產單位：廣州愛迪斯建筑材料有限公司報告日期：2015-01-01 廠址：廣州市白云區良田工業區 序號試驗項目標準要求檢驗結果單項判斷 1固含量%≥5056 2表干時間h≤63 3實干時間h≤2410 4低溫彎折性℃≤-35無裂紋無裂紋 5不透水性0.3mpa,30min不透水不透水 6拉伸強度mpa≥1.001.07 7斷裂延伸率%≥800812 檢驗結果 執行標準：jc/t-975-2005廣州愛迪斯建筑材料有限公司通 過iso9001質量認證 檢驗

fyt-1改進型橋面防水涂料 產品簡介： fyt-1改進型防水涂料（hc-201），是一種高分子復合材料，屬國家 重點科技推廣項目，經國家權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品 的領先水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均 符合jt/t575-2005標準要求；符合jtt041-2000（公路橋涵施工技 術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種 表面活性劑及多種化學助劑、sbs熱塑性橡膠為輔助原料，在摻加 大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂 料。 產品特性： 1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期 短。 2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。 3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。 技術指標： 主要技術指標（依據jt/t535-2004和jc/t97

介紹高速公路在選擇橋面防水涂料中碰到的具體問題,并對設計指標進行分析。

從高等級公路橋梁橋面防水的必要性入手,介紹了高分子聚合物防水涂料的性能要求及施工方法。

隨著高速公路工程質量標準的不斷提高以及建成高速公路出現的橋面鋪裝水毀破壞及板底滲漏現象,橋面防水作為橋面鋪裝的組成部分,越來越被引起重視。鋼筋混凝土梁的負彎矩處及鋼筋砼橋面板在經受車輛重復荷載的震動、沖擊、拉伸、剪切等力學性能的影響,以及由于溫度、氣候變化引起膨脹、收縮后,往往會產生細微裂縫而引起橋面滲水及漏水,致使鋼筋銹蝕,影響橋梁的耐久性。為了延長橋梁的使用壽命,減少維修費用,在水泥混凝土橋面板上噴涂防水涂料,形成防水膜,以達到橋面

pb-1道橋用聚合物改性瀝青防水涂料產品說明書 pb-1道橋用聚合物改性瀝青橋面防水涂料 【產品介紹】 pb-1道橋用聚合物改性瀝青橋面防水涂料，是一種高分子復合材料，屬國家重點科技項 目，經國家權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的領先水平。產品經交通部公路工程 檢測中心測試，全部技術指標均符合jt/t575-2005、jc/t975-2005標準要求，采用特 種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、各種功能橡 膠為輔助原料，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合橋面專用 防水涂料。 【產品特征】 1.施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短； 2.該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果； 3.粘結力強，在配方中添加了滲透劑和增粘劑，提高了涂料的滲透能力和粘結性能，可將 鋪裝層

橋面防水涂料涂裝方法及技術要求 1.橋面防水層技術要求 （1）橋面防水層應覆蓋整個混凝土橋面， 防水層為兩道防線， 第一道噴涂fty-2橋面防水劑二遍， 第二道噴涂fty-1橋面防水涂料三遍， 防水涂膜厚度以平均不超過1mm為宜。 （2）防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8~10 年）。 并能適應高架橋動荷載抗壓，抗拉的特點， 當混凝土橋面板開裂≤2mm時，防水涂膜變形仍應滿足不拉裂的需要，以保證防水要求。 （3）在環境條件-15℃~90℃范圍內，仍能滿足第2條的要求。 在經受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時。 防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應有相融性，二者之間的粘結力不低于瀝青混凝土鋪 裝層與混凝土橋面之間的粘結力，層間抗剪強度25℃，≥1.5mpa，35℃≥1.0mpa。 （4）噴涂fty-

pb-i橋面防水涂料的施工方法 【施工工序】 清理基層一重點部位處理一第一遍防水層一第二遍防水層一第三遍防水層（根據施工要求可進行多遍噴涂） 一防水層養護一攤鋪瀝青混凝土 【施工工藝】 1、基層清理完畢后，應先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。特別是泄水孔等不易涂刷的部 位、應做加強處理，或者使用專用密封材料處理。 2、噴涂作業時，噴槍宜垂直于基層，距離宜適中，勻速移動。應按照先細部后整體的順序連續作業。每次 涂膜實干后再進行涂刷或噴涂，以防涂膜受損，每次涂刷間隔時間約4-6小時，噴涂時應順風施工。噴 涂作業完畢后，應按使用說明書的要求檢查和清理機械設備，并妥善處理剩余物料。 3、為避免涂料污染防撞墻，防撞墻應用無紡布或者塑料薄膜覆蓋。 4、防水層應根據工程等級，施工規范或施工方案要求進行操作。使之達到設計標準。并可根據業主或設計 要求增設增強層。 【注意事項】

1、施工工序 基層拉毛除渣處理——吹風除塵——重點部位處理——噴灑第一遍防水 層——噴灑第一層短纖維增強層——噴灑第二遍防水層——噴灑第二層 短纖維增強層——噴灑第三遍防水層——噴灑第四遍防水層——防水層 養護 2、基層要求 1）、基層表面應壓實平整，必須充分養護，不得有酥松、起砂、起皮、浮 漿現象，應符合設計要求。 2）、新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結力。 3）、防撞墻拆模后，應徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的模，鋼筋 鐵絲等雜物。 4）、橋面含水率不應大于10%，橋面板砼強度達到設計強度90%時方可進 行防水施工。 3、施工設備 1）、qm30型拉毛除渣機 該機器具有清渣徹底、刨銑均勻及環保除塵的功效，能有效的將水泥浮漿清 除，不會破壞水泥混凝土角質層。 該機器用高碳鋼絲集束法制成的刺滾，既有硬度，又有彈性。利用鋼絲的針

. 專業資料 防水涂料施工法 ——路橋專用水性改性瀝青基防水涂 料 1.橋面防水層技術要求 （1）橋面防水層應覆蓋整個混凝土橋面，噴涂或人工涂刷橋 面防水涂料兩遍，防水涂膜厚度平均不超過1.2mm為宜。 （2）防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于橋面瀝青 鋪裝層使用年限的壽命（約8～10年）。并能適應高架橋動荷載抗 壓，抗拉的特點，當混凝土橋面板開裂≤2mm時，防水涂膜變形 仍應滿足不拉裂的需要，以保證防水要求。 （3）在環境條件-15℃--90℃圍，仍能滿足第2條的要求。 同時，在經受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用 性時。防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應有相融性，二者之間的 粘結力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結力，層間 抗剪強度25℃，≥1.5mpa，35℃≥1.0mpa. （4）防水涂層對混凝土橋面板亦應具有良好的

介紹了橋梁防水涂料的生產工藝、配方和主要原材料,以及影響涂料性能的主要因素。分析結果表明,橡膠乳液的種類和摻量對涂料的斷裂伸長率、低溫柔性及不透水性等基本性能有較大的影響;涂料助劑對涂料中瀝青的乳化、施工性能和高低溫性能都有一定程度的影響。

2018.05 doors&windows 橋面防水層施工技術在橋梁工程中的應用 張忠成吉林市市政建設集團有限公司 摘要：近年來，隨著橋梁建筑工程相關行業的迅猛發展，使得早期橋面的鋪裝層質量問題逐漸被社會各界所關注。本文結 合某一橋梁工程建設項目，對橋面浮漿拋丸處治工藝及具體流程、防水層撒布施工流程及施工要求、施工注意事項以及梁工程中 應用橋面防水層技術的質量保證措施進行深入分析，希望能為同類工程的開展提供參考作用。 關鍵詞：橋梁工程；橋面防水；施工工藝 1前言 就橋梁建筑工程的發展現狀來看，還存在著橋面使用壽 命較短、橋梁滲水、瀝青混凝土鋪裝層出現鋼筋腐蝕等一系列 問題，針對這些問題進行的調查研究結果顯示，引發一系列問 題的原因與橋梁施工過程中橋面防水層的施工技術存在很大 的聯系。本文也就此對橋面防水層的施工技術進行討論。 2橋梁防水層施工技

“橋梁快速施工spmt工法”（簡稱“spmt工法”）是近年來國內外研發應用的一種橋梁快速施工新技術。北京市政路橋養護集團自主創新研發的“spmt工法”在北京昌平西關環島橋梁改造工程中，應用成功。

介紹橋面滲水破壞情況,對水性瀝青基橋面防水涂料的技術指標、防水層的質量要求及施工工藝作了探討。

.word格式, ,專業.專注. 金陽大道橋面防水系統施工技術要求 （討論稿） 金陽大道橋面防水層設計要求：橋面防水層應覆蓋整個混凝 土橋面，防水層為兩道防線，第一道噴涂水泥混凝土表面防水劑二 遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超 過2mm為宜。 一、基層要求 (1)基層混凝土強度應達到設計強度的80%以上，方可進行防水 層施工。 (2)采用防水涂料時，基層混凝土表面的粗糙度應為0.5?1.0mm。 對局部粗糙度大于上限值的部位，可在環氧樹脂上撒布粒徑為0.2 ?0.7mm的石英砂進行處理，同時應將環氧樹脂上的浮砂清除干凈。 (3)混凝土的基層平整度應小于或等于1.67mm/m。 (4)當防水材料為聚氨醋涂料時，基層混凝土的含水率應小于4% (質量比）。當防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料 時，基層混

金陽大道橋面防水系統施工技術要求 （討論稿） 金陽大道橋面防水層設計要求：橋面防水層應覆蓋整個混凝 土橋面，防水層為兩道防線，第一道噴涂水泥混凝土表面防水劑二 遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超 過2mm為宜。 一、基層要求 (1)基層混凝土強度應達到設計強度的80%以上，方可進行防水 層施工。 (2)采用防水涂料時，基層混凝土表面的粗糙度應為0.5? 1.0mm。對局部粗糙度大于上限值的部位，可在環氧樹脂上撒布粒徑 為0.2?0.7mm的石英砂進行處理，同時應將環氧樹脂上的浮砂清 除干凈。 (3)混凝土的基層平整度應小于或等于1.67mm/m。 (4)當防水材料為聚氨醋涂料時，基層混凝土的含水率應小于4% (質量比）。當防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料 時，基層混凝土的含水率應小于10%(質量比）。