橋梁支座是橋梁結構的重要構件之一，由于各種因素，會出現支座損壞而需要更換的情況?，F以杭州市某高架橋26#～29#墩支座更換工程為例，通過應用整體同步頂升梁體更換支座的施工技術，保證了工程順利進行和橋梁的安全。其中頂升以梁體行程為主要控制點，逐級頂升，而后逐級落梁。結果表明，該法對較小跨徑橋而言是一種有效的維修方法。

北京市啞巴河橋現場26個黃色雙控液壓同步項升設備在計算機控制下成功將長22m，寬19m的橋梁整體頂起，在不影響路面交通正常運行的前提下，北京市市政工程管理處橋通所施工人員順利完成橋梁支座的更換。啞巴河橋由新、舊兩橋組成，舊橋建于1975年，為雙跨簡支梁橋，新橋建于2002年，新舊橋上部結構聯成一整體。由于橋梁支座的老化失效，影響橋梁正常受力，為保障橋梁的安全，要更換橋梁支座。

橋梁支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結構所需的變形（水平位移和轉角）。由于支座本身的質量問題，以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當，而造成支座過早的破壞．影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術中針對不可修復的損壞狀況．

橋梁支座是連接橋梁上下部結構的重要構件。其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上,同時保證上部結構在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形,使結構的實際受力情況符合設計意圖,并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷。

橋梁支座更換施工技術 作者：彭建綱 作者單位：中鐵十局集團第五工程有限公司,江蘇,蘇州,215011 刊名：中國高新技術企業 英文刊名：chinahi-techenterprises 年，卷(期)：2010(10) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggxjsqy201010067.aspx

針對某橋梁支座更換的施工工藝流程進行了總結，通過采用搭設腳手架施工平臺和吊籃施工平臺作為頂升平臺的施工方法，對橋梁工程在運營過程中因支座長期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進行了更換，確保了橋梁的承載能力與安全，此施工技術和施工方法的應用效果良好，值得進一步推廣。

針對橋梁支座更換問題,結合具體的工程實例來闡述鋼抱箍法的設計合理性,首先應用高強螺栓連接三塊圓弧鋼板,通過鋼抱箍緊箍在墩柱上產生的摩擦力提供上部結構的支承反力,然后對高強螺栓數量、抱箍體應力以及加勁肋的強度進行驗算以完成鋼抱箍設計。

通過對具體工程的處置，總結一套可廣泛應用的橋梁支座更換技術，保證橋梁支座處置的安全和適用性。

針對某橋梁支座更換的施工工藝流程進行了總結,通過采用搭設腳手架施工平臺和吊籃施工平臺作為頂升平臺的施工方法,對橋梁工程在運營過程中因支座長期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進行了更換,確保了橋梁的承載能力與安全,此施工技術和施工方法的應用效果良好,值得進一步推廣.

橋梁支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺,并同時完成梁體結構所需的變形(水平位移和轉角)。由于支座本身的質量問題,以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當,而造成支座過早的破壞,影響了橋梁的正常使用。文章結合北京四惠立交京通主線橋支座更換工作中所采取的施工工藝和控制措施,簡要介紹了連續梁橋和簡支梁橋支座更換的施工工藝,為支座更換工程提供一些參考。

支座更換方案設計及施工時,會遇到更換不同時期按不同規范標準設計的公路橋梁支座,不同時期支座病害程度和病害成因不盡相同,差別較大。對此文章分別介紹了不同時期公路橋梁支座產品標準和設計存在的主要問題,及支座承載能力和強度儲備的概念。

通過對蘇州繞城高速尹山斜拉橋引橋橋梁頂升更換支座的施工實例,詳細說明了同步頂升系統在橋梁更換支座中的應用,在不中斷交通的情況下,對支座病害予以處理,達到了提高橋梁運營的安全性效果。

橋式結構受到氣候、環境等自然因素的影響結構橡膠支座的損壞非常頻繁,支座更換最主要的方法就是同步頂升法。本文通過工程實例,探討了同步頂升法安全監控設備的組成、布置和損壞橋梁的姿態調整等,對頂升力和位移傳感器的監測同步控制。分析總結了各墩臺處支座反力分布規律基本符合設計載荷的分布規律,為同步頂升法支座更換提供了實例和理論依據。

高架鐵路、公路橋梁、涵洞通道等混凝土結構是直接影響交通流量和荷載的交通樞紐。由于設計的局限性和施工的不足,在一定時間內投入使用,往往難以適應日益增長的交通量。隨著交通運輸設備的迅速發展和輪載的不斷增加,橋涵結構經常出現超載現象。在手術狀態下,經常發生各種疾病。橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件。可以說,一座橋的咽喉非常重要。一旦疾病發生,將影響上下結構的使用壽命和交通安全。特別是高速鐵路橋梁,橡膠支座數量大,病害多,事故多,支座病害的處理和更換不能耽誤。本文通過工程實例對液壓同步頂升系統在支座更換維修中的應用及施工現場控制相關情況進行了淺析。

普濟庵橋梁板頂升支座更換工程 施 工 技 術 方 案 湖南華鼎建筑科技有限公司 2013年9月 一、工程概況 普濟庵橋位于湖南省醴陵市的320國道上，建成通車至今已有近二十年， 其橋梁上部構造由兩跨13m無預應力砼空心板簡支組成，每跨7片梁，橋梁 板式橡膠支座經過長期的車輛荷載作用和自然老化，有相當部分支座已發生 開裂鼓包、剪切變形等不良現象，影響到橋梁受力狀況，給通車運營造成不 小的安全隱患。為了保證橋梁的安全通車使用，本工程主要內容是對該橋梁 板進行同步頂升，將0#臺和1#墩已開裂和變形的支座進行更換。 二、方案編寫依據 本方案制定過程中參照下列的規范和技術資料： 1、《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60-2004）； 2、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》jtgd62-2004； 3、《混凝土結構加固技術規范》修訂草案； 4、《道路橋梁維修技術手冊》

超薄千斤頂在橋梁支座更換整體頂升施工中的應用 (2)

在橋梁結構中,由于橡膠支座老化,直接影響到橋梁上部結構安全,需要在不破壞橋梁本身結構的情況下對支座進行整體更換,恢復功能,保證橋梁運行安全,本文對橋梁支座整體更換中采用的施工方法和措施進行介紹。

橋梁支座同步頂升技術由于經濟、安全、施工簡便等優點被廣泛應用于橋梁日常養護維修,本文介紹一種36點同步頂升技術在橋梁支座更換中的應用,該技術使得橋梁應力不發生改變,可有效提高最高與最低頂升點之間的位移精度,從而保證橋梁的安全。

為提高橋梁支座更換施工的效率與安全性,降低橋梁支座更換的施工難度,并保障橋梁工程的整體結構穩定性,針對基于超薄千斤頂應用的整體提升施工方法展開分析與研究。隨著整體頂升技術的進一步發展與完善,超薄千斤頂在未來將有更為廣闊的應用空間。

隨著我國交通運輸業的飛速發展,我國公路橋梁支座的損傷也日益增加,而橋梁同步頂升法依靠先進的裝備,以科學的施工技術實現橋梁結構在頂升過程中安全.本文從同步頂升法的設計原理入手,詳細介紹和分析了同步頂升法在橋梁支座更換過程中的施工方法,為相關的行業發展提供一定的借鑒意義.

橋梁支座更換施工的方法和措施——在早期建設的一些梁式橋中，以簡支梁橋居多，梁體之間橫向聯系多以橫隔板并輔以鋼板間隔連接。即使橋面系可以整體清除，但上部結構仍是一個整體。因此，支座的更換必須建立在各橋跨的整體施工上。為此，根據橋梁的具體情況，采...

為解決狹小空間梁板整體頂升的難題,采用一種超薄型液壓千斤頂通過電動液壓泵配合分流閥來使多臺頂同步工作,完成大噸位梁板整體頂升。經工程實踐,效果良好。