單跨空心板梁橋施工方案 一、工程概況 k21+680分離立交橋，設計為單跨空心板梁橋，橋長14.02米，起訖 樁號k21+673-k21+687.02。橋梁總寬28m，凈寬2×11.75m，上部采用空 心板簡支結構，橋臺采用薄壁式橋臺接樁基礎，小樁號橋臺采用背墻連續， 大樁號橋臺采用伸縮縫，橋面鋪裝由10cm厚瀝青混凝土+10cm厚c30防水 混凝土組成。大小樁號橋頭搭板長6米，全橋不設泄水孔。 主要工程數量?100樁基16根，承臺4座，支撐梁8根，薄壁臺身4 座，橋臺帽4根，8m空心板22片，橋面鋪裝187㎡。 二、施工準備 本工區現正積極開展各項施工準備工作，目前已完成施工現場三通一 平工作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達現場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1.鉆孔灌注樁 1.1放樣 鉆孔樁施工前先放樣。

清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結構，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細粒式改性瀝青混凝土。橋頭 搭板長4米，全橋共設12個泄水孔。 主要工程數量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片,橋 面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準備 本工區現正積極開展各項施工準備工作，目前已完成施工現場三通一平 工作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達現場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1、灌注樁施工工藝 1．1.測設準備： 機械進場前，組織測量人員利用全站儀根據已閉合的導線點進行樁位

一、工程概況 本工程位于安徽省、宿州市，與蘇、魯、豫3省11市接壤，是淮海經濟 協作區的核心城市之一，也是安徽省距離出海口最近的城市。1999年撒地建 市，割碭山縣、蕭縣、靈璧縣、泗縣、埇橋區和一個省經濟開發區，全市 9787km`，總人口617萬人。 本橋梁工程共有三座：1、經八路無名溝橋梁2、經七路無名溝橋梁3、緯 七路頭號溝橋梁。 橋梁總體設計為：采用一跨10m鋼筋混凝土斜孔板簡支梁，斜交角5°梁 高0.5m，中板寬0.99m，邊板底寬0.99m，邊板懸臂長0m。頂板厚0.11m， 底板厚0.13m，采用大鉸縫體系。全橋由26塊中板和6塊邊板組成。新建 橋梁分別為獨立的三座橋梁，即一座中幅橋和兩座邊福橋，中幅、邊幅的上 部結構通過綠化帶連成一個整體。 下部結構：橋臺采用樁基接蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。 建筑方面：橋面防水層覆蓋整個混凝土橋面，防水層

清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結構，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細粒式改性瀝青混凝土。橋頭 搭板長4米，全橋共設12個泄水孔。 主要工程數量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片,橋 面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準備 本工區現正積極開展各項施工準備工作，目前已完成施工現場三通一平 工作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達現場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1、灌注樁施工工藝 1．1.測設準備： 機械進場前，組織測量人員利用全站儀根據已閉合的導線點進行樁位

單跨空心板梁橋施工方案 一、工程概況 k21+680分離立交橋，設計為單跨空心板梁橋，橋長14.02米，起 訖樁號k21+673-k21+687.02。橋梁總寬28m，凈寬2×11.75m，上部 采用空心板簡支結構，橋臺采用薄壁式橋臺接樁基礎，小樁號橋臺采用背 墻連續，大樁號橋臺采用伸縮縫，橋面鋪裝由10cm厚瀝青混凝土+10cm 厚c30防水混凝土組成。大小樁號橋頭搭板長6米，全橋不設泄水孔。 主要工程數量?100樁基16根，承臺4座，支撐梁8根，薄壁臺身4 座，橋臺帽4根，8m空心板22片，橋面鋪裝187㎡。 二、施工準備 本工區現正積極開展各項施工準備工作，目前已完成施工現場三通一 平工作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達現場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1.鉆孔灌注樁 1.1放樣 鉆孔

針對單跨16m新沿江管橋空心板梁出現的較多裂縫病害,建立了ansys模型,對該橋首先進行了理論分析,然后進行了全面的普查并做了靜力試驗,根據新沿江管橋的理論計算、普查情況和靜載試驗結果表明該橋具有足夠的強度和剛度,以保證行車安全。

針對單跨16米新沿江管橋空心板梁出現的較多裂縫的病害,本文建立ansys模型,對該橋首先進行了理論分析,然后進行了全面的普查并做了靜力試驗。根據新沿江管橋的理論計算、普查情況和靜載試驗結果表明該橋具有足夠的強度和剛度。針對目前出現的問題提出了幾種解決方案。

清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結構，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混 凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細粒式改性瀝青混凝土。橋 頭搭板長4米，全橋共設12個泄水孔。 主要工程數量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片, 橋面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準備 本工區現正積極開展各項施工準備工作，目前已完成施工現場三通一平工 作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達現場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1.鉆孔灌注樁 1.1放樣 鉆孔樁施工前先放樣，在原樁機中心

橡膠充氣芯模具有操作簡單,經濟耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力,可重復使用多次等特點.被許多橋梁施工單位采購.用橡膠充氣作為橋梁空心板澆筑的芯模.對于初次使用橡膠充氣芯模需要注意一些問題,以免影響芯模使用壽命.

研究高速公路空心板梁橋梁底縱向裂縫的典型病害,對13m的空心板梁橋施工過程的受力狀態和空間變形進行了數值模擬,著重研究了超載和鉸縫失效對梁體縱向裂縫的影響。研究結果顯示:空心板梁底在預應力鋼絞線張拉后,縱向正應力處于受壓狀態;當施工過程及車輛荷載組合后,梁底縱向正應力依然處于受壓狀態;1.5倍超載系數,梁體縱向開裂;鉸縫剛度損傷不會對空心板底板橫向正應力產生顯著影響。

長春工程學院 土木工程（道橋方向）專業2007屆畢業設計任務書編號：d014121 設計題目預應力空心板梁橋施工圖設計 專業班級道橋0342學生姓名崔海維指導老師李長雨 任務下發日期2005.4.20設計截止日期2005.6.15難度系數1.0 畢業設計的主要內容及要求： 1．本設計為黑大公路榆樹至至大口欽段裝配式預應力鋼筋混凝土空心板橋設計,橋梁全 長60米,共分三孔,單孔跨徑20米,橋面凈寬9+2×1.5米。 2．設計荷載：公路——ⅱ級。 3．上部結構采用裝配式預應力鋼筋混凝土空心板橋，下部采用樁柱式橋臺，基礎形式 采用鉆孔灌注樁基礎。 4．編寫中英文摘要，翻譯3000單詞量以上的專業原版外文資料。 畢業設計的主要成果要求： 1．工程原始資料客觀、真實可靠，數據準確、完整。 2．從工程實際出發，根據技術可行性、經濟合理性、工程

.... 專業資料 清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結構，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細粒式改性瀝青混凝土。橋頭 搭板長4米，全橋共設12個泄水孔。 主要工程數量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片,橋 面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準備 本工區現正積極開展各項施工準備工作，目前已完成施工現場三通一平工 作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達現場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1.鉆孔灌注樁 1.1放樣 鉆孔樁施工前先放樣，在原樁機中心3.

橋梁整體頂升改造可以節省造價,縮短工期,最大限度地減少對周邊交通及環境的影響。文章結合迎賓路橋加固改造工程,對橋梁頂升系統的組成進行了介紹,對空心板梁橋整體頂升改造方案的可行性進行探討,可供類似工程參考。

混凝土空心板梁橋工程施工組織設計 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 5-10米鋼筋混凝土空心板梁橋 施工組織設計 編制單位: 編制: 審核: 編制時間:二0年月日 混凝土空心板梁橋工程施工組織設計 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

vol121　no16公　路　交　通　科　技2004年6月 journalofhighwayandtransportaionresearchanddevelopment 文章編號:1002ο0268(2004)06ο0069ο04 收稿日期:2003ο05ο23 作者簡介:吳煒(1978-),男,江蘇無錫人,交通部公路科學研究所碩士研究生,主要從事橋梁結構分析研究1 用ansys對t梁和空心板梁橋進行 結構仿真分析的研究 吳　煒 1 ,翁　洋 2 ,呂建鳴 1 (11交通部公路科學研究所,北京　100088;21杭州市公路管理局,浙江　杭州　310004) 摘要:本文介紹橋梁三維造型系統bridge3d軟件和大型通用有限元軟件ansys的接口程序的開發。用接口程序能夠將 bridge3d

簡支鉸接空心板梁橋荷載空間分布研究

既有簡支鉸接空心板梁橋結構狀況動力評估 作者：李德建，彭彥，lide-jian，pengyan 作者單位：中南大學,土木建筑學院,湖南,長沙,410075 刊名：建筑科學與工程學報 英文刊名：journalofarchitectureandcivilengineering 年，卷(期)：2009，26(4) 引用次數：0次 參考文獻(15條) 1.王敏強.薛飛.張桓鉸接板梁橋載荷橫向分布影響線計算方法2004(4) 2.王佶.曾智淺析橋梁荷載橫向分布系數計算[期刊論文]-國外建材科技2004(6) 3.張俊勇.莊月明.劉其偉板梁橋橫向分配能力的測試分析2006(14) 4.郭勇.王媛.張根法.郁存正預應力混凝土連續箱梁橋計算模型對比分析[期刊論文]-中國市政工程2005(4) 5.hambly

該文運用大型分析軟件midas/fea建立三維有限元模型,對斜交板橋與正交板橋進行對比分析,通過實橋荷載試驗驗證了斜交板橋由于彎扭耦合作用,導致了板橋跨中彎矩折減,其跨中的撓度變形和應變變形都比正交板橋小,且由于斜交角度的影響,斜交板橋的振動基頻和模態也有別于正交板橋。

18m預應力簡支空心板梁橋設計計算 ⅰ、設計資料 河北境內某一級公路k15+022處建公路橋一座，上部結構采用了三跨先張法預應力混凝土空心板， 先簡支后橋面連續，下部結構采用單排樁柱式橋墩和樁式橋臺。橋梁設計荷載為公路ⅰ級，標準跨徑18m， 橋面凈空9+2×1.5m。 空心板，鉸縫及橋面鋪裝混凝土采用c40，其余采用c30，預應力鋼筋用j15.24鋼鉸線，其標準強 度為1860mpa，非預應力鋼筋采用ⅰ，ⅱ級鋼筋。空心板構造如圖1所示： 圖1空心板截面構造（尺寸單位cm） ⅱ、設計依據及參考書 1.橋涵設計通用規范（jtjd60—2004）； 2.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（jtjd62—2004）； 3.公路橋涵施工技術規范（jtj041—2000）； 4.公路工程抗震設計規范

基于某地區多條高速公路上530座空心板梁橋的定期檢查資料,對空心板梁橋的技術狀況、病害類型、病害位置等數據進行統計、歸類和分析。結果表明：1）相同運營年限下,裝配式（預應力）空心板梁橋比現澆（非預應力）技術狀況好;2）病害主要分布在上部結構及橋面系;3）預應力空心板底板縱向裂縫、鉸縫失效、支座脫空、伸縮縫失效等病害比較普遍。

本文介紹了目前國內高速公路改擴建項目中,橋梁拼接加寬的幾種主要方式,并對各種方式的優缺點和適用性進行了闡述.通過空間有限元仿真,分析預應力空心板上部結構拼接加寬后內力分布和變化情況,總結設計中需要關注的問題.

1 橋空心板梁預制施工方案 目錄 一、編制依據...................................................................................................................2 二、編制說明...................................................................................................................3 三、工程概況...................................................................................................................4 1、橋