施表2工程安全、環保交底卡片 承包單位：忻保高速公路路基十二合同段項目部合同號：l12 監理單位：忻保高速公路路基工程第二總監辦編號： 工程名稱橋梁工程施工時間 樁號及部位蓋梁工程項目鋼筋加工及混凝土澆筑 一、鋼筋加工 1、鋼筋籠加工過程中，操作人員應戴好防護眼鏡、手套等用品，并應站在橡膠板或木板 上，嚴禁坐在金屬椅子上；焊接較長鋼筋時，應設立支架；剛焊成的鋼材應平直放置，以免冷 卻過程中變形，制作完成的節段鋼筋籠滾動前檢查滾動方向上是否有人，防止人員被砸傷；堆 放地點不得在易燃易爆品附近。 2、鋼筋加工機械的用電應遵守用電安全規定，應由專業電工進行，安裝應堅實穩固，保 持水平位置； 3、切割機工作時站在刀片一側防止鋼筋末端彈出傷人，嚴禁兩手在兩邊握料俯身送料， 不得切直徑和強度超過機械銘牌規定的鋼筋。手和切刀的距離保持15cm以上，運轉中嚴禁用 手直接清

安全技術交底編號 工程名稱國道317線g2項目交底日期2012年月日 施工單位四川川交路橋分項工程名稱墩柱、蓋梁 交底重要提示凡是外來務工人員，必須按照當地民族風俗，不許上山打 鳥，下河捕魚，不要隨意損壞民族信仰的建筑物。 交底內容； 1、凡患高血壓，心臟病、貧血病，癲癇病、酒后及其它不適于 高空作業的，不得從事臺架上錨桿安裝、噴砼、注漿等作業；作業 人員衣著靈便，嚴禁穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋、短褲、打赤膊在臺 架上作業，同時佩戴好自己相應的防護用品（安全帽、眼罩、口 罩、安全帶、反光背心）。 2、就地澆筑墩臺混泥土，施工前，必須搭設好腳手架和作業平 臺，墩身高度在2~10m時，平臺外側應設欄桿及上下護梯。2m以 上時，還應加設安全網。 3、模板就位后，應立即用撐木固定其位子，以防止傾倒砸人。 用吊機吊模板合縫，模板低端應用撬棍等工具拔移，不得徒手操 作

黃衢南高速公路a3合同項目經理部 工程項目安全技術交底 分部（分項） 工程名稱 作業部 位 作業內 容 生產班組 名稱 作業人 數 班組長 負責人 橋梁立柱、蓋梁安全技術交底內容： 1、工作人員進入施工現場必須戴好安全帽，扣好下鄂帶，不準穿拖鞋，不得赤膊，嚴禁酒后上崗。 2、施工人員必須遵守國家法律法規和項目規章制度。 3、凡2米以上作業均屬高空作業，必須采取安全防護措施，3米以上架設安全網，作業人員必須系好安全帶。 4、在暴雨、大霧、六級以上大風等惡劣情況下不得作業。 混凝土的灌筑 5、使用鋼筋切斷鋼筋時，要先將機械牢穩固定，并仔細檢查刀片有無裂紋，刀片是否固緊，安全防罩是否齊 全牢固。 6、焊接鋼筋籠要按照施工設計圖紙要求焊接牢固，高空作業時要有穩固的操作平臺。 7、吊裝模板構件、材料時要有專人指揮，并對施工地點進行檢查，在吊裝設備移動范圍內不得堆放雜物，不 得站人，不得有

橋梁下部結構蓋梁施工技術交底單 編制：復核：簽收：保存期:5年 施工單位：中鐵十四局集團有限公司潮惠高速tj6標項目經理部第1頁，共7頁 施工隊橋梁一、二隊編號jsjd-025 名稱橋梁下部結構蓋梁施工日期2014.3.03 為保證和規范我部在橋梁下部結構蓋梁施工過程，確保施工工藝滿足設計和規范 要求，達到業主要求的標準化作業，特對橋梁下部結構蓋梁施工作如下技術交底： 一、工程概況 全線共有13座橋梁，蓋梁300座，混凝土標號均采用c35、除楊林樞紐右幅 2#墩蓋梁采用c40。 二、蓋梁施工工藝流程圖 施工準備 抱箍、工字鋼安裝 施工放樣 底模鋪設墩頂處理 側模施工 腳手架、施工平臺搭設 砼施工 鋼筋施工 鋼筋、模板檢查 灑水養護 施工配合比 橋梁下部結構蓋梁施工技術交底單 編制：復核：簽收：保存期:5年 施工單位：中

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廣西高速公路 記錄表02 施工安全技術交底記錄表 施工單位：合同段 監理單位：廣編號№： 工程名稱大橋下部構造樁號及部位高空作業安全交底 施 工 安 全 技 術 交 底 內 容 1、進入施工現場必須戴好安全帽，并扣好帽帶。 2、特種作業人員必須持有效證件上崗，嚴禁無證操作。 3、施工現場夜間應有照明設備；保持消防車通道暢通無阻，并要安排力量加強值班 巡邏。 4、施工前必須搭設好腳手架和作業平臺，墩身高度在2~10m時，平臺外側應設欄 桿及上下扶梯;10m以上時，還應加設安全網。墩臺頂必須搭設安全護欄，施工人員 應系好安全帶作業。 5、高處作業中所用的物料，應堆放平穩，不得妨礙通道。高處作業不宜上下同時作 業，確需在高處上下同時作業時，必須在上下間用密鋪棚板的方法進行安全隔離。 6、模板就位后，應立即用撐木等固定其位置，以防模板傾倒傷人。用吊機吊模板合 縫時應用撬棍

lj-8合同段 下部結構施工技術交底資料 lj-8合同段項目經理部 2009年10月20日 橋梁下部結構施工技術交底 一、下部立柱施工 1、下部結構鋼筋制作、綁扎 立柱鋼筋在鋼筋加工場統一制作并綁扎成型，運至現場焊接、綁扎：雙 面焊縫≥5d、單面焊縫≥10d、焊縫厚度≥0.3d、焊縫寬度≥0.7d，主筋下料 時應打彎保證主筋軸線順直，焊條采用502，506或采用機械連接。 各型號鋼筋應按照設計圖紙尺寸進行加工制作，綁扎焊接時注意鋼筋間 距符合要求，鋼筋焊接時注意控制電流防止燒傷主筋。 立柱鋼筋籠在與樁頭預留鋼筋焊接前，應對樁頭預留鋼筋進行校正，使 立柱鋼筋位置準確，在出系梁面四周用鋼筋頭定位（鋼筋頭靠模板端打磨尖）， 保護層可采用塑料或砂漿墊塊，必須注意保護層厚度滿足設計要求。在豎立 鋼筋籠后套模板之前，為減小鋼筋籠變形及保證安全，應在四周設置風纜對 鋼筋籠

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare

西商高速公路lj-8合同段 下部結構施工技術交底資料 中交二公局三公司 西商高速公路lj-8合同段項目經理部 2009年8月26日 橋梁下部結構施工技術交底 一、下部立柱施工 1、下部結構鋼筋制作、綁扎 立柱鋼筋在鋼筋加工場統一制作并綁扎成型，運至現場焊接、綁扎：雙 面焊縫≥5d、單面焊縫≥10d、焊縫厚度≥0.3d、焊縫寬度≥0.7d，主筋下料 時應打彎保證主筋軸線順直，焊條采用502，506或采用機械連接。 各型號鋼筋應按照設計圖紙尺寸進行加工制作，綁扎焊接時注意鋼筋間 距符合要求，鋼筋焊接時注意控制電流防止燒傷主筋。 立柱鋼筋籠在與樁頭預留鋼筋焊接前，應對樁頭預留鋼筋進行校正，使 立柱鋼筋位置準確，在出系梁面四周用鋼筋頭定位（鋼筋頭靠模板端打磨尖）， 保護層可采用塑料或砂漿墊塊，必須注意保護層厚度滿足設計要求。在豎立 鋼筋籠后套模板之前，為減小鋼筋

...... 學習參考 墩柱、系梁、蓋梁安全技術交底 為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制定以下 安全措施： 一、鋼筋加工與連接安全措施 1、縱向主筋連接方式為直螺紋套筒連接，連接方式嚴格遵循相關技術規范要求。 鋼筋下料：采用切割機進行切斷作業，防止斷頭出現不規則變形。 2、鋼筋直螺紋連接：本工程鋼筋接頭采用鋼筋直螺紋連接套筒，連接套筒采用標準型 和活連接型，前者適用于一般情況下鋼筋連接，后者適用于鋼筋不能轉動而連接鋼筋的場合。 3、加工絲頭的牙形、螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣段內的禿牙部分 累計長度小于一扣周長的1/2，并用相應的環規和絲頭卡板檢測合格。 4、滾軋鋼筋直螺紋時，應采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不加潤 滑液滾軋絲頭。已檢驗合格的絲頭應加以保護；鋼筋一端絲頭應戴上保護帽，另一端擰上連 接套

墩柱、系梁、蓋梁安全技術交底 為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制 定以下安全措施： 一、鋼筋加工與連接安全措施 1、縱向主筋連接方式為直螺紋套筒連接，連接方式嚴格遵循相關技術規范要求。 鋼筋下料：采用切割機進行切斷作業，防止斷頭出現不規則變形。 2、鋼筋直螺紋連接：本工程鋼筋接頭采用鋼筋直螺紋連接套筒，連接套筒采用標 準型和活連接型，前者適用于一般情況下鋼筋連接，后者適用于鋼筋不能轉動而連接 鋼筋的場合。 3、加工絲頭的牙形、螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣段內的禿牙 部分累計長度小于一扣周長的1/2，并用相應的環規和絲頭卡板檢測合格。 4、滾軋鋼筋直螺紋時，應采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不 加潤滑液滾軋絲頭。已檢驗合格的絲頭應加以保護；鋼筋一端絲頭應戴上保護帽，另 一端擰上連接套，并按規格分類堆放整齊待用。 5、鋼筋連接時

墩柱、系梁、蓋梁安全技術交底 為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制定以下 安全措施： 一、鋼筋加工與連接安全措施 1、縱向主筋連接方式為直螺紋套筒連接，連接方式嚴格遵循相關技術規范要求。 鋼筋下料：采用切割機進行切斷作業，防止斷頭出現不規則變形。 2、鋼筋直螺紋連接：本工程鋼筋接頭采用鋼筋直螺紋連接套筒，連接套筒采用標準型 和活連接型，前者適用于一般情況下鋼筋連接，后者適用于鋼筋不能轉動而連接鋼筋的場合。 3、加工絲頭的牙形、螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣段內的禿牙部分 累計長度小于一扣周長的1/2，并用相應的環規和絲頭卡板檢測合格。 4、滾軋鋼筋直螺紋時，應采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不加潤 滑液滾軋絲頭。已檢驗合格的絲頭應加以保護；鋼筋一端絲頭應戴上保護帽，另一端擰上連 接套，并按規格分類堆放整齊待用。 5

墩柱、系梁、蓋梁安全技術交底 為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制定以 下安全措施： 一、鋼筋加工與連接安全措施 1、縱向主筋連接方式為直螺紋套筒連接，連接方式嚴格遵循相關技術規范要求。 鋼筋下料：采用切割機進行切斷作業，防止斷頭出現不規則變形。 2、鋼筋直螺紋連接：本工程鋼筋接頭采用鋼筋直螺紋連接套筒，連接套筒采用標準型 和活連接型，前者適用于一般情況下鋼筋連接，后者適用于鋼筋不能轉動而連接鋼筋的場 合。 3、加工絲頭的牙形、螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣段內的禿牙部分 累計長度小于一扣周長的1/2，并用相應的環規和絲頭卡板檢測合格。 4、滾軋鋼筋直螺紋時，應采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不加潤 滑液滾軋絲頭。已檢驗合格的絲頭應加以保護；鋼筋一端絲頭應戴上保護帽，另一端擰上 連接套，并按規格分類堆放整齊待用。 5、鋼筋連接時

精品文檔 精品文檔 墩柱、系梁、蓋梁安全技術交底 為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制定以下 安全措施： 一、鋼筋加工與連接安全措施 1、縱向主筋連接方式為直螺紋套筒連接，連接方式嚴格遵循相關技術規范要求。 鋼筋下料：采用切割機進行切斷作業，防止斷頭出現不規則變形。 2、鋼筋直螺紋連接：本工程鋼筋接頭采用鋼筋直螺紋連接套筒，連接套筒采用標準型 和活連接型，前者適用于一般情況下鋼筋連接，后者適用于鋼筋不能轉動而連接鋼筋的場合。 3、加工絲頭的牙形、螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣段內的禿牙部分 累計長度小于一扣周長的1/2，并用相應的環規和絲頭卡板檢測合格。 4、滾軋鋼筋直螺紋時，應采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不加潤 滑液滾軋絲頭。已檢驗合格的絲頭應加以保護；鋼筋一端絲頭應戴上保護帽，另一端擰上連 接套，并按規格分

墩柱、系梁、蓋梁安全技術交底 為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制定以下 安全措施： 一、鋼筋加工與連接安全措施 1、縱向主筋連接方式為直螺紋套筒連接，連接方式嚴格遵循相關技術規范要求。 鋼筋下料：采用切割機進行切斷作業，防止斷頭出現不規則變形。 2、鋼筋直螺紋連接：本工程鋼筋接頭采用鋼筋直螺紋連接套筒，連接套筒采用標準型 和活連接型，前者適用于一般情況下鋼筋連接，后者適用于鋼筋不能轉動而連接鋼筋的場合。 3、加工絲頭的牙形、螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣段內的禿牙部分 累計長度小于一扣周長的1/2，并用相應的環規和絲頭卡板檢測合格。 4、滾軋鋼筋直螺紋時，應采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不加潤 滑液滾軋絲頭。已檢驗合格的絲頭應加以保護；鋼筋一端絲頭應戴上保護帽，另一端擰上連 接套，并按規格分類堆放整齊待用。 5

1 吉（安）邵（陽）國家重點公路 衡陽至邵陽高速公路 橋梁下部構造 技術交底 遼寧交通建設集團公司 衡邵高速公路第二合同段三、四工區 二○○七年九月 2 一、樁基 a、挖孔灌注樁 1、樁位定位 采用全站儀對全橋位基樁位置進行定位，并在縱橫軸線上設置護樁，護樁設 置要牢固可靠。中心樁號與護樁要明確標識，易于識別。對樁基位置進行定位的 同時對樁位的地面標高進行復測并整理成冊。 2、開挖 首先確定挖孔順序，同一墩臺各樁孔開挖順序應視地層松緊情況及樁孔布置 情況確定，然后在樁位上搭雨棚，安裝提升設備，提升裝置采用轆轤人工提升渣 土或電動提升渣土。挖孔直徑按照設計規定執行。 井口作防護。開挖井孔前，就地挖溝為模，在挖孔過程中應及時澆注砼護壁， 第一節護壁應高出地面20～30cm，既防止地表水流進孔中，又可防止往孔內掉 物傷人。挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，

安全技術交底編號 工程名稱汶馬高速c19合同段交底日期 施工單位攀枝花公路橋梁工程有限公司分項工程名稱橋梁蓋梁 交底提要蓋梁作業安全技術交底 交底內容： 危險因素：高空墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、環境污染 一、高處作業 1.高處作業及其所需料具，必須符合國家行業標準。 2.單位工程施工負責人應對工程的高處作業安全技術負責并建立相應的責任 制。未經落實時不得進行施工。 3.高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工 前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。 4.攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專 業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。 5.施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決； 危險人身安全的，必須停止作業。 6.施工作業場所所有可能墜落的物件，應一律先行撤除或加以固定

監表5安全技術交底記錄 施工單位：中鐵七局集團鄭州工程有限公司合同段：i標 監理單位：廣東翔飛公路工程監理有限公司編號：第頁共頁 項目名稱中山市古神公路二期工程北段會議主持周星剛 交底單位中鐵七局古神二期北段項目部接受單位 交底部位橋臺、墩柱、蓋梁交底日期 交底內容： 安全技術交底 一、安全施工措施 1、保證安全目標的施工措施 （1）、施工準備階段 編制實施性施工組織設計必須同時編制安全設計及安全技術措施，下達季度、月份生產計劃的 同時下達安全計劃及保證措施。 根據各工點或工序的具體情況，配置與之相適應的機械設備，杜絕因機械設備不符工程特點而 造成的安全事故。 根據工程特點編制有針對性的安全防護措施，對一些易發事故工點由總工程師組織設計安全防 護方案及措施。分專業組織對作業層人員進行安全措施及防護方案等安全技術交底。 針對工程具體情況，高空作業、交通運

安全技術交底書 工程名稱 工程部位 贛崇高速公路a6合同段 茶攤一號橋墩柱 編號 交底日期 交底內容： 1、建立健全各項安全制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產責 任制，現場設置專職安全員，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽 檢制度。 2、橋梁墩柱施工的腳手架的搭設方案需經過監理工程師的批準，每 隔5m應設置45度斜向剪力撐，每個橋墩灌注砼前頂部應設置不小于 3m2的作業平臺，四周搭設防護欄桿，掛設安全網。 3、工地現場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料應碼放整齊，保 持施工現場整潔文明。 4、施工現場人員必須佩戴安全帽，高空作業人員必須佩戴安全帶。 5、模板的吊裝需專人指揮，吊裝作業時閑雜人員應撤離現場。 6、墩柱、系梁施工完成后，對于四周的建筑垃圾應及時清理，運至 棄土場。 7、拆模時嚴防因時間控制不當或操作粗獷造成結構物缺棱掉角。 8、橋梁墩柱在施工過程中應設置臨時標

橋梁墩柱及系梁施工技術交底 一、工程概況 達州市鳳凰山隧道工程項目道路等級為城市主干道，道路總長度為5197.11m，道 路紅線寬度30m。線路總體走向呈東向西，里程樁號為k0+000～k5+197.11，設計7座 橋梁，橋墩立柱共138根，直徑均為1.5m；系梁共28個，其中地系梁18個，中系梁 10個，部分橋梁未設置系梁。 二、所采用規范、規程及工程驗收標準 （1）《城市橋梁設計規范》（cjj11-2011） （2）《城市橋梁抗震設計規范》（cjj166-2011） （3）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jtgd63-2007） （4）《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011） （5）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（jtgd-2004） （6）《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60-2004） （7）《公路工程混凝土結構防腐

橋梁墩柱及系梁施工技術交底 一、工程概況 達州市鳳凰山隧道工程項目道路等級為城市主干道，道路總長度為5197.11m，道路紅線寬度30m。線路總 體走向呈東向西，里程樁號為k0+000～k5+197.11，設計7座橋梁，橋墩立柱共138根，直徑均為1.5m；系梁 共28個，其中地系梁18個，中系梁10個，部分橋梁未設置系梁。 二、所采用規范、規程及工程驗收標準 （1）《城市橋梁設計規范》（cjj11-2011） （2）《城市橋梁抗震設計規范》（cjj166-2011） （3）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jtgd63-2007） （4）《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011） （5）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（jtgd-2004） （6）《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60-2004） （7）《公路

1 施表2工程安全、環保交底卡片 施工單位：山西路橋第二工程有限公司合同號：lj-sg-10 監理單位：北京泰克華誠技術信息咨詢有限公司編號： 工程名稱橋梁工程施工時間2010年月日 樁號及部位k72+960白登河大橋工程項目墩柱、蓋梁 交底內容： 一、墩柱、蓋梁施工危險源及控制措施 危險部位 及危險源 事故及 傷害類型 控制措施 腳手架 使用 坍塌 1、腳手架提前做設計計算書。 2、腳手架使用前經過計算和靜載試驗。 3、編制安裝、拆除方案，制定驗收、自檢、互檢、使用、維護、保 養等措施。 高處作業高處墜落 1、制定高空墜落的專項安全措施。 2、“三安”（安全網、安全帶、安全帽）設施、用品齊全并符合規 定要求。 3、臨邊、臨口防護設施符合規定并性能可靠。 4、設置警示標志并現場監護。 交叉作業物體打擊 1、交叉作業人員