眾所周知,混凝土防撞欄的施工質量,對橋梁乃至公路整體線型外觀起著極其重要的作用,隨著對混凝土防撞欄施工質量要求的日益提高,就必須考慮防撞欄施工中各道工序控制對其外觀質量的影響。本文除介紹了混凝土防撞欄施工中對混凝土料及其振搗、模板安裝及裝飾養護的一些要求外,還介紹了在關鍵工序中新工藝的技術應用,可避免混凝土防撞欄常見的一些外觀缺陷。

橋梁結構物混凝土防撞護欄是結構建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴格的施工工藝和質量要求控制防撞欄的質量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

關于鋼筋混凝土梁上開洞的問題——本資料為關于鋼筋混凝土梁上開洞的問題，doc格式

dbj01-71-2003 技術交底記錄編號 工程名稱成府路（熏皮廠路～景觀路）景觀西路橋梁工程（k1+695.91） 部位名稱橋梁工程工序名稱防撞護欄施工 施工單位 北京市政建設集團有限責 任公司第二工程處 交底日期2006-10-4 交底內容： 一、施工準備 （一）作業條件 1、橋梁主梁結構完成。 2、支撐腳手架搭設完畢，并驗收合格。 3、材料按需要已分批進場，并驗收合格，機械設備狀況良好。 （二）材料準備 1、酚醛覆膜膠合板：尺寸1220*2440mm，厚度為18mm。 2、木方：100*50木方，要求規格統一，尺寸規矩。 3、脫模劑：嚴禁使用油性脫模劑。 4、鋼管：φ48鋼管。 5、混凝土強度等級：采用c30混凝土現澆。 6、墊塊：塑料墊快，厚度同保護層。 7、密度板：5mm厚 （三）工器具 1、鋼

1 一、工程概況 首都機場北線高速公路工程2合同段c匝道橋，屬魯疃互通式立交工程的一 部分，橋梁終點與主線相連。橋梁起點樁號為ck0+543.64，終點樁號為 ck0+643.66，全長100.02米，橋梁標準寬度12米，上部結構為3跨32米預應 力混凝土連續箱梁，下部結構為薄壁墩及鉆孔灌注樁基礎，全橋共有樁基16根， 薄壁墩3根，橋臺1座，預應力混凝土連續箱梁1聯。根據總體施工計劃安排， 擬在2006年3月14日進行防撞欄桿施工。為了規范防撞欄桿施工工藝、合理組 織安排施工生產，制定本施工方案。 （一）地層水文情況 本合同段工程地處溫榆河西側階地上，魯疃村東北部，溫榆河西部，京承高 速公路東側。施工場地為楊樹林帶，段內樹木較小，且分布稀疏。根據地勘資料， 本段地質條件不穩定，土質變化較大，地下水位高，施工難度大。各種土層分布 從上到下依次

橋梁砼防撞欄與橋面結構層一樣,一向是橋梁工程建成通車后與過往車輛、司機乘客最為直接的交流窗口,對此,公路工程技術人員在進行該部位的施工時,對其外觀質量的要求,往往要比橋梁其它工程部位的施工要求嚴格。對此,為了進一步提高砼防撞欄的外觀質量,我們必須對其施工的整個流程進行嚴格控制,以期達到預期的外觀控制效果。下面,本人將結合多年參與施工管理的實踐經驗,將以"砼防撞欄在施工時應注意哪些技術事項"這一題材作為論述對象,對其進行深入研究,仔細分析,以供業內各位同行日后在進行相關部位的施工時能起到參考借鑒之效。

鋼筋混凝土防撞墻施工 1）工藝流程 測量放線→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→澆筑混凝土→拆模養生 2）操作工藝 1.測量放線 (1)由測量人員根據橋梁控制點放出護欄的內外輪廓線和模板的檢查線，并 用墨線彈在梁板上。 (2)每隔10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護欄頂面高程線并用紅 漆標注在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時的高程控制線。 2.鋼筋加工及綁扎 (1)鋼筋應在施工現場鋼筋加工場加工后運到橋上進行綁扎。 (2)鋼筋的種類、型號及規格尺寸應符合設計要求。鋼筋的連接方式、接頭 位臵、接頭數量、同一截面內鋼筋接頭的百分率等應符合《公路橋涵施工技術規 范》(jtj041)的規定。 (3)對梁板上的預留筋進行整理，然后按照設計圖紙和測量放線位臵進行鋼 筋綁扎。綁扎時先綁扎立筋，立筋的位臵調好后再綁扎橫向鋼筋。若護欄設有預

課程名稱：橋梁工程 題目：普通鋼筋混凝土t形簡支梁橋 學院：土木工程學院 專業：土木工程 班級：土木114（橋二） 學號：110711423 姓名：田斌華 指導教師：彭霞 2014年06月12日 橋梁工程課程設計 目錄 課程設計任務書?????????????????????1 上部結構 一、主梁計算??????????????????????5 （一）主梁的荷載橫向分布系數???????????????????5 （二）作用效應計算????????????????????????9 （三）持久狀況承載能力極限狀態下截面設計、配筋與驗算???????16 （四）持久狀況正常使用極限狀態下裂縫寬度驗算???????????37 （五）持久狀況正常使用極限狀

碳纖維布加固鋼筋混凝土結構在近些年的橋梁加固技術中常被應用。本文對這項技術的應用價值及原理作了簡單的探討,同時在每個問題上對該項材料的應用要點進行分析

橋梁工程的運行使用中，多數橋梁在使用一段時間后都會出現橋頭跳車、橋面沉陷、混凝土開裂和鋼筋腐蝕等質量痛害，嚴重威脅工程的路面行車安全。本文針對鋼筋混凝土橋梁在使用過程中常易出現的質量問題作詳細論述，分析了問題發生的原因，并結合施工實際，提出幾種相應的病害預防措施，供相關人員參考。

橋梁工程的運行使用中，多數橋梁在使用一段時間后都會出現橋頭跳車、橋面沉陷、混凝土開裂和鋼筋腐蝕等質量痛害，嚴重威脅工程的路面行車安全。本文針對鋼筋混凝土橋梁在使用過程中常易出現的質量問題作詳細論述，分析了問題發生的原因，并結合施工實際，提出幾種相應的病害預防措施，供相關人員參考。

交通的迅速發展,橋梁越來越多,隨著而來暴露出來的鋼筋混凝土橋梁問題也不少,本文重點分析其中常見的幾個問題的成因,并探究有針對性的預防措施。

基于ansys的鋼筋混凝土力學分析 摘要本文介紹ansys模擬鋼筋混凝土梁的過程，討論了有限元模型的建立以及在 ansys中的實現，給出了用分離式配筋方法對混凝土梁的分析的一般過程。并給出了詳細的 命令流過程。并在此基礎上對混凝土梁進行了分析，討論了在力的作用下混凝土梁的塑形變 形和裂縫的發展過程。 關鍵詞ansys混凝土梁分離式配筋 theanalysisofmechanicsofareinforcedconcretebasedonansys abstractthispaperintroducesansyssimulationofthereinforcedconcretebeam process,discussestheestablishmentofthefiniteelementmodelandthe

該文闡述了大凈空混凝土防撞欄施工的難點,介紹了配重式掛籃施工關鍵工序中新工藝技術的應用及其具體方法,以避免混凝土防撞欄常見的一些外觀缺陷。

鋼筋混凝土課程設計任務書 ——單向板肋梁樓蓋 一、設計題目 某多層工業建筑樓蓋平面圖如圖1所示，環境類別為一類。樓蓋擬采用現澆鋼筋混 凝土單向板肋梁樓蓋。 圖1樓蓋平面圖 二、設計資料 1．生產車間的四周外墻均為承重磚墻，其中墻厚370mm，采用mu10燒結普通磚、 m5混合砂漿砌筑。內設鋼筋混凝土柱，其截面尺寸為400mm×400mm。 2．材料：混凝土（按給定級別選用）；梁中和板內的鋼筋根據規范規定自己選用。 3．樓面面層： 20mm厚水泥砂漿：3/20mkn； 樓蓋自重：板厚自己確定，鋼筋混凝土自重標準值 3 25/knm； -1- 20mm厚石灰砂漿天棚抹灰：3/17mkn。 4．l1、l2尺寸和樓面均布可變荷載標準值，按給定的計算。 三、設計內容 1.按指定的設計號進行設計，提交紙質稿計算書。 2.結構平面布置圖：柱網、主梁、次梁及板的

鋼筋混凝土課程設計任務書 ——單向板肋梁樓蓋 一、設計題目 某多層工業建筑樓蓋平面圖如圖1所示，環境類別為一類。樓蓋擬采用現澆鋼筋混 凝土單向板肋梁樓蓋。 圖1樓蓋平面圖 二、設計資料 1．生產車間的四周外墻均為承重磚墻，其中墻厚370mm，采用mu10燒結普通 -1- 磚、m5混合砂漿砌筑。內設鋼筋混凝土柱，其截面尺寸為400mm×400mm。 2．材料：混凝土（按給定級別選用）；梁中和板內的鋼筋根據規范規定自己選用。 3．樓面面層： 20mm厚水泥砂漿：3/20mkn； 樓蓋自重：板厚自己確定，鋼筋混凝土自重標準值 3 25/knm； 20mm厚石灰砂漿天棚抹灰：3/17mkn。 4．l1、l2尺寸和樓面均布可變荷載標準值，按給定的計算。 三、設計內容 1.按指定的設計號進行設計，提交紙質稿計算書。 2.結構平面布置圖：柱網、主梁、

鋼筋混凝土梁的課程設計任務書 一、設計資料 1、某建筑的一梁，其尺寸和計算簡圖如附圖所示。 2、梁承受的荷載為：所有恒載包括梁自重的標準值 mkngk/575.7,所有活載的標準值mknqk/7.14。 3、選用材料：受力鋼筋為hrb335鋼筋（2/300mmnfy）， 其它選用hpb235鋼筋（2/210mmnfy）；混凝土類似c25等級， 其強度隨學生學號而變： 2 /)30(05.09.11mmnfc學號后二位數 2 t/27.1mmnf， 2 tk/78.1mmnf 二、設計要求 1、梁的內力計算按書上371頁的表b.4計算。 2、按要求需計算配筋，假設配筋全部在圖（c2）截面圖的 虛線矩形框內。 2、先進行正截面抗彎承載力計算，將關鍵結果列表表示出， 按如下方式： 截 面 關鍵結果 截面1截面2?? 彎

鋼筋混凝土梁裂縫分析鋼筋混凝土屋面井字梁裂縫的分析與處理 1工程概況 某幼兒園1995年8月開工，于1996年12月竣工交付使用，建筑面積1643m２， 為一幢3層框架及部分磚混結構建筑。鋼筋混凝土梁式樁基，三層局部樓面及屋面為井字 梁結構。于1999年3月發現①～⑤軸、a～d軸間井字梁兩側屋面板底以下部位出 現多道肉眼可見的垂直裂縫(圖1和圖2)。在清除表面粉刷層后發現裂縫沿構件截面高度呈 上寬下窄狀，寬度約0.5～1mm，多為表面裂縫，基本未貫穿梁底，且大都分布在跨中區域， 在lb梁上的分布多于la1及la2梁，同時井字梁的周邊梁與其下砌體結構產生了明顯的 錯位. 2裂縫原因分析 (1)該樓共設8個沉降觀測點。根據基礎沉降觀測結果，由于為樁基礎，沉降量均較 小，最大沉降量10.4mm，最小沉降量9.3

鋼筋混凝土原理與分析學號：06114235姓名：張為 1 鋼筋混凝土原理和分析 鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土兩種物理—力學性能完全不同的材料所組成。混 凝土的抗壓能力較強而抗拉能力卻很弱。鋼材的抗拉和抗壓能力都很強。為了充分 利用材料的件能，把混凝土和鋼筋這兩種材料結合在一起共同工作，使混凝土主要 承受壓力，鋼筋上要承受拉力，以滿足工程結構的使用要求。 一混凝土結構的發展簡況及其應用 鋼筋混凝土是在19世紀中葉開始得到應用的，由于當時水泥和混凝土的質量都 很差，同時設計計算理論尚未建立，所以發展比較緩慢。直到19世紀末，隨著生產 及建設的發展需要．鋼筋混凝土的試驗工作、計算理論、材料及施工技術均得到了 較快的發展。目前已成為現代工程建設中應用最廣泛的建筑材料之一。在工程應 用方面，鋼筋混凝土最初僅在最簡單的結構物如拱、板等中使用，隨著水泥和鋼鐵 工業的發展．混凝土和

橋梁結構物混凝土防撞護欄是結構建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴格的施工工藝和質量要求控制防撞欄的質量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

橋梁結構物中混凝土防撞護欄是結構建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴格的施工工藝和質量要求控制防撞欄的質量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

1 鋼筋混凝土論文 關于鋼筋混凝土的認識 防災減災工程及防護工程曹軍偉指導老師：張季超 一基本概念 1、何謂鋼筋混凝土結構？ (1)混凝土概念 混凝土是由水、細骨料、粗骨料和摻和劑等經攪拌、澆筑成型的一種人 工石材。它是土木、建筑工程中應用極為廣泛的一種建筑材料。 (2)工程結構的概念 用一定的材料，建造成具有足夠抵抗能力的空間骨架，抵御可能發生的 各種作用（力或變形），這種骨架就是工程結構。 (3)（素）混凝土結構的概念 由混凝土材料澆筑而成的用來抵御自然界各種作用的空間骨架稱為混 凝土結構。 (4)鋼筋混凝土結構的概念 ①素混凝土結構（同上）：高抗壓抵抗拉，應用范圍有限，開裂即破壞 2 （受拉、受彎等）。 ②鋼筋混凝土結構 由鋼筋和混凝土材料澆筑而成的用來抵御自然界各種作用的空間骨架 稱為混凝土結構。 鋼筋的存在可抵抗開裂處的拉力，應用廣泛，破壞是由于鋼筋的屈