介紹了現有橋梁的主要技術缺陷,從加固原理與適用特點出發,對混凝土橋梁上部結構常用的加固技術進行了綜述,并提出了橋梁加固改造的基本要求,從而推動橋梁加固技術的不斷成熟和完善。

近年,超高車輛撞擊橋梁上部結構問題成為城市交通安全的重要威脅。為減少超高車輛撞擊橋梁上部結構造成的損失,關鍵是準確計算撞擊荷載。該文首先基于精細有限元,對超高車輛-橋梁上部結構碰撞過程進行了模擬,對影響撞擊的主要參數進行了分析。進而通過忽略次要影響因素,對車輛、橋梁受力行為進行合理簡化,建立了超高車輛-橋梁上部結構碰撞的簡化計算模型。簡化模型與精細有限元模型的撞擊力時程結果吻合較好,可為工程設計提供參考。

514　樁身上浮 當工程樁較短或樁較密集時較容易發生樁身上浮的情 況,此時采取復壓是一較有效的補救措施。所謂復壓指的 是已經壓好的樁再進行靜壓的一種措施。 6　靜壓管樁施工過程的安全管理 　　必須根據安全管理的有關規定建立健全項目的各有關 管理制度,在項目內部落實安全管理責任制,建立考核制度, 實施獎罰措施,以及前面已提及的樁機資質及特種作業上崗 證等必須齊全。除此之外,還必須注意以下幾個事項: 11起重機作業前,應對轉動部位進行潤滑,檢查部件 緊固程度,鋼絲繩是否磨損。 21起重臂下嚴禁站人,重物停在空中時駕駛員不得離 開操作室。 31起重范圍不得超過起重性能規定的指標,起重機吊 樁進入夾持機構,壓樁開始之前,必須在起重機、卷揚機 構放松起吊的鋼絲繩、吊鉤脫離后方可壓樁,以免拉斷鋼 絲繩和拉彎起重機吊臂。 41接樁時焊接用的各種氣瓶應作標識

1 編號：spmc-5- 橋梁上部結構工程 監理實施細則 編制： 審批： 上海三維工程建設咨詢有限公司 二○○九年十月 2 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、監理實施細則編制依據,,,,,,,,,,,,,,,4 三、監理工作范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、監理工作目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監理工作流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、滿堂支架現澆施工監理控制要點,,,,,,,,,,,5 七、橋面系工程質量控制要點和目標值,,,,,,,,,,13 八、監理工作的方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,14 九、有關危險源的識別及安全措施,,,,,,,,,,,,15 3 一、工程概況 南北高架一號線及市政配套工程位于合肥市包河區內，

橋梁上部結構轉體施工 一、概述： 1.方法： 豎轉法 平轉法 平豎結合法 2.優點： 不干擾運輸 不中斷交通 不需要復雜的懸拼設備和技術 跨越深谷、激流、鐵路、公路等特殊條件的有效施工方法 3.平轉法： （1）分類：有平衡重轉體施工、無平衡重轉體施工 （2）適用：剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋砼拱橋、鋼管拱橋 （3）施工方法： 橋體上部結構整跨或從中跨分為兩個半跨，利用兩岸地 形搭設排架（土胎模）預制 在橋臺處設置轉盤，將預制的整跨或半跨懸臂橋體置于 其上 砼達到設計強度后脫架 以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統 牽引轉盤 橋體上部結構平轉至對岸成跨中合龍，再澆筑合龍段接 頭砼 接頭砼達到設計強度后，封固轉盤，完成全橋施工 4.豎轉法： （1）適用：轉體量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、 勁性骨架）；砼拱肋、剛架拱、鋼管砼拱，當地形、施工條 件合適

**大學本科畢業設計 i 摘要 隨著時代的發展，交通建設逐漸成為地區經濟發展的關鍵，而橋梁建設顯得尤為突 出。本文就一座t型簡支梁的預應力混凝土橋梁為設計目的，從而探討橋梁設計方面的 一些知識與內容。 本文主要設計**至**一級公路段上的一座分離式橋梁上部結構.橋長106.5米，由三跨 組成，每跨長35.5米，單幅路寬為12米，兩面設人行道。橋面鋪裝采用8cm瀝青混凝土 和15.5cm水泥混凝土；設計荷載為公路-i級。 其中，橋梁上部結構設計包括結構尺寸的擬定，主梁設計，橋面板設計，橫隔梁以 及支座設計。主梁選定為預應力混凝土t型梁，混凝土采用c50，預應力鋼束采用標準 強度為1860mpa的高強度鋼絞線，支座則選用鋼筋混凝土擺動式支座。 主梁設計的主要內容有：荷載計算、荷載橫向分布計算、內力影響線繪制；內力計 算包括恒載內力、活載內力等；內力組合包括承載

橋梁上部結構監理細則 2007-6-820:49:21 目錄 一、編制依據???????????????????1 二、專業工程特點?????????????????1 三、監理工作流程?????????????????1 四、監理控制要點及目標值?????????????4 五、監理工作的方法及措施???????????21 1．監理工作方法???????????????21 2．監理工作措施???????????????21 六、附則???????????????????22 312國道城市化改造工程 橋梁上部結構及橋面系工程施工監理實施細則 一．編制依據 1．《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》cjj2-90； 2．《公路橋涵施工技術規范》jtj041-89； 3．《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2000； 4．《公路工程質量檢驗評定標準》j

在我國社會經濟水平不斷提高的現階段,橋梁建設也實現了較大程度的發展,給人們生活帶來了較大的便利,但是橋梁在長時間的使用中會出現一些不可避免的問題,特別是在城市交通數量不斷增加的當下,橋梁安全問題已經受到了社會各界的廣泛關注。文章以某橋梁為案例,對橋梁上部結構病害與檢測內容進行簡要分析,并重點探討了橋梁上部結構檢測要點,以保證橋梁的使用壽命。

1 第一篇橋梁上部結構 第一章總論 第一節概論 一.橋梁在交通事業中的地位 二.國內外橋梁建筑的成就 1、國內橋梁建筑的成就 宋朝在浙江郡縣洞橋鄉修建的洞橋為2 孔石墩木梁結構，橋長26.76米，寬8.1米 趙州橋（空腹式石拱橋）為公元605年修建，凈跨 37.02米，寬9米，拱矢高度為7.23米，現仍在 使用 目前在長江上建成的橋梁已有20余座。第一座是武漢長江 大橋。 第一座由我國自己設計自己建造的長江大橋是南京長江大 橋。 最大跨徑的橋梁是江陰長江大橋（懸索橋），跨徑為1385米。 最大跨徑的斜拉橋是南京長江二橋，主跨628米。 2、國外橋梁建筑的成就 1873年在法國首創建成第一座鋼筋混凝土橋（拱式人行 橋）。 1928年由法國著名工程師弗萊西奈發明了預應力混凝土技 術，后 在法國和德國開始修建預應力混凝土橋。 193

本文具體介紹了橋梁上部結構造價計算中三個方面，指出了應該熟悉的各種橋梁的施工工序和施工時所用的設備，以達到提高工程概預算的準確性和編制質量的目的。

橋梁上部結構加固研究與應用綜述——目前對在役橋梁的檢測、加固已成為工程界普遍關注的課題。由于橋梁結構尺寸大、質量重，結構形式變化多樣，建筑材料和建筑方法也不盡相同，使得橋梁上部結構的加固變化多端、十分復雜。本文在總結橋梁加固方法的基礎上，從結...

文章首先介紹了不間斷梁拱組合橋梁的進步和其受力的不同之處,然后以實際工程為例,針對該類型橋梁上圍構造建設的主要技術進行具體的研究和討論,分析了不間斷梁拱組合橋梁的主要建設環節在力學方面的能力,吊桿受力及其他上圍構造在建設時期承受力方面的作用,保證了橋梁建筑的建設質量。

橋梁的上部結構施工是橋梁施工的重要組成部分，關系到橋梁結構的穩定性、安全性和使用效能的發揮。本文主要是對某橋梁的上部結構中的預應力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現澆橋面板、橋面等結構的施工技術進行了簡要分析。

橋梁的上部結構施工是橋梁施工的重要組成部分,關系到橋梁結構的穩定性、安全性和使用效能的發揮。本文主要是對某橋梁的上部結構中的預應力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現澆橋面板、橋面等結構的施工技術進行了簡要分析。橋梁的上部結構是橋梁的主體,主要由橋面、主梁和支座三部分組成,施工工序較多,施工工藝較復雜,施工方法也因為橋梁結構體系不同而不同,施工技術也呈現多樣化的特點,做好橋梁工程的上部結構施工,是確保整個工程質量的重要保障,以下主要是針對某橋梁工程上部結構所采用的施工方法進行了簡要分析。

伴隨著科技發展的腳步,大量的新技術不斷引入我國的建筑業當中,本著對工程施工的安全性和穩定性的角度,對相應的施工技術也有了更高的要求。我國在橋梁上部結構的施工技術方面有一定的研究,但施工技術尚未完善,許多地方有待提高,以下內容是根據對施工技術的分析,提出了解決方法,提高橋梁的建筑質量。

通過結合某橋梁施工實例,針對橋梁的上部結構施工實例,現分別就該橋梁上部結構中的墩柱、蓋梁以及橋臺施工等環節來探討橋梁橋面鋪裝施工,旨在能為同類工程提供參考借鑒。

橋梁的上部結構是橋梁的主體，主要由橋面、主梁和支座三部分組成，施工工序較多，施工工藝較復雜，施工方法也因為橋梁結構體系不同而不同，施工技術也呈現多樣化的特點，做好橋梁工程的上部結構施工，是確保整個工程質量的重要保障，本文以咧梁的實際案例對上部結構及其相關的施工技術予以論述。

隨著我國社會水平的提升,經濟步伐的推進,我國的交通事業也在這個過程中得到了較大程度的發展。其中,連續梁拱組合橋梁是我國現今橋梁建設中非常重要的一個類型,近年來,已經有很多城市利用該種類型建設橋梁。本文將深入地研究分析連續梁拱組合橋梁上部結構施工關鍵技術,同時提出相應的政策建議。

在我國橋梁建設施工中,連續梁拱組合橋梁是其中重要的一種結構形式,在我國橋梁工程領域占有很大的地位。連續梁拱組合橋梁這種組合結構的關鍵部件有主梁、主拱和吊桿,這些部位是施工關鍵技術點,是十分有研究價值的。本文對這些關鍵部位的施工技術展開了討論,并基于這些研究對如何提高上部結構施工關鍵技術進行了思考,希望對同行提供一定的參考價值。

橋梁上部結構的施工方法 一、總體上分為現場澆筑法和預制安裝法 (一)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質量不容易控制；對預應力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (二)預制安裝法 在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定的架 設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝， 分預制、運輸和安裝三部分。 預制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可

隨著交通運輸事業的蓬勃發展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復雜得多,對其選擇合適的方法進行分析是保證工程質量和控制造價的關鍵。介紹了各種橋梁結構彈性空間內力分析方法,重點論述了梁格法的基本原理,并以某連續箱梁橋為例,采用midas大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析,計算結果表明,梁格法是橋梁結構空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計算。

橋梁上部結構施工方法分析