地下工程基礎埋深對樁基礎水平承載力有著重要影響,特別是當水平承載力起控制作用時,應確保基礎具有足夠的埋置深度。介紹了軌道交通車輛段停車場帶上蓋建筑開發項目樁基礎水平承載力的設計方法;對基樁水平承載力的影響因素進行參數化分析,得出樁頂約束情況是最主要的影響因素;分析了高承臺樁基與低承臺樁基在水平荷載下整體樁基礎承載力、基樁內力與變形的狀況。

地下工程基礎埋深對樁基礎水平承載力有著重要影響,特別是當水平承載力起控制作用時,應確保基礎具有足夠的埋置深度。介紹了軌道交通車輛段停車場帶上蓋建筑開發項目樁基礎水平承載力的設計方法;對基樁水平承載力的影響因素進行參數化分析,得出樁頂約束情況是最主要的影響因素;分析了高承臺樁基與低承臺樁基在水平荷載下整體樁基礎承載力、基樁內力與變形的狀況。

1 編號：spmc-5- 橋梁上部結構工程 監理實施細則 編制： 審批： 上海三維工程建設咨詢有限公司 二○○九年十月 2 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、監理實施細則編制依據,,,,,,,,,,,,,,,4 三、監理工作范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、監理工作目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監理工作流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、滿堂支架現澆施工監理控制要點,,,,,,,,,,,5 七、橋面系工程質量控制要點和目標值,,,,,,,,,,13 八、監理工作的方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,14 九、有關危險源的識別及安全措施,,,,,,,,,,,,15 3 一、工程概況 南北高架一號線及市政配套工程位于合肥市包河區內，

橋梁上部結構轉體施工 一、概述： 1.方法： 豎轉法 平轉法 平豎結合法 2.優點： 不干擾運輸 不中斷交通 不需要復雜的懸拼設備和技術 跨越深谷、激流、鐵路、公路等特殊條件的有效施工方法 3.平轉法： （1）分類：有平衡重轉體施工、無平衡重轉體施工 （2）適用：剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋砼拱橋、鋼管拱橋 （3）施工方法： 橋體上部結構整跨或從中跨分為兩個半跨，利用兩岸地 形搭設排架（土胎模）預制 在橋臺處設置轉盤，將預制的整跨或半跨懸臂橋體置于 其上 砼達到設計強度后脫架 以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統 牽引轉盤 橋體上部結構平轉至對岸成跨中合龍，再澆筑合龍段接 頭砼 接頭砼達到設計強度后，封固轉盤，完成全橋施工 4.豎轉法： （1）適用：轉體量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、 勁性骨架）；砼拱肋、剛架拱、鋼管砼拱，當地形、施工條 件合適

**大學本科畢業設計 i 摘要 隨著時代的發展，交通建設逐漸成為地區經濟發展的關鍵，而橋梁建設顯得尤為突 出。本文就一座t型簡支梁的預應力混凝土橋梁為設計目的，從而探討橋梁設計方面的 一些知識與內容。 本文主要設計**至**一級公路段上的一座分離式橋梁上部結構.橋長106.5米，由三跨 組成，每跨長35.5米，單幅路寬為12米，兩面設人行道。橋面鋪裝采用8cm瀝青混凝土 和15.5cm水泥混凝土；設計荷載為公路-i級。 其中，橋梁上部結構設計包括結構尺寸的擬定，主梁設計，橋面板設計，橫隔梁以 及支座設計。主梁選定為預應力混凝土t型梁，混凝土采用c50，預應力鋼束采用標準 強度為1860mpa的高強度鋼絞線，支座則選用鋼筋混凝土擺動式支座。 主梁設計的主要內容有：荷載計算、荷載橫向分布計算、內力影響線繪制；內力計 算包括恒載內力、活載內力等；內力組合包括承載

橋梁上部結構監理細則 2007-6-820:49:21 目錄 一、編制依據???????????????????1 二、專業工程特點?????????????????1 三、監理工作流程?????????????????1 四、監理控制要點及目標值?????????????4 五、監理工作的方法及措施???????????21 1．監理工作方法???????????????21 2．監理工作措施???????????????21 六、附則???????????????????22 312國道城市化改造工程 橋梁上部結構及橋面系工程施工監理實施細則 一．編制依據 1．《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》cjj2-90； 2．《公路橋涵施工技術規范》jtj041-89； 3．《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2000； 4．《公路工程質量檢驗評定標準》j

1 第一篇橋梁上部結構 第一章總論 第一節概論 一.橋梁在交通事業中的地位 二.國內外橋梁建筑的成就 1、國內橋梁建筑的成就 宋朝在浙江郡縣洞橋鄉修建的洞橋為2 孔石墩木梁結構，橋長26.76米，寬8.1米 趙州橋（空腹式石拱橋）為公元605年修建，凈跨 37.02米，寬9米，拱矢高度為7.23米，現仍在 使用 目前在長江上建成的橋梁已有20余座。第一座是武漢長江 大橋。 第一座由我國自己設計自己建造的長江大橋是南京長江大 橋。 最大跨徑的橋梁是江陰長江大橋（懸索橋），跨徑為1385米。 最大跨徑的斜拉橋是南京長江二橋，主跨628米。 2、國外橋梁建筑的成就 1873年在法國首創建成第一座鋼筋混凝土橋（拱式人行 橋）。 1928年由法國著名工程師弗萊西奈發明了預應力混凝土技 術，后 在法國和德國開始修建預應力混凝土橋。 193

11#樓1~21軸驗算樁基水平承載力 水平位移允許值10mm0a，樁的換算深度0.4h，樁與承臺連接按鉸接 1)計算樁水平變形系數 地基土水平抗力系數的比例系數m=8.0mn/4m 5/0eimb(5.7.5) bo=0.9(1.5x0.8+0.5)=1.53m 085.0ieeic=4.69x10 5knm4 得=0.48 2)計算樁水平承載力特征值rha 取vx=2.441 rha=0.753eia0/vx(5.7.2-2) =0.75x0.483x4.69x105x0.01/2.441 =159.4kn 3）結果驗算 查電算信息風荷載作用下基底剪力為vx=2247kn,vy=3945kn,地震作用 下基底剪力為vx=1126kn,vy=1084kn.故由風荷載作用下控制。該部分樁總 樁數為76

隨著交通運輸事業的蓬勃發展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復雜得多,對其選擇合適的方法進行分析是保證工程質量和控制造價的關鍵。介紹了各種橋梁結構彈性空間內力分析方法,重點論述了梁格法的基本原理,并以某連續箱梁橋為例,采用midas大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析,計算結果表明,梁格法是橋梁結構空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計算。

方樁（1）管樁(2)判斷2直徑（邊長）500 水平抗力系數的比例系數m8樁壁厚125 樁身抗彎剛度109296386718750 水平承載 力特征值(kn)75.072575 沿水平荷載方向的距徑比4 平行于水平力方 向樁數2 樁的相互影響效應系數0.81054579 承臺側向土抗力 效應系數0.0245563 群樁的水平承載 力特征值(kn)126.58551 樁的水平承載 砼身抗壓 強度35.9 樁身抗拉 強度2.22配筋強度0配筋面積899配筋彈模 樁頂最大 彎矩系數0.768 樁頂水平 位移系數2.441 樁頂水平 允許位移 （mm）10 樁的水平 變形系數0.606914計算寬度 垂直于水 平力方向 樁數2 樁頂約束 效應系數2.05 樁頂水平 位移允許 值10 受側向土 抗力一邊 的承臺寬3000承臺高度 群樁

梁格法是橋梁結構空間分析的一種有效方法,但由于傳統梁格法受模型及其網格劃分和單元剛度計算高復雜性的條件限制,在橋梁結構電算方面未得到廣泛應用.基于梁格法的基本原理,提出了寬翼緣上部結構分析的改進梁格模型,并總結了梁格單元劃分和截面特性計算的一般方法,最后通過算例驗證了該模型和方法的有效性.

橋梁上部結構施工方法分析

伴隨著科技發展的腳步,大量的新技術不斷引入我國的建筑業當中,本著對工程施工的安全性和穩定性的角度,對相應的施工技術也有了更高的要求。我國在橋梁上部結構的施工技術方面有一定的研究,但施工技術尚未完善,許多地方有待提高,以下內容是根據對施工技術的分析,提出了解決方法,提高橋梁的建筑質量。

本文具體介紹了橋梁上部結構造價計算中三個方面，指出了應該熟悉的各種橋梁的施工工序和施工時所用的設備，以達到提高工程概預算的準確性和編制質量的目的。

橋梁上部結構常見病害及病因分析——針對橋梁上部結構面臨的嚴重病害，從設計、施工和管理使用等方面，對引起橋梁上部結構病害的原因進行了分析，并提出了解決方法，指出良好的橋梁設計是減少橋梁病害的根本保證。

本文結合茅草街大橋的實例，針對該橋的上部結構施工進行了分析與探討,主要針對橋梁主橋箱梁0#段、主橋箱梁1#-6#節段施工、主橋箱梁邊跨直線段的施工、主橋箱梁合攏段施工進行了分析與探討,為廣大施工一線人員提供一定參考.

文章借助工程實例,利用ansys系統對軟土地基水閘樁基礎的水平承載力進行研究。其目的希望能夠通過文章分析,為軟土地基環境下的樁基水平承載力計算及相關施工技術進步提供幫助。

預應力混凝土t梁預制施工作業指導書 1、目的 明確橋梁t形梁預制施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、 規范t形梁的作業施工。 2、編制依據 《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收規范》 《鐵路橋涵施工規范》 《鐵路混凝土工程施工技術指南》 《設計時速160km/h，預留200km/h鐵路驗收標準》 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 《施工圖設計文件》 《注漿技術規程》(ysj211-92、ybj44-92)； 《預應力砼用鋼絞線》(gb/t5224-2003)； 《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》(tb10426-2004)； 3、適用范圍 適用太中銀鐵路橋梁預應力混凝土t梁預制施工 -1- 4、施工方法及工藝要求 梁預制工藝流程圖 4.1場地平整 預制場地應平整、密實、清潔，并采取排水措施防止場地沉降，保證梁

橋梁上部結構的施工方法 一、總體上分為現場澆筑法和預制安裝法 (一)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質量不容易控制；對預應力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (二)預制安裝法 在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定的架 設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝， 分預制、運輸和安裝三部分。 預制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可

橋梁上部結構監理實施細則 一、編制說明 喀什地區2014年危橋改造項目、危小橋涵修復工程施工監理由新疆公路 工程監理中心提供施工監理服務。所監管的危橋改造項目由新疆路橋汽車運輸公 司施工，危橋共5座：s215線k31+454（烏塔里克橋）長36米，寬10米， s215線k166+5401-8米（多利瓦克二橋）s215線k203+8181-6米（庫西 熱克橋）s234線k38+0541-6米（克孜勒阿瓦提一橋）s234線k38+0661-8 米（克孜勒阿瓦提二橋）；合同總價：人民幣2339459元。合同工期：2014年7 月20日—2014年9月18日，合同工期60天。為確保橋梁下部結構工程施工 質量，根據施工規范、設計文件和質量評定標準等規范性文件，結合我們以往對 橋梁下部結構管理的經驗和本工程特點，特制訂本監理實施細

橋梁的上部結構施工是橋梁施工的重要組成部分，關系到橋梁結構的穩定性、安全性和使用效能的發揮。本文主要是對某橋梁的上部結構中的預應力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現澆橋面板、橋面等結構的施工技術進行了簡要分析。

橋梁的上部結構施工是橋梁施工的重要組成部分,關系到橋梁結構的穩定性、安全性和使用效能的發揮。本文主要是對某橋梁的上部結構中的預應力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現澆橋面板、橋面等結構的施工技術進行了簡要分析。橋梁的上部結構是橋梁的主體,主要由橋面、主梁和支座三部分組成,施工工序較多,施工工藝較復雜,施工方法也因為橋梁結構體系不同而不同,施工技術也呈現多樣化的特點,做好橋梁工程的上部結構施工,是確保整個工程質量的重要保障,以下主要是針對某橋梁工程上部結構所采用的施工方法進行了簡要分析。