巖溶地區溶洞頂板穩定性分析

結合實際路基穩定性分析案例,闡述路基溶洞頂板穩定性的分析方向,分析路基穩定性的影響因素,提出穩定性分析常用方法,包括工程類比法、計算法,希望可以提升路基溶洞穩定性。

橋梁樁基荷載下溶洞頂板穩定性研究_汪華斌

本文在綜合分析巖溶區溶洞頂板穩定性常用計算方法的基礎上,結合巖溶區路基溶洞頂板工程特點及溶洞頂板受力特性,建立出符合其工程特點的巖溶區路基溶洞頂板穩定性分析的力學模型,再運用彈性理論基本原理,導出巖溶區路基溶洞頂板巖層應力計算公式,并引入修正的mohr-coulomb強度理論,建立出巖溶區路基溶洞頂板安全厚度確定新方法。將該方法應用于某實際工程溶洞頂板的穩定性分析,效果良好,最后對影響溶洞頂板穩定性的各種主要因素進行了深入分析,獲得了一些定性的結論。

將相似理論應用于溶洞頂板穩定性的數值計算中,通過單因素與正交分析,得到了各影響因素與臨界安全厚跨比的相互關系,以及各因素對頂板穩定性影響的主次關系。

巖溶區溶洞頂板穩定性評價研究現狀 溶洞頂板穩定性問題，是由國內科技人員在工程實踐中提出的工程問題，目前對溶洞 頂板穩定性研究，主要集中在理論評價方法的研究上，有關頂板穩定性研究的室內物理模 型和現場工程研究不多，因此溶洞頂板穩定性研究還處于初步的階段。近年來穩定性評價 方法的研究取得較大進展[29一6，j，對巖溶溶穩定性的分析評價經歷了從定性一半定量一 定量的過程[66]。 定性評價方法[29一30]適用于一般工程或工程的初勘階段的溶洞頂板穩定性的分析評價， 包括影響因素分析法、經驗比擬法和專家系統評價法等。影響因素分析法是根據洞隙的各 項邊界條件，包括巖性、厚度、裂隙狀況、巖層產狀、洞穴形態及埋藏條件、地下水等條 件。經驗比擬法根據評價對象的工程地質條件，與條件相似的已有成功或失敗工程實例進 行類比評價。專家打分法是利用己有的反映巖溶問題的工程實錄，建立集巖溶工程地質評 價

以湖南某巖溶區高速公路為工程依托,通過建立巖溶區路基下伏溶洞有限元模型,利用數值模擬方法分析了公路一級車道荷載作用、地下水影響以及采用碎石填充溶洞等3種工況下巖溶路基中附加應力分布及變形規律。結果表明:車道荷載作用下,溶洞拱圈土層與石灰巖巖層接觸面處出現應力集中,溶洞頂面豎向位移達1.1cm;在地下水影響下,車道荷載引起的地表和溶洞拱圈最大豎向位移分別減小了39%和28%;采用碎石填充溶洞后,車道荷載引起的地表豎向位移減小了57%,有效控制了下伏溶洞對路基穩定性影響。

巖溶區路基下伏溶洞頂板穩定性分析及加固處理(PDFX頁)

本文從工程設計的角度對巖溶地區的橋梁樁基與巖洞頂板穩定性進行了相關研究.

近年來,模糊綜合評價法越來越多地用于溶洞地基穩定性分析中,并取得了良好的效果。介紹了溶洞地基穩定性模糊綜合評價法的運用現狀,并在模糊綜合評價基本原理的基礎上,對溶洞地基穩定性指標體系的確定做了詳細的敘述,同時簡述了隸屬函數形式與權重值確定的方法,對影響溶洞地基穩定性的突出因素做了簡單的概括。

考慮坡面以下一定深度范圍內地基抗力非線性分布模式,建立了基樁穩定性分析簡化計算模型及樁-坡體系總勢能方程.據此導得了斜坡段樁柱式橋梁基樁臨界荷載與計算長度的能量法解答,并通過平地和斜坡兩種不同情況下的室內模型試驗驗證理論計算方法的合理性.由此進行的參數分析表明:增大墩柱彈性模量或減小墩柱高度(高長比)均可提高基樁穩定性,當高長比取0.3~0.4時,基樁穩定性最佳;當邊坡坡度在25°~35°范圍內時,基樁穩定性受斜坡效應的影響較小,設計時應盡量將基樁設置在坡度小于35°的邊坡上.斜坡段地基抗力比例系數m與坡度α之間的相互影響關系尚有待深入研究.

考慮樁后坡體剩余下滑力的分布規律,以及樁前巖土體水平地基抗力弱化效應對基樁穩定性的影響,建立陡坡段橋梁基樁屈曲穩定分析計算模型。通過建立樁土體系的總勢能方程,并運用能量法導得陡坡段橋梁基樁屈曲臨界荷載和穩定計算長度解答。以實際工程基樁為例對影響基樁屈曲穩定性的樁身彈性模量、樁徑、嵌固深度等因素進行參數分析。研究結果表明：本文計算結果與已有模型試驗結果吻合較好,表明本文解答合理。基樁的埋入比、臨界長徑比及臨界嵌固深度對其屈曲穩定性具有顯著影響。

針對廣清高速公路改擴建工程,選取兩個典型橋梁樁基存在下伏溶洞工點,構建溶洞地質概化模型。采用理論分析和數值模擬方法研究樁基溶洞頂板的穩定性,以便為巖溶區樁基設計、施工提供依據。通過規范方法確定樁底作用在溶洞頂板上的荷載,通過成層地基和地應力計算方法計算上覆巖土層作用在頂板上的自重應力。對溶洞頂板分別進行抗沖切、抗剪切、抗彎驗算,分別求出穩定系數和樁底豎向極限荷載。運用ansys數值模擬方法,對頂板位移、第一主應力和塑性應變進行分析,計算得出樁底豎向極限荷載。理論分析與數值模擬結果對比表明樁基溶洞頂板處于穩定狀態,抗剪切、抗彎驗算是樁基下溶洞頂板穩定性分析的主要驗算指標。

針對廣清高速公路改擴建工程,選取兩個典型橋梁樁基存在下伏溶洞工點,構建溶洞地質概化模型。采用理論分析和數值模擬方法研究樁基溶洞頂板的穩定性,以便為巖溶區樁基設計、施工提供依據。通過規范方法確定樁底作用在溶洞頂板上的荷載,通過成層地基和地應力計算方法計算上覆巖土層作用在頂板上的自重應力。對溶洞頂板分別進行抗沖切、抗剪切、抗彎驗算,分別求出穩定系數和樁底豎向極限荷載。運用ansys數值模擬方法,對頂板位移、第一主應力和塑性應變進行分析,計算得出樁底豎向極限荷載。理論分析與數值模擬結果對比表明樁基溶洞頂板處于穩定狀態,抗剪切、抗彎驗算是樁基下溶洞頂板穩定性分析的主要驗算指標。

在巖溶發育地區,多采用嵌巖灌注樁作為橋梁基礎。當地下條件較好時,人工挖孔樁通過合理的簡化,可將其嵌巖灌注樁物理模型簡化為端承樁,暫不考慮上部樁周土摩阻力。當樁基作用在巖溶頂板上且巖溶頂板厚度不是足夠厚時,需對嵌巖樁樁基的穩定性進行分析與討論。本文通過具體的算例,對巖溶頂板的抗沖切、抗剪和抗彎強度進行了詳細的驗算,并在進行抗彎驗算時分別討論了不考慮自重和考慮自重兩種受力情況,通過分析可知巖體的抗彎強度是影響樁基穩定性的主要因素。

模糊聚類分析在煤層頂,底板穩定性工程地質評價中的應用

考慮穿越復雜巖溶地質樁基的實際受力情況,提出假設,建立樁基承載力計算簡化模型,并提出樁基承載力計算公式;最后基于實際工程,分析了相關參數對穿越復雜巖溶地質樁基穩定性的影響,得出樁徑的影響最為顯著的結論。

作揖沱崩滑堆積體穩定性模糊評價——本文將模糊數學方法應用于工程實際中，建立了滑坡穩定性的模糊綜合評價模型。將滑坡的穩定性分為五個等級，確定出了影響邊坡穩定的19個因子及其分級標準，據各影響因子在引起滑坡滑動中的重要程度，給出了各因子的二級權重。...

隧道圍巖穩定性的模糊評價研究——隧道工程是受各種復雜因素影響的地下結構工程，雖然通過監測工作得到的隧道凈空位移變形可以一定意義上有效反映隧道是否穩定，但是卻無法對隧道的整體穩定性情況做出合理的判斷．為了更好地解決這一問題，利用模糊數學的原理對...

隧洞圍巖的穩定性評判是洞室支護設計的重要依據.文中從理論上敘述了模糊評判原理,結合燕子隧洞的實際地質條件,建立了模糊評判模型,對燕子隧洞圍巖穩定性作了評價分析,結果經工程實踐檢驗,證實了文中方法的可靠性

根據某高速公路預應力砼連續銅構橋的工程實例，通過驗算該橋梁的風荷載穩定性，對該橋高橋墩的風荷載影響進行了空間穩定性分析，為該類橋梁在施工過程中的風荷載監控提供參考。

頂板中軟弱夾層對巷道穩定性影響研究——巷道碩板中含有軟弱夾層，它的位置和厚度是影響頂板穩定性的重要因素．結合巖石力學、材料力學知識，采用理論分析、數學計算等綜合方法，以層狀復合巖梁為基礎，通過鉸接巖梁穩定性分析，對軟弱夾層的厚度、位置對頂板穩...