介紹了波形鋼腹板預應力混凝土(pc)組合箱梁橋中波形鋼腹板的設計方法,給出了中國在建和已建的該類橋梁結構中波形鋼腹板的抗剪屈曲界限圖,總結了中國在這種橋梁中所使用的幾種抗剪連接件形式,并介紹了2種新型的抗剪連接件及2007年以來中國在建的4座波形鋼腹板pc組合箱梁橋的結構及其特點,為今后這種結構的橋梁建設提供了有益的參考。

橋梁工程是我國主體建筑工程的一類，為道路交通提供基礎的運行方式。橋梁工程所處的環(huán)境比較特殊，需采取強化控制的方式，才能保障橋梁工程的穩(wěn)定性。橋梁工程的主體材料是混凝土，很容易引發(fā)裂縫問題，干擾橋梁工程的性能與質量，因此，本文以橋梁工程為研究對象，分析混凝土裂縫問題及有效的防治策略。

大體積混凝土裂縫是橋梁工程的難題,水化熱引起溫度變化是裂縫的主要原因,溫度裂縫會破壞結構的整體性。本文闡述溫度裂縫的特點與種類,并從混凝土升溫階段、降溫階段、碳化階段分析了裂縫形成的原因,根據分析結果提出解決措施,為相關工程提供參考。

探討了采用大型有限元分析軟件建立預應力混凝土構件分析模型的方法,開展了預應力構件三分點加載至破壞的全過程分析,在考慮混凝土強度等級、鋼絞線截面面積和預應力大小三個因素下,對預應力構件極限承載力的影響進行了分析,得出一些有指導意義的結論。

由于充分發(fā)揮了混凝土的抗壓和鋼材的抗拉性能,且大大提高了結構的抗裂變形能力,預應力的混凝土結構形式得到了日益廣泛的應用。在實際的工程應用中,預應力混凝土結構難以避免發(fā)生損傷,損傷的逐漸積累會給結構安全造成重大隱患,通常的損傷包括混凝土的碳化、預應力鋼筋的銹蝕及預應力的損失等。為了確保實際工程中結構的使用安

混凝土是一種用量很大、歷史悠久又正在蓬勃發(fā)展的工程材料，它具有多相復合體系，且各相隨機地交織在一起，經過物理化學作用，形成了一種有復雜的內部結構和較高強度的結合體，在現(xiàn)代橋梁工程中占有重要地位。本文分析了在橋梁工程中混凝土裂縫產生的原因，并提出了保證混凝土質量及控制裂縫的措施。

1 預應力混凝土t梁裂縫分析 一、裂縫情況及分析：裂縫是混凝土結構普遍會遇到的 現(xiàn)象，一類是由外荷載引起的裂縫，也稱結構性裂縫，表示 結構承載力可能不足或存在嚴重問題；另一類裂縫是由變形 引起的，也稱非結構性裂縫，指變形得不到滿足，在構件內 部產生自應力，當該自應力超過混凝土允許應力時，引起混 凝土開裂。在上述兩類裂縫中，變形裂縫約占80%.引起該類 裂縫的原因主要有：（1）混凝土澆注后處于塑性階段，由于 混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發(fā)而產生裂縫。（2）混 凝土凝固過程中因收縮而產生裂縫。（3）由于溫度變化產生 的裂縫，結構隨著溫度古變化受到約束時，在混凝土內部產 生應力，當此應力超過混凝土抗裂強度，混凝土便開裂，即 產生溫度裂縫。（4）施工不當產生裂縫。從裂縫情況看，裂 縫分布部位，裂縫方向、出現(xiàn)時間具有一定的規(guī)律性。裂縫 分布在跨中處，只有腹板開裂，且兩面對稱，

在橋梁工程施工中裂縫幾乎無所不在,盡管在施工中采取各種措施,小心謹慎,但裂縫仍然時有出現(xiàn),現(xiàn)對預應力混凝土t梁裂縫進行淺析。

文章主要介紹了一直以來的施工工作實踐，總結性地介紹了預應力混凝土t梁的施工方法及質量控制，力求使公路橋梁建設更加規(guī)范化和精細化，使梁板預制工藝得到進一步的推廣應用。

體外預應力混凝土梁的受彎承載力研究——體外預應力混凝土結構的受彎承載力同多種因素有關，目前還沒有較好的計算方法。本文在14根體外預應力混凝土梁模型試驗研究基礎上，對影響受彎承載力的主要因素進行了分析，并通過對國內外主要規(guī)范的比較研究，提出了具有...

預應力混凝土簡支箱梁結構構造(20201020181527)

箱梁混凝土結構極大地提高了橋梁的穩(wěn)固性，在橋梁工程中被廣泛使用。但是在箱梁混凝土施工過程中容易出現(xiàn)裂縫，會嚴重影響橋梁工程的質量。本文闡述了產生裂縫的種類以及原因，并提出了相應的箱梁混凝土裂縫控制措施。

應用大型有限元軟件ansys對箱梁結構以及預應力鋼絞線進行數(shù)值建模,采用溫度荷載來模擬預應力的施加,并結合節(jié)點耦合的方法使模擬與現(xiàn)場施工效果更加接近,并得出了預應力的施加情況,通過三種不同的荷載施加方法,分析了箱梁的撓度與跨中應變等,得出了在荷載施加過程中,預應力鋼絞線的受力情況;有限元軟件ansys模擬的預應力鋼絞線效果比較明顯,在結果分析中,預應力的施加已經達到了施工中預期的效果。

結合工程實際經驗就橋梁工程中箱梁的施工過程中箱梁混凝土產生裂縫的成因進行了論述,提出了相應的質量控制措施,為今后類似工程提供借鑒。

考慮腐蝕引起鋼筋名義概率強度的降低,采用實用概率極限狀態(tài)設計表達式中的抗力項進行預應力混凝土梁受彎承載力計算,可以獲得基于材料強度平均值、標準值、設計值共3級可靠度水平的受彎承載力評估結果。基于試驗結果統(tǒng)計,建立了隨腐蝕率變化的腐蝕鋼絞線名義抗拉強度與名義條件屈服抗拉強度的平均值、標準值以及設計值計算模型。分析表明:受拉鋼絞線的計算極限狀態(tài)(即條件屈服狀態(tài))名義應力低于實際極限狀態(tài)(即極限受拉狀態(tài))名義應力,而其他鋼筋的計算極限狀態(tài)名義應力與實際極限狀態(tài)名義應力相互吻合。最后結合算例闡述了上述方法的具體應用。

升拓技術—預應力混凝土梁裂縫檢測升拓資料庫—x—預應力混凝土橋梁檢測技術02 走進升拓感受未來sensingthefuture 四川升拓檢測技術有限責任公司1 預應力混凝土橋梁裂縫檢測 （四川升拓檢測技術有限責任公司x，四川成都610045） 摘要：本文包括了對跨線橋的預應力混凝土裂縫檢測實例，我們對其裂縫深度進行了 檢測和驗證，主要采用的方法是表面波法進行檢測，該方法可對隧道、擋土墻、基礎等 鋼筋混凝土結構以及大壩中的各類裂縫進行無損檢測。 關鍵詞：橋梁裂縫檢測，預應力混凝土裂縫檢測，橋梁預應力檢測，預應力混凝土 梁檢測，預應力混凝土梁裂縫檢測，四川升拓檢測技術 根據大量的觀測資料，在混凝土結構物中出現(xiàn)的裂縫，大多數(shù)在竣工后1-2年內已 產生。選擇適當?shù)男扪a方案和時機，掌握其深度與其長度、寬度都是非常重要的。運用 四川升拓檢測技術有限責任公司生產的混凝

針對某梁在施工過程中在墩頂箱梁底板受壓區(qū)發(fā)現(xiàn)有較大的裂縫等缺陷,采用靜力荷載試驗的方法分析缺陷對橋梁承載能力的影響。荷載試驗結果表明,開裂區(qū)域混凝土已經部分退出工作,裂縫所在截面抗彎承載能力已經明顯削弱。

為了研究斷索對異形斜塔預應力混凝土斜拉橋承載能力的影響,基于非線性理論,采用大跨徑橋梁極限承載力的非線性分析方法,針對實體工程,建立了數(shù)值分析模型,在設計的4種工況作用下,分析了完整異形斜塔預應力混凝土斜拉索及不同斷索狀況下的承載力荷載因子,研究了斷索對異形斜塔預應力混凝土斜拉橋的極限承載力的影響,研究結果表明：不同的加載模式,不同位置的拉索斷裂對斜拉橋的承載力影響不同,主跨拉索斷裂對于斜拉橋的極限承載力的影響大于邊跨拉索斷裂情況;同一加載工況,不同的拉索斷裂狀態(tài)下,斜拉橋達到極限狀態(tài)時,出現(xiàn)塑性區(qū)域的位置及個數(shù)不同;不同加載工況下,同一拉索斷裂狀態(tài),斜拉橋達到極限狀態(tài)時,出現(xiàn)塑性區(qū)域的位置及個數(shù)也不同。斜拉橋的極限承載力既與拉索斷裂位置有關,也與加載方式有關。

本文簡要介紹了筆者參與建設的某大型預應力混凝土連續(xù)箱梁結構橋梁的設計與施工工作,其經驗僅供同行參考,不當之處敬請指正。

預應力技術充分發(fā)揮了混凝土抗壓強度和鋼筋抗拉強度大的特點，減輕了自重，提高了橋梁混泥土的抗裂度和剛度，增加了耐久性和造價。本文主要探討了預應力技術的原理和施工技術，并提出了在預應力施工過程中的常見質量問題和解決措施。

傳統(tǒng)的混凝土橋梁廢材料、自重大，不能適應現(xiàn)代大型橋梁的要求，預應力技術充分發(fā)揮混凝土抗壓強度和鋼筋抗拉強度大的特點，減輕自重，提高橋梁混泥土的抗裂度和剛度，增加耐久性和造價。本文主要探討預應力技術的原理和施工技術，并提出預應力施工過程中的常見質量問題和解決措施。

在經濟日趨快速發(fā)展的今天，為了滿足現(xiàn)代化發(fā)展需求，公路橋梁發(fā)展問題也被社會發(fā)展的浪潮卷起，公路橋梁建設日趨重要。在公路橋梁建設過程中，對混凝土預應能力的要求越來越高，盡管目前的混凝土預應力已漸漸成熟，但仍需要改進和加強，本文就目前在橋梁工程中混凝土預應力質量控制中存在的問題進行分析，提出解決該問題方案，確保工程順利完成。