京珠國道主干線鄭州至漯河公路改擴建工程 土建工程施工第九合同段 （k77+000~k87+000） 橋梁墻式防撞護欄 開工報告 中鐵十一局集團第一工程有限公司 鄭州至漯河高速公路改擴建工程第九合同段項目經理部 二oo九年十月一日 工程分項開工申請批復單 （編號：） a-jl-01 合同號：zltj-09監理單位：武漢大通公路橋梁工程咨詢監理有限公司承包商：中鐵十一局一公司 開工項目：橋梁墻式防撞護欄 樁號k77+000~k78+000 建議開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 1.施工技術方案報審表 2.施工放樣報驗單 3.進場設備報驗單 4.主要人員報表 5.建筑材料報驗單 承包商：日期： 項目監理工程師意見： 項目監理工程師：日期： 本工程可以進行： 駐地監理工程師：日期： 承包商呈報兩份，審核批復后駐地監理工程師辦公

第十二章、橋梁防撞護欄標準化施工 工程簡介 本防撞護欄案例設計為c30鋼筋混凝土結構，詳見下圖： 施工流程 防撞欄現澆施工流程圖： 施工控制要點 1、測量控制點按照每5m設置一個，為標高及線形的控制打好基礎，然后將防撞欄 范圍內的混凝土進行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準，安裝時采用定位架法進行安裝。根據設計圖中2、3號鋼筋 的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的 標高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。 上圖為橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應用。定位架立在測量控制點上，采用 水平尺進行調平，前段橫桿與立桿的角度是根據設計圖中的角度加工的，橫桿的長度 也是根據設計圖中的尺寸預留的。將位置調好的2號鋼筋與翼板預埋4號鋼筋焊接牢 固。 上圖為橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應用。當位置

防撞護欄施工方案 一、工程概況 黃延高速公路路基lj-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、 ak0+756.593匝道橋、bk0+390.404匝道橋、ck0+089.078匝道橋、 ck0+654.58匝道橋、dk0+673.222匝道橋、ek0+210匝道橋、ek0+959 匝道橋均采用c30鋼筋砼防撞護欄，防撞護欄總長14847米，砼共計 5293m3. 防撞護欄工程數量表 序號橋梁名稱樁號 護欄長度 (m) 鋼筋工程量 （t） 砼工程量 （m3） 1后安溝中橋左線132.0412.34747.07 2后安溝中橋右線132.0412.34747.07 3秦七鐵路特大橋左線3225.46301.6211149.88 4秦七鐵路特大橋右線3192298.4921137.95 5ak0+756.593匝道橋2075.7194.1

. . 防撞護欄施工方案 一、工程概況 黃延高速公路路基lj-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、 ak0+756.593匝道橋、bk0+390.404匝道橋、ck0+089.078匝道橋、 ck0+654.58匝道橋、dk0+673.222匝道橋、ek0+210匝道橋、ek0+959 匝道橋均采用c30鋼筋砼防撞護欄，防撞護欄總長14847米，砼共計 5293m3. 防撞護欄工程數量表 序號橋梁名稱樁號 護欄長度 (m) 鋼筋工程量 （t） 砼工程量 （m3） 1后安溝中橋左線132.0412.34747.07 2后安溝中橋右線132.0412.34747.07 3秦七鐵路特大橋左線3225.46301.6211149.88 4秦七鐵路特大橋右線3192298.4921137.95 5ak0+756.593匝道橋2075.7

橋梁混凝土防撞護欄 施工技術方案 一、工程概況 里程為k135+800～k147+200，全長11.4km。全段共有大橋1座，中 橋11座，小橋6座，天橋3座，跨線橋3座。共計4619米，砼標號為 c25。 二、施工內容 本施工方案涉及全線大、中橋、小橋、天橋及跨線橋混凝土防撞護欄 的施工。 三、編制依據 1、根據上海至武威國家重點高速公路河南境泌陽至南陽高速公路施 工圖設計（no.5）合同要求及施工規范。 2、《公路橋涵施工技術規范》（jtj040—2000） 3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004） 4、我單位多年積累的相同及相關的施工技術總結和經驗 四、施工工藝流程圖 五、施工方法 1、施工準備 測量放樣定位 鋼筋綁扎 安裝板模 鋼筋、模板驗收 澆筑砼 拆除模板 養護 技術資料整理 檢查模板幾何尺寸、 頂面高程、保護層厚 度、聯

貴州高速公路集團有限公司建設項目 xx至xx高速公路xx至xx段x標 橋梁防撞護欄首件施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵航空港第一工程有限公司 xx高速xx合同段項目經理部x分部 二零一五年一月 目錄 一、編制依據.............................................3 二、工程概況.............................................3 三、首件防撞護欄主要工程量...............................3 四、計劃工期.............................................4 五、施工準備情況.........................................4 （一）人員準備...........

貴州高速公路集團有限公司建設項目 xx至xx高速公路xx至xx段x標 橋梁防撞護欄首件施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵航空港第一工程有限公司 xx高速xx合同段項目經理部x分部 二零一五年一月 目錄 一、編制依據.............................................3 二、工程概況.............................................3 三、首件防撞護欄主要工程量...............................3 四、計劃工期.............................................4 五、施工準備情況.........................................4 （一）人員準備...........

橋梁防撞護欄外觀質量控制 魏建武 中交一公局泗許項目亳州段03標 摘要：本文通過對影響橋梁防撞護欄外觀質量的各種原因的分析，確定預防措施和處理方法，為以后施工 提供參考。 關鍵詞：防撞護欄、外觀、質量控制 前言：本文結合對泗洪至許昌高速公路亳州段03標跨京九大橋防撞護欄的施工工藝， 總結了防撞護欄的施工控制方法，為以后防撞護欄施工提供一些參考。 常見外觀質量問題產生原因及控制方法 1、縱向線形不順和頂面呈波浪現象原因： 1.1由于橋梁設計時為了線形美觀，一般都設有平曲線和豎曲線，平曲率較大時線形 會呈折線； 1.2頂面波浪現象是由于縱向高程控制不嚴，施工后收面工人責任心不強導致； 1.3控制方法： （1）這就要求我們放樣時必須加密，模板制作時節段不要超過2米。 跨京九大橋平曲率不是很大，我們在曲線段加密成2.5米打點，其余5.0米打點放樣， 施工后線形基

不銹鋼橋梁防撞護欄是立交橋、河海橋梁上很重要的防護器具， 如果沒有它，在車流量巨大的橋梁上發生的交通事故可能會造成更大 的危害。那么關于不銹鋼橋梁防撞護欄的具體價格大概是多少呢？ 不銹鋼護欄結構一般分為兩大部分，分別是主桿和立柱，主桿也 經常被稱為主管。立柱也可以稱之為立管，是用來支撐主管的。 主管的壁厚的國家標準是1.2mm，不銹鋼護欄在生活中經常見 到，比如樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等等。但是它們都不能算是 不銹鋼橋梁防撞護欄。生活中經常見到的不銹鋼防撞護欄有橋梁護欄， 立交橋護欄等等；橋梁護欄的基座大多數都還是水泥或者大理石的， 整體全部采用不銹鋼制作的橋梁護欄還比較少。 經過不同的拋光工藝，形成鏡光、亞光、拉絲表面等現代工業化 加工的裝飾效果，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有 良好的物理性能。高端的不銹鋼護欄構配件采用的是不銹鋼材質制作， 有著超強的機械性能

高速公路橋梁防撞護欄

橋梁防撞護欄外觀質量控制 橋梁防撞護欄是為保證行車及行人安全，而在橋梁寬度方向 兩側設置保護圍欄，通常由混凝土和鋼材等構件組成。橋梁防撞 護欄結構屬行車中為數不多的可視部位，其線型、順直度等外觀 質量直接影響行車感觀舒適度，因此防撞護欄的外觀質量控制對 整個工程的形象、美觀及體現施工單位技術水平至關重要。 1工程概況 巴涅大橋項目為巴塔-涅方公路改建工程中的k17+180大 橋，簡稱巴涅大橋，大橋全長547米，共設兩處平曲線一處縱曲 線，平曲線半徑均為565米，縱曲線為凹曲線，坡底位于5#墩 墩頂，兩側縱坡分別為4.704%和2.95%。大橋防撞護欄施工采用 定型鋼模，每節模板長度為4米長，共計60米長（當地物資匱 乏，材料短缺）。 2混凝土防撞護欄施工工藝流程 測量放樣→梁板與混凝土護欄接觸面鑿毛→防撞護欄鋼筋 綁扎，同時安裝泄水孔預埋件→模板安裝調試并加固

頁眉內容 頁腳內容1 編制依據及編制原則 一、編制依據、原則及概況 1、編制依據 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公路)兩階段施工圖 設計文件lj-2合同第三冊》； 1.2、對本標段的現場勘察和調查資料； 1.3、國家和交通部現行的設計、施工、驗收采用的規范、規則和標準及 相關文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術與經驗，施工管理、技術與質量管理 水平，技術裝備實力以及各專業人才等資源條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的各項條款及要求。 2.2、優先考慮安全、質量的原則。精心組織施工，合理安排工作量和工 期，確保無安全、質量事故發生。 2.3、堅持實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施工技術先進、施 工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優質安全高效、不留后 患。 2.4、堅持按項目法管理的原則

提高公路橋梁防撞護欄質量的探討

橋梁混凝土防撞護欄 施工技術方案 一、工程概況 信陽至南陽高速公路泌南土建五標起訖里程為k135+800～ k147+200，全長11.4km。全段共有大橋1座，中橋11座，小橋6座，天 橋3座，跨線橋3座。共計4619米，砼標號為c25。 二、施工內容 本施工方案涉及全線大、中橋、小橋、天橋及跨線橋混凝土防撞護欄 的施工。 三、編制依據 1、根據上海至武威國家重點高速公路河南境泌陽至南陽高速公路施 工圖設計（no.5）合同要求及施工規范。 2、《公路橋涵施工技術規范》（jtj040—2000） 3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004） 4、我單位多年積累的相同及相關的施工技術總結和經驗 四、施工工藝流程圖 五、施工方法 1、施工準備 測量放樣定位 鋼筋綁扎 安裝板模 鋼筋、模板驗收 澆筑砼 拆除模板 養護 技術資料整理 檢查模板幾何尺寸、

目錄 一、編制依據與原則.........................................................................................1 1.1編制依據.............................................................................................1 1.2編制原則.............................................................................................1 二、工程概況.........................................................................

本文以重慶地區某高速公路橋梁防撞護欄的施工為例,介紹了在防撞護欄施工時,采用三角高強混凝土定位墻及水平墊塊定位立模的新工藝,成功地解決了在防撞護欄施工中存在模板固定難、易跑模漏漿、水泥混凝土澆筑不密實、易出現蜂窩、麻面及氣泡等質量缺陷,施工質量難于保證的技術難題。為今后防撞護欄的施工提供借鑒。

橋梁防撞護欄外觀質量通病以及預防措施 科市i政j與i路j橋 橋梁防撞護欄外觀質量通病以及預防措施 孫艷 (許昌市公路管理局,河南許昌461000) 摘要:橋梁混凝土防撞護欄作為橋梁外觀質量的關鍵施工部位,因其自身的特點容 易產生質量通病,從而影響整個橋梁美觀.通過分析產生 質量通病的原因,提出了相應的預防措施..' 關鍵詞:防撞護欄;質量通病;預防措施 引言 橋梁混凝土防撞護欄不僅是保證行車安全 的重要安全設施,同時高速公路混凝土防撞護欄 是結構物建成后行車過程中唯一可見,影響造型 美觀的外露工程.評價一座橋梁的好壞.不僅看 施工質量是否達到了設計要求,同時還要看從線 形,結構等外觀上是否達到美觀要求,而防撞混 凝土護欄是影響橋梁外觀質量的關鍵施工部位, 是橋梁整體線形的具體體現.混凝土防撞護欄雖 然技術難度不大,但由于截面尺寸小

橋梁混凝土防撞護欄作為橋梁外觀質量的關鍵施工部位,因其自身的特點容易產生質量通病,從而影響整個橋梁美觀。通過分析產生質量通病的原因,提出了相應的預防措施。

. . 編制依據及編制原則 一、編制依據、原則及概況 1、編制依據 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公 路)兩階段施工圖設計文件lj-2合同第三冊》； 1.2、對本標段的現場勘察和調查資料； 1.3、國家和交通部現行的設計、施工、驗收采用的規范、 規則和標準及相關文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術與經驗，施工管理、 技術與質量管理水平，技術裝備實力以及各專業人才等資源 條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的各 項條款及要求。 2.2、優先考慮安全、質量的原則。精心組織施工，合理 安排工作量和工期，確保無安全、質量事故發生。 2.3、堅持實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施 工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學 . . 合理、按期優質安全高效、不留后患。 2.4、堅持按項目法管理的原則。

word格式 專業資料整理 防撞護欄施工方案 一、工程概況 黃延高速公路路基lj-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、 ak0+756.593匝道橋、bk0+390.404匝道橋、ck0+089.078匝道橋、ck0+654.58匝道橋、 dk0+673.222匝道橋、ek0+210匝道橋、ek0+959匝道橋均采用c30鋼筋砼防撞護欄，防撞護欄 總長14847米，砼共計 5293m3. 防撞護欄工程數量表 護欄長度鋼筋工程量砼工程量 序號橋梁名稱樁號 (m)（t）（m3） 1后安溝中橋左線132.0412.34747.07 2后安溝中橋右線132.0412.34747.07 3秦七鐵路特大橋左線3225.46301.6211149.88 4秦七鐵路特大橋右線3192298.4921137.95

中鐵一局集團有限公司廣陜、廣巴高速連接線lj2標段防撞護欄施工方案 第1頁共19頁 編制依據及編制原則 一、編制依據、原則及概況 1、編制依據 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公 路)兩階段施工圖設計文件lj-2合同第三冊》； 1.2、對本標段的現場勘察和調查資料； 1.3、國家和交通部現行的設計、施工、驗收采用的規范、 規則和標準及相關文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術與經驗，施工管理、 技術與質量管理水平，技術裝備實力以及各專業人才等資源 條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的各 項條款及要求。 2.2、優先考慮安全、質量的原則。精心組織施工，合理 安排工作量和工期，確保無安全、質量事故發生。 2.3、堅持實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施 工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科

高速公路橋梁防撞護欄施工新工藝