在橋梁的頂推施工中,導梁對增大頂推的跨度起到了重要的作用。導梁的各個參數(shù)對于主梁在頂推施工過程中的受力都有很大的影響。適當?shù)剡x擇導梁的各個參數(shù)值能夠減少主梁在施工過程中的內(nèi)力,從而節(jié)約材料和降低施工成本。根據(jù)頂推施工的特點和頂推過程內(nèi)力變化規(guī)律,利用結(jié)構(gòu)力學位移法建立簡化的結(jié)構(gòu)計算模型,計算和分析了連續(xù)梁橋頂推施工中主梁前端所安裝的導梁長度、剛度和單位長度的重量這三個參數(shù)對頂推施工過程中主梁內(nèi)力的不同影響,得出了計算頂推施工最優(yōu)的導梁參數(shù)值的方法。該方法簡單可靠,便于實際工程應用。

頂推滑道與滑板的研究 曾浩陳湘林 摘要： 滑道與滑板是橋梁頂推施工中減小梁滑動摩阻力的關(guān)鍵技術(shù) 問題。本文提出滑道與滑板存在的問題，分析滑道和滑板的受 力、構(gòu)造及作用，提出滑道、滑板修改的新方案。 關(guān)鍵詞： 頂推施工滑道滑板 在頂推法施工橋梁中，只需很小的水平頂推力，能將笨重的預 應力混凝土箱梁移動，這里頂推滑道和滑板起了重要作用，所以合 理地設(shè)置滑道、滑板是減小箱梁滑動摩阻力的關(guān)鍵技術(shù)問題。 .1、頂推滑道一般構(gòu)造和技術(shù)要求： 1.1頂推滑道是為了滿足頂推過程需要而設(shè)置的臨時裝置，但 須結(jié)合橋墩上永久支座設(shè)計情況，在支座墊石基礎(chǔ)上設(shè)置。一般構(gòu) 造由滑道調(diào)整墊塊，滑道板和滑板組合而成。見圖1。滑道調(diào)整墊塊 與滑道板合計高度與永久支座高度相等，這樣便于頂推到位后落梁 時支座安裝方便。 滑道調(diào)整墊塊采用鋼板焊成長方體盒子，并布鋼筋網(wǎng)，澆高標 號混凝土；滑道板由鋼板刨進、

淺談橋梁頂推施工方法

橋梁頂推施工工藝及方法 1、工藝流程： 頂推法施工框圖 2、操作要點： 2.1預制場地 2.1.1預制場地是預制箱梁和頂推過渡的場地，預制場的場地包括主梁節(jié) 預制場準備工作 安裝頂推設(shè)備 制作底板 模板工作，鋼筋和混凝土的準備 預制節(jié)段 張拉設(shè)備 張拉預應力筋 頂推預制節(jié)段 管道壓漿 頂推就位 放松部分預應力 筋拆除輔助設(shè)備 張拉后期預應力筋 管道壓漿 落梁 橋面工程 完工 段的澆制平臺和模板、鋼筋、力筋的加工場地，混凝土攪拌機以及砂、石、水 泥的堆放和運輸路線用地。預制場一般應設(shè)在橋臺后面的引道上，當為多聯(lián)頂 推時，為加速施工進度，可在橋兩端設(shè)制場地，從兩端相對頂推。 2.1.2預制場地長度應考慮梁段懸出時反壓段的長度、梁段底板與腹(頂) 板預制長度、導梁拼裝長度和機具設(shè)備材料進入預制作業(yè)線的長度；預制場地 的寬度應考慮梁段兩側(cè)施工作業(yè)的需要。 2.1.3預制場地上空

隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步提升以及各種科學研究成果的不斷更新?lián)Q代，我國的橋梁工程建設(shè)工作也在各方面取得了傲人的成績。各種新型的施工材料與施工技術(shù)投入到我國的橋梁施工建設(shè)當中，使我國的橋梁工程建設(shè)工作展現(xiàn)出了新的生命力與活力。本文主要對橋梁頂推技術(shù)進行基本介紹，探討其在我國的橋梁工程中的應用等情況。

本文以石環(huán)公路跨越307國道鋼管混凝土拱橋頂推施工為研究背景,對永久墩及臨時墩在頂推過程中的受力和變形進行了仿真分析,得出了構(gòu)件的最不利工況及對應的最大位移和最大應力出現(xiàn)的區(qū)域,并通過與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較驗證了分析的可靠性。為同類橋梁頂推施工中,永久墩及臨時墩的設(shè)計、施工提供了參考。

本文以石環(huán)公路跨越307國道鋼管混凝土拱橋頂推施工為研究背景,對永久墩及臨時墩在頂推過程中的受力和變形進行了仿真分析,得出了構(gòu)件的最不利工況及對應的最大位移和最大應力出現(xiàn)的區(qū)域,并通過與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較驗證了分析的可靠性。為同類橋梁頂推施工中,永久墩及臨時墩的設(shè)計、施工提供了參考。

本文以石環(huán)公路跨越307國道鋼管混凝土拱橋頂推施工為研究背景,對永久墩及臨時墩在頂推過程中的受力和變形進行了仿真分析,得出了構(gòu)件的最不利工況及對應的最大位移和最大應力出現(xiàn)的區(qū)域,并通過與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較驗證了分析的可靠性。為同類橋梁頂推施工中,永久墩及臨時墩的設(shè)計、施工提供了參考。

滑道梁是鋼桁梁頂推施工中重要的臨時結(jié)構(gòu),其質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁施工能否安全順利的完成。本文以黃大鐵路黃河特大橋鋼桁梁成功頂推到位為背景,重點論述了滑道梁設(shè)計、計算、安裝等過程的關(guān)鍵技術(shù)及要點,為同類工程施工提供了可借鑒經(jīng)驗。

傳統(tǒng)頂推技術(shù)采用的滑道數(shù)量較少,箱梁的結(jié)構(gòu)高度大,不僅增加了頂推施工的工程造價,而且制約了頂推技術(shù)的應用。針對城市橋梁大寬高比的特點,研究應用了多滑道頂推技術(shù)。

預應力混凝土梁拱組合橋梁頂推施工新工藝——為避免對鐵路運營的干擾，上跨既有鐵路大跨度橋梁常用的施工方法有轉(zhuǎn)體及頂推法。本橋采用預應力混凝土梁拱組合體系，系梁采用頂推法施工，系梁總長131m，分3段澆筑36．5m+86．1m+8．4m，中間段86．1m長為頂推...

為避免對鐵路運營的干擾,上跨既有鐵路大跨度橋梁常用的施工方法有轉(zhuǎn)體及頂推法。本橋采用預應力混凝土梁拱組合體系,系梁采用頂推法施工,系梁總長131m,分3段澆筑36.5m+86.1m+8.4m,中間段86.1m長為頂推梁段,兩側(cè)為原位現(xiàn)澆。設(shè)計頂推最大跨度達38.5m,頂推過程中需要設(shè)置前后鋼導梁,其長度分別為28m及17.0m,頂推距離為78.3m,頂推運行軌跡為半徑2300m豎曲線,頂推重為52809kn。頂推的特點有臨時墩斜交布置、頂推軌跡為豎曲線,頂推過程中結(jié)構(gòu)空間受力明顯。同時對頂推用臨時墩、鋼導梁、側(cè)向限位及拉錨器等也加以介紹。

[論文]中國橋梁頂推綜述——本資料為【論文】中國橋梁頂推綜述，共24頁。自1978年陜西狄家河橋首次采用頂推施工以來，迄今不完全統(tǒng)計，中國有近100座橋梁實施頂推工藝，總長近3萬米，其中僅湖南省就有近40座，約1萬余米。在改革開放30多年的工程實踐中，中國橋...

結(jié)合作者多年實踐經(jīng)驗,以橋梁工程頂推施工技術(shù)為研究核心,詳細闡述了頂推法施工的特點、單點頂推施工技術(shù)、多點頂推施工技術(shù)及頂推施工中的注意事項等問題。

tl頂推施工法 1.施工法概要 作為預應力橋的架設(shè)方法，西德的fritzleonhordt博士研制的頂推施工法，稱為 “taktshiebeverfahren”，在歐洲開展起來。但在歐洲，其他國家也取得功績。tl施工法的 名稱，是取taktshiebe和leonhardt兩組字第一個字母組成的。 該法的頂推設(shè)備，包括向前方產(chǎn)生推力推動預應力梁的（頂推裝置）和大梁制作場的前 方墩臺上，在各支點上設(shè)置的使梁滑動的（滑動支承）。 頂推裝置有（垂直，水平千斤頂方式）同（牽引筋方式）兩種，根據(jù)架設(shè)情況分別使用。 頂推裝置，安置于大梁制作場的前方橋臺或橋墩上（參照圖1）。 滑動支承，有架設(shè)時專用的（完成時的支座、須另設(shè)置）滑動支承，和架設(shè)及完成時兼 用的滑動支承；但頂推架設(shè)的方法及原理，完全是一樣的。亦即在滑動支承上面，貼上不銹 鋼板，中此板上與主梁下面之間，

針對分別采用《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(jtgd62-2004)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(jtj023-85)設(shè)計的頂推施工連續(xù)梁橋進行確定性和可靠性對比分析,通過有限元程序?qū)Τ蓸螂A段選取的典型截面可靠指標進行計算。結(jié)果表明,確定性分析和可靠性分析結(jié)果有不同的規(guī)律,不能單從確定性分析結(jié)果的大小來判斷結(jié)構(gòu)安全儲備,需對確定性分析與可靠性分析同時考量,方能實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)準確、合理的評價與判斷。

-1- 橋梁鋼箱梁頂推架設(shè) 施工方案 道排、橋梁工程項目部 年四月 鋼箱梁頂推方案 1、工程簡述 主橋鋼箱梁長68m，為雙幅雙線橋，全橋共計6片箱梁，每幅橋鋼箱梁頂寬17.9m， 箱梁底板橫向均為水平，梁高按懸鏈線設(shè)置，跨中為1.4米，支點為2.3m米，設(shè)1.5％ -2- 的單向橫坡；xx河橋主橋鋼箱梁長50m，跨中為1.2m，支點為2.1m，其余結(jié)構(gòu)與xx河 橋相同。其截面形式見圖1.1-1。每個節(jié)段內(nèi)各構(gòu)件采用焊接連接。 2、現(xiàn)場安裝總體思路 通過對現(xiàn)場橋位條件分析，初步提出以下工地安裝方案： 臨時支墩，頂推安裝： 兩邊橋臺上各設(shè)置一排永久支墩。xx河橋除0#臺岸上設(shè)置一排臨時支墩外，剩余 十二排臨時支墩設(shè)置在水中；xx河橋除1#臺岸上設(shè)置一排臨時支墩外，剩余八排臨 時支墩設(shè)置在水中。在臨時支墩和橋自身橋墩縱梁鋼軌上設(shè)置船形滑板，兩側(cè)用

在傳統(tǒng)的橋梁頂推施工中,一般采用點式滑道法。此種方法在頂推過程中存在較大的水平力,為了抵抗水平力的破壞,永久墩和臨時墩通常采用增加樁基礎(chǔ)或者斜撐材料等進行加固,耗資較大。本文結(jié)合工程特點,采用整體式滑道的方法,通過滑道傳遞將水平力平衡為零,就很好的解決了水平力的問題,不用擔心對墩的破壞。本文永久墩和臨時墩沒有增加樁基礎(chǔ)或者斜撐材料,而且整體式滑道在其他工程可以多次周轉(zhuǎn)使用,降低了工程成本,為橋梁頂推施工提出了新的思路。

研究了橋梁頂推施工過程中梁體產(chǎn)生誤差的原因，并對其造成的后果作了分析，提出了確定合理的施工精度的標準。

橋梁頂推施工法有著費用低廉、施工平穩(wěn)的優(yōu)勢，能夠在高橋墩、水深與山谷位置使用，也能夠用于橋坡與彎橋的施工。有限單元法已經(jīng)得到了半個多世紀的發(fā)展，本文主要分析了有限元在橋梁頂推施工及預應力分析中的應用。

針對分別采用《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(jtgd62-2004)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(jtj023-85)設(shè)計的頂推施工連續(xù)梁橋進行確定性和可靠性對比分析,通過有限元程序?qū)Τ蓸螂A段選取的典型截面可靠指標進行計算。結(jié)果表明,確定性分析和可靠性分析結(jié)果有不同的規(guī)律,不能單從確定性分析結(jié)果的大小來判斷結(jié)構(gòu)安全儲備,需對確定性分析與可靠性分析同時考量,方能實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)準確、合理的評價與判斷。

隨著特大橋箱梁頂推施工技術(shù)逐漸在橋梁建設(shè)施工中得到具體運用，頂推法施工技術(shù)也在橋梁施工領(lǐng)域得到關(guān)注和深入研究。本文簡要闡述了頂推法施工技術(shù)的特點，重點介紹了頂推法施工技術(shù)在橋梁工程中的運用，并在結(jié)尾部分提出了一些施工質(zhì)量措施和技術(shù)要點，希望為同行頂推法施工提供一些借鑒。